[include(틀:강서구(서울)의 버스회사)] [include(틀:강남구의 버스회사)] ||<-2><:> '''{{{+2 주식회사 정평운수}}}'''[br]株式會社 定平運輸[br]Jeongpyeong Transportation Co., Ltd. || || '''설립일''' ||[[2004년]] [[6월 18일]] || || '''업종''' ||시내버스 운송업 || || '''대표자''' ||고배흥, 이호빈, 김효찬, 이현주 || || '''주요 주주''' ||'''고배흥: 14.51%'''[br]이호빈: 13.83%[br]김효찬: 10.00%[br]김기찬: 8.51%[br]{{{-2 (2022년 12월 31일 기준)}}} || || '''기업구분''' ||[[중소기업]] || || '''상장여부''' ||비상장기업 || || '''직원 수''' ||141명^^(2022년 12월 31일 기준)^^ || || '''자본금''' ||3억원^^(2022년 기준)^^ || || '''매출액''' ||115억 2,927만 5,237원^^(2022년 기준)^^ || || '''영업이익''' ||1억 4,418만 8,719원^^(2022년 기준)^^ || || '''순이익''' ||1억 4,958만 4,408원^^(2022년 기준)^^ || || '''자산총액''' ||25억 1,028만 3,999원^^(2022년 기준)^^ || || '''부채총액''' ||14억 2,548만 2,421원^^(2022년 기준)^^ || || '''부채비율''' ||'''131.40%'''^^(2022년 기준)^^ || || '''소재지''' ||'''본사''' - [[서울특별시]] [[강서구(서울특별시)|강서구]] [[개화동로]]8길 17 ([[개화동]] 663, [[강서공영차고지(서울)|강서공영차고지]])[br]'''구룡영업소''' - [[서울특별시]] [[송파구]] [[헌릉로]] 870 ([[장지동(서울)|장지동]] 915, [[송파공영차고지]]) || [목차] [clearfix] == 개요 == 4권역과 6권역에서 [[지선버스(서울)|지선버스]]를 운행하는 전환 시내버스 회사. [[강서구(서울특별시)|강서구]] [[마을버스]] 업체인 구암교통, 마곡마을버스, 설경운수와 [[강남구]] 마을버스 업체인 구룡교통 이렇게 총 4개 업체가 연합해 2004년 6월에 설립됐다.[* 사실 강서구의 3개 마을버스 회사들은 [[김포교통]] 마을버스 사업부에서 분리된 업체였다. 김포교통이 마을버스를 정리하는 과정에서 현재의 6642번인 구 강서구 2, 2-1번(가양마을버스 2번)은 구암교통(現.구암영업소), 현재의 6645번인 구 강서구 1, 1-1번(가양마을버스 1번)은 구암교통과 마곡마을버스(現.마곡영업소) 공동배차, 현재의 6647번인 구 강서구 7, 7-1번(방화마을버스)은 설경운수(現.설경(부일)영업소)로 분리되어 출범한 마을버스 회사들이다. 이래서인지 [[강서공영차고지(서울)|강서공영차고지]] 이전에는 정평운수의 강서구 노선들이 김포교통 노선들과 인사하거나 차고지를 이용하기도 하는 등 김포교통과도 교류를 계속 했다. 물론 강서공영차고지가 생기고, 개편전부터 근무한 기사들 대다수가 은퇴한 지금은 김포교통과의 접점이 사라지고 같은 차고지를 사용하는 [[공항버스(버스회사)|공항버스]]나 [[영인운수]], [[다모아자동차]], 강서구 지역 마을버스 회사들과 인사를 하며 다닌다.] 본사에는 구암영업소, 마곡영업소, 부일영업소가 있으며 구룡영업소[* [[광일운수]], [[포이운수]], [[개포운수]], [[새롬교통]]과 계열 관계에 있다.]는 [[송파공영차고지]]에 있다. 구암영업소가 6642번, 마곡영업소가 6645번, 부일영업소가 6647번, 구룡영업소가 4433번을 관리하는 방식인지라 '''사실상 서로 다른 시내버스 업체나 마찬가지다.'''[* 비슷한 사례로 인천 [[신동아교통]], [[성원운수]], [[성산여객]] 등 일부 [[지선버스(인천)|지선버스]] 컨소시엄 업체들과 [[주간선업체]]의 [[한국brt]]가 있다. 