[include(틀:국가철도망 구축계획)]
[목차]
== 개요 ==
||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
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|| 제4차 국가철도망 구축계획[* 여기서 '''신규사업'''이란 [[제3차 국가철도망 구축계획]]에서 추가된 것을 말한다.] ||
[[대한민국]] [[국토교통부]]가 수립한 2021~2030년까지의 철도 건설 추진 계획을 담은 네 번째 [[국가철도망 구축계획]]이다.

== 역사(진행상황) ==
기존의 1~3차 계획과는 다르게 큰 폭의 변화가 있다. 변화의 시작은 국토교통부(대도시권광역교통위원회)가 2019년 10월 31일 보도자료로 배포한 "대도시권 광역교통망 철도 중심으로 재편" 문건에 자세히 나와있으며, 주요 내용은 1) 도로→철도로 교통정책의 중심을 이동, 2) '''2030년까지 철도망 2배로 확충''', 3) 향후 10년간 대도시권 광역교통 정책 방향을 담은 「광역교통 2030」 선포이다([[http://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?lcmspage=1&id=95083000|국토교통부 보도자료]]).

이번 ‘제4차 국가철도망 구축계획’ 수립 연구용역은 국토교통부에서 발주하여 [[한국교통연구원]]에서 수행 중으로, 2019년 7월부터 2021년 4월까지 진행된다.
 * 2019년 7월 19일, 나라장터 확정계약번호 00198179000 "제4차 국가철도망 구축계획 수립 연구(1차) (~2020.04.14)", 수요기관: 국토교통부, 수주업체: 1) 한국교통연구원 2) 주식회사 유신 3) 주식회사 태조엔지니어링 4) 주식회사 서현기술단 5) 한국철도기술연구원 [[http://www.g2b.go.kr/pt/menu/selectSubFrame.do?framesrc=/pt/menu/frameTgong.do?url=http://www.g2b.go.kr:8067/contract/contList.jsp?searchType=1&orderbychk=B&contType=0&v_pagesize=10&page_no=1&bu_name=TcontSearchCall&geyak_way=&balzu_code=&giguan_name=&giguan_code=1&geyak_number=&pummung_name=%C1%A64%C2%F7%20%B1%B9%B0%A1%C3%B6%B5%B5%B8%C1%20%B1%B8%C3%E0%B0%E8%C8%B9&from_date=20190701&to_date=20190901&upmu_code=30&upmu_gubun=%BF%EB%BF%AA|나라장터_용역계약목록]]
 * 2019년 10월 30일, 인천광역시는 보도자료를 내고 제4차 국가철도망 구축계획에 7개 사업을 건의(▴제2공항철도 ▴제2경인선 ▴서울2호선 청라 연장 ▴서울5호선 검단·김포 연장 ▴인천2호선 고양 연장 ▴인천2호선 독산 연장 ▴인천신항선) 했다고 밝혔다. [[http://press.incheon.go.kr/citynet/jsp/sap/SAPNewsBizProcess.do?command=searchDetailSvp&sido=ic&matOfYmd=20191030&matSno=8&flag=in&viFlag=|인천광역시_보도자료]]
 * 2019년 11월 1일, 경기도는 보도자료를 내고 제4차 국가철도망 구축계획에 43개 신규노선을 1차 건의(고속철도 2개, 일반철도 18개, 광역철도 23개) 했다고 밝혔다. [[https://gnews.gg.go.kr/briefing/brief_gongbo_view.do?BS_CODE=S017&number=42279|경기도_보도자료]]
 * 2020년 6월 4일, 한국교통연구원에서 "제4차 국가철도망 구축계획 수립을 위한 대국민 공모전" 을 진행한다. 기간은 6월 4일부터 6월 17일까지이다. [[https://www.koti.re.kr/user/bbs/BD_selectBbs.do?q_searchKeyTy=sj___1002&q_searchVal=&q_bbsCode=1004&q_bbscttSn=20200604093036648&q_rowPerPage=10&q_currPage=1&q_bbsSortType=&q_clCode=-1&#|한국교통연구원]]
 * 2020년 7월 6일, 하남일보에서 "국토교통부에 따르면 '제4차 국가철도망 구축계획' 수립 연구용역이 오는 9월 초안을 도출하고 내년 상반기 용역을 완수할 계획" 이라고 언급하였다. [[http://www.hanamilbo.com/news/articleView.html?idxno=6438|출처:하남일보 뉴스기사(9호선 하남연장 9~10월 초안 나온다)]]
