[include(틀:다른 뜻1, other1=본 지하 건축물에 개통할 역, rd1=삼성역(GTX))] [[파일:영동대로조감도1.jpg]] [목차] [clearfix] == 개요 == [[파일:영동대로1.jpg]] '''영동대로 복합환승센터'''는 [[서울특별시]] [[강남구]] [[삼성동(강남구)|삼성동]] [[영동대로]] 중 [[삼성역(도시철도)|삼성역]]과 [[봉은사역]] 사이에 연장 597m, 폭 63m, 깊이 53m 지하공간으로 건설 중인 광역복합환승센터이다. [[국제교류복합지구]] 등 주변지역 종합개발계획에 대비한 교통시설을 확충하고 정비하기 위해 만들어질 환승센터이며, 5개 철도교통이 들어서게 되고, 그 위에 공공·상업시설 및 버스종합환승센터가 세워진다. [[수도권 광역급행철도]] 같은 2개의 간선 노선이 들어오는 만큼 강남권 광역교통의 새로운 중심이 될 것이다. == 상세 == [[영동대로]] 지하에 조성하는 광역복합환승센터의 경우, 지하 4~7층 사이에는 5개의 철도 노선 및 환승 공간이 들어서고 지하 2, 3층에는 공공 상업 공간으로 조성하며 기존 도로는 지하1층으로 지하화하고 그 지상에 녹지 광장을 설립한다. 총 사업비는 기본 계획 기준으로 1조 759억 원이고 사업은 2015년에 시작했다. 착공은 2021년 6월 30일에 했으며 2028년 4월경에 완공할 예정이다. 철도는 [[수도권 광역급행철도 A노선|GTX-A]], [[수도권 광역급행철도 C노선|GTX-C]], [[서울 경전철 위례신사선|위례~신사 경전철]]이 들어서게 된다. GTX-A와 GTX-C는 지하 5층에 들어서게 되고 위례~신사 경전철은 지하 7층에 들어서게 된다. GTX-A와 GTX-C는 하나의 통합된 역사로 지어지게 되지만 위례~신사 경전철은 [[삼성역(도시철도)|삼성역]], [[봉은사역]] 두 역사가 지어지게 된다. 남쪽으로는 [[서울 지하철 2호선]] 삼성역과 환승이 되고, 북쪽으로는 [[서울 지하철 9호선]] 봉은사역과 환승이 된다. 간혹 오해의 소지가 있는 부분인데 영동대로 복합환승센터는 세금이 아닌 [[현대자동차그룹]]이 [[글로벌비즈니스센터]]를 개발하면서 내는 공공기여금으로 공사된다. === 복합환승센터 === || {{{#!wiki style="margin:-5px -10px;" [[파일:영동대로자료1.jpg|width=100%]]}}} || || 영동대로 복합환승센터 조감도 || * 계획명: 영동대로 지하공간 복합개발 타당성조사 및 기본계획수립 * 계획 시행자: 서울특별시 * 공사 기간: 2021년 6월 30일 ~ 2028년 4월 7일(예정) * 위치: 삼성역 사거리(2호선 삼성역) ~ 코엑스 사거리(9호선 봉은사역) * 규모 * 지하7층 연면적 약 220,000㎡ * 연장 950m(복합환승센터구간(630m), 철도 분기구간(320m)), 폭 70m, 깊이 51m * 주요시설: 철도통합역사, 버스환승센터, 공항터미널, 주차장, 시민편의 공간 등 * 사업비용: 1조 2,389억 원 === [[영동대로]]의 [[지하화]] === || {{{#!wiki style="margin:-5px -10px;" [[파일:영동대로 지하화 사업 부분.png|width=100%]]}}} || || 영동대로 지하화 및 확장 단면도 || 영동대로를 확장 및 [[지하화]]하는 사업도 병행된다. 복합환승센터 및 여러 개의 철도용 터널이 지나가는 가운데, 그것보다 더 깊숙한 곳에 도로용 터널을 뚫는 공사이다. 철도차량은 급경사를 주행하기 어렵기 때문에 차량용 터널이 더욱 급경사로 파고 들어가는 구조이다. 언론에서 "토목 기술력 ‘정수’(精髓) 선보인다"라는 표현을 쓸 정도로 고난이도 공사가 예상된다.[*a [[https://www.dnews.co.kr/uhtml/view.jsp?idxno=202212271451101390262|「[입찰 프리뷰]‘동부간선 지하화(영동대로)건설공사’ 토목 기술력 ‘정수’(精髓) 선보인다」]], 대한경제, 2022-12-28] 사업자는 성남-강남 민자고속도로와 장래 연결 방안을 반영해야 하고, 신설될 대치IC와 접속하는 영동대로 지상구간 부분의 교통소통 개선대책을 마련해야 하는 등 부수적인 조건도 까다롭다. [[동부간선도로]] 지하화 사업과 맞물린다. 