여기는 출자한 업체들이 한곳에서만 모여서 출자하지 않고 여기저기에서 관계도 어색한 다양한 업체들이 몰려와서 마구잡이로 출자해서 생긴 상황이다. 진관영업소, 도봉영업소, 송파영업소 다 남남으로 느끼는 것은 한국brt 또한 마찬가지이다. 그래도 정평운수에 비하면 각 영업소 간의 이질감은 덜한 편.] 하지만 단 한 곳만 독립해도 시내버스 조건인 차량 40대가 깨져버려서 전부 마을버스 업체로 돌아가야 하기 때문에 어쩔 수 없이 한지붕 네가족(...) 체제를 유지하는 중. 마을버스 업체로 독립해서 자율성을 갖는 것보다는 차라리 서울시의 간섭을 받아도 상대적으로 더 안정적인 운영이 가능하다는데[* 마을버스는 환승할인 보조금 등의 정해진 지원금만 받기 때문에 근본적으로 승객 수가 많아야 수익을 낼 수 있는 반면, 시내버스는 서울시에서 대개편 뒤, '''표준운송원가'''를 지급한다. 2017년 기준으로 '''1대당 1일 68만원'''을 받기 때문에, 대놓고 [[돈지랄]]을 하는게 아닌 이상 웬만해선 시내버스 업체가 망할 일이 없는 것. 마을버스 업체들이 다 폐선하겠다며 시위하는 이유도 결국 마을버스도 표준운송원가를 보장하라는 이유이고, 경기도의 일부 시내버스 업체들이 도에다가 준공영제를 요구하는 이유도 이 표준운송원가 때문이다. 참고로 이 표준운송원가 등의 수익 보장은 [[경기도 공공버스]]가 벤치마킹해 갔다.] 모든 영업소의 의견이 일치한 것으로 보인다.[* 반면 일부 전환 시내버스 업체의 경우, 영업소 일부가 마을버스 업체로 독립해나가는 바람에 결국엔 공중분해되기도 했다. [[대운교통(서울)|대운교통]], [[금진교통]]이 그 사례로, 일부 영업소가 탈퇴하는 바람에 시내버스 인가 대수 40대 밑으로 떨어져 결국 마을버스 업체가 되어버린 것. 하지만 보유 대수가 40대를 넘는 상황인데도 불구하고 '''자진해서 마을버스 업체로 전환해버린''' 경우도 당연히 존재하며 [[번창교통]]이 이에 해당한다. 또한 [[태진운수]]도 여의도 순환노선들을 마을버스화시킨 후 [[태진마을버스]]라는 별도의 회사로 분리시켰다. 마을버스는 대개 단거리 위주인데 승객 수가 많으면 많을수록 수익이 크기 때문에, 서울시의 시내버스 표준운송원가 보다 오히려 더 남는 장사일 수도 있고 서울시의 간섭에서 상대적으로 더 자유롭다는 장점이 있기 때문. --다만 대형업체 같은 경우는 예외이다-- 실제로 [[서울 버스 강동01|강동01번]] 1개 노선만 운영하는 [[신명운수]]의 경우에도 2004년 개편 당시 타 지역 마을버스 업체와 연합해서 시내버스 전환업체 지위를 갖는걸 고려했지만, 강동구 관내에서 독점 구간이 많아 수익도 좋은데다 서울시의 간섭을 많이 받는게 영 내키지 않아서 그냥 마을버스 업체로 남았다고 회사 대표가 언급한 바 있다.] 저상버스는 물론 대형 차량 자체를 아예 출고하지 않던 회사였으나 2017년 6월 29일에 [[저상버스]]를 첫 도입했다. 초기에는 [[서울 버스 6642|6642번]]에 투입해 [[http://m.dcinside.com/view.php?id=bus&no=1273354|운행]]하다가, 얼마 지나지 않아 6643번의 폐선과 동시에[* 이 과정에서 6642번과 6645번의 노선 및 인가댓수 변경이 있었다.] [[서울 버스 6645|6645번]]으로 이동했다. 이후 6645번에 2019년식 개선형 저상을 투입한 뒤 한동안 저상버스 출고소식이 없었지만, 2022년에 '''전환 시내버스 업체 최초'''로 일렉시티 FCEV를 1대 출고하면서 다시 6642번에 저상버스를 투입했다. 또 상사마을 도로폭 문제로 저상버스는 물론 대형차량 자체가 투입 불가능했던 6647번에도 2023년 6월 중형 전기 저상버스인 E-STAR 8이 도입됐다. 2023년 9월, 6645번에도 일렉시티 FCEV가 투입됐다.[* 여담이지만 전환 시내버스 업체 중 최초로 대형차를 도입한 회사는 [[원버스]]이며, 저상버스는 [[보광운수]]에서 최초로 도입했다. 물론 아예 일반업체로 승격한 [[양천운수]]까지 포함하면 2번째가 된다. 이제는 대형차가 아예 없던 [[성원여객(서울)|성원여객]]까지 도입했기 때문에 모든 전환업체들이 대형차를 보유한다. 