[include(틀:하위 문서, top1=인천교통공사 1000호대 전동차/현황)] [include(틀:인천 도시철도 전동차)] [include(틀:한국형 표준 전동차)] ||<-3> {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" || {{{#759cce '''인천교통공사 {{{+1 1000호대 전동차}}}'''[br]{{{-1 Incheon Metro}}} series 1000 EMU}}} ||}}} || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:인천 1호선 1차분 신도색.jpg|width=100%]]}}} || ||<-3> {{{#759cce 115편성 (1차분)}}} ### 문서 최상단(프로필표+개요와 그 주변)에는 이미지를 1개만 삽입할 수 있으므로 초과하는 이미지를 삭제하고 하나의 이미지만 남긴다. ### }}} || ||<-3> {{{#white '''차량 정보'''}}} || || '''열차 형식''' ||<-2> 도시철도 입선용 통근형 전동차 || || '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''편성''' ||<-2> 8량 1편성[* 향후 10량까지 증결 가능] || || '''운행 노선''' ||<-2> [[파일:Incheonmetro1_icon.svg|width=16]] [[인천 도시철도 1호선|{{{#759cce 인천 도시철도 1호선}}}]] || ||<|3> '''도입시기''' ||<-2> 1998~[[1999년]] (1차분) || ||<-2> 2007~[[2008년]] (2차분) || ||<-2> [[2025년]] 12월 예정 (3차분) || ||<|3> '''제작사''' ||<-2> [[대우중공업]] (1차분) || ||<-2> [[현대로템]] (2차분) || ||<-2> [[다원시스]] (3차분) || || '''생산량''' ||<-2> 272량 || || '''소유기관''' ||<|2><-2> [[인천교통공사]] || || '''운영기관''' || || '''차량기지''' ||<-2> [[귤현차량사업소]] || || '''차량번호''' ||<-2> 101~134 || ||<-3> {{{#white '''차량 제원'''}}} || ||<^|1><-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" || '''전장''' ||<-2> 17,500㎜ || || '''전폭''' ||<-2> 2,750㎜ || || '''전고''' ||<-2> 4,000㎜ || || '''궤간''' ||<-2> 1,435㎜ || ||<|3> '''차중''' ||<-2> TC: 31.5t || ||<-2> M: 32.0t || ||<-2> T: 26.4t || || '''재질''' ||<-2> 스테인리스 스틸{{{-3 (1~2차분)}}}[br]알루미늄{{{-3 (3차분)}}} || || '''급전방식''' ||<-2> 직류 1,500V || || '''운전보안장치''' ||<-2> [[지멘스|Siemens]] [[LZB]]700M [[열차자동방호장치|ATP]]/[[열차자동운전장치|ATO]] || || '''제어방식''' ||<-2> ~~[[알스톰]] ONIX 1500 [[VVVF]]-[[IGBT]]~~[* 101~125편성. 2022년 10월 28일까지 117편성 운행 후 개량 작업으로 전량 퇴거.] [br] [[우진산전]] [[VVVF]]-[[IGBT]][* 101~125편성. 2022년 11월 21일까지 개조 완료 후 전량 장착. [[도시바]] 소자 기반이다.] [br] [[현대로템]] [[VVVF]]-[[IGBT]](IPM)[* [[미쓰비시]] 소자 기반이다.] || || '''동력장치''' ||<-2> 3상 교류 농형 유도전동기 || || '''제동방식''' ||<-2> 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 || ||<|2> '''최고속도''' || 영업 || 80㎞/h || || 설계 || 100㎞/h || || '''기동[br]가속도''' ||<-2> 3.0 ㎞/h/s || ||<|2> '''감속도''' ||<-2> 상용:3.5 ㎞/h/s || ||<-2> 비상:4.5 ㎞/h/s || || '''MT 비''' ||<-2> 4M 4T ||}}}}}}}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == [[인천 도시철도 1호선]]에서 운행되는 전동차. 