 * 2020년 10월 25일, 경기일보에서 "경기도, 제4차 국가철도망 구축계획 라인업 완성…GTX-D노선 등 50개 사업 55조원 규모" 이라는 기사를 게재하였다. 그동안 경기도 전역에서 썰로만 나오던 제안들을 총합시킨 모양새다. [[http://www.kyeonggi.com/news/articleView.html?idxno=2324442|출처:경기일보 뉴스기사]]
 * 2020년 10월 27일, 전라선 고속화를 두고 전라남도와 전라북도의 의견 대립이 발생하고 있다. 전라남도에서는 5조원의 예산을 투입해 아예 새로운 고속선을 깔아서 소요시간을 확 줄이자는 의견이고 전라북도에서는 기존의 [[전라선]]을 최대한 개량해서 소요시간을 조금이라도 줄여보자는 의견이다.[[https://www.youtube.com/watch?v=OUrcPc47N2A|#]]
 * 2021년 3월 3일, 경상남도는 17개 철도 사업을 제4차 국가철도망 구축계획에 반영해줄 것을 요청했다. [[http://www.newscj.com/news/articleView.html?idxno=834328|#]]
 * 2021년 3월 9일, 전라북도에서 [[전라선]]의 기존 선로를 개량하는 형태의 고속화, 전주-김천간 철도, 국가식품클러스터 산업선, 새만금-목포, [[달빛내륙철도]] 건설, [[익산역]] 유라시아 거점역 선정을 포함한 총 연장 639km, 총 사업비 14조 6,692억 원의 철도 사업을 제4차 국가철도망 구축계획에 반영해줄 것을 요청했다.[[http://jb.nocutnews.co.kr/news/5512880|#]]
 * 2021년 4월 14일, 의정부시는 서울 지하철 8호선 탑석 연장안을 직접 건의했다고 밝혔다.[* 당초, 의정부역 연장안, 녹양역 연장안 모두 B/C 0.5이하로 사업성이 낮은 것으로 평가됐다. 그래서 노선을 단축하여 청학리, 고산, 탑석 연장안을 건의한 것이다.] [[https://www.ui4u.go.kr/portal/bbs/view.do?mId=0301020000&bIdx=225430&ptIdx=1709|의정부시 보도자료]] [[https://www.yna.co.kr/view/AKR20210414117800060?input=1195m|관련 기사]]
 * 2021년 4월 22일 오전 10시 한국교통연구원 주재로 제4차 국가철도망 구축계획에 대한 공청회가 코로나19로 인해 비대면으로 열렸으며 제4차 국가철도망 구축계획에 대한 초안이 공개되었다([[https://www.koti.re.kr/user/bbs/BD_selectBbs.do?q_searchKeyTy=sj___1002&q_searchVal=&q_bbsCode=1003&q_bbscttSn=20210422112525038&q_clCode=-1|발표자료]], [[https://youtu.be/zfLL8fqZUH4|유튜브 비대면 공청회 영상]]).
 * 2021년 7월 5일 국토교통부는 제4차 국가철도망 구축계획을 고시했다. [[http://www.molit.go.kr/USR/I0204/m_45/dtl.jsp?gubun=&search=&search_dept_id=&search_dept_nm=&old_search_dept_nm=&psize=10&search_regdate_s=&search_regdate_e=&srch_usr_nm=&srch_usr_num=&srch_usr_year=&srch_usr_titl=&srch_usr_ctnt=&lcmspage=1&idx=16937|#]]

== 추진 방향 ==
 1. '''철도 운영 효율성 제고''': 용량부족 해소 및 기존노선 급행화, 단절구간 연결 및 전철화
 1. '''주요 거점 간 고속 연결''': 일반철도 고속화, 고속철도 운행지역 확대, 400km/h급 초고속열차 운행기반 마련
 1. '''비수도권 광역철도 확대''': 기존노선을 활용한 광역철도망 구축, 지방 대도시권 등 활성화를 위한 신규 광역철도 건설, 지방 광역철도 활성화를 위한 제도개선 추진
 1. '''수도권 교통 혼잡 해소''': 광역급행철도망 구축, 신규 광역철도망 확대
 1. '''산업 발전 기반 조성''': 철도를 통한 산업활동 지원, 철도산업 도약을 위한 기반시설 조성
 1. '''안전하고 편리한 이용 환경 조성''': 성능중심 철도시설 관리체계 구축을 통한 철도안전 강화, 이용자가 편리한 철도환경 조성, 환경친화적인 철도건설 추진
 1. '''남북 및 대륙철도 연계 대비''': 통일시대에 대비한 남북철도 연결, 남북/대륙철도 연결 및 국제철도 운행 준비