단, 대형 고상버스는 정평운수만이 유일하게 보유하고 있지 않다.] 해당 업체 중에서 4433번만이 저상버스 의무화 예외 노선으로 인정받았다. 강남구 마을버스의 영향을 받은 4433번은 4권역 마을버스처럼 중문 뒤 1인석 위주로 되어 있으며, 강서공영차고지를 이용하는 6642번, 6645번, 6647번은 중문 뒤 2인석 위주로 되어 있다. 그린시티는 2017년 이후에도 스펀지 시트가 기본이나, 6645번에 로우백 시트가 장착된 그린시티가 1대 있다. 취소분인 듯. 서울 시내버스에서 마지막으로 BS090 F/L를 굴렸으며 2023년 11월 말에 서울 시내버스에서의 팬더 차량과 이 회사의 자일대우버스는 전멸했다. 2023년 6월 [[서울특별시 시내버스]] 최초의 [[범한자동차 E-STAR|E-STAR 8]]을 2대 출고했다. 여담으로, 공용 예비차량이 없다. 평소에는 차량점검, 관리를 잘하는 편이지만, 예비차가 없어서인지 [[https://blog.naver.com/owen0418/223269952089|사고 차량을 땜빵해서 운행]]하다가 주말에 감차때 수리하거나, 타 노선 차량으로 돌려막기를 하는 경우를 흔히 볼 수 있다. == 면허 체계 == * 서울 '''70'''사 '''8103'''호 ~ '''70'''사 '''8160'''호, '''71'''사 '''2211'''호 ~ '''71'''사 '''2292'''호 * 강서구 면허 시내버스 회사 증차 면허. * 서울 '''70'''사 '''9372'''호, '''70'''사 '''9421'''호 ~ '''9424'''호, '''75'''사 '''3284'''호, '''3286'''호, '''3353'''호 * 강남구 면허 시내버스 회사 증차 면허. * 서울 '''75'''사 '''5330'''호, '''5331'''호 * 영등포구 증차 면허인데, 영등포구로 들어가는 노선이 아예 없는 회사에 왜 영등포구 면허가 있는지는 아무도 모른다. * 서울 '''75'''사 '''8101'''호 ~ '''75'''사 '''8124'''호 * 해당 업체 면허. == 운행 노선 == >__밑줄__ 표기 구간은 '''양방향이 동시에 경유하는 구간'''이다. 이 구간에서는 버스 행선판으로 목적지를 확인한 후 이용해야 한다. === 개화본사 소속 === || '''번호''' || '''기점''' || '''주요 경유지''' || '''종점''' || '''배차 간격''' || || '''[[서울 버스 6642|{{{#5bb025 6642}}}]]''' || [[개화역광역환승센터]] || (→ 방화중학교 →/ ← 롯데몰.[[김포공항역]] ← ) - 강서면허시험장 - [[마곡나루역]] - [[양천향교역]] → 등촌주공4단지 → 서울서진학교 → __가양2단지__ → [[양천향교역]] → [[발산역]] → [[우장산역]] → 강서구청 → [[가양역]] → 가양9단지 → [[증미역]] → 가양2동강변아파트 → __가양2단지__ → [[양천향교역]] || 가양주공 || 10~12 || || '''[[서울 버스 6645|{{{#5bb025 6645}}}]]''' || [[개화역광역환승센터]] || (→ 방화중학교 →/ ← 롯데몰.[[김포공항역]] ← ) - [[송정역(서울)|송정역]] - [[마곡나루역]] - [[발산역]] → 등촌6단지 → 가양5단지 → [[증미역]] → 가양9단지 → [[가양역]] → 강서구청 → [[우장산역]] → [[발산역]] → [[양천향교역]] → 가양2단지 → 가양4단지 → 등촌6단지 → 등촌5단지 → [[발산역]] || 가양주공 || 9~17 || || '''[[서울 버스 6647|{{{#5bb025 6647}}}]]''' || [[개화역광역환승센터]] || __상사마을__ - (→ 방화초등학교 →) [[개화산역]] - [[공항시장역]] - (← [[신방화역]] ← 서남환경공원 ← [[신방화역]] ←) - [[송정역(서울)|송정역]] - 공항동송정중학교 - (← 강서농산물시장 ←) || 강서면허시험장 || 8~13 || === 구룡영업소 소속 === || '''번호''' || '''기점''' || '''주요 경유지''' || '''종점''' || '''배차 간격''' || || '''[[서울 버스 4433|{{{#5bb025 4433}}}]]''' || [[대치역]] || [[개포동역]] - 개포도서관 - [[개포고등학교]] - 포이사거리 - [[매봉역]] || [[양재역]] || 6~11 || == 과거 보유 노선 == * [[서울 버스 4426]](개포동 - 양재역) : 구 10-1. 