[include(틀:회원수정)]
[include(틀:전주시의 교통)]
[include(틀:전주시 시내버스)]
[include(틀: 전주시의 시내버스 개편)]

||<-5><tablealign=right><tablebgcolor=#fff,#191919><tablebordercolor=#7fc241> [[파일:전주시 CI.svg|width=100]][br]{{{+2 '''전주시 시내버스'''}}} ||
||<-4> '''노선수''' || 130개[* 시내일반노선 110개, 마을노선 20개.] ||
||<-4> '''업체수''' || 5개 ||
||<-3> '''차량수''' || '''전체''' || '''421대''' ||
||<-4> '''운행시간'''[* 기종점 출발시간 기준.] || 05:50 ~ 22:55  ||
||<-4> '''운임제도''' ||  ||
||<-4> '''홈페이지''' || [[http://www.jeonjuits.go.kr|전주시교통정보센터]] ||
||<-4> '''운수회사''' || [[호남고속]], [[전일여객]], [[제일여객(전주)|제일여객]], [[성진여객]], [[시민여객(전주)|시민여객]] ||

||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#9bac04> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:전주101호남.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
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||<width=50%> [[현대 슈퍼 에어로시티|현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 초저상 천연가스버스]] || [[현대 슈퍼 에어로시티|현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 도시형버스 천연가스버스]] ||
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|| [[현대 일렉시티|현대 일렉시티 수소전기버스]][* 참고로 이 차량은 국내 1호 양산형 수소버스이다] || [[에디슨 스마트|에디슨 스마트 11HG F/L 천연가스버스]] ||
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||<-2> [[현대 슈퍼 에어로시티|현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L]] 성진트롤리버스ACT 디젤[* 명품버스이다. 기존 현대차량을 개조한 것. 전주시에 4대 존재하며 명품버스 노선인 [[전주 버스 999|999]]번에 투입한다.][* 좌측은 [[호남고속]] 소속, 우측은 [[시민여객(전주)|시민여객]] 소속.] ||

[목차]

== 개요 ==
전주시 시내버스는 [[전주시]]와 [[완주군]] 전역을 비롯해 [[김제시]][* [[전주 버스 79|79번]]의 금산 구간, [[전주 버스 410|410번]], [[전주 버스 420|420번]], [[전주 버스 430|430번]] 등 400번대 노선의 백구/용지 구간, [[전주 버스 644|644번]], [[전주 버스 684|684번]], [[전주 버스 685|685번]] 등 600번대 노선의 금구/원평 구간], [[임실군]][* [[전주 버스 752|752번]]의 관촌 구간], [[익산시]][* [[전주 버스 386|386번]]의 쌍정 구간] 등의 주변 지역을 연결하는 시내버스다.

현재 [[성진여객]], [[시민여객(전주)|시민여객]], [[전일여객]], [[제일여객(전주)|제일여객]], [[호남고속]] 등 5개의 버스 회사가 참여한 시내버스 공동관리위원회에 의해 노선이 운행되고 있으며 준공영제를 시행하고 있지는 않지만 노선 조정 등의 문제는 시 당국과 공동관리위원회의 협의를 거쳐 결정하는 절충적인 운영 방식을 택하고 있다.

전주 시내버스는 110개에 버스대수 399대 마을버스 20개에 달하는 노선을 운행하며, 차량 대수에 비해 노선 수가 많은 편이다.

2018년 상반기 중으로 시내버스에 와이파이 서비스를 제공한다고 하였으며 2019년 6월 현재 주요 노선[* [[전주 버스 100|100]], [[전주 버스 101|101]], [[전주 버스 104|104]] (일부 차량), [[전주 버스 119|119]], [[전주 버스 165|165]], [[전주 버스 190|190]], [[전주 버스 309|309]], [[전주 버스 970|970]] 등]을 포함해 대부분의 차량에 설치된 것이 확인되었다.와이파이 연결 시도를 하면 인증창이 뜨며 와이파이 그림이 그려진 빨간 버튼을 누르면 이용할 수 있다.

또한 전자노선도 설치를 추진, 420여대 중 250대 정도에 우선 설치된다고 한다. 이제 주요 노선들에서 전자 노선도를 볼 수 있다.

2018년 2월 28일부터 시내버스를 392대에서 411대로 증차하였다.

그러나 2018년 12월 1일부터 [[전주 버스 74|74번]]을 2대 감차하여 총 운행대수가 409대가 되었다.

2019년 1월 1일부터 시내버스의 공동배차제가 고정배차제로 변경되었다. 전일여객에 이어 시민여객도 1일 2교대제를 실시한다.

이하는 2019년 1월 1일부터 시행된 고정배차 현황이다. 대수 등으로 보아 더 이상의 순환배차는 없을 것으로 보인다.
[[파일:JeonjuBus_Company_2019.png]]

2020년 1월 1일부터 모든 회사가 1일 2교대제를 전면 시행한다.

== 운임과 [[환승할인|환승할인제]], 사용가능한 [[교통카드]] ==
||<-7> ※ '''2021년 7월 1일''' 기준 ||
||<tablebordercolor=#808080><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><|2> 구분 ||<-2> 일반 ||<-2> 청소년 ||<-2> 어린이 ||
|| 카드 || 현금 || 카드 || 현금 || 카드 || 현금 ||
|| {{{#9bac04 일반시내}}} || 1,450 || 1,500 || 1,150 || 1,200 || 700 || 750 ||
|| {{{#dd0026 마을버스}}} ||<-6> 500[* [[완주군 마을버스]]와 동일, 간선버스로 환승 시 950원 부과.] ||

[[교통카드/선불|선불교통카드]]는 [[마이비]], [[캐시비]], [[티머니]], [[하나로카드]], [[한페이]], [[레일플러스]]가 사용이 되고 있다. [[교통카드/후불|후불교통카드]]는 [[KB국민카드]], [[비씨카드]]([[우리카드]] 포함), [[신한카드]](LG카드 포함), [[하나카드]](외환카드 포함), [[삼성카드]], [[NH농협은행/카드|NH농협카드]], [[롯데카드]](M형, MT형), [[현대카드]](M형, MT형), [[전북은행|JB카드]]가 사용되고 있다. 환승 할인은 전주시와 완주군[* 2013년 8월 1일 부로 예전과 동일하게 완주군 지역에서 환승 불가되었지만 --'혁신도시는 무시하냐'라는 반발이 있어서-- 2015년 2월 1일 부로 전주시내에서랑 똑같이 1회 무료환승이 가능해졌다.]에서 교통카드로 버스요금을 결제하고 내릴 때 동일 카드를 단말기에 체크하면, 40분 이내에 1회 무료 환승이 가능하다. 수도권과는 달리 전주 시내버스는 환승 목적이 아닌 하차시 교통카드를 찍지 않아도 된다. 그리고 2017년 2월 20일 전주 시내버스 개편 이후, 완주군(삼례) 30번대 지선 버스에서 전주시내로 들어오는 버스에 한해 한 번 더 무료 환승이 가능하다.[* 지선버스→(무료환승)→전주시내버스→(무료환승)→전주시내버스. 그 반대도 가능. 단, 지선→전주시내버스→지선, 또는 시내버스→지선→시내버스는 불가] 즉, 전주시내에서는 1회 환승만 가능하고, 완주군 지선 포함시 2회 환승이 가능하다. 마을버스에서도 마을→시내버스→시내버스, 반대도 가능. 2회 환승 가능하지만 950원이 부과되고 마을버스에서 시내버스 환승시간만 90분 동안 환승이 가능하다.

2016년 6월부터 삼원FA 1세대 단말기를 삼원FA 세로배치형 LCD 신형 단말기로 교체하고 있다. 디자인도 변경되었고, 카드 인식률이 개선되었다. 근데 안내방송은 TTS 유미 그대로이다.

다른 버스지만 같은 노선번호 버스로 환승시 환승이 적용되지 않았지만 2월 개편 이후로 가능해졌다고 기존에 적혀 있었는데 원래는 순환노선만 같은 번호끼리만 환승이 가능하다. 확인 필요한 부분[* [[http://www.jeonju.go.kr/index.9is?contentUid=9be517a758d1984a01593e862fa7520b|전주시 교통카드 안내]]에서 보면 '무료환승 혜택 받을 수 없는 경우'에 '동일 노선으로 환승 시(노선개편 시 순환노선 제외)'라고 되어 있다. 즉, 현재는 노선 개편이 된 후이므로 '순환 노선만 같은 번호' 환승 가능.]

2020년 전국 지자체 최초로 [[캐시비]]를 기반으로 한 버스 [[정기권]]을 도입하였다. 지정된 기간동안 전주시에서 운행하는 모든 노선에 무제한으로 탑승이 가능하며, 1일권은 5000원, 2일권은 9000원으로 하루 4회 이상 탑승 시 본전이며, 관광객들에게 적합하다. 30일권은 40000원으로 왕복(2회 탑승) 기준 16일 이상 탑승 시 본전이며, 통근 및 통학용으로 적합하다. 전주시에 들어오는 타 시군에서 운행하는 노선은 승차할 수 없으니 주의.

2021년 7월 1일부터 일반(성인) 요금이 200원, 청소년 요금이 150원, 초등학생 요금이 100원 오른다.

2022년 1월 1일부터 정기권 가격이 1일권은 5500원, 2일권은 10000원, 30일권은 46000원으로 인상되었다. 손익분기횟수는 성인 교통카드 요금 기준 1일권 4회, 2일권 7회, 30일권 32회(왕복 기준 16일)이다.
=== 구간요금 ===
원래 전주시를 벗어나면 [[시계외요금]]을 징수했으나, 2009년 10월부터 완주군과 통합을 위한 노력의 일환으로 요금을 단일화해서 완주군 구간은 기본요금 1,050원을 '''징수했다.''' 하지만 그 외 구간[* 예 : 진안군 장승리.]은 '''"전주시 경계에서 계산한 구간요금"'''을 징수하기에 완주군 경계를 벗어나는 순간 요금이 기본 요금인 1,150원에서 3,550원으로 순식간에 뛰어버리는 경우도 존재했다.[* [[청주시 시내버스]]의 경우 2012년 5월 21일 청주 · 청원 요금 단일화가 시행된 이후 구간요금 징수기준이 청주시 경계에서 청원군 경계로 바뀌었지만 여긴 아니다.][* 위에 서술했던 요금들은 교통카드 기준이다.]

2011년 12월 26일에 요금이 인상되었다. [[http://www.jeonju.go.kr/planweb/board/view.9is?dataUid=2971c4eb6b8449589c931bbaf717c8e2&page=1&boardUid=9be517a74f8dee91014f90e8502d0602&contentUid=9be517a74f8dee91014f9194f6070bf8&layoutUid=&searchType=dataTitle&keyword=%EC%9A%94%EA%B8%88&categoryUid1=&categoryUid2=&cateogryUid3=|전주시 공지사항]]

2016년 1월 16일을 기해 요금이 또 인상되었다.

단, 시민여객에서 운영 중인 완주군 [[전주 버스 300|300번]]이 운행되는 구간[* 고산터미널 기점 경천, 동상, 비봉, 운주, 화산 방면.]은 완주군내지만 구간요금을 적용받았으나 2013년 5월 1일부로 단일화되었다. 그러나 전주 · 완주의 통합이 무산되면서 전주시가 완주군의 생활편익 제공을 위해 만든 조례를 전면 재검토하기로 해서 [[http://news1.kr/articles/1250774|8월 1일부터]] 완주군 내 무료 환승과 완주군 농어촌버스(300번) 단일화가 폐지되고 9월부터는 완주군 지역에서 구간요금을 다시 받는다고 했다. 결국, 2013년 9월 29일부터 완주군 방면으로 운행하는 버스는 km당 107.84원의 시계외요금을 적용하기로 결정되었으며 구간요금은 [[http://www.jeonju.go.kr/open_content/life/traffic/charge.jsp|전주시청 홈페이지 - 버스요금 안내]]에서 구간요금표를 다운해서 확인하면 된다. 2014년 2월 15일부터 요금이 인상되었고 구간요금 임율도 km당 116.14원으로 올랐다. [[http://www.jeonju.go.kr/planweb/board/view.9is?dataUid=5983a438db0a4ce7b1fab22d4bc97b2b&page=1&boardUid=9be517a74f8dee91014f90e8502d0602&contentUid=9be517a74f8dee91014f9194f6070bf8&layoutUid=&searchType=dataTitle&keyword=%EC%9A%94%EA%B8%88&categoryUid1=&categoryUid2=&cateogryUid3=|전주시 공지사항]] 2014년 2월 기준 주요 구간 요금은 전주~고산면 3,000원, 전주~동상면 3,800원, 전주~삼례읍([[우석대학교]]) 1,550원, 전주 ~ 구이면 1,750원으로 단일화했던 시절에 비하면 몇 배씩 올랐다.