대우건설이 수주할 것으로 보인다.[* [[https://economist.co.kr/article/view/ecn202301160018|「대우건설, 동부간선 지하화‧GTX-B 사실상 수주」]], 이코노미스트, 2023-01-16][* [[https://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2023032417453368011|「서울 동부간선도로 '지하화' 하반기 착공…태릉-강남 '10분컷'」]], 머니투데이, 2023-03-27] == 추진 현황 == * 2016년 기본구상 * 2017년 기본계획 수립 * 2019년 5월에 착공이 예정되어 있었으나 국토교통부에서 고속철도 수서~의정부의 연장노선을 경제성의 이유로 우선 배제해달라는 통보를 하였다. 서울시는 이에 따라 7월까지 재설계하고 2019년 12월에 착공을 할 예정이라고 했었다.[* [[https://n.news.naver.com/mnews/article/028/0002449669?sid=102|「국토부 “고속철도 빼달라”…서울시, 영동대로 환승센터 착공 연말로 연기」]], 한겨레, 2019-04-10] * 2019년 10월, 광역복합환승센터 및 사업시행자 지정을 고시하였다. * 2020년 1월, 강남구 관계자가 2020년 7월 착공예정이며 2024년 12월에 완공할 예정이라고 덧붙였다.[* [[http://www.etoday.co.kr/news/view/1848329|「[단독] 강남구 “GBC, 3월 첫 삽”...6월 영동대로 복합환승센터 개발」]], 이투데이, 2020-01-22] * 2020년 3월, 설계 변경으로 인해 지연이 되어 서울시에서 2020년 11월 착공할 예정이고 2027년 12월 준공할 예정이라고 덧붙였다. [[수도권 광역급행철도 A노선|GTX-A]] [[삼성역(GTX)|삼성역]] 개통은 2026년 2월에 할 예정이라고 덧붙였다.[*b [[https://www.hankyung.com/realestate/article/202003151943i|「GTX-A 2023년말 개통해도 삼성역 2년간 '무정차 통과'」]], 한국경제, 2020-03-15] * 2020년 7월 13일, '영동대로 광역복합환승센터 건설공사'를 공사 입찰공고하였으며 2020년 11월에 우선시공분 착공할 예정이였다. * 2020년 8월 21일, 1,3,4 공구는 2개이상의 업체가 신청하여 경쟁 구도가 되어 정상 입찰됐지만, 2공구는 현대건설 단독 신청으로 유찰되었다. 따라서 11월 착공이 불투명해졌다.[* [[https://www.sedaily.com/NewsView/1Z6NYL1CC8|「유찰된 ‘영동대로 복합환승센터’… GTX-A·C 등 사업도 지연?」]], 서울경제, 2020-08-21] * 2021년 6월 30일, 착공이 이루어졌다. 완공은 2028년 4월에 될 예정이다.[* [[https://www.hankyung.com/realestate/article/2021062251401|「영동대로 복합개발 30일 착공…삼성·잠실 '수혜 기대'」]], 한국경제, 2021-06-22] * 2022년 11월 28일, '영동대로 지하공간 복합개발 1·2공구 건설공사(건축 및 시스템)'을 발주했다. 토목공사는 바로 앞서 설명한 바와 같고, 이것은 내부 마감 작업에 대한 발주이다.[* [[http://news.heraldcorp.com/view.php?ud=20221128000418|「지하에 GTX역사·지상엔 녹지광장...영동대로 복합환승센터 입찰공고」]], 헤럴드경제, 2022-11-28] * 2022년 12월 27일, 영동대로 지하화 사업의 기본설계 기술제안 평가회의가 임박했다는 보도가 나왔다.[*a] == 설계 변경으로 인한 공사 지연 == 2020년 3월 15일 서울시에 따르면, 삼성역 개통시기를 2026년 2월로 개통 연기를 하였다. 