이 노선에서 4433이 파생되기 전 까지는 나름 가축수송을 했으나, 2대가 4433으로 나간 후 6대로는 수요가 좋지 않았는지 나중에는 '''35분''' 간격으로 운행하다가--물론 신설 당시의 4433번은 55분이었다.-- 결국 2013년 3월 19일에 4433번으로 흡수. * [[서울 버스 6643]](증미역 - 증미역) : 2017년 8월 5일부로 6642번으로 통합. * 서울 버스 6644(가양9단지 - 가양9단지) : 2008년 7월 5일부로 6642번으로 통합. * 서울 버스 6646(경남/길훈아파트 - 방화역) : 6647번으로 통합. == 보유 차량 == === 현재 보유 차량 === ==== [[현대자동차]] ==== * [[현대 그린시티|현대 그린시티 천연가스버스]] * [[현대 그린시티|현대 그린시티 F/L 천연가스버스]] * [[현대 슈퍼 에어로시티|현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스]] * [[현대 슈퍼 에어로시티|현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스]] * [[현대 일렉시티|현대 일렉시티 수소전기버스]] ==== [[범한자동차]] ==== * [[범한자동차 E-STAR|범한자동차 E-STAR 8 전기버스]] === 과거 보유 차량 === ==== [[현대자동차]] ==== * [[현대 에어로타운|현대 에어로타운 디젤]] * [[현대 그린시티|현대 글로벌900 천연가스버스]] * [[현대 그린시티|현대 글로벌900 F/L 천연가스버스]] ==== [[기아]] ==== * [[기아 코스모스|기아 AM818 코스모스 디젤]] * [[기아 코스모스|기아 AM828 뉴 코스모스 디젤]] * [[기아 코스모스|기아 KM828 뉴 코스모스 디젤]] ==== [[자일대우버스]] ==== * [[대우버스 BM090|대우 BM090 로얄미디 디젤]] * [[자일대우버스 BS|대우 BS090 로얄미디 천연가스버스]] * [[자일대우버스 BS|대우 BS090 로얄미디 F/L 천연가스버스]] == 지배구조 == 2022년 12월 기준 || 주주명 || 지분율 || 비고 || ||[[대한민국|[[파일:대한민국 국기.svg|width=22]]]] 김진만 || 17.66%|| 사내이사 || ||[[대한민국|[[파일:대한민국 국기.svg|width=22]]]] 고배흥 || 14.51%|| 각자대표이사 || ||[[대한민국|[[파일:대한민국 국기.svg|width=22]]]] 이호빈 || 13.83%|| 각자대표이사 || ||[[대한민국|[[파일:대한민국 국기.svg|width=22]]]] 성시영 || 13.83%|| 사내이사 || ||[[대한민국|[[파일:대한민국 국기.svg|width=22]]]] 오영길 || 13.15%|| 사외이사 || ||[[대한민국|[[파일:대한민국 국기.svg|width=22]]]] 김효찬 || 10.00%|| 각자대표이사 || ||[[대한민국|[[파일:대한민국 국기.svg|width=22]]]] 김기찬 || 8.51%|| [* 전 각자대표이사] || ||[[대한민국|[[파일:대한민국 국기.svg|width=22]]]] 변서연 || 8.51%|| || == 둘러보기 == [include(틀:서울특별시의 버스 회사)] [include(틀:정평운수 구룡영업소 계열사)] [[분류:서울특별시의 시내버스 회사]] [[분류:서울 강서구의 교통]] [[분류:서울 강남구의 교통]] [[분류:2004년 설립]]