2015년 2월 1일부터 전주시 · 완주군 버스 단일요금이 다시 이뤄진다. 완주지역 시내버스 104개 노선, 217대의 시내버스 요금이 전주시와 동일한 1,200원으로 단일화된다. 시내버스 단일요금제가 시행되면 운주면 대둔산과 고당리 피묵마을 주민은 7,100원에서 1,200원만 내면 돼 5,900원(83.1%)의 버스요금을 절약하게 된다. 또 봉동읍 제촌마을 2,400원(66.6%), 구이면 원백여마을 2,000원(62.5%), 화산 상호마을 4390원(78.5%) 등 오지마을 버스요금이 대폭 인하돼 완주군민 전체적으로는 연간 30억원 정도 버스비용 경감효과를 보게 된다.


== 노선 목록 ==
 * 모든 시내버스의 기점은 전주 시내에서 시작된다. 예외로, 300번은 고산이 기점이다.
 * 노선번호판이 노란색이면 모두 [[저상버스]] 노선이다.[* 6번의 경우에는 일반버스로 운행되었지만 2016년 5월 8일자로 저상버스로 변경되어 운행되고 있다. 그러나 2017년 대개편 이후 다시 일반버스로 환원되었다.] 이전에는 순환버스를 나타내는 것으로 노란색 행선판을 사용하였는데, 현재는 100번, 101번, 3-1번, 3-2번, 61번, 72번, 119번, 165번, 190번, 309번, 970번이 저상노선으로 들어갔으나 현재는 대부분 간선버스로 이동하였다. ~~그러나 버스운영회사들의 저상버스 보유량 부족으로 여전히 일부 차량은 일반버스로 땜빵되고 있다.~~ 근데 380, 381이나 383, 385는 주말/공휴일엔 감차된 저상버스가 투입되기도 한다.(가끔 535번과 752번에도 들어간다)
 그리고 노선번호판이 파란색이면 간선노선이다. 간선노선은 거의 모든 차량이 수소전기버스와 저상버스노선이다.
 * 두 자리수 번호의 노선과 100번대의 번호를 가진 노선은 종점이 전주나 완주지역인 왕복노선이다. 단, 예외로 79번은 종점이 김제시 금산면 [[금산사]]다.
 * 이서회차지 방향 노선은 '이'서라서 200번 삼례 방향 노선은 '삼'례라서 30, 300번대, 봉동 방향 노선은 모음 두 개가 전부 ㅗ(오)여서 500번대, 소양방향 노선은 소팔러간다라는 유머가 있어서 800번대, 구이방향 노선은 '구'이라서 900번대 번호가 붙여졌다고 한다. [[http://www.jjan.kr/news/articleView.html?idxno=581099|기사]] 실제 지명에도 삼례에는 3(參), 구이에는 9(九)가 들어간다.[* 다만 삼례는 원래부터 지명에 숫자가 들어갔지만, 구이는 원래 龜耳였다가 일제시대 지명개정으로 간소화당한 것이다.] 아주 예전엔 300번과 301번이 관촌노선 버스였다.
 * 일부 정류소의 이름이 2012년 10월에 바뀌었는데 평화동 종점은 과거 교도소였고 삼천동 종점은 과거 구통계청이었다.[* 2013.8.5 부로 (구)삼천동 종점은 폐쇄되었다. (구)삼천동 종점을 기점으로 삼던 노선은 전주가족랜드나 전주비전대로 종점이 바뀌었다... 가 전주가족랜드 정류장이 삼천동 종점으로 바뀌었다.] 2017년 2월 20일 개편으로 농수산시장이 [[송천동종점]]으로 변경되었다.
 * 위에 서술하였던 [[성진여객]]의 준저상버스는 주로 [[전주 버스 375|375번]], [[전주 버스 380|380번]], [[전주 버스 381|381번]], [[전주 버스 383|383번]], [[전주 버스 385|385번]]에서 운행하며 원래 저상코스이던 100번과 101번에서도 볼 수 있다.
 * 2015년도 9월 이후에 출고된 대우준저상과 화이바 화이버드의 경우에는 저상노선 말고도 6번, 62번, ~~4-1번~~ 같은 시내노선과 50번대, ~~200번대~~, 500번대, 800번대 같은 지선노선에도 투입되고 있다.
 * 아래의 노선 분류는 번호를 기준으로 임의대로 분류한 것이고, 공식적으로 발표된 것은 아니다. 실제 노선 배차상에서는 노선의 유형이나 투입되는 버스의 종류를 기준으로 시내선, 본선, 지선, 순환, 저상 등의 다른 분류로 구분된다. ~~기사님이 가지고 있는 배차표에 적혀있다.~~ 장기 파업시기, 시청에 올라왔던 임시 시간표 엑셀파일에 보면 구분이 적혀있었다.
 * 전주시내 노선의 상세한 노선과 버스 위치 정보는 다음 사이트에 정리되어 있으니 참고하자. [[http://www.jeonjuits.go.kr/index.jeonju?menuCd=DOM_000000101000000000|전주시 교통정보센터]]
 * 더욱 더 자세하고 정확하게 움직이는 버스 정보는 [[http://jbus.kr/|jbus.kr]]에 나와있다. 실시간으로 움직이는 위치까지 포착 가능하다.
 * 완주군 농어촌버스는 완주군청 버스 정보 안내에 경유지와 시간표가 나와있다. [[http://www.wanju.go.kr/index.sko?menuCd=BA03006002001|완주군청 버스 정보]] 이후 이 노선도 2017년 8월 1일에 개편이 이뤄졌다.
 * 현재 [[전주 버스 999|999번]]에서는 트롤리버스 형태의 명품버스[* 2015년식 뉴 슈퍼 에어로시티 디젤 차량을 ~~마~~개조한 것이다. [[전일여객]]을 제외한 4개 회사가 1대씩(2099, 1579, 1785, 1999) 보유하고 있다.]가 운행중이다.
 * 버스 노선 개편과 함께 무료 환승 시간이 30분 이내에서 10분 연장되어 40분 이내로 확대되었다.
 * 전주 시내버스는 노선 수가 매우 많기 때문에 목적지로 가는 버스가 여러 대 있어도 노선도를 보고 알기가 어려웠다. 그런데 이번에 전주시에서 아래와 같은 통합 노선도를 제작, 부착함에 따라 이러한 불편이 줄어들 예정이다.
[[파일:전주시 통합노선도900.jpg]]
~~하지만 현재는 900번대는 970번 하나만 남아있다.~~
 * 주말, 휴일엔 남부시장을 거쳐 서부시장으로 가는 버스노선(평화동 가는 노선과 완산경찰서 앞으로 경유하는 500번대를 제외한 대부분)을 탈 땐 마음을 비우도록 하자. 한옥마을 관광객들이 풍남문에 주차→버스가 풍남문을 못 돌고 갇혀버림의 헬게이트가 일어나기 십상. 30분 이상 풍남문 앞에 갇혀있을 때도 있다. ~~마의 풍남문 구간을 통과했어도 시장구간 진입 시 불법주차 + 반대편에서 오는 차들로 인해 또 20여분 갇혀버릴 수도~~ 지금은 야시장 기간에 한해서 금요일 오후 토요일 전일 완산경찰서 앞으로 우회한다.[* 하지만 저 노선을 이용하는 대다수의 시민들, 기사님들은 차라리 금요일 토요일처럼 구도청 앞 혹은 반대노선의 역으로 싸전다리를 건너서 시립도서관 앞을 지나는 전주천변으로 우회하고 남부시장통과 노선이 없어졌으면 하는 마음이 많으나 시장상인들의 반대로 없어지질 못한다고 한다.]

=== 간선노선 (1000~6000) ===
||<-6><:><table width=100%><#14194f><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#14194f> [[파일:전주시 CI_White.svg|width=20]] {{{#ffffff '''전주시 시내버스 간선노선 1000~6000번대'''}}}||
|| 번호 || 기점 || 주요 경유지 || 종점 || 배차간격 || 운행회사 ||
|| [[전주 버스 1001, 1002|1001]] || 평화동 종점 || 평화주공ㆍ전동성당ㆍ중앙시장ㆍ전북대ㆍ추천대교ㆍ여의동우체국ㆍ삼례터미널 || 우석대 || 28분 || [[성진여객]] ||
|| [[전주 버스 1001, 1002|1002]] || 평화동 종점 || 평화주공ㆍ전동성당ㆍ중앙시장ㆍ전북대ㆍ추천대교ㆍ여의동우체국ㆍ삼례터미널 || 우석대 || 28분 || [[제일여객(전주)|제일여객]] ||
|| [[전주 버스 2001, 2002|2001]] || 평화동 종점 || 평화주공 ㆍ화산체육관ㆍ전북대정문,덕진소방서ㆍ대학병원ㆍ전주역ㆍ에코시티ㆍ송천정보학교 || 송천동 종점 || 14분 || [[시민여객]] [[제일여객(전주)|제일여객]] ||
|| [[전주 버스 2001, 2002|2002]] || 평화동 종점 || 평화주공 ㆍ화산체육관ㆍ전용리 ㆍ서신동주민센터ㆍ이마트ㆍ 전북대정문,덕진소방서ㆍ대학병원ㆍ전주역ㆍ에코시티ㆍ송천정보학교 || 송천동 종점 || 14분 || [[시민여객]] [[제일여객(전주)|제일여객]] ||
|| [[전주 버스 3001|3001]] || 송천동 종점 || 송천대명아파트ㆍ전라북도경찰청ㆍ전라북도청ㆍ전라북도교육청,동암고ㆍ양지중학교ㆍ평화그린1차아파트 || 평화동 종점 || 20분 || [[전일여객]] [[호남고속]] ||
|| [[전주 버스 3002|3002]] || 송천동 종점 || 송천대명아파트ㆍ전라북도경찰청ㆍ전라북도청ㆍ전주대 ㆍ비전대 || 삼천동 종점 || 20분 || [[전일여객]] [[호남고속]] ||
|| [[전주 버스 4000|4000]] || 전주대캠퍼스 || 예수병원ㆍ충경로 객사ㆍ동부시장ㆍ중앙여고ㆍ고용노동부 전주지청ㆍ동부시장ㆍ충경로 객사 ㆍ예수병원 || 전주대캠퍼스 || 10분 || [[호남고속|호남고속]] ||
|| [[전주 버스 5001, 5002|5001]] || 전주대캠퍼스 || 전라북도경찰청ㆍ전북대ㆍ고속시외터미널ㆍ중앙시장 ㆍ완산동시외버스정류소ㆍ서부시장ㆍ이동교ㆍ호남제일고 || 전주대캠퍼스 || 10분 || [[성진여객]] ||
|| [[전주 버스 5001, 5002|5002]] || 전주대캠퍼스 || 호남제일고ㆍ이동교ㆍ서부시장ㆍ완산동시외버스정류소ㆍ중앙시장ㆍ전북대ㆍ전라북도경찰정ㆍ호남제일고 || 전주대캠퍼스 || 10분 || [[성진여객]] ||
|| [[전주 버스 6001, 6002|6001]] || 비전대 || 전주대정문ㆍ서곡초교ㆍ한국건강관리협회ㆍ전북대ㆍ전주시청ㆍ동부시장ㆍ예수병원ㆍ효천초교 || 비전대 || 12분 || [[전일여객]] ||
|| [[전주 버스 6001, 6002|6002]] || 비전대 || 효천초교ㆍ예수병원ㆍ동부시장ㆍ전주시청ㆍ한국건강관리협회ㆍ서곡초교ㆍ전주대정문 || 비전대 || 12분 || [[제일여객(전주)|제일여객]] ||
 * 버스 측면 행선지 판에서 파란색으로 포인트를 줬다[* [[파일:전주 간선버스 행선판.png]]]
 * 거의 모든 차량이 저상버스로 이루어져 있다.
 * 일반선 출신 수소버스들이 모두 간선으로 이동하였다.
 * 10분마다 한대배차로 홍보중이나 ~~실제 시간표를 보면 8분에 한대씩이다.~~
=== 순환노선 (1~9) ===
||<-6><:><table width=100%><#9bac04><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#9bac04> [[파일:전주시 CI.svg|width=20]] {{{#ffffff '''전주시 시내버스 순환노선 1~9번대'''}}}||
|| 번호 || 기점 || 주요 경유지 || 종점 || 배차간격 || 운행회사 ||
|| [[전주 버스 3-1|3-1]] || 전주대 || 전북경찰청ㆍ법원.검찰청ㆍ전북대학교ㆍ모래내시장ㆍ풍남문ㆍ완산구청ㆍ전북경찰청 || 전주대 || 20분 || [[전일여객]] ||
|| [[전주 버스 3-2|3-2]] || 전주대 || 전북경찰청ㆍ완산구청ㆍ풍남문ㆍ모래내시장ㆍ전북대학교ㆍ법원.검찰청ㆍ전북경찰청 || 전주대 || 20분 || [[전일여객]] ||
|| [[전주 버스 6|6]] || 전주대 || 보훈지청ㆍ전북도청ㆍ모래내시장ㆍ전주역ㆍ안골 || 전주대 || 22분 || [[제일여객(전주)|제일여객]] ||
|| [[전주 버스 8-1|8-1]] || 전북대 || 사대부고ㆍ북일초교ㆍ노동사무소ㆍ중앙여고ㆍ병무청ㆍ동부시장ㆍ중앙시장ㆍ금암광장 || 전북대 || 25분 || [[호남고속]] ||
|| [[전주 버스 8-2|8-2]] || 전북대 || 금암광장ㆍ중앙시장ㆍ동부시장ㆍ병무청ㆍ중앙여고ㆍ노동사무소ㆍ북일초교ㆍ사대부고 || 전북대 || 25분 || [[호남고속]] ||

 * -1은 시계방향 노선, -2는 반시계방향 노선이다.
 * 6번의 경우 순환노선에 들어가지만 다른 순환버스와 달리 P턴 형태로 운영된다.
 * 2017.2.20 개편 후 두세 자리 순환노선이 다 잘려나가면서 순환버스에는 한 자리 수 노선만 남게 되었다.