현재 34개 편성이 재적되어 있다. 1차분은 [[1998년]]~[[1999년]], 2차분은 [[2007년]]~[[2008년]]에 도입되었다. == 편성 == === 1차분 === ||<-2> ↑ '''[[계양역|{{{#759cce 계양}}}]] 방면''' || || '''10## (1)''' || Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) || || '''19## (2)''' || M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) || || '''18## (3)''' || M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) || || '''15## (4)''' || T(무동력객차) || || '''14## (5)''' || T(무동력객차) || || '''13## (6)''' || M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) || || '''12## (7)''' || M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) || || '''11## (8)''' || Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) || ||<-2> ↓ '''[[송도달빛축제공원역|{{{#759cce 송도달빛축제공원}}}]] 방면''' || === 2~3차분 === ||<-2> ↑ '''[[계양역|{{{#759cce 계양}}}]] 방면''' || || '''10## (1)''' || Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) || || '''19## (2)''' || M(주변환장치) || || '''18## (3)''' || M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) || || '''15## (4)''' || T(무동력객차) || || '''14## (5)''' || T(무동력객차) || || '''13## (6)''' || M(주변환장치) || || '''12## (7)''' || M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) || || '''11## (8)''' || Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) || ||<-2> ↓ '''[[송도달빛축제공원역|{{{#759cce 송도달빛축제공원}}}]] 방면''' || == 분류 == 도입 연식에 따라 3차로 분류된다. || 분류 || 제어방식 || 도입 || || 1차분 || '''[[VVVF]]'''[br]'''[[IGBT]]'''[br]{{{-1 [[우진산전]]}}} || 1998~[[1999년]](25편성) || || 2차분 || '''[[VVVF]]'''[br]'''IPM'''[br]{{{-1 [[현대로템]]}}} || 2007~[[2008년]](9편성) || || 3차분 || '''미정''' || [[2025년]] [[12월]] (1편성) || === 1차분 (1998~1999) === ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:IncheonRapidTransitCorporation-train-1009.jpg|width=100%]]}}}||{{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:인교공1000호대1차분.jpg|width=100%]]}}}|| [[파일:인천 1호선 1차분 신도색.jpg|width=100%]] || || {{{#fff 인천광역시지하철공사 시절 109편성}}} || {{{#fff 인천교통공사 105편성(기존 도색)}}} || {{{#fff 인천교통공사 115편성(신규 도색)}}} || ||{{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:external/www.yhenews.co.kr/img_20121025185054.jpg|width=100%]]}}}||{{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:인천교통공사 1000호대 전동차 1차분 내부(124편성).jpg|width=100%]]}}}|| || {{{#fff 가연재 시절}}} || {{{#fff 불연재 개조 후}}} || * 101~125편성 (총 25편성) * 제작사: [[대우중공업]][* [[현대로템]], [[HD현대인프라코어]], [[대우조선해양]] 등의 전신이다.] * 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-6석-6석-6석-3석 [[1998년 9월]]부터 [[1999년 5월]]까지 개통에 대비하여 반입된 전동차. 총 25개 편성이 반입되었다. 한국 최초로 유선형 전면부가 적용된 것이 특징.[* 이후 이 금형을 개량한 게 [[대구도시철도공사 2000호대 전동차]]다.] 또한 출입문 구동 방식도 공기식으로 대동단결이었던 관례를 깨고 스크류모터식 출입문이 적용되었다.[* 그것도 저소음 방식이다. 이것을 시작으로 [[2005년]] 이후의 전동차들은 대부분 스크류모터식 출입문이 적용되었다.] 이것도 아시아 최초. 