[include(틀:토요타 그룹)] [include(틀:10대 글로벌 자동차 부품 제조회사)] ||<-2> '''{{{+1 株式会社アイシン}}}'''[br] 주식회사 아이신｜Aisin Corporation || ||<-2><#fff> {{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:아이신 로고.svg|width=50%]]}}} || || '''정식명칭''' ||주식회사 아이신(株式会社アイシン) || || '''영문명칭''' ||Aisin Corporation || || '''설립''' ||[[1949년]] [[6월 1일]](아이신 정기 주식회사)[br][[2021년]] [[4월 1일]](현 법인) || || '''형태''' ||주식회사 || || '''업종명''' ||자동차 부품 제조업 || || '''국가''' ||[include(틀:국기, 국명=일본)] || || '''핵심 인물''' ||토요다 간지로(회장)[br]요시다 모리타카(대표이사 사장) || || '''본사소재지''' ||[[아이치현]] 가리야시 아사히마치 2초메 1 || || '''기업규모''' ||[[대기업]] || || '''모기업''' ||토요타 그룹 || || '''주주''' ||[[토요타|토요타자동차]] 24.8%[br]토요타 자동직기 7.68%[br]일본 마스터 트러스트 신탁은행 5.50%[br][[덴소]] 4.81% || || '''웹사이트''' ||[[https://www.aisin.com/jp|홈페이지]] || [목차] [clearfix] == 개요 == [[일본]]의 자동차 제조업체인 [[토요타 그룹]] 계열의 자동차 부품 제조사. [[2021년]] [[4월 1일]], 아이신정기와 아이신AW가 합병하여 주식회사 아이신으로 새롭게 출범하였다. 아이신정기에 AW가 피합병되는 형태를 띠었으며 합병 후 사명을 주식회사 아이신으로 변경하였다. 회사의 주된 사업은 자동변속기 생산. [[자동변속기]] 부문이 세계 수위를 다투며, 토요타 계열이다 보니 하이브리드 변속기에 강점을 갖고 있다. 경쟁사 [[ZF]]와 달리 [[듀얼 클러치 변속기|DCT]]는 생산하지 않는다. [[포르쉐 파나메라]]가 하이브리드는 아이신, [[듀얼 클러치 변속기|DCT]]는 ZF를 채택했다. 엔진분야에서는 전동펌프가 주력. 차량 부품 이외에도 공조기기, 침대매트리스 ASLEEP로도 유명. [[2022년]] 기준 연간 매출 4조 4,028억 엔, 영업이익 579억 엔을 기록하고있다. == 국내 완성차 업체와의 관계 == [[현대자동차]], [[기아]], [[KG모빌리티]], [[GM 한국사업장]] 일부 차종들에 아이신의 [[자동변속기]]가 적용되었다. 현재 현대자동차그룹은 [[현대트랜시스]]에서 변속기를 자체적으로 개발해서 쓰고 있기 때문에 '''승용차종'''에서는 아이신 자동변속기를 사용하지 않는다. [[쌍용자동차]]는 과거엔 [[메르세데스-벤츠]]와 DSI의 미션을 사용했었으나, G4 렉스턴을 제외한 [[FF(자동차)|전륜]], [[FR(자동차)|후륜]] 모두 아이신 변속기를 새롭게 도입하면서 물량을 늘리고 있다. DSI 미션 탑재차량은 쌍용의 부적절한 변속기 사양적용으로 고장이 잦았고, [[메르세데스-벤츠]]에 비해 가격도 저렴하고 아이신의 국내 평판도 높아 소비자들의 반응도 좋은 편. 다만, 변속기 자체의 품질 및 내구성과 별개로 [[쌍용자동차]]의 캘리브레이션 역량부족으로 가속력과 주행질감이 경쟁차종 대비 떨어진다는 평이 있다. 모든 변속기가 아이신 직수입인 것은 아니며, 완성차업체 혹은 그 관계사에서 면허 생산한 바가 있다. == 아이신 자동변속기 적용차량 == === 국산 차량 === ==== [[현대자동차]] ==== * [[현대 포니#s-3.2|포니2]][* 아이신 3단 자동변속기를 적용. 대한민국 최초의 자동변속기를 장착한 차량으로 포니2는 1982년에 출시되었다.] * [[현대 스텔라|스텔라]] * [[현대 제네시스|1세대 제네시스(BH)]][* [[AW TB 변속기|아이신 6단 자동변속기]]. 