|| '''{{{#ffffff {{{-1 폐역}}}}}}''' || [[예천역|{{{#000000,#ffffff 예천}}}]] - ~~[[동예천역|[ruby(동예천, ruby=~1974)]]]~~ - ~~[[고평역|[ruby(고평, ruby=~2001)]]]~~ - ~~[[미산역|[ruby(미산, ruby=~2001)]]]~~ - ~~[[보문역(경북선)|[ruby(보문, ruby=~2001)]]]~~ - ~~[[장산역(경북선)|[ruby(장산, ruby=~1974)]]]~~ - '''어등''' - ~~[[미룡역|[ruby(미룡, ruby=~2001)]]]~~ - ~~[[반구역|[ruby(반구, ruby=~2001)]]]~~ - [[영주역|{{{#000000,#ffffff 영주}}}]] || ||<-3> {{{+2 '''어등역'''}}} || ||<-3>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px -5px" [include(틀:지도, 장소=어등역, 너비=100%, 높이=225px)]}}}|| ||<-3> '''다른 문자 표기''' || || [[로마자]] ||<-2> Eodeung || || [[한자]] ||<-2> 魚登 || || [[간체자]] ||<-2> 鱼登 || || [[가나(문자)|가나]] ||<-2> [ruby(魚登, ruby=オドゥン)] || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[경상북도]] [[예천군]] 보문면 옥계천로 610-10[br](舊 독양리 687) || ||<-3> '''관리역 등급''' || ||<-3> [[무배치간이역]][br]([[영주역]] 관리 / [[한국철도공사]] 대구경북본부) || ||<-3> '''운영 기관''' || || [[경북선]] ||<-2> [[한국철도공사|[[파일:코레일_기본_로고.svg|width=100]]]] || ||<-3> '''개업일''' || || [[경북선]] ||<-2> 1966년 10월 11일 || ||<-3> '''철도거리표''' || || [[김천역|{{{#!html
김천 방면}}}]][[예천역|예　천]][br]← 16.4 ㎞ || '''[[경북선]]'''[br]어　등 || [[영주역|{{{#!html
영주 방면}}}]][[영주역|영　주]][br]13.6 ㎞ → || [목차] || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:attachment/어등역/Example.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#000000 '''리모델링 후'''}}} || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:어등역 구역사.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#000000 '''리모델링 전'''}}} || == 개요 == [[경북선]]의 [[철도]]역. [[경상북도]] [[예천군]] 보문면 옥계천로 610-10 (舊 독양리 687번지)에 위치해 있다. [[김천역]] 기점 101.4km.[* [[경상북도청신도시]] 건설로 인해 2016년 이설로 0.2km 단축되었다.] == 역 정보 == [[1966년]] 경북선 점촌~영주 구간 개통과 함께 개업했으나, [[1994년]] [[1월 11일]]에 화물열차 영업이 중단되고, [[2007년]] [[6월 1일]]부로 여객영업도 중단되면서 사실상 폐역상태에 빠져있다. 하지만 이 역과 [[예천역]] 사이 거리가 '''16.4km''', [[영주역]] 사이 거리가 '''13.6km'''에 달하는 상황에서, 이 역이 폐역되면 단선철도인 경북선의 교행이 심히 곤란해지기 때문에 역이 살아 있다. 이 역이 폐역되었다가는 역간거리가 무려 '''30km(!)'''가 되어버려서 [[김천역]]과 [[옥산역]]의 거리 '''20.0km'''를 뛰어넘게 되기 때문. 이 역과 [[예천역]] 사이에 있던 [[동예천역]], [[고평역]], [[미산역]], [[보문역(경북선)|보문역]], [[장산역(경북선)|장산역]] 등은 옛날 옛적에 폐역된 상태여서 역간거리가 16.6km나 벌어지게 되었다. 이 역과 영주역 사이도 사이에 있던 [[미룡역]]과 [[반구역]]이 폐역되어서 13.6km나 벌어지게 된 것. [[경북선]]의 열악한 처지를 잘 보여주고 있다. 그러나 기적적으로 2014년부터 '''화물취급 재개'''라는 기적이 일어났다! 현재까지의 취급 품목은 자갈과 변압기.[* 신영주발전소로 보내는 화물로 어등역에서 변압기를 받아 트레일러로 넘긴다.][[http://blog.naver.com/rlgns8339/150185067093|참조]] 화물취급을 재개 하면서 화물플랫폼도 새로 만들고 측선도 하나 만들었는데, 다만 이 때문에 어등역 내 건널목이 뜯어져버렸다. 화물 취급이 재개된 건 [[평은역]]이 영주댐 관계로 폐역되면서 평은역에서 취급하던 화물 일부를 어등역으로 옮겼다고한다. 그러나 정작 그 이후로 어등역에 변압기를 제외한 화물이 온적은 없다. 행정상 화물취급이지 실질적으로 취급한 양은 없다시피하다. 2019년 1월 1일 한국철도공사 열차시간표 개정[* 무궁화호 객차 내구연한으로 인해 퇴역하는 객차때문에 벽지노선인 경북선을 비롯한 태백선·중앙선 노선 객차 수 감량이 진행되었다. 경북선은 기존 부산~영주를 오가는 노선 → 김천~영주 셔틀로 단축되고 5량에서 3량으로 줄었으며, 대신 횟수를 편도 5회로 증편 및 여객취급역은 전부 정차한다. 김천에서 환승열차와 간격을 10분 안팎으로 만들어 불편함을 없앴다는 한국철도공사의 주장이 있긴 하나, 경북선의 대부분 수요는 경부선 구간까지 가는 사람이 많다는 점을 생각하면 아쉬움이 남는다. 여기에 부산~강릉을 오가는 #1691, #1692는 4량으로 단축되면서 경북선에서 5량 이상의 열차는 볼 수 없게 되었다.]을 통해 열차 운행횟수가 증편되면서 어등역에서 교행을 위해 1일 1번 열차가 정차하게 되었다. 주말엔 1일 2번. 물론 교행을 위한 정차라 승, 하차는 불가능하다. 구내 배선이 다소 특이하다. 영주방향 기준으로 단선이 잘 달리다가 어등역에 들어서면서 오른쪽으로 선로 하나가 갈라지는데, 편의상 열차가 달리는 기존 본선을 1번, 갈라진 선로를 2번 선로라고 했을 때 2번 선로에서 구내 선로가 더 분기되었다가 합쳐지고, 이후 어등역을 나가면 2번 선로가 다시 1번 선로로 합류...하는게 아니라 1번 선로가 2번 선로로 합류한다(...). 반대로 김천방향에서 올 때도 마찬가지인 구조. 이 때문에 어등역을 통과할 때 감속이 발생한다. == 역 주변 정보 == 역 바로 동쪽으로 [[중앙고속도로]]가 달라붙어서 지나가지만 진출입 가능한 [[나들목]]이 없다. [[영주IC]]와 [[예천IC]] 사이에 있는데 어등IC라도 하나 세워야 할 판이다. [include(틀:경북선의 역 목록)] [[분류:1966년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 철도역]][[분류:경북선]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]][[분류:예천군의 철도역]]