심지어 제어방식 또한 현재까지도 유용하게 쓰인 [[VVVF]]-[[IGBT]] 인버터 방식의 선구자이며, 측면 일체형 통유리 창문도 최초다. [[부산교통공사 1000호대 전동차]]와 더불어 이래저래 '최초'나 '유일'이라는 수식어가 많이 붙은 전동차.[* 반면 비슷한 시기에 제작된 [[한국철도공사 311000호대 전동차]] 3차분(311B28~41편성)과 [[서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차]] 1차분(101~106편성), 2차분(107~110편성)은 각진 전면부에 측면의 2단 창문, 출입문 구동방식도 공압식, GTO 소자 등 구형 전동차들과 별 차이가 없다. 바로 뒤에 나온 [[한국철도공사 311000호대 전동차]] 4차분(311B42~47편성), 5차분(311B48~63편성), 6차분(311B64~65편성)과 [[서울 지하철 7호선 7000호대 전동차]] 2차분(718~763편성), [[서울교통공사 8000호대 전동차]] 2차분(816~820편성)부터 각각 유선형 선두부와 측면 통유리, [[IGBT]]를 적용하였으며 2005, 2007년에 스크류모터식 출입문을 적용하는 등 [[인천교통공사]]는 한국철도공사나 [[서울교통공사]]에 비해 신기술 도입이 한 발 빠른 편.] 신호 제어 장치 및 열차 정보 장치는 독일 [[지멘스]] 사의 부품을 채용하였으나, 추진제어 장치(인버터)와 주전동기는 GEC-[[알스톰]]의 [[IGBT]] 멀티레벨 인버터와 G354AV 모터를 채용하였다.[* [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]] 중 대우중공업 제작 편성에 채용된 G354AZ의 개량형] 그러나 IGBT 이면서 [[알스톰]]의 GTO 같은 [[구동음]]은 여전하다. [[알스톰]] GTO 인버터와의 차이점은 구동음이 시작되는 음계가 [[수도권 전철 4호선]]에서 운행되는 [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]] 대우산과 같은 'G'이 아니라 저 멀리 [[런던 지하철]] [[주빌리선]]의 [[런던 지하철 1996년식 전동차|1996년형 전동차]]와 비슷한 'D'라는 것. [[알스톰]] 인버터의 결함, 노후화 등의 이유로 [[2012년]] 하반기부터 추진제어장치 교체 사업이 시작되어, 2022년 11월 현시점 전 편성의 인버터가 [[알스톰]] [[IGBT]]에서 [[히타치 제작소|히타치]] 소자를 기반으로 한 [[우진산전]]의 IGBT 인버터로 교체되었으며, 그리고 아직 교체되지 않았던 117편성 또한 2022년 10월 28일부터 교체가 시작되었다. [[https://www.ictr.or.kr/main/bbs/bbsMsgDetail.do?msg_seq=50803&keyfield=title&keyword=%EC%86%8C%EC%9E%90&bcd=voc|실제 인천교통공사 차량팀의 공식 답변.]] 남은 1편성까지 알스톰 IGBT 부품을 취거하면서 인천 1호선에서 [[알스톰]] [[IGBT]] 특유의 사운드를 더 이상 들을 수 없게 되었다. [[파일:인천교통공사 1000호대 전동차 내장재 개조 전 LCD 전광판.jpg]] 차내 안내 장치도 도입 초기에는 8색 PDP 패널 전광판을 사용하여 LED 전광판을 사용했던 동 세대의 다른 전동차들에 비해 전광판이 상당히 컬러풀하였다. [[2004년]]~[[2005년]]에 내장재를 불연재로 개조한 이후에도 남아있었으나, [[2006년]] 7월~9월에 LCD 전광판 제품으로 교체하여 현재는 볼 수 없게 되었다.[* 초기에는 LCD의 시인성이 좋았으나, 얼마 안 가서 한 줄 자막 LCD(...)로 개정되었다.] 불연재 개조는 전국의 도시철도/광역철도 가운데 상당히 빨리 이루어진 편이었으며(여담으로 한국철도공사 1호선 311x07편성~10편성은 [[2003년]] [[12월]]에 불연재 개조가 되었는데 인천지하철 1호선도 이 시기 쯤부터 개조에 들어간 것으로 추정된다.), 이 과정에서 객실 선반이 제거되었다. [[2013년 1월]]부터 [[2018년]]까지 모든 차량의 연결 통로막을 가연재에서 불연재로 교체하였다. 초기에 교체한 것은 무광을 띠고, 최근에 교체한 것은 유광 재질인 것이 특징. [[2019년]], 일부 열차의 노후화된 객실 좌석시트를 새 것으로 교체하였다. [[https://blog.naver.com/kricorkr/221707776599|#]] 한편, [[http://www.kyeonggi.com/news/articleView.html?idxno=2306246|기사]]에 나온 내용을 보면, [[인천교통공사]]도 해당 차량 대차 계획이 있어 보인다. [[귤현차량사업소]]는 [[경인 아라뱃길]]과 가깝고 송도 구간도 바다와 가깝다 보니 해풍으로 인한 산화, 부식이 빠르게 진행되어 상태가 썩 좋지 않다고 한다. 