2012년형부터는 전모델 [[현대 A8xR 변속기|현대파워텍 8단 자동변속기]] 채용] * [[현대 에쿠스|2세대 에쿠스(VI)]][* 380 모델 한정 1세대 제네시스(BH)와 동일한 아이신 6단 자동변속기 채용. 다만 2012년형부터는 전모델 제네시스와 동일하게 현대파워텍 8단 자동변속기 채용] * [[현대 베라크루즈|베라크루즈]][* 단, 2006년 10월~2010년 생산분에만 [[AW TF 변속기]] 채용. 2011년형부터는 [[현대 A6xF 변속기|현대파워텍의 전륜구동형 6단 자동변속기]] 채용.] * [[현대 갤로퍼|갤로퍼]] * [[현대 그레이스|그레이스]] * [[현대 포터#s-2.3|포터 (AU)]] * [[현대 스타렉스|스타렉스]] / [[현대 그랜드 스타렉스|그랜드 스타렉스]][* 그랜드 스타렉스는 LPG 한정.] * [[현대 리베로|리베로]] * [[현대 테라칸|테라칸]] * [[현대 아토스|아토스]][* 초기형 한정으로 [[아이신 A163 변속기|A163]] 3단 자동변속기 적용. 후기형부터는 [[자트코 JF405E 변속기|자트코의 4단 자동변속기]] 채용.] ==== [[기아]] ==== * [[기아 쏘렌토|1세대 쏘렌토(BL)]][* 단, 2002~2003년식 [[AW 30 변속기|30-40LE]] 4단 자동기어에만 해당. 5단 자동기어는 2004~2008 [[자트코]] 라이센스 [[현대파워텍]] 생산.] * [[기아 프레지오|프레지오]] * [[기아 봉고|봉고 J2 / 봉고 프런티어]] * [[기아 포텐샤|포텐샤]] * [[기아 엔터프라이즈|엔터프라이즈]] * [[기아 크레도스|크레도스]] * [[기아 스포티지|스포티지]] 1세대 * [[기아 레토나|레토나]] * [[기아 카니발|카니발]] * [[기아 비스토|비스토]][* 초기형 한정. 페이스리프트 이후에는 자트코의 4단 적용.] ==== [[KG모빌리티]] ==== * [[KGM 렉스턴/2세대|G4 렉스턴]][* 단, 가솔린 모델인 2.0 [[KGM e-XGi 엔진|e-XGDi 엔진]]용 6단 자동 기어에만 해당] * [[KGM 렉스턴 스포츠|렉스턴 스포츠 & 렉스턴 스포츠 칸]] * [[KGM 코란도|코란도]][* 단, 2015년형부터 생산된 자동 기어에만 해당] * [[KGM 티볼리|티볼리 & 티볼리 에어]] * [[KGM 토레스|토레스]] * [[쌍용 코란도 스포츠|코란도 스포츠]][* 단, 유로 6 디젤 2.2 [[KGM e-XDi 엔진|e-XDi]] 모델용 6단 자동 기어에만 해당] ==== [[GM 한국사업장|한국GM]](舊 [[대우자동차]], [[GM대우]]) ==== * [[대우 에스페로|에스페로]] * [[대우 로얄]](89년형 후기형 이후부터 해당) * [[대우 브로엄]] * [[대우 프린스]] * [[대우 티코|티코]][*A 단, 3단 자동 기어만 해당] * [[쉐보레 말리부|8세대 말리부(V300)]] (디젤 모델 한정) * [[쉐보레 캡티바|캡티바]][* 단, 유로6 2.0 디젤 모델에만 해당] * [[GM대우 토스카|토스카]][* 단, 4,5단 자동 기어에만 해당] * [[GM대우 매그너스|매그너스]] * [[GM대우 라세티|라세티]] * [[GM대우 젠트라|젠트라 / 젠트라 X]] * [[GM대우 마티즈|1세대 마티즈(M100)]][*A] * [[GM대우 윈스톰|윈스톰]] * [[GM대우 칼로스|칼로스]] * [[GM대우 레조|레조]][* 대우자동차 부도시절에 첫출시했던 2000.1 초기생산분을 시작으로 대우자동차 부도 시절 막바지인 2002.8 생산차량들까지는 아이신AW미션을 적용했으나 2002.9 GM대우 출범 이후 생산한 차량들은 ZF OEM으로 대체] ==== [[르노코리아자동차|르노삼성]] ==== * [[르노삼성 SM5|SM5 1세대]] 택시[* [[AW 50 변속기]]가 쓰였다.] * [[르노삼성 SM7|SM7 1세대]] 5단 자동[* 초기형은 자트코 4단 자동.] === 해외 차량 === ==== [[토요타]]/[[렉서스]] ==== ==== [[BMW]]/[[미니]] ==== * [[BMW 1시리즈|1시리즈 3세대]] * [[BMW 2시리즈|2시리즈 액티브 투어러, 그란쿠페]] * [[BMW X1|X1 2세대]] * [[BMW X2|X2]] * 