=== 시내 방면 노선(10~100) ===
||<-6><:><table width=100%><#9bac04><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#9bac04> [[파일:전주시 CI.svg|width=20]] {{{#ffffff '''전주시 시내버스 10~100번대'''}}}||
|| 번호 || 기점 || 주요 경유지 || 종점 || 배차간격 || 운행회사 ||
|| [[전주 버스 19|19]] || 호동 || 국립전주박물관ㆍ안행교ㆍ전북대ㆍ예비군훈련장ㆍ전당리 || 회룡 || 85분 || [[호남고속]] ||
|| [[전주 버스 54|54]] || 평화동 종점 || 완산여고ㆍ전동성당ㆍ모래내시장ㆍ고당마을ㆍ상운리ㆍ신봉리 || 완주군청 || 75~80분 || [[제일여객(전주)|제일여객]] ||
|| [[전주 버스 55|55]] || 평화동 종점 || 완산여고ㆍ전동성당ㆍ모래내시장ㆍ고당마을ㆍ상운리 || 오천 || 80분 || [[제일여객(전주)|제일여객]] ||
|| [[전주 버스 56|56]] || 평화동 종점 || 완산여고ㆍ전동성당ㆍ모래내시장ㆍ청년회의소ㆍ효천 || 설경 || 160분 || [[제일여객(전주)|제일여객]] ||
|| [[전주 버스 57|57]] || 평화동 종점 || 완산여고ㆍ전동성당ㆍ모래내시장ㆍ구억마을ㆍ용암 || 설경 || 160분 || [[제일여객(전주)|제일여객]] ||
|| [[전주 버스 58|58]] || 평화동 종점 || 완산여고ㆍ전동성당ㆍ모래내시장ㆍ용진ㆍ신기마을 || 서계 || 75~80분 || [[제일여객(전주)|제일여객]] ||
|| [[전주 버스 61|61]] || 전주비전대 || 국립전주박물관ㆍ안행교ㆍ남부시장ㆍ서신동주민센터ㆍ전북경찰청ㆍ전북도청 || 전주대 || 15~20분 || [[성진여객]] [[제일여객(전주)|제일여객]] [[호남고속]] ||
|| [[전주 버스 62|62]] || 삼산리 || 국립전주박물관ㆍ전북도교육청ㆍ금암광장ㆍ전북도립국악원ㆍ예비군훈련장 || 진조리 || 30~66분 || [[시민여객]] ||
|| [[전주 버스 74|74]] || 평화동종점 || 삼천동ㆍ안행교ㆍ전주대ㆍ혁신도시ㆍ하나로클럽ㆍ서신동 || 전북대종점 || 33~37분 || [[제일여객(전주)|제일여객]] [[호남고속]] ||
|| [[전주 버스 75|75]] || 평화동종점 || 삼천동ㆍ효천지구ㆍ전주대ㆍ혁신도시ㆍ하나로클럽ㆍ서신동 || 전북대종점 || 41~88분 || [[성진여객]] [[호남고속]] ||
|| [[전주 버스 79|79]] || 전주역 || 고속버스터미널ㆍ전동성당ㆍ안행교ㆍ용강마을ㆍ청도리 || 금산사 || 23~26분 || [[성진여객]] ||
|| [[전주 버스 87|87]] || 원당리 || 신성양로원ㆍ완산소방서ㆍ전동성당ㆍ전북도립국악원ㆍ송천삼거리 || 송천동종점 || 80분 || [[제일여객(전주)|제일여객]] ||
|| [[전주 버스 89|89]] || 중인리 || 용산리ㆍ완산소방서ㆍ전동성당ㆍ전북도립국악원ㆍ송천초교 || 송천동종점 || 24~50분 || [[제일여객(전주)|제일여객]] ||
|| [[전주 버스 101|101]] || 평화동종점 || 완산여고ㆍ전동성당ㆍ예수병원ㆍ이마트ㆍ여의동ㆍ팔복동ㆍ전북대ㆍ사대부고사거리ㆍ청년회의소ㆍ기린중 || 전주역종점 || 28분 || [[성진여객]]  [[전일여객]] ||
|| [[전주 버스 102|102]] || 전주시양묘장 || 인봉초교ㆍ기자촌ㆍ중앙시장ㆍ시외고속터미널ㆍ이마트ㆍ하가부영Aㆍ도립국악원 || 송천동종점 || 30분 || [[전일여객]] ||
|| [[전주 버스 103-1, 103-2|103-1]] || 송천동종점 || 여의역ㆍ반월초교ㆍ여의동우체국ㆍ도립국악원ㆍ호성동주민센터ㆍ명주골네거리 대자인병원ㆍ중앙여고 || 전주시양묘장 || 27~57분 || [[전일여객]] ||
|| [[전주 버스 103-1, 103-2|103-2]] || 전주시양묘장 || 중앙여고ㆍ명주골네거리 대자인병원ㆍ호성동주민센터ㆍ도립국악원ㆍ여의동우체국ㆍ반월초교ㆍ여의역 || 송천동종점 || 24~56분 || [[전일여객]] ||
|| [[전주 버스 104|104]] || 평화동종점 || 완산소방서ㆍ효자휴먼시아Aㆍ비전대ㆍ전북도청ㆍ이마트ㆍ전북대ㆍ전라고 || 송천동종점 || 20분 || [[성진여객]] [[시민여객]] ||
|| [[전주 버스 108|108]] || 전주대 || 완산구청ㆍ객사ㆍ모래내시장ㆍ전주역ㆍ전라고 || 송천동종점 || 35~40분 || [[성진여객]]  [[시민여객]] ||
|| [[전주 버스 110|110]] || 비전대학교 || 전주대학교ㆍ온빛중ㆍJTVㆍ전북대ㆍ기린대로 전주시청ㆍ전동성당 한옥마을ㆍ교육대학교 || 대성동종점 || 28분 || [[전일여객]] ||
|| [[전주 버스 112|112]] || 신덕마을 || 박물관ㆍ서부시장ㆍ전동성당ㆍ전주역ㆍ고당마을 || 진조리 || 150분 || [[전일여객]] ||
|| [[전주 버스 119|119]] || 전주대 || 안행교ㆍ법원.검찰청ㆍ전북대ㆍ전주역ㆍ모래내시장ㆍ전주시청ㆍ남부시장ㆍ장교리 || 평화동종점 || 20~25분 || [[제일여객(전주)|제일여객]]  [[호남고속]] ||
|| [[전주 버스 121|121]] || 원상림 || 전주대ㆍ안행교ㆍ전동성당ㆍ인후초교ㆍ관암마을 || 재전 || 170~175분 || [[시민여객]] ||
|| [[전주 버스 131|131]] || 삼천동종점 || 국립전주박물관ㆍ전북도교육청ㆍ금암광장ㆍ예비군훈련장ㆍ미산초교 || 진기마을종점 || 77~83분 || [[시민여객]] ||
|| [[전주 버스 149|149]] || 호동마을 || 전북도교육청ㆍ금암광장ㆍ전북도립국악원ㆍ예비군훈련장ㆍ백석마을 || 진조리 || 80분 || [[시민여객]] ||
|| [[전주 버스 165|165]] || 이서회차지 || 온빛중ㆍ전주대ㆍ전북도청ㆍ평화주공ㆍ전동성당ㆍ전북도립국악원 || 동물원 || 13~20분 || [[성진여객]] [[호남고속]] [[시민여객]] ||

 * 대부분 전주시계 내에서만 운행하는 노선이지만 --54번에서 58번,--[* 50번대는 과거에는 중형노선으로, 지금은 지선으로 분류되며 50번대는 300번, 400번 등과 같은 용진읍에 부여된 특수한 번호라고 보는 것이 타당하다.] 72번은 이서면, 79번은 김제 금산사가 종점이다. 이 번호대역의 노선은 2003년 이전 번호체계가 확립되지 않았던 시절의 흔적으로 보이는데,[* 실제로 저 노선들 중 상당수는 이전부터 계속 있던 노선과 번호인 경우가 많다. 79번이나 88번은 1980년대부터 번호와 노선이 같았고, 119번은 번호는 그대로이고 종점지가 이전 종점지에서 약간 이동하긴 했으나 대동소이한 나름 전통과 역사를 자랑하는 노선들... 기타 80번대 중인리 방면 노선들은 90년대 이후에 만들어진 노선과 노선번호를 그대로 가지고 있으니 앞에 노선들보다는 덜 하지만 그래도 나름 전통있는 노선들이다.] 시내 방면이라는 이름이 붙은 것은 배차시의 내부 구분 중에 하나인 시내선에서 따온 것일 가능성이 있다.
 * 2014년 1월 이후로 중인리~전북도립미술관을 주말에만 운행하던 93번 노선이 폐지되었다. 모악산 근처에 갈 일이 있다면 기존의 970번 등을 이용하도록 하자. --사실 있는지 없는지조차 티가 나지도 않았다.--
 * 2015년 3월 14일 노선 개편 당시, 69번과 70번이 홍산초교와 하가지구를 경유하게 되었는데, 같은 만성동이지만 69번은 [[전주방송]] 앞에서 출발하며 70번은 조금 떨어진 두현마을에서 출발하며 [[국민연금공단]] 앞으로 경유했다. 그러다가 2015년 12월 2일 이후로 69번과 70번 모두 만성동에서 출발하여 국민연금공단을 경유하게 되었다. 그러나 2017년 2월 20일 개편으로 70번은 폐선되었으며 69번은 만성동이 아닌 평화동종점에서 출발하게 되었다.
 * 2015년 12월 2일 노선 개편으로 기존의 165번이 전주대에서 국립식량과학원으로 연장 운행되었다. 이 때부터 2019년까지 165번에 헬게이트가 열렸다.
 * 2021년 6월 26일부터 노선개편으로 기존의 165번이 국립식량과학원에서 이서회차지까지 연장 운행하였다. 가뜩이나 미어터지는데 이서까지 왜 연장하는지 의문..
 