알스톰 인버터도 결함 문제가 심각한 상황에서 [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]], [[부산교통공사 2000호대 전동차]]와 같은 부품 수급 문제를 동시에 겪고 있다 보니 인버터 개조 작업은 멈추지 않고 계속 진행 중에 있다. 2022년 하반기의 [[http://www.incheonilbo.com/news/articleView.html?idxno=1167092|기사]]에 나온 내용을 보면, 일부 편성들에 한해서 연장 사용이 결정되었으며, 진단받지 않은 나머지 편성들도 연장 사용이 결정되어 대차 논의에 대해서는 향후 밝혀질 전망이다. 109편성과 115편성은 2016~2019년에 SK와이번스 랩핑열차로 운행했다. [[파일:40752＿30757＿315.png]] 2022년 10월부터 101편성을 시작으로 전두부 이미지를 교체하기 시작했으며, 2023년 6월 22일 125편성까지 모두 교체되며 1차분의 기존 전두부 이미지는 더이상 볼 수 없게 되었다. [* 기존 전두부를 상세하게 남겨놓은 블로그도 있다. [[http://blog.naver.com/colorado51/223136739333|관련 게시글, 출처 : 네이버 블로그]]] 현재 111편성은 여러가지 검수로 인하여 2023년 4월 19일에 잠시 운행이 중단되었다.[* 추후 복귀예정.] === 2차분 (2007~2008) === ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:IncheonRapidTransitCorporation-train-1030.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:인교공1000호대2차분.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#fff 인천광역시지하철공사 시절 130편성}}} || {{{#fff 인천교통공사 129편성}}} || ||<-2>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:000999000.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#fff 실내}}} || * 126~134편성 (총 9편성) * 제작사: [[현대로템|주식회사 로템]] → [[현대로템]] * 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-6석-6석-6석-3석 [[송도국제도시]] 연장에 대비하여 반입된 전동차. 126~134편성이며, 총 9개 편성이 반입되었다. 제작사는 [[현대로템]]. [[코레일 31x000호대 전동차|31x000호대 7~11차분]](뱀눈이)의 전면부를 기초하여 제작하였기 때문에 생김새가 비슷하다. 내장재는 처음부터 불연재로 제작되었다. LED 전자노선도와 함께 8색 PDP 안내 패널 대신 LCD TV가 장착됐다. 인버터도 [[IGBT]] 2레벨 [[IPM]] 인버터가 사용되는 등 많이 흡사하다. [[구동음]]은 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]] 1~2차분, [[서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차]] 1차분, [[서울 지하철 9호선 9000호대 전동차]]와 동일하다. [[2007년]]에 도입된 126~130편성은 [[주식회사 로템]], [[2008년]]에 도입된 131~134편성은 [[현대로템]] 제작분이다. 1차분과는 다르게 종이노선도 대신 LED 전자노선도가 채택되었다. 또, 좌석 색깔이 1차분은 [[남색]]이고 2차분은 [[하늘색]]이다. 그리고, 바닥 색깔이 다르다. 1차분은 [[하늘색]]이고 2차분은 [[민트색]]이다. 또, 2차분에만 노약자석에 선반이 설치되어 있다.[* 1차분은 도입 당시 모든 좌석에 선반이 있으나, 불연재 개조와 함께 사라졌다.] 자동 통로문으로 되어있는 2호선 2차분과 같은 07~08년식임에도 수동 통로문으로 되어있다. 여담으로 2차분은 객실내 안내방송 스피커 음질이 1차분보다 좋지 않다. [[2018년]]에 방영했던 [[tvN]] 드라마 [[나의 아저씨]]의 촬영지다. 130편성은 [[2013년]]에 [[해양경찰청]] 랩핑열차로 운행한 이력이 있다. [[https://cafe.daum.net/kicha/2sFy/118|도입 전 디자인 총 3안]] === 3차분 (2025 예정) === ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:인천교통공사 1000호대 전동차(3세대).jpg|width=100%]]}}}|| || 135편성 || * {{{#759cce D135편성}}} (총 1편성) * 제작사: [[다원시스]] * 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-5석-5석-5석-3석 검단 연장 대비 증차분으로, 1편성만 도입할 예정이다. [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=139050|#]] 단편성 발주인 탓에 제작업체들이 적극적으로 입찰에 참여하지 않아 몇 차례 유찰이 발생하였는데, 결국 [[서울 지하철 7호선 7000호대 전동차#s-4.6.2|7호선 차량]]과 통합발주하였다. [[http://naver.me/IxbOnMfN|#]] [[2022년]] [[5월 30일]] 최종적으로 [[다원시스]]가 낙찰되었다. 