쿠퍼 * 쿠퍼 컨버터블 * [[미니 클럽맨|클럽맨]] * [[미니 컨트리맨|컨트리맨]] * 쿠페 * 로드스터 ==== [[폭스바겐]]/[[포르쉐]] ==== * 6단 팁트로닉 자동변속기 * [[폭스바겐 투아렉|투아렉]] 2세대 모델 * [[폭스바겐 제타|제타]] 7세대 모델 * [[포르쉐 파나메라|파나메라]](1세대 하이브리드) * [[포르쉐 카이엔|카이엔]](2세대 하이브리드) ==== [[볼보]] ==== * [[볼보 850|S70/C70/V70]] * [[볼보 S40|S40/V40/V50]] * [[볼보 C30|C30]] * [[볼보 V40|V40]] * [[볼보 XC40|XC40]] * [[볼보 S60|S60/V60]] * [[볼보 XC60|XC60]] * [[볼보 S80|S80/V70/XC70]] * [[볼보 S90|S90/V90]] * [[볼보 XC90|XC90]] ==== [[푸조]]/[[시트로엥]]/[[DS 오토모빌]] ==== * [[푸조 208|208]] * [[푸조 308|308]] * [[푸조 508|508]] * [[푸조 2008|2008]] * [[푸조 3008|3008]] * [[푸조 5008|5008]] * [[시트로엥 C3 에어크로스|C3 에어크로스]] * [[시트로엥 C4 칵투스|C4 칵투스]] * [[시트로엥 C4 스페이스투어러|C4 스페이스투어러]] * [[시트로엥 C5 에어크로스|C5 에어크로스]] * [[DS 3]] * [[DS 7]] ==== [[포드 모터 컴퍼니|포드]] ==== * [[포드 파이브 헌드레드|파이브 헌드레드]] ==== [[랜드로버]] ==== * [[랜드로버 프리랜더|프리랜더]](2세대) ==== [[로터스(자동차)|로터스]] ==== * [[로터스 3-일레븐|3-일레븐]], [[로터스 2-일레븐|2-일레븐]] - AI (공도용) & AI IPS (트랙용) * [[로터스 에미라|에미라]] - AI 6단 수동(3.5L), IPS 자동(3.5L) == 여담 == 국내 자동차 관련 커뮤니티에선 [[ZF]]와 더불어 신뢰도 높은 변속기 브랜드로 최상위권을 다툰다. ZF를 1위로, 아이신을 1위에 가까운 2위 정도로 평가하는 모양새인데 변속기 관련하여 문제가 발생한 차종의 글에는 거의 빠지지 않고 '차라리 아이신을 사다 쓰지' 같은 댓글이 달린다. 사실 완성차 업체 입장에서도 ZF를 제외하면 아이신 말고는 선택의 폭이 거의 없을 정도로 기술력 있는 변속기 업체가 별로 없고 다단화 경쟁으로 인해 브랜드들이 최신 자동변속기를 자신들만의 고유한 장점으로 내세우고 있어서 타사의 변속기를 도입하기가 어렵다. 그에 반해 아이신은 [[토요타]] 계열이긴 하지만 [[토요타]]에 대한 매출 의존도를 낮추는 노력을 하고 있고 다른 브랜드에도 판매를 늘리고 있기 때문에 도입을 원한다면 충분히 적용이 가능하다. 자사 계열인 [[렉서스]], [[토요타]] 이외에 [[볼보]], [[푸조]], [[시트로엥]], [[KG모빌리티]] 등이 채택하고 있다. 높은 수준의 신뢰성을 보여주면서도 ZF 제품보다 도입 비용을 낮추고 싶은 브랜드들이 선호하는 듯하다. 상술된 브랜드의 상당수 차종이 6단 자동변속기를 채택하고 있다. [[FF(자동차)|전륜구동]]용으로 업체에 따라 이미 8단, 9단에 이어 10단까지 시장에 등장한 상황이지만 여전히 시장에 팔리는 차들 대부분이 2~3천만 원대 정도의 차들이라 다단화의 효율성보다 가격적 부담이 커 주로 계열사인 토요타, 렉서스의 중~대형급 차종들에 8단을 채용하고 있으며, [[볼보]]와 [[푸조]], [[시트로엥]]에 전륜형 8단도 만들어서 납품하고 있다. 그리고 [[닛산]] 계열 [[자트코]]만큼 알려지진 않았지만 저배기량 일본 경차를 위해 [[CVT]]도 만든다. [[전기자동차]]가 시장에 늘어나며 위기감을 느끼고 있는 듯하다. [[자동변속기]]가 매출의 상당부분을 책임지고 있는 상황에서 아예 변속기가 필요없는 전기차가 늘어날수록 회사의 미래가 불투명해지기 때문. 변속기에 대한 의존도를 낮추고 사업 다각화에 노력 중으로 보인다. [[분류:토요타 그룹]][[분류:일본의 기업]][[분류:자동차 부품 제조사]][[분류:일본의 부품 제조사]]