=== 이서 방면 노선(200) ===
||<-6><:><table width=100%><#9bac04><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#9bac04> [[파일:전주시 CI.svg|width=20]] {{{#ffffff '''전주시 시내버스 200번대'''}}}||
|| 번호 || 기점 || 주요 경유지 || 종점 || 배차간격 || 운행회사 ||
|| [[전주 버스 200|200]] || 기린봉 || 마당재ㆍ전주고용노동지청ㆍ중앙여고ㆍ동부대로 전주역ㆍ시외버스터미널ㆍ이마트 ㆍ효자로 도청ㆍ전주대학교ㆍ온빛중ㆍ삼우중 || 이서회차지 || 28분 || [[성진여객|성진여객]] ||
|| [[전주 버스 220-1, 220-2|220-1]] || 이서회차지 || 삼우중ㆍ한국전기안전공사ㆍ혁신상가상거리ㆍ만성초교ㆍ시외고속간이터미널ㆍ여의동우체국.전북은행ㆍ농촌진흥청ㆍ전주대학교 || 비전대학교 || 75분 || [[성진여객|성진여객]] ||
|| [[전주 버스 220-1, 220-2|220-2]] || 비전대학교 || 전주대학교 ㆍ농촌진흥청ㆍ여의동우체국.전북은행ㆍ시외고속간이터미널ㆍ만성초교ㆍ한국전기안전공사ㆍ혁신에코르3차아파트ㆍ삼우중 || 이서회차지 || 75분 || [[성진여객|성진여객]] ||

=== 삼례 방면 노선(300) ===
||<-5><:><table width=100%><#9bac04><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#9bac04> [[파일:전주시 CI.svg|width=20]] {{{#ffffff '''전주시 시내버스 300번대'''}}}||
|| 번호 || 기점 || 주요 경유지 || 종점 || 배차간격 ||
|| [[전주 버스 309|309]] || 평화동 종점 || 삼천동ㆍ안행교ㆍ덕진경찰서ㆍ면허시험장ㆍ구중리 || 우석대 || 15분 ||
|| [[전주 버스 337|337]] || 전주시양묘장 || 인후육거리ㆍ전주역ㆍ전북대병원ㆍ전일여객ㆍ구중리ㆍ삼례시장 || 우석대 || 30분 ||
|| [[전주 버스 350|350]] || 평화동 종점 || 완산여고ㆍ전주시청ㆍ전북도립국악원ㆍ환경사업소ㆍ신복리 || 삼례터미널 || 43분 ||
|| [[전주 버스 354|354]] || 전주비전대 || 전주대정문ㆍ완산구청ㆍ예수병원ㆍ전북대학교ㆍ전라고ㆍ삼례시장 || 우석대 || 50분 ||
|| [[전주 버스 355|355]] || 전주대 || 전북도청ㆍ완산구청ㆍ객사ㆍ금암광장ㆍ전북대ㆍ메가월드ㆍ동원A || 삼례터미널 || 43분 ||
|| [[전주 버스 383|383]] || 전주비전대 ||  효천지구ㆍ삼천주공4.5단지ㆍ객사ㆍ중앙시장ㆍ전북대ㆍ조촌초교 || 우석대 || 24분 ||
|| [[전주 버스 385|385]] || 전주대 || 효자엘드Aㆍ효자광장ㆍ객사ㆍ원대한방병원ㆍ반월초교 || 우석대 || 25분 ||
|| [[전주 버스 375|386]] || 전주대 || 효자엘드Aㆍ효자광장ㆍ객사ㆍ전북대ㆍ전주공고ㆍ우석대 || 쌍정 || 180분 ||

=== 구이ㆍ여의동 방면 노선(400) ===
||<-5><:><table width=100%><#9bac04><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#9bac04> [[파일:전주시 CI.svg|width=20]] {{{#ffffff '''전주시 시내버스 400번대'''}}}||
|| 번호 || 기점 || 주요 경유지 || 종점 || 배차간격 ||
|| [[전주 버스 401, 402, 403|401]] || 상하보 || 동적골ㆍ전동성당ㆍ전주시청ㆍ전북대ㆍ여의동우체국ㆍ월반월마을 || 월드컵경기장 || 88분 ||
|| [[전주 버스 401, 402, 403|402]] || 상하보 || 동적골ㆍ전동성당ㆍ전주시청ㆍ전북대ㆍ여의동우체국ㆍ월반월마을 || 월드컵경기장 || 88분 ||
|| [[전주 버스 401, 402, 403|403]] || 화원 || 동적골ㆍ전동성당ㆍ전주시청ㆍ전북대ㆍ여의동우체국ㆍ월반월마을 || 월드컵경기장 || 88분 ||
|| [[전주 버스 410|410]] || 흑석골 || 공수내다리ㆍ전주시청ㆍ금암광장ㆍ조촌초교ㆍ성덕 || 춘강 || 40~80분 ||
|| [[전주 버스 420|420]] || 중인동 || 장교리ㆍ완산소방서ㆍ서부시장ㆍ중앙시장ㆍ전북대ㆍ여의동 || 월드컵경기장 || 45~55분 ||
|| [[전주 버스 430|430]] || 낙수정 || 기린봉ㆍ전주교대ㆍ중앙시장ㆍ전북대ㆍ전주ICㆍ성덕 || (용지) 백구 || 82~120분 ||

노선을 통합하면서 배차가 이전보다 나아졌다.

=== 봉동 방면 노선(500) ===
||<-5><:><table width=100%><#9bac04><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#9bac04> [[파일:전주시 CI.svg|width=20]] {{{#ffffff '''전주시 시내버스 500번대'''}}}||
|| 번호 || 기점 || 주요 경유지 || 종점 || 배차간격 ||
|| [[전주 버스 508|508]] || 평화동 종점 || 중앙시장ㆍ전주역ㆍ용진ㆍ봉동터미널ㆍ신봉리 || 원구암 || 200분 ||
|| [[전주 버스 511|511]] || 전주대 || 효자광장ㆍ전주시청ㆍ모래내시장ㆍ전주역ㆍ용진ㆍ봉동터미널 || 용화마을 || 200분 ||
|| [[전주 버스 513|513]] || 전주대 || 안행교ㆍ전주시청ㆍ전주역ㆍ완주군청ㆍ봉동터미널ㆍ화정마을 || 양아리 || 200분 ||
|| [[전주 버스 514|514]] || 전주대 || 안행교ㆍ전주시청ㆍ전주역ㆍ완주군청ㆍ봉동터미널ㆍ완주경찰서 || 코아루2차아파트 || 400분 ||
|| [[전주 버스 515|515]] || 전주대 || 안행교ㆍ전주시청ㆍ전주역ㆍ용진ㆍ봉동터미널 || 추동 || 200분 ||
|| [[전주 버스 520|520]] || 전주대 || 안행교ㆍ전주시청ㆍ전주역ㆍ완주군청ㆍ봉동터미널ㆍ완주경찰서 || 봉동주공 || 200~400분 ||
|| [[전주 버스 521|521]] || 전주대 || 안행교ㆍ전주시청ㆍ전주역ㆍ완주군청ㆍ봉동터미널ㆍ완주경찰서ㆍ봉동주공 || 후와리 || 400분 ||
|| [[전주 버스 522|522]] || 전주대 || 서부시장ㆍ전주시청ㆍ전주역ㆍ용진ㆍ완주군청ㆍ봉동터미널 || 코아루2차아파트 || 100분 ||
|| [[전주 버스 535|535]] || 전주대 || 동부시장ㆍ전주시청ㆍ전주역ㆍ용진ㆍ봉동터미널ㆍ어우리 || 고산터미널 || 22~23분 ||
|| [[전주 버스 536|536]] || 평화동 종점 || 전동성당ㆍ전북대병원ㆍ전주역ㆍ용진ㆍ봉동터미널ㆍ역기마을 || 제촌 || 107~108분 ||
|| [[전주 버스 541|541]] || 전주대 || 안행교ㆍ전주시청ㆍ모래내시장ㆍ전주역ㆍ용진ㆍ완주경찰서ㆍ현대자동차 || 신하리 || 200분 ||
|| [[전주 버스 542|542]] || 평화동 종점 || 남부시장ㆍ전주덕진소방서ㆍ전주역ㆍ용진ㆍ봉동읍사무소ㆍ금강고려화학 || 코아루2차아파트 || 200분 ||
|| [[전주 버스 543|543]] || 전주대 || 병무청ㆍ전주시청ㆍ전주역ㆍ완주군청ㆍ봉동터미널ㆍ청완초교 || 코아루2차아파트 || 50분 ||
|| [[전주 버스 545|545]] || 평화동 종점 || 전동성당ㆍ전북대병원ㆍ전주역ㆍ용진ㆍ봉동터미널ㆍ장구리ㆍ백제예술대학교 || 비봉 || 51~81분 ||
|| [[전주 버스 546|546]] || 평화동 종점 || 전동성당ㆍ전주덕진소방서ㆍ전주역ㆍ용진ㆍ봉동터미널ㆍ죽산마을ㆍ비봉 || 백제예술대학교|| 200분 ||
|| [[전주 버스 554|554]] || 삼천동종점 || 전북도교육청ㆍ예수병원ㆍ객사ㆍ전북대ㆍ전북도립국악원ㆍ장포리ㆍ금강고려화학 || 코아루2차아파트 || 45분~60분 ||
|| [[전주 버스 559|559]] || 삼천동종점 || 전북도교육청ㆍ예수병원ㆍ 객사ㆍ금암광장ㆍ농수산시장ㆍ청완초교ㆍ현대자동차 || 코아루2차아파트 || 45분~60분 ||

554번이나 559번 같은 경우 다른 노선들과 다르게 봉동 읍내를 거치지 않고 송천동을 경유해서 3공단으로 직행한다. 이전에는 끝자리 숫자가 1인 511, 541, 551번 버스는 차량등록사업소가 아닌 호성중과 기린원을 지나가는 규칙이 있었으나, 노선 개편 후에는 규칙이 깨져 515, 520, 521, 522, 541, 543번이 호성중과 기린원을 경유한다.

=== 금구 방면 노선(600) ===
||<-6><:><table width=100%><#9bac04><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#9bac04> [[파일:전주시 CI.svg|width=20]] {{{#ffffff '''전주시 시내버스 600번대'''}}}||
|| 번호 || 기점 || 주요 경유지 || 종점 || 배차간격 || 운행회사 ||
|| [[전주 버스 644, 684|644]] || 감수리 || 전북대ㆍ풍남문ㆍ국립전주박물관ㆍ금구ㆍ양지마을 || 원평 || 200분 || [[호남고속]] ||
|| [[전주 버스 644, 684|684]][* 신성리 2회 [[지원운행]].] || 감수리 || 전북대ㆍ전동성당ㆍ국립전주박물관ㆍ마동ㆍ대율리 || 금구 || 24분 || [[호남고속]] ||
|| [[전주 버스 685|685]] || 감수리 || 전북대ㆍ전동성당ㆍ국립전주박물관ㆍ마동ㆍ대율리 || 오봉리 || 1일 2.5회 || [[호남고속]] ||
=== 상관·관촌([[임실군]]) 방면 노선(700) ===
||<-6><:><table width=100%><#9bac04><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#9bac04> [[파일:전주시 CI.svg|width=20]] {{{#ffffff '''전주시 시내버스 700번대'''}}}||
|| 번호 || 기점 || 주요 경유지 || 종점 || 배차간격 || 운행회사 ||
|| [[전주 버스 752|752]] || 송천동종점 || 성원무지개아파트ㆍ금암광장ㆍ전주시청ㆍ전동성당ㆍ상관면사무소ㆍ죽림온천ㆍ남관 || 관촌터미널 || 25분 || [[전일여객]] ||

=== 소양 방면 노선(800) ===
||<-6><:><table width=100%><#9bac04><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#9bac04> [[파일:전주시 CI.svg|width=20]] {{{#ffffff '''전주시 시내버스 800번대'''}}}||
|| 번호 || 기점 || 주요 경유지 || 종점 || 배차간격 || 운행회사 ||
|| [[전주 버스 810|810]] || 평화동 종점 || 삼천삼익아파트.막걸리골목ㆍ예수병원ㆍ중앙시장ㆍ모래내시장ㆍ전주역 || 소양회차지 || 50분 || [[성진여객]] ||
|| [[전주 버스 820|820]] || 이서회차지 || 전주대학교ㆍ안행교ㆍ전동성당ㆍ중앙시장ㆍ모래내시장ㆍ고려병원 || 소양회차지 || 28~60분 || [[성진여객]] ||
=== 구이(모악산) 방면 노선(900) ===
||<-6><:><table width=100%><#9bac04><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#9bac04> [[파일:전주시 CI.svg|width=20]] {{{#ffffff '''전주시 시내버스 900번대'''}}}||
|| 번호 || 기점 || 주요 경유지 || 종점 || 배차간격 || 운행회사 ||
|| [[전주 버스 970|970]] || [[송천동종점]] || 전북도립국악원ㆍ남부시장ㆍ평화주공4.5단지ㆍ원석구마을ㆍ구이중 || 전북도립미술관 || 20분 || [[전일여객]] ||