이번 입찰에 [[현대로템]]은 참여하지 않았다.[* [[철도운영기관 발주 철도차량 입찰담합 사건|철도차량 입찰담합 사건]]으로 인해 입찰제한을 받아 참여하지 못했을 가능성이 높다.] || [[파일:인천교통공사 1000호대 전동차 디자인 시안(외부).png|width=100%]] || || 외부 디자인 시안. 3안이 선정되었다. || || [[파일:인천교통공사 1000호대 전동차 디자인 시안(내부).png|width=100%]] || || 내부 디자인 시안. 2안이 선정되었다. || || 편성 || 갑종회송일자 || 운행개시일 || 출발지 || 경유지 || 도착지 || 비고 || || '''{{{#759cce D135}}}''' || '''[[2025년]] [[12월]] 예정''' || 도입 예정 || 미정 || - || - || || [[https://mvoting.seoul.go.kr/mvoting/voting/hotissue/selectHotissue.do?vote_no=68841¤tPage=1&lpn=1&lst=544&order_type=vote&policy_vote_ty=&popularVoteNo=0&recommendVoteNo=0|5, 8호선 다원시스 298칸 디자인 투표]] 당시에 조감도 1안으로 나왔던 차량과 비슷하다.[* 여담으로 디자인 1안의 경우 [[https://mvoting.seoul.go.kr/mvoting/voting/policyvote/selectPolicyvote.do?vote_no=57003|4호선 전동차]]의 1번 조감도로 나온 시안의 전두부와 비슷하고, 디자인 2안의 경우 [[https://m.dcinside.com/board/train/1089063|3호선 전동차]]의 2번 조감도로 나온 시안의 전두부와 비슷하다.] 또한 일반석이 5석으로 줄어들었으며 인천 1호선 전동차 최초로 통로문도 제거되었다. 7호선 청라연장분과 통합 발주하였으나 청라연장분과 달리 이 차량은 PMSM 적용 확률에 대해 불명인 상황이다. 단편성만 투입되어 관리/유지비용 때문에 청라연장분 대비 실용성이 낮아 언론에 따로 언급되지 않은 듯 하다. == 기타 == * 수도권 외곽([[서울특별시|서울]]로 직결되지 않는)에서 운행되는 전동차 중 유일한 중형 전동차이다.[* [[수도권 전철 동탄인덕원선]]이 중형 전동차로 제작하는 것이 확정되면서 이 노선이 개통하면 수도권 외곽 유일의 중형 전동차 타이틀이 깨진다.] [[파일:인천1호선 128편성 통로문.jpg]] * [[2016년]] [[3월 1일]]을 기점으로 모든 전동차의 연결통로 문위에 [[태극기]]를 부착하였다. [[인천 도시철도 2호선]]에 투입된 [[인천교통공사 2000호대 전동차]] 역시 모든 차량에 [[태극기]]가 부착되었다. 그러나, 2022년에는 태극기 대신 차량 내 실시간 미세먼지 농도 안내판으로 변경되었다. 인천 2호선 전동차에는 여전히 태극기가 부착되어 있다. * [[2014년]]에 [[인천아시안게임]]을 맞아 전 역사 [[스크린도어]]가 설치된 후 측면 행선 표시기가 철거되고 해당 자리에 [[인천교통공사]] 스티커가 부착되었다. * 1차분 111편성은 개통 당시 기념화환을 달고 운행했고, 불연재 개조도 첫 번째로 되었다. * 2020년 국제업무지구~송도달빛축제공원 연장으로 전면부 행선표출의 글자가 바탕체로 변경되었다. 행선기의 글꼴 개정 전에는 1차분은 둥근모꼴체, 2차분은 돋움체였다. * 출입문 창틀은 다른 지하철들과 다르게 내부 쪽으로 튀어나왔다. 이는 5호선 전동차, 7호선 / 8호선 1차분 전동차들도 그랬으나 내장재 개조 이후 사라졌다. * 1차분 전동차는 도색이 멀쩡한 편성이 거의 없었고 꼭 한두개의 도색 스티커가 떨어져 있었다. 2차분 또한 도색이 바래지고 있다. 현재 모든 편성에 대해 재도색을 진행중이다. === 추진제어장치 교체 === 2012년부터 2022년까지 모든 1차분의 추진제어장치(인버터)가 [[히타치]] 기반 우진산전제 2레벨 [[IGBT]]로 교체되었다. * 2012년 - 101편성 * 2013년 - 102편성 * 2014년 - 103편성 * 2015년 - 104편성 * 2016년 - 120편성 * 2017년 - 105편성 * 2018년 - 112~116, 121편성 * 2020년 - 106~110, 118편성 * 2021년 - 111, 119, 122, 125편성 * 2022년 - 117, 123~124편성 == 관련 문서 == * [[인천교통공사 전동차]] [[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:인천 도시철도 1호선]][[분류:전동차]][[분류:1998년 출시]]