이유는 공사가 늦어져서 인데, 기본계획 수립 당시 두 개 노선이 각각 2개의 층으로 분리되어 있었다. 그러나 두 개 노선을 하나의 층으로 통합하면서 자연스럽게 지하공간을 넓게 설계를 변경하였다. 또, 설계변경으로 인하여 각종 인허가를 받아야 하기 때문에 착공일도 10개월 정도 늦어졌다. 그로 인해 2028년 4월에 준공될 예정이다. [[수도권 광역급행철도 A노선|GTX-A선]] [[삼성역(GTX)|삼성역]]은 2026년 2월에 개통될 예정이라고 한다.[*b] 이러면 [[선개통 후완공]]이 된다. 국토교통부는 GTX A 노선이 개통될 시, 삼성역이 완전 개통되기 전이라도 환승통로를 설치해서 환승할 수 있게끔 하겠다고 밝혔다. == [[SRT]] [[의정부역]] 연장노선 배제 == 본래 [[수도권 광역급행철도 C노선|GTX-C]] 예비타당성에는 [[KTX]] [[의정부역]] 연장노선을 포함한 설계를 하였다. 예비타당성 조사를 할 당시에는 [[SRT]]가 아닌 [[KTX]]였다. 그러나 2019년 2월 [[국토교통부]]가 경제성이 부족하다는 이유로 배제하라고 서울시에 통보했다. 그래서 [[SRT]] 노선을 빼는 방향으로 설계를 마쳤다. 이에 SRT [[의정부역]] 연장 노선에 이해관계가 걸려있는 [[의정부시]], [[서울특별시|서울시]] [[노원구]] 등이 요구를 하자 [[국토교통부]] 관계자는 [[수도권 광역급행철도 C노선|GTX-C]] 기본계획 수립 용역이 나와야 최종 결정될 것이라고 말했다. |'''GTX-C 추진 일지'''[br]{{{-2 *KTX는 최초 추진 당시에는 KTX였으나 현재는 사업자가 바뀌어 SRT임}}}|2011년 4월 ||제2차 국가철도망 구축계획 신규사업 반영|| ||2014년 1월 ||예비타당성조사 수행(B/C 0.66) || ||2015년 10월 ||GTX-C 노선 재기획, KTX의정부 연장 반영 || ||2016년 1월 ||의정부~금정 GTX-C 예타 착수 || ||2017년 11월 ||덕정~수원 노선연장, KTX 정차역 변경 || ||2018년 12월 ||GTX-C(KTX 의정부 연장 병행노선) 예타통과 || ||2019년 2월 ||국토부, 서울시에 KTX 의정부 연장 불가 통보 || ||2020년 11월 ||국토부, GTX-C·KTX 병행노선 가능토록 기본설계 변경 || ^^* 자료: 국토교통부 [[:파일:영동대로복합환승센터_SRT_타임라인_2020.jpg|원본]]^^ 2020년 11월 11일, 국토부가 당장에 SRT 의정부 연장선의 착공은 어렵지만 향후 SRT가 들어올 공간도 GTX C선 역사 설계에 반영하겠다고 발표하였다.[* [[https://n.news.naver.com/article/008/0004498339|「[단독]GTX-C 노선 위로 SRT 달릴수 있게 된다」]], 머니투데이, 2020-11-11] 게다가 최근 개발된 [[EMU-320]]이 고상/저상홈 겸용으로 설계된 데다가 [[주식회사 SR]]측에서도 해당 모델의 발주를 한 만큼 대응에 들어가는 비용이 생각보다 크지 않을 가능성도 높다. == 환승 교통 == === 연계 버스 === * 현재 삼성역을 경유하는 버스 대부분이 경유할 것으로 보인다. 삼성역의 위치상, 직행좌석버스만 들어오는 [[잠실역]]과 달리 간선버스나 지선버스 중심으로 연계될 것으로 보인다. === 연계 철도역 === * [[서울 지하철 2호선]] [[삼성역(도시철도)|삼성역]] * [[서울 지하철 9호선]] [[봉은사역]] * [[수도권 광역급행철도 A노선]] [[삼성역(GTX)|삼성역]] * [[수도권 광역급행철도 C노선]] [[삼성역(GTX)|삼성역]] * [[서울 경전철 위례신사선]] [[삼성역(도시철도)|삼성역]] * [[서울 경전철 위례신사선]] [[봉은사역]] == 관련 문서 == * [[국제교류복합지구]] * [[글로벌비즈니스센터]] * [[글로벌 스포츠·MICE 야구장]] * [[서울올림픽주경기장]] * [[용산국제업무지구]] [[분류:국제교류복합지구]][[분류:서울특별시의 환승센터]][[분류:수도권 광역급행철도]][[분류:2028년 건설]]