=== 전주시 마을버스 노선 ===
||<-5><:><table width=100%><#dd0026><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#dd0026> [[파일:전주시 CI_White.svg|width=20]] {{{#ffffff '''전주시 마을버스 바로온'''}}}||
|| 번호 || 기점 || 환승거점 || 종점 || 운영 회사 ||
|| [[전주 버스 조촌40|조촌40]] || 고잔, 신유강 || 여의동우체국 || 월드컵경기장 || [[전주시]] ||
|| [[전주 버스 조촌42|조촌42]] || 용신, 월곡, 서당 || 여의동우체국 || 월드컵경기장 || [[전주시]] ||
|| [[전주 버스 조촌42-1|조촌42-1]] || 용덕마을 || 여의동우체국 || 월드컵경기장 || [[전주시]] ||
|| [[전주 버스 조촌43|조촌43]] || 홍개, 팔선 || 여의동우체국 || 월드컵경기장 || [[전주시]] ||
|| [[전주 버스 조촌44|조촌44]] || 청복, 방죽안 || 여의동우체국 || 월드컵경기장 || [[전주시]] ||
|| [[전주 버스 조촌45|조촌45]] || 덕동(신기) || 여의동우체국 || 월드컵경기장 || [[전주시]] ||
|| [[전주 버스 조촌48|조촌48]] || 신기(덕동) || 여의동우체국 || 월드컵경기장 || [[전주시]] ||
|| [[전주 버스 조촌49|조촌49]] || 오신, 원화전, 암실 || 여의동우체국 || 월드컵경기장 || [[전주시]] ||
|| [[전주 버스 여의41|여의41]] || 삼화 || 여의동우체국 || 월드컵경기장(갈동) || [[전주시]] ||
|| [[전주 버스 혁신46, 만성47|혁신46]] || 월드컵경기장 || 월드컵경기장 || 월드컵경기장 || [[전주시]] ||
|| [[전주 버스 혁신46, 만성47|만성47]] || 월드컵경기장 || 월드컵경기장 || 월드컵경기장 || [[전주시]] ||
|| [[전주 버스 금암30, 인후31|금암30]] || 어린이창의체험관 || 모래내시장 || 어린이창의체험관 || [[전주시]] ||
|| [[전주 버스 금암30, 인후31|인후31]] || 어린이창의체험관 || 모래내시장 || 어린이창의체험관 || [[전주시]] ||
|| [[전주 버스 우아80, 우아81|우아80]] || 산재마을 || 모래내시장 || 금상동 || [[전주시]] ||
|| [[전주 버스 우아80, 우아81|우아81]] || 소양 || 전주역 || 모래내시장 || [[전주시]] ||
|| [[전주 버스 동서학12|동서학12]] || 고덕, 내원당 || 풍남문 || 남부시장 || [[전주시]] ||
|| [[전주 버스 동서학13|동서학13]] || 원색장, 은석 || 풍남문 || 남부시장 || [[전주시]] ||
|| [[전주 버스 동서학14|동서학14]] || 사대마을, 치명자산 || 풍남문 || 남부시장 || [[전주시]] ||
|| [[전주 버스 동서학16|동서학16]] || 삼경사 || 풍남문 || 남부시장 || [[전주시]] ||
|| [[전주 버스 평화10|평화10]] || 추동(완산생활체육공원) || 평화코오롱아파트 || 평화코오롱아파트 || [[전주시]] ||

[[파일:바로온시범운영.jpg]]
시범운영 당시 홍보사진

[[파일:전주바로온카운티.jpg]]
[[현대 카운티|현대 카운티 뉴브리즈 일렉트릭]] 차량

전주시 마을버스의 이름은 '''바로온'''이며, [[https://n.news.naver.com/article/079/0003301826|#]] 2020년 11월 14일부터 주로 버스가 다니지 않는 농촌마을 위주로 마을버스가 도입되었다. 이에 따라 마을 버스가 다니는 기존 노선도 같이 개편되었다. 자세한 개편 사항은 [[2021년 6월 전주 시내버스 개편]] 참조.

BIS에는 노선번호로, 노선번호가 일반버스와 겹치는 경우는 노선번호-1로 나온다. 예를 들어 동서학14번은 14, 인후31번은 31-1번으로 검색해야 한다.

=== 특별 노선 ===
||<-6><:><table width=100%><#9bac04><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#9bac04> [[파일:전주시 CI.svg|width=20]] {{{#ffffff '''전주시 시내버스 특별노선'''}}}||
|| 번호 || 기점 || 주요 경유지 || 종점 || 배차간격 || 운행회사 ||
|| [[전주 버스 1000|999]] || 동물원 || 전주역ㆍ시외버스터미널ㆍ중앙시장ㆍ전동성당ㆍ평화주공1.2단지ㆍ삼천새경아파트ㆍ우전초교ㆍ전라북도교육청,동암고 || 국립전주박물관 || 55분 || [[성진여객]] [[제일여객(전주)|제일여객]][br] [[시민여객(전주)|시민여객]] [[호남고속]] ||
|| [[전주 버스 1994|1994]] || 시내 각 구간 || 주요 정류장 경유 || 전주월드컵경기장 || 유동적 || - ||
1994번은 [[전북 현대 모터스]]의 주말 홈경기가 있는 날 한정으로 운영되는 특별 노선이며, 보통 경기시작 2시간 전부터 10~20분 간격으로 전반 종료시까지 운행하고, 경기 종료 후 5분 뒤부터 10분 간격으로 반대방향으로 5~6회 운행한다.

2016년 5월 4일부로 [[전주 버스 999|999번]][* 원래 1000번으로 신설되었다가 [[2022년 2월 전주 시내버스 개편]]에서 간선노선과 구분을 위해 1을 뺀 999번으로 변경되었다.] 노선이 신설되었다. 자세한 것은 문서 참고.

=== 완주군 버스 노선(30~, 300) ===
[include(틀:완주군 버스)]
||<-6><:><table width=100%><#9bac04><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#9bac04> [[파일:전주시 CI.svg|width=20]] {{{#ffffff '''전주시 시내버스 완주지선 30번대'''}}}||
|| 번호 || 기점 || 주요 경유지 || 종점 || 배차간격 || 운행회사 ||
|| [[전주 버스 30|30]] || 삼례터미널 || 삼례터미널 ↔ 삼례대영A ↔ 삼례동원A ↔ 삼례중 ↔ 석전리 ↔ 청완초교 ↔ 중앙공원 ↔ 현대자동차 ↔ 뷰텍 ↔ 봉서초교 || 코아루2차A || 120분 || [[전일여객]] ||
|| [[전주 버스 31|31]] [*순환] || 삼례터미널 || 삼례터미널 → 서여 → 삼례주공A → 삼례중 → (농원) → 월산리 → 학동마을 → 정산마을 → 원구암 → 청등마을 → 신정리 → 원석전 → (농원) → 삼례중 → 삼례주공A → 서여   || 삼례터미널 || 35~85분 || [[전일여객]] ||
|| [[전주 버스 32|32]] || 삼례터미널 || 삼례터미널 ↔ 삼례대영A ↔ 삼례동원A ↔ 청완초교 ↔ 중앙공원 ↔ 둔산코아루2차A ↔ 제네리 ↔ 새터 ↔ 백제대 || 비봉 || 120분 || [[전일여객]] ||
|| [[전주 버스 33|33]] || 삼례터미널 || 삼례터미널 ↔ 삼례대영A ↔ 삼례동원A ↔ 와리 ↔ 신서마을 ↔ 고천마을 ↔ 신덕마을 ↔ 신상마을 ↔ 완주경찰서 ↔ 봉동터미널 ↔ 완주중 || 봉동주공A || 120분 || [[호남고속]] ||
|| [[전주 버스 34, 34-1|34]] || 삼례터미널 || 삼례터미널 ↔ 삼례대영A ↔ 삼례동원A ↔ 청완초교 ↔ 하구미리 ↔ 상구미리 ↔ 완주중 ↔ 봉동터미널[* 구만리 - 완주군청] || 봉동주공A || 60분 || [[호남고속]] ||
|| [[전주 버스 34, 34-1|34-1]] || 삼례터미널 || 해전 ↔ 삼례역 ↔ 삼례터미널 ↔ 삼례대영A ↔ 삼례동원A ↔ 청완초교 ↔ 하구미리 ↔ 상구미리 ↔ 완주중 ↔ 봉동터미널 || 봉동주공A || 60분 || [[호남고속]] ||
|| [[전주 버스 35, 36|35]] || 삼례공영터미널 || 삼례대영아파트 - 삼례동원아파트 - 삼례중 - 청완초교 - 하구미리 - 상구미리 - 완주중 - [[봉동터미널]] - '''__완주경찰서__''' - 마그내다리 - 용진대영아파트 - 율소리 - 어우리 - 고산고 || 고산여객자동차터미널 || 1일 7회 || [[시민여객(전주)|시민여객]] ||
|| [[전주 버스 35, 36|36]] || 삼례공영터미널 || 삼례대영아파트 - 삼례동원아파트 - 삼례중 - 청완초교 - 하구미리 - 상구미리 - 완주중 - [[봉동터미널]] - '''__봉동주공아파트__''' - 마그내다리 - 용진대영아파트 - 율소리 - 어우리 - 고산고 || 고산여객자동차터미널 || 1일 7회 || [[시민여객(전주)|시민여객]] ||

2021년 6월 26일 첫차부터 이서에서 비전대로 가는 20번대가 폐지되고 완주군 마을버스가 신설되었다. 점차 지역을 늘려나갈 예정이다. 

삼례 지선(30번대) 및 간선버스도 여기에서 볼수 있다. 또한 300번은 고산터미널을 기점으로 전주순환, 고산면 이북 지역(고산면, 비봉면, 경천면, 화산면, 동상면, 운주면)을 운행하는 노선이다. 자세한건 [[완주군 버스|문서 참조.]]

=== [[전주시 시내버스/폐선|폐선된 노선]] ===
[[전주시 시내버스/폐선]] 참조.
== 차량 ==

[include(틀:하위 문서, top1=전주시 시내버스/차량)]

 * 현대자동차 차량
  * [[현대 그린시티|현대 그린시티 디젤]]
  * [[현대 그린시티|현대 그린시티 천연가스버스]]
  * [[현대 그린시티|현대 그린시티 F/L 천연가스버스]]
  * [[뉴 슈퍼 에어로시티|현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 디젤]] [* 명품 [[트롤리버스]] 포함]
  * [[현대 슈퍼 에어로시티|현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 천연가스버스]]
  * [[현대 슈퍼 에어로시티|현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 도시형버스 천연가스버스]]
  * [[현대 슈퍼 에어로시티|현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 초저상 천연가스버스]]
  * [[현대 슈퍼 에어로시티|현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 초저상 천연가스버스]]
  * [[현대 카운티|현대 뉴 카운티 디젤]][* [[시민여객(전주)|시민여객]]에서 5대 보유하고 있다.]
  * [[현대 일렉시티|현대 일렉시티 수소전기버스]]
 * 자일대우버스 차량
  * [[자일대우버스 레스타|대우 레스타 디젤]][* [[시민여객(전주)|시민여객]]에서 2017년 2월 출고하였다. [[http://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=infra&no=43956|#]]]
  * [[자일대우버스 BS|대우 NEW BS090 뉴 로얄미디 천연가스버스]]
  * [[BC211|자일대우 NEW BC211 뉴 로얄하이시티 천연가스버스]]
  * [[자일대우버스 BS|자일대우버스 NEW BS106]]
 * 에디슨 모터스 차량
  * [[에디슨 스마트|에디슨 스마트 11HG F/L 천연가스버스]]
  * [[에디슨 스마트|에디슨 스마트 110HG 천연가스버스]]
  * [[에디슨 화이버드|에디슨 화이버드 천연가스버스]][* [[제일여객(전주)|제일여객]]에서 2016년 4월 4대 출고하였고 취소분으로 도입하였다.]

  효성에서 개발한 탄소섬유 천연가스버스통을 부착한 버스이다. 이 버스는 익산뿐만 아니라 [[군산시 시내버스|군산시]], [[익산시 시내버스|익산시]]에서도 볼 수 있다.

[[현대 슈퍼 에어로시티|뉴 슈퍼 에어로시티]] 고상차량은 한 차량빼고 모두 좌석형이다.[* 입석형 1대는 [[시민여객(전주)|시민여객]] 소속 1954호. [[앨리슨 트랜스미션|앨리슨 자동기어]]가 장착되있으며, 시제차 출신이다.]

[[현대자동차]]의 상용차 생산 공장이 [[완주군]] 봉동읍에 있어서 현대자동차가 압도적으로 많다.[* [[현대자동차]]의 상용차 공장이 [[완주군]]에 입주한 시기가 1995년 4월경이어서 이전에는 전주시 시내버스에도 대우버스가 더 많았다. 현대버스를 많이 도입하기 시작한 시기는 1990년대 후반부터였다.] 그러나 [[제일여객(전주)|제일여객]]은 2013년에 [[자일대우버스 BS|NEW BS106 뉴로얄시티]] 차량을 2대 출고한 바 있고 [[성진여객|신성여객]]은 2007~2008년에 일찍이 [[자일대우버스 BC211|준저상버스]]를 6대 출고한 바 있다.[* 2017년 3월 현재는 모두 대차되었다.]

[[현대 일렉시티]] FCEV 국내 1호차[* 해당차량은 호남고속 1783호]가 2020년 7월 [[https://www.ytn.co.kr/_ln/0115_202008020220494786|도입]]되었다. 현재는 [[호남고속]]과 [[전일여객]]에 5대 이상 도입되어있다.

2021년 6월 현재 시내버스 399대 중 현대자동차가 90% 이상으로 비중이 상당히 높아졌다. 전주시 시내버스 차량에 대해서는 [[전주시 시내버스/차량]] 문서를 참조.

그 외 [[전일여객]]과 [[시민여객(전주)|시민여객]]은 [[현대자동차]]버스만 보유하고 있었으나, 2015년 9월 탄소섬유 CNG 용기 보급 사업[* CNG 용기를 (주)효성 전주공장에서 만든 탄소섬유로 제작했다.]에 따라 모든 회사가 [[자일대우버스 BC211|준저상버스]]를 1대씩 출고하여 5개 회사 모두 [[자일대우버스]]차량을 한 대씩은 보유하게 되었다. [[호남고속]]은 반응이 좋았는지 2016년 2월에 3대 출고하고 추가로 11월에 2대를 추가 출고하였다.

2016년 4월 제일여객이 전라도 최초로 TGM의 [[에디슨 화이버드|화이버드]] 4대를 출고했고[* 2005년식 로얄미디 대차분이며 --뉴슈퍼 입석 대차분도 있다.--] 해당 차량은 취소분으로 현재 [[제일여객(전주)|제일여객]]과 [[성진여객]]에만 있다. [[호남고속]]에서는 [[현대 그린시티|그린시티]]를 2대를 출고했다.

2016년 5월 [[성진여객]]이 [[에디슨 화이버드|화이버드]]를 출고했는데, 이는 기존 신성여객에서 [[성진여객]]으로 넘어간 후 최초 출고차량이다.(2024호) 해당 차량 역시 취소분으로 도입하였다.

[[자동변속기]]는 고상형 자동변속기 차량 1대를 제외한 전차량(저상, 스마트고상, 수소 일렉시티) 전부 [[ZF]]를 쓴다. [[앨리슨 트랜스미션|앨리슨]]은 딱 1대이며,[[시민여객(전주)|시민여객]] 소속 1954호 차량이다.[* 이 차량은 [[진주시]] 출고취소분이며, 시제차 출신이다.] [[전주시]]뿐만 아니라 호남권에서는 [[현대 블루시티|블루시티]] 같은 특별한 차량 외에는 거의 [[ZF]]다.[* 전북권은 전주에 딱 한대 있는 앨리슨을 제외하면 전부 ZF, 광주전남권의 경우는 [[앨리슨 트랜스미션|앨리슨]]이 광주에 3대, 목포에 5대 있긴 하지만 대부분 ZF이며 ZF가 아닌 경우 [[현대다이모스]] AMT나 이튼 자동변속기이다.]

2016년 12월 [[성진여객]]에서 전주시 시내버스 최초이자 마지막으로 [[현대 블루시티|현대 블루시티]]를 출고하였다.[* 성진여객 2030호] 2017년 1월 말 [[자일대우버스 BS|NEW BS090]] 차량을 출고하였다.[* 3대 출고하였고 준저상 대차분으로 출고하였다. 2034, 2090, 2094호]

2017년 3월 현재 중형차량 신차가 많아졌다. 완주지간선제와 중형버스노선에 투입되었다. 이외에도 추가로 더 출고될 가능성이 있다. ~~성진여객 빼면 모두 그린시티다. 그리고 사실 중형차량이 많았는데 대부분 저상차량이나 고상차량으로 대차되어 그 수가 준 것이고 사실상 노후 중형차량이 줄어든 것이다.~~

[[시민여객(전주)|시민여객]]소속 전북 70 자 1923호 차량은 전주시 시내버스 중 유일하게 좌석 리클라이닝이 된다.[* 또한 이 차량은 '''전국 영업운행차량 중 최고령''' 뉴슈퍼에어로시티다.] 차종은 2009년 1월식(2008년식) 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L로 시민여객 차량답게 상태가 좋지 않다. ~~2019년 12월 기준 시민여객 고정노선(684, 644, 355, 73, 19)에서 운행하고 있다.~~ 2022년 1월 기준 내구연한 만료로 폐차대기중이다. 면허는 아직 살아있다.

2017년 초에는 전일여객 차량 한 대에 전주 핸드메이드 시티 위크 특화사업의 일환으로 특별 도색이 되었다. [[http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=travia_blog&logNo=220954091747|관련 소식]], 해당 차량은 [[전일여객]] 1329호 현재는 2018년 8월 10일 2019년형 개선형 좌석차량을 전주시 최초로 출고하였으며 핸드메이드 시티 특별도색차량 대차분이다.

2017년 6월 말 [[전일여객]]에서 전주시 시내버스 최초로 17년식 뉴. 슈퍼 에어로시티 F/L 모델을 출고하였다. 1352호로 기존 2008년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 모델 대차분으로 출고하였다. 2017년 8월말 17년식 저상 2대와 기존 모델 1대를 출고하였다. 대차분은 2008년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 모델이다.[* 저상은 1342, 1346호 기존모델은 1324호]

2018년 2월 [[제일여객(전주)|제일여객]]에선 2017년형 그린시티 재고차 2대[* 재고는 맞으나 자체출고이다. 출고가 늦어져서 2월에 출고되었다.] 2018년형 저상버스를 출고하였다. 저상버스 대차분은 무려 2009년 4월식 팬더시티이다.[* 해당 차량은 대차 전부터 상태가 좋지 않아 예비차로 운행되었다가 2월 12일에 대차되었다.]

2019년 10월 1746호를 시작으로 12월엔 [[호남고속]]에서 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L ZF 자동변속기 차량 3대를 출고하였다.[* 1748, 1749, 1756호]

2020년 7월 [[호남고속]]에서 [[정읍 버스 277|정읍 277번]]에 이은 [[전라북도 시내버스]] 2번째 [[전기버스]]로 전북 최초 수소버스를 출고했는데, [[현대 일렉시티|일렉시티]] FCEV 최초의 양산형 차량이다. 30일부터 [[전주 버스 103|103번]]에 투입되었으나 현재는 순환배차중이다, 완주군 봉동읍에 수소충전소가 설치되었으며 송천동에도 설치되었다.[* [[송천동종점]] 바로 옆] 9월에는 전일여객에서도 일렉시티 수소전기버스를 출고해 [[전주 버스 61|61번]] → [[전주 버스 165|165번]] → [[전주 버스 970|970번]] 순으로 순환배차한다. 호남고속도 4대를 더 출고하여 5대의 수소버스가 운행중이고, [[전주 버스 103-1, 103-2|103번]] → [[전주 버스 385|385번]] → [[전주 버스 385|385번]][* 385번은 두 대가 수소버스여서 한 차량은 385번에 다른 노선보다 두 배 긴 시간동안 투입된다.] → [[전주 버스 119|119번]]→ [[전주 버스 8-1|8-1번]] 순으로 약 1주일을 주기로 하여 차를 돌려 쓴다. 같은 현대차 공장이 있는 [[울산광역시 시내버스|울산]][* 전주 - 상용차 공장, 울산 - 승용차 공장]처럼 수소전기버스만 출고한다.


== 특징 ==
전라북도 공통 도색과 달리 전주시는 남원시와 함께 자체 도색을 채택한 두 도시이며 전주시가 추진하는 '전통도시 전주'에 어울리는 황록색 도색을 채택하고 있다. 안에는 [[G BUS TV]] 같은 모니터는 없지만[* [[전주 버스 999|999번]]의 경우 전주시를 광고하는 모니터가 있긴 하다.], 내부 LED 전광판이 있어 안내방송과 함께 다음 버스 정류장을 대부분 지역에서 듣고 볼 수 있다. 다만 전주는 LED 전광판에 영어표기를 안 한다(...). 그리고 다른 지역이랑 달리 내부 LED랑 방송이랑 따로 논다.

안내방송의 경우 한국어만 나오며, 중요 지점(전주대, 전북도청, 한옥마을, 전북대 등등)의 경우 영어 안내방송이 --보이스웨어로-- 나오는 것을 볼 수 있다. 내부 LED 전광판의 경우 정류장 사이 중간 시정홍보용으로 전주시 대표 브랜드 '한바탕 전주'의 영문 표기 'Asiart Jeonju'가 표출되었으나 민선 6기가 시작하면서 바뀐 시정슬로건 '사람의 도시, 품격의 전주'로 바뀌더니 전주 정신이라는 걸 홍보한다고 '한국의 꽃심, 전주'로 다시 한 번 더 변경되었다. 그리고 LED 데이터 업데이트 안 되었거나 갱신 중이거나 잘못되어 있는 버스는 종종 Asiart Jeonju를 볼 수 있다. 또한 종점에서 메인스위치를 키는 차량들도 3초정도 Asiart Jeonju 라는 문구가 나온후 노선번호가 나온다.

2014년에는 현대자동차와의 제휴를 통해 타기편한 브룸버스라는 이름으로 당시 현대자동차 어린이 홍보 캐릭터들을 붙인 차량을 15대 도입하였다. 단순히 홍보용일 뿐만이 아니라 에어 서스펜션을 도입하고, 일부 차량은 노약자와 어린이들을 위해 계단 높이를 조절할 수 있는 기능~~(안 쓰지만)~~을 가지고 있는 것이 포인트.[* [[파워배틀 와치카]]에 나오는 캐릭터들과는 직접적으로 관련이 없다. 애초에 등장시기가 2년이나 차이가 나는 데다, 와치카 자체가 현대차에서 브룸랜드 프로젝트를 접으면서 새로 만든 아동용 홍보 수단 같은 의미가 있기 때문에... 그저 블루윌, 쏘나 등의 모티브를 제공한 정도로 생각하면 맞을 듯.]

최근들어 전면부 LED 전광판 교체가 진행되고 있다. 기존 버전에 비해 글씨체가 동글동글해졌다는 차이가 있다. 그런데 번호가 중앙에 표시되는 일부 기기는 도입 과정에 문제가 있었는지 위쪽 일부가 잘려서 나온다(...) [* 현재는 [[시민여객(전주)|시민여객]] 고산영업소(시민여객 문단참조.) [[전주 버스 300]]번 차량을 제외한 모든 차량에 설치가 완료되었다.]

2018년 1월, 전주 시내버스에 무려 전자노선도[* [[경기도 시내버스]]에 있는 그런 것]와 공공 와이파이를 도입한다고 한다! 게다가 2월엔 노선 부분 개편까지 예정되어 있다고 하니 기대해도 될 듯하다.

2018년 11월, 일부 차량에 전자노선도가 설치되어 있는 것이 확인되었다. 노선 정보와 현재 버스 위치, 환승 정보 등을 알려준다고 한다.

현재는 [[자일대우버스 BS]] 차량을 제외한 모든차량에 설치가 완료되었다. [* 참고로 전주에 BS시리즈는 4대만 존재한다. 106 1대, 090 3대]

== 문제점 ==
전주시 시내버스의 문제점은 이전부터 문제가 제기되어왔고, 지금도 그렇다. 하지만, 보조금을 주면서도 노선에 대한 결정권도 애매하며, 해결 의지도 별로 없는 전주시와 언제나 보조금 인상만 줄창 외쳐되고 처우 개선 등 해결책에는 관심없는 버스 회사들의 고질적인 문제가 합쳐져, 지금의 전주 시내버스를 만들어냈기에 이르렀다.
=== 노선 문제 ===
==== 넘쳐나는 노선, 그리고 극과 극의 배차간격 ====
대부분의 구간이 동일함에도 '''종점이나 중간 경유지가 약간 다르다는 이유로''' 전부 다른 노선번호를 부여해 노선이 매우 많은 편이다. 평화동종점에서 출발해 똑같이 전동(한옥마을), 중앙시장, [[전주역]], 봉동을 거치는 여러 버스 노선들이 종점에 따라 각기 다른 노선번호를 부여받은 것이 대표적인 예.[* [[전주 버스 508|508번]]은 원구암, 536번은 코아루A/제촌, 542번은 3공단/코아루A, [[전주 버스 545|545번]]은 제내리 경유 백제대/비봉, 546번은 봉산면 경유 비봉/백제대의 식.] 전주시도 이를 해결하기 위해 2007년경 '''간소화'''를 목적으로 노선 대개편을 시행한 바가 있으나, 2021년 1월 4일 기준 여전히 '''110개'''의 노선이 존재한다.

이렇게 버스 노선이 많은 이유는 전주시 시내버스가 1914년 행정구역 통합 이전의 전주군 지역까지 모두 커버하고 있어 전주시 외곽 및 완주군 일대 농촌마을에 버스를 전부 투입하기 때문이다. 이런 운행 방식은 버스 회사와 전주시 모두에게 비효율적이고, 후술할 파업 문제의 원인을 제공하는 측면도 있기 때문에 시에서는 기회가 날 때마다 지간선제 도입을 추진하고 있지만 불편을 우려하는 완주군 측이 지속적으로 반대해 매번 무산되고 있다.

399대에 불과한 버스로 110개(...)에 달하는 노선을 운행하는 관계로 배차간격이 늘어나 불편이 가중된다. 15분 간격으로 운행되는 노선도 있지만 보통의 경우 30분, 일부 완주군 외곽까지 가는 버스들은 시간 단위 배차간격을 보인다. 전주시 도심을 도는 버스들도 배차간격이 좋지 못한데 그 이유는 지간선제를 실시하지 않고 긴 노선을 오랜 시간 달리기 때문에 버스 회전율이 낮기 때문이다. 이는 현재 진행 중인 전주 시내버스 개편의 주요 현안이다. 

[[천안시 시내버스/문제점#s-4.3|또한 타 도시들에 비해 첫차가 매우 늦고 막차가 매우 빠른 편이다]]. 제일 빠른 첫차는 고산터미널발 고산-운주-대둔산(대둔산방면) [[전주 버스 300|300번]]과 전주대발 [[전주 버스 119|119번]]이 05:50으로 제일 빠른 편이며 나머지 시내노선들도 최소 6시 이후에 첫차가 나온다. 막차도 빠르면 22시 이전에 종료되는 노선들도 있으며 22시 40분을 대부분 넘지 않는다. 또한 [[대구광역시 시내버스|22시 40분이 넘을 경우 시내노선들은 대부분 중간정류장에서 종료하여 차고지로 공차회송한다.]]

2022년 2월 개편 이후로 많은 도심 지역의 배차간격은 최소 10분 정도로 완화되었으나 혁신도시, 만성동, 인후동 등 오히러 배차간격이 길어진 지역도 생겼다.
==== 노선의 특정 구간 집중 ====
윗 문단에서 설명한 수많은 노선들의 90%가 [[팔달로(전주)|팔달로]]와 [[기린대로]]를 거친다. 특히 전북대학교 구 정문 정류소에는 신호가 떨어지면 거의 10초에 한 대씩 버스가 올 정도. 외곽 방면의 경우 각 방향 노선이 골고루 오는 편이지만, 시청 방면의 경우 열의 일곱이 전동(한옥마을)을 거치는 것을 생각하면 말 다 했다. 이러한 방식은 쓸데없는 시간 소요를 증가시키고 적자를 유발하며 비효율을 발생시키므로 이번 시내버스 개편의 주요 현안 중 하나가 되고 있다.

지난 2014년 제6회 [[전국동시지방선거]] 때 모 시장 후보자가 지하철 노선 식의 시내버스 지간선제 시행으로 이 중첩 문제를 해결하려 했던 적도 있었다. 다만 이 방안 또한 문제가 아주 많았는데, 사거리에서 환승을 하도록 하는 정책을 시행할 경우 사거리 한복판에 환승센터를 세울 것인지 아니면 포인트마다 지하차로나 고가차로를 세울 것인지가 논란이 되었다. 종합경기장 사거리를 생각하더라도 환승하는 방법에 애로사항이 생긴다는 것을 알 수 있을 것이다.

2022년 2월 개편 이후 팔달로 편중 현상 또한 그나마 완화되었지만 이 과정에서 남는 버스들은 서부신시가지의 거미망같은 노선들에 많이 투입되어 혁신도시나 인후동같이 여전히 교통이 불편한 지역도 남아 있는 상황이다.

그러나 확실한 건, 전주시 시내버스 수요의 상당히 많은 부분이 팔달로-기린대로 원도심과 서부신시가지에서 나오는건 사실이다.
==== 불필요한 감차 ====
6월 26일 이미 주요노선에서 1대씩 감회가 이루어졌는데 감회 시간대가 대부분 피크타임이다 보니 원래 15~16분에 한 대씩 오는게 30~40분을 기다려야 하는 해프닝이 일어났다. 그나마 8월 1일 이후 여러 차례 보완개편을 하면서 61번과 165번은 다시 환원되고 다른 노선들의 경우 감회분이 복구되진 않았지만 배차간격이 그나마 고르게 되었다.

그러나 배차간격을 고르게 하는 걸로는 역부족인 경우가 많은데, 특히 [[전주 버스 119|119번]]과 [[전주 버스 383|383번]]이 그렇다. 우선 119번은 2021년 이전에는 17대의 대수를 가져 배차가 가장 좋은 노선이었으며, 당연히 수요도 아주 많고 심지어는 유일한 승차량 공개 자료에서 존치노선 중 압도적인 1위를 차지하고 있다. 그렇기 때문에 출퇴근 시간과 학생들 하교시간에 미어터지는 것은 물론이고 평상시에도 수요가 엄청 많다. 383번도 119번만큼은 아니지만, 381번과 한 세트로 삼천동 주민들에게 아주 중요한 노선이며, 역시나 출퇴근 시간에 터질 뿐 아니라 객사도 지나기 때문에 밤까지 수요가 끊기지 않는다. 그런데도 아직까지 도로 증차가 되지 않고 있으며, 심지어 119번은 현재 2대 감차인 상황이다(...).

사실 이러한 주요노선의 감회 후 재환원 미행은 3월에도 있었다. 이때 불만을 토로했지만 들려오는 답변은 "수요보다는 대체노선의 유무로 증차를 결정하여 증차가 안 된 것"이지만 이 말에는 문제가 크다. 위에 서술된 119번과 383번의 사례[*119번 신시가지~대학병원, 전주천변 구간, 인후동~삼천동][*383번 삼천1동~서문]만 보아도 대체노선이 있어 증차 사유에 해당되지 않는다는 말을 받아들이기가 쉽지 않다.

119번과 383번 말고도 684번과 752번도 1대가 감차된 상황인데 이 감차된 차들이 전주시 5개 회사 중 하나씩이다. 즉 특정 회사가 큰 문제가 생겨 여러 노선을 운행하기 어렵다는 말도 성립되지 않으므로 굳이 119번같은 수요 많고 단독구간 있는 노선을 감차할 필요가 없었다는 것이다. 어찌 됐든 피해를 입는 쪽은 다름아닌 해당 노선을 타는 시민들이다...
=== 경영 상의 문제 ===
지나치게 많은 노선들과 이로 인해 발생하는 비효율, 거기에 적자라며 보조금만 요구하는 버스 회사들의 만행이 겹치면서 애꿏은 버스 기사들과 시민들의 불편이 가중되고 있다. 위에서 말했듯이 장거리 노선으로 인한 나쁜 처우가 합쳐져 만성 파업에 시달리는 원인 중 하나가 되었으며, 이번 버스 개편의 주요 현안이 되었다. 게다가 해마다 보조금 부당 지급이나 과잉 지급으로 문제가 되고 있으며, 시민 단체 및 노조는 항상 해결을 촉구하지만 아직 해결이 되지 않고 있다. 보조금은 곧 시민의 혈세이므로 피해가 모두에게 돌아오건데 반드시 개선이 필요한 부분이다. 

게다가 2013년엔 시민여객 사업주가 노조 농성 현장에서 낫을 들고 행패를 부린 사건이 일어났다. [* [[youtube.com/watch?v=rdDWKmXoSRc]]]

==== 열악한 근무 환경 ====
버스 기사의 노동 환경이 매우 나쁘고, 처우도 열악하다. 특히 소양이나 구이를 넘어 더 멀리까지 가는 노선[* 이쪽으로는 임실-정읍 경계까지 가는 974번 분선--과 진안 부귀면까지 가는 872번 노선--이 악명높다.(872의 경우는 내멋대로 운행에 가까우므로 제외한다.) 특히 974번 노선 분선 종점인 장작골 정류장은 직선거리로 치면 전주 시내보다 정읍 시내가 더 가까울 지경.]이나 삼례를 거쳐 봉동으로 가는 등의 우회형 장거리 노선 등이 악명이 높은데, 전주시 시내버스 노선 길이가 기본적으로  30km이 넘는 초장거리 노선인데다가 회차지에 변변한 휴식공간도 없어서 기사의 피로도가 심각하게 누적된다. 또한 종점에 있는 화장실은 대부분 간이 화장실이며, 관리도 안 돼서 기사들도 웬만해선 안쓴다고 한다. [* 가보면 정말 토할정도의 위생상태를 보여준다.]

물론 타 지역에도 길이가 엄청나게 긴 버스 노선은 있지만 이 지역은 배차시간표까지 지나치게 빡빡하므로 문제가 된다. 2011년까지만 해도 20년 전 시간표를 그대로 사용하였으며, 현재까지도 이어지는 문제로는 '''연장(분선)노선임에도 불구하고 본선과 제한시간이 똑같은 경우'''가 있다. 이를 개선하기 위하여 지속적으로 제한시간과 휴식시간을 늘리고 있지만 여전히 타 지역에 비하여 빡빡한 이 시간표는 '''난폭운전'''과 '''신호위반'''의 주 원인이 되고 있다.

게다가 노동시간이 격일제 18시간으로 되어 있어, 형식상은 하루당 9시간이지만 실제 기사들에게는 그 이상의 부담으로 작용하게 되었다. 여기에 사업주들의 가혹한 대우가 복합하여 일어난 게 여태까지의 파업 사태라고 할 수 있다. 그나마 2018년 전일여객이 1일 2교대를 시행하였고, 2019년 1월 1일부터는 시민여객도 1일 2교대를 실시하였다. 이후 2020년 1월 1일부터는 전 회사 100% 1일 2교대가 시행되었다.

거기에다가 회사 대부분이 지역의 유지라서 지역의 자본을 쥐락펴락하는 경우가 대부분인지라, [[민주당계 정당]]이 기반하고 있어 상태가 좋을 것이라는 인식과는 달리 지역 정치인들도 굽실굽실하고 이러한 병폐를 외면해버리는 [[작은 사회]]의 전형적인 모습을 보인다. 

==== 난폭운전 및 불친절 ====
[[성진여객]]의 경우 과속과 난폭운전 및 불친절 문제가 심각하다고 알려져 있다. [[호남고속]], [[전일여객]]의 경우 정비사가 A급 혹은 B급이고, 그나마 난폭운전과 불친절 빈도가 낮다는 평을 받는 것과는 상당히 상반된다. 
[* [[youtube.com/watch?v=4MmVzHCbtgY&t=966s]]]
제일여객의 경우 보통이라고는 하나, 제일여객 역시 위 영상[* 촬영자가 탄 차량은 제일여객의 1508호로, 2009년형 뉴 슈퍼 에어로 시티 F/L L 차량이다. 2021년 내구완료로 에디슨 화이버드 전기버스로 대차되었다.]을 보면 난폭운전과 불친절 빈도가 낮다고 할 수 없다. 심지어 위 영상의 경우 '''무려 저상으로 과속을 일삼고 좁은 시골 1차로 비포장도로에서까지 그리 달리다가''' 15분에서 [[성진여객]] 소속 131번[* 해당 차량은 2058호다.]


==== 잦은 파업 ====
상술한 문제들로 인해 2010년대 초반에 파업이 자주 일어났는데, 특히 2010년~2011년에 가장 파업이 심했으며 이 시기에 [[호남고속 차고지 화재사건]]이 일어났다. 이 시기 이후로 아주 악간의 변화가 있었으나 변화는 버스종점 공중화장실 설치, 약간의 임금 인상이 전부였다. 그 외의 이 문서에 서술되어 있는 고질적인 문제는 전혀 해결되지 않고 있다.

2014년 4월에는 신성여객 부당해고를 당한 민주노총 소속 조합원이 복직을 위해 회사와 협상하는 과정에서 굴욕과 배신을 당하고 자살하는 사건이 일어나 그 여파로 5개 버스회사 노조원 모두가 7월 한 달 간 부분파업을 벌였다.

2014년 11월 3일에는 임금교섭 문제로 2개 운수회사 노조가 파업에 참가했으나, 다음날 전주시의 중재로 일단 급한 불은 끈 상태.

2015년 9월 2일~3일까지 실제 협상의 의지가 없다며 3개 회사(신성여객(현 [[성진여객]]), [[전일여객]], [[제일여객(전주)|제일여객]])가 파업을 벌였다.

2015년 9월 21일부터 노사협상은 사측에서 직접 나서야 한다며 파업을 벌일 예정이었으나 사측과 합의한 임금 인상안(기본급 10% 인상)에 대해 사측이 이행하겠다는 확약서를 제출해 파업은 무산되었다.

2016년 9월 27일부터 9월 30일까지 민주노총 소속 일부 조합원들이 파업을 결의하였다. 버스 운행중 도중회차의 형태로 파업이 진행될 예정이니 참고하자. 현재 파업에 참여하는 회사는 [[전일여객]], [[제일여객(전주)|제일여객]]이다.

2016년 10월 17일~18일까지 제일여객에서 파업을 벌였다.

2016년 11월 29일~30일 민주노총 소속 조합원들이 파업을 벌였다. 이 때문에 전주시에서는 미운행 노선목록을 홈페이지에 게시하였고[* [[http://www.jeonju.go.kr/planweb/board/view.9is?dataUid=9be517a757e176940158a92294d72887&page=2&boardUid=9be517a74f8dee91014f90e8502d0602&contentUid=9be517a74f8dee91014f9194f6070bf8&layoutUid=&searchType=&keyword=&categoryUid1=&categoryUid2=&cateogryUid3=|29일 미운행 노선]], [[http://www.jeonju.go.kr/planweb/board/view.9is?dataUid=9be517a757e176940158aecec14a19ee&page=1&boardUid=9be517a74f8dee91014f90e8502d0602&contentUid=9be517a74f8dee91014f9194f6070bf8&layoutUid=&searchType=&keyword=&categoryUid1=&categoryUid2=&cateogryUid3=|30일 미운행 노선]]] 29일은 8시 출근 17시 퇴근형식으로 진행되었고, 30일은 14시 이후 회차하는 형식으로 벌였다. 

2016년 12월 13일부터 16일까지 민주노총 소속 조합원들이 단체교섭(임금협상) 결렬에 따라 부분적으로 파업한다고 한다. [[http://www.jeonju.go.kr/planweb/board/view.9is?boardUid=9be517a74f8dee91014f90e8502d0602&dataUid=9be517a758d1984a0158f5563e553a3b&layoutUid=9be517a74f72e96b014f81ffae3a005b&contentUid=9be517a74f8dee91014f9194f6070bf8|전주시청 새소식]]

2017년 1월 6일부터 민주노총 소속 조합원들이 단체교섭(임금협상) 문제로 제일여객이 부분파업 중이다. [[http://www.jeonju.go.kr/planweb/board/view.9is?dataUid=9be517a758d1984a015971fc383c51a5&page=1&boardUid=9be517a74f8dee91014f90e8502d0602&contentUid=9be517a74f8dee91014f9194f6070bf8&layoutUid=&searchType=&keyword=&categoryUid1=&categoryUid2=&cateogryUid3=|전주시청 새소식]] 

또한 2018년 2월 1일부터 전일여객만 1일 2교대제를 시행하고 있다. 2019년 1월 1일부터는 시민여객에 이어 모든 회사가 2교대제를 시행한다 하였으나, 성진여객, 호남고속은 아직 격일제를 고수하고 있고, 제일여객은 일부 기사들에 한해 1일 2교대제를 시행한다.

2019년 9월 5일 한국노총 소속 노조원들이 임금 4% 인상, 정년 65세로 연장해달라는 요구가 거부되자 3개 회사[* [[성진여객]], [[호남고속]], [[제일여객(전주)|제일여객]]] 노조원들이 파업에 들어갔다. 이에 현재 시민들이 매우 불편을 겪고 있으며 이를 일부 해소하기 위해 380번대에 전세버스를 투입했다.

==== 잦은 결행 ====
설상가상으로 결행마저 너무 잦다. 툭 하면 결행하여 전주시민들에게 큰 불편이 되고 있으며, 그것은 연말연시의 분위기가 다 가기도 전에 또 일어났다. [[http://www.jjan.kr/news/articleView.html?idxno=1146823|2018년 1월 9일에는 얼마 되지도 않는 버스들 중 무려 25% 이상이 운행을 멈췄다.]] 이는 1월 9일에 출근길 사람들의 발을 다 묶었으며 논란이 되고 있다. 자세한 내용은 [[http://www.jjan.kr/news/articleView.html?idxno=1146823|기사 참고.]]

거기에 완주군, 임실군 등의 군 지역[* 단, 완주군의 경우 인구 9만 대를 유지하고 있으므로 소도시 급이다.]으로 들어가는 버스들은 막차 시간에 끝까지 들어가지 않고 도중에 회차한다고 한다.[* 실제로 어떤 사람은 [[전주 버스 973]]을 탔는데 교도소에서 내렸더니 대모마을은커녕 동적골도 지나지 않고 바로 우회전해서 [[제일여객(전주)|제일여객]] 차고지로 들어가더니 오토바이를 타고 퇴근하는 기사의 모습을 보았다고 한다(...).] ~~송천동종점-평화동종점~~ ~~[[전주 버스 104]]가 너무 돌아가는 관계로 종점까지 다이렉트로 이어줬다 카더라.~~ 더 심한 예로는 평화동 출발 [[전주 버스 872]] 막차[* 고려병원착. 현재는 폐지되었다.]를 탑승하였는데 전주역은커녕 중앙시장도 가지 않고 전동에서 하차시켰다고 한다(...). 이처럼 시골마을에 들어가지 않아 그쪽에 사는 주민들을 전혀 배려하지 않는 모습이 나타나고 있다.
== 사건사고 ==
2017년 9월 5일 오후 8시 4분경 전주 서서학동 인근 시내버스와 횡단보도를 건너던 60대 행인이 버스에 치여 2명이 숨졌다. 해당 버스기사는 불구속 입건되었다. [[http://www.jmbc.co.kr/news/view/4174|#]]

9월 29일 오후 2시 36분경 전주 여의동 팔복주유소 인근에서 저상버스[* 해당차량은 [[시민여객(전주)|시민여객]] 소속 1936호]가 전신주를 들이받아 승객 13명이 피해를 입었다. 해당 차량을 운전했던 [[시민여객(전주)|시민여객]]의 버스기사 김모씨는 브레이크가 제대로 작동하지 않아 사고가 났다고 하였다. 해당 차량은 앞범퍼와 유리가 완전히 파손됐고 일대 정전 피해가 있었다. [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=003&aid=0008208477 |기사]]

2018년 1월 14일에는 버스기사가 승객을 폭행하는 장면이 담긴 동영상이 파문을 일으켰다. 하차할 때 뒷문이 닫히지 않아 폭행당한 것으로, 버스 기사 A씨가 양손으로 승객의 얼굴을 3차례 때렸고, 승객이 들고 있던 가방을 내려두고 손과 발을 이용해 버스 기사를 때리는 모습 등이 고스란히 찍혔다. 버스회사는 해당 기사에게 20일 승무정지 징계를 내렸다.

11월 5일 혁신호반6차아파트 정류장 앞에서 전일여객으로 추정되는 차량의 후면부에서 화재가 발생했다.

2021년 2월 2일에는 신호위반 사고를 냈다. 피해 차량 운전자는 전치 3주 진단을 받았다. 교차로 우측 방향 시야가 나무에 가려서 확보도 안 되는 상황에서 신호가 바뀐 지 5초 정도나 지났음에도 무리하게 교차로를 통과하려다 사고가 난 것. [[https://www.youtube.com/watch?v=Z04imdBy0wk|#]]

2021년 12월 원평에서 전주로 운행하던 버스[* 해당차량은 [[시민여객(전주)|시민여객]] 소속 1942호]가 금구에서 빙판길로 인해 미끄러져 가정집을 들이박은 사건이 있었다. 사고후 대처 미흡으로 인해 또한번 논란이 있었다. [[https://youtu.be/6OdIWdtCdHA|뉴스]]

=== 버스 기사 파업(2010~2011) ===
위의 문제들이 결국 폭발하여 전주시 5개 버스회사 포함 총 8개 버스회사에서 기습파업을 단행, 12월 8일부터 전주의 모든 시내버스와 전라북도 일부 시계외버스구간이 마비되었다.

전주 전체가 당일 기습파업으로 사실상 대중교통 마비 상태가 되어 학생, 노인 등이 영문도 모른 채 버스정류장 앞에서 1시간 이상 기다리게 하는 결과를 초래했다. 물론 파업주체인 민주노총 소속 버스회사원들이 사전에 정류장마다 버스회사 비리 폭로 및 파업공고문을 붙였으나 이게 완산구 일부지역만 돌려진데다 파업 날짜도 적혀있지 않아서 대부분의 시민들은 파업소식을 모른 채 당해야 했다.

[[전주시청]]은 살아있는 버스들을 최대한 동원하고 택시들을 쉬는 날없이 풀가동시키는 한편 관광버스회사들에 SOS를 요청 운행구간에 긴급배치시켰다.

버스회사와 언론이 불법파업이라 하면서 기분이 나빠진 노조와의 타협이 난항을 겪는 동안 겨우겨우 시내버스+관광버스 150여 대가 긴급운행되면서 가동률을 40% 선까지 끌어올렸으나 이젠 관광버스회사에서 힘들고 적자가 심하다며 80여 대의 관광버스를 45대로 줄인다고 해버렸고 전주시에서 어떻게든 막아보려고 어르고 달래고 애를 쓰는 동안에도 협상은 진전될 기미가 없으며 파업은 20일째로 접어들고 있다. 2011년 3월인 현재도 진행 중이다.

파업으로 나아진 건 아직까진 없으며 남아있는 버스기사(일명 '''간첩''')들은 쉬는 시간이 더 줄어들고 더 바쁘게 움직여야 하는 상황이 되었다. 또한, 버스 운행시간도 최대 오후 11시에서 9시까지로 줄어들었다.   

무엇보다 가장 큰 피해자는 전주시민들로 전주 외곽에서 시장으로 오는 어르신 분들이나 장거리 통학생들이 가장 큰 피해를 입고 있다.

현재는 버스 가동률을 60~80% 선까지 끌어올리는 데 성공하였으나 아직 파업이 끝난 건 아니며 문제 해결을 못 한 전주시와 버스회사들은 물론 버스노조도 욕을 먹고 있다.
== 개편 내역 ==
[include(틀:상세 내용, 문서명=전주시 시내버스/개편)]

== 기타 ==
2016년 10월 29일, [[박근혜-최순실 게이트]]와 관련해 오후 4시에 경적 시위를 진행했다. 1987년에 있었던 경적 시위를 재현한 것이라고 한다. [[http://m.jjan.kr/news/articleView.html?idxno=1112110|관련 기사]] 이후에도 박근혜 퇴진 피켓을 앞에 붙이고 시위가 있으면 옆에서 경적을 울려 응원하는 등 집회를 돕는 모습을 보이고 있다.

특이하게도 학교를 운영하는 업체가 다른 지자체의 시내버스 업체에 비하면 좀 많은 편이다. 당장 [[전일고등학교]]를 운영하는 [[전일여객]]과 [[호남제일고등학교]]를 운영하는 [[호남고속]]이 있으며, 학교를 운영하는 업체의 수가 타 지역에 비하면 좀 많은 편.

=== 사원복지 ===
[[버스 기사]] 일이 힘들고 성격버리는 일인 건 전주서도 예외는 아니다. 특히 전주 시내버스 기사들은 박봉에 짧은 쉬는 시간, 비리, 사고책임 전가 등의 문제로 알게 모르게 불만이 축적되어 있었으며 이는 2010년 12월 초 파업으로 이어지게 되었다.

[[파일:external/www.sjbnews.com/362146_54478_4812.jpg]]
월드컵경기장 임시차고지에 정차중인 전주 시내버스.

쉬는 시간 문제는 예전에도 [[텔레비전]]이나 [[언론]]등에서 보도한 바가 있으나 얼마나 관심을 가졌는지는 의문이다. 보통 한 턴 돌고 10~15분 정도의 쉬는 시간이 주어지는데 그러나 버스가 한번 도는데 최소 1시간 최대 3시간 이상까지 걸리는 것을 감안하면 피로가 쌓일 수밖에 없다. 15분이면 충분하지 않냐는 말이 있지만 문제는 회사규정에 있다. 구간에 늦게 도착하면 벌금 등을 내야 하며 [[러시 아워]] 때는 차가 막히는 구간이 발생하여 정시 도착을 장담할 수 없기 때문에 일찍 출발하거나 아예 쉬지 못하는 버스들도 생긴다. 그래도 최근에는 30분이상 휴식하는중이며, 코스마다 다르지만 긴 노선은 최대 한시간까지 휴식하는 차량도 있다.


[[분류:전주시의 시내버스]][[분류:나무위키 버스 프로젝트]]
[include(틀:포크됨2, title=전주시 시내버스, d=2022-07-08 23:12:26)]