== 내용 요약 ==
||<tablealign=center><tablewidth=100%><width=47.5%> {{{#!wiki style="margin: -10px; margin-top: -5px; margin-bottom: -6px"
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|| '''▲ 제안사업 노선도 (전국)''' || '''▲ 제안사업 노선도 (수도권)''' ||
||<-2> {{{#!wiki style="margin: -10px; margin-top: -5px; margin-bottom: -6px"
[[파일:4차철도망_오송.jpg|width=100%]]}}} ||
||<-2> '''▲ 제안사업 노선도 (오송 철도종합시험선로)''' ||
2021년 6월 29일 확정안이 고시되었다. 2021년 4월 22일 개최된 [[https://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?lcmspage=1&id=95085455|공청회]]에서 발표된 초안에서 [[광주대구선]]이 추가되었고, [[수도권 전철 5호선]] 연장도 추가 검토 사업에 추가되었다. [[https://www.koti.re.kr/user/bbs/BD_selectBbs.do?q_searchKeyTy=sj___1002&q_searchVal=&q_bbsCode=1003&q_bbscttSn=20210422112525038&q_clCode=-1|공청회 발표 자료]] [[http://www.molit.go.kr/USR/I0204/m_45/dtl.jsp?gubun=&search=&search_dept_id=&search_dept_nm=&old_search_dept_nm=&psize=10&search_regdate_s=&search_regdate_e=&srch_usr_nm=&srch_usr_num=&srch_usr_year=&srch_usr_titl=&srch_usr_ctnt=&lcmspage=1&idx=16937|최종 확정 고시안]]

=== 신규 사업 ===
|| '''유형''' || '''노선명''' || '''사업 구간''' || '''사업 내용''' || '''연장 (km)''' || '''총 사업비 (억 원)''' ||
||<-6> '''운영효율성 제고사업''' ||
||<|2> [[고속철도]] ||<|2> [[경부고속선]] || [[수색-광명 고속철도|수색~서울~광명]][* [[경부선]]과 [[경의선]] [[서울특별시|서울]]시내 구간의 병목으로 인한 [[경부고속선]] 용량 부족을 해소하기 위해 [[고속철도]] 전용 [[대심도]] 지하신선을 신설하는 계획이다.] || 복선전철 || 26.6 || 22,285 ||
|| [[광명-평택 고속철도|광명~평택]][* [[서해선 KTX]] 합류로 인한 [[경부고속선]] 용량 부족을 해소하기 위해 복복선화하는 계획이다.] || 2복선전철화 || 66.3 || 56,942 ||
||<|3> [[일반철도]] || [[문경점촌선]][* [[문경선]] 및 [[경북선]] 개량을 통해 [[중부내륙선]]~[[남부내륙선]] 사이 단절 구간을 연결하는 계획이다.][*중부권 [[중부권 동서횡단철도]] 중 [[문경역|문경]]~[[점촌역|점촌]]~[[영주역|영주]] 구간이 반영된 것이라고도 볼 수 있다.] || [[문경역|문경]]~[[점촌역|점촌]]~[[김천역|김천]] || 단선전철 || 70.7 || 11,437 ||
|| [[경북선]][*중부권] || [[점촌역|점촌]]~[[영주역|영주]] || 단선전철 || 55.2 || 2,709 ||
|| [[인천국제공항철도]] || [[서울역|서울]]~[[인천공항2터미널역|인천공항2터미널]] || 고속화[* 최고 속도를 110km/h에서 150km/h로 증속하여 [[서울역|서울]]~[[인천공항2터미널역|인천공항2터미널]] 간 소요시간을 66분→51분(일반열차), 51분→39분(직통열차)로 단축하는 계획이다.] || 63.9 || 4,912 ||
|| [[광역철도]] || [[분당선]] [[청량리동|청량리]] 연장[* 현재도 [[수도권 전철 수인·분당선]]에 청량리행 열차가 있지만 [[KTX]], [[ITX-청춘]], [[수도권 전철 경의·중앙선]], [[화물열차]]가 다니는 [[경원선]] 선로 용량 포화에 의해 평일 10회, 주말 5회만 운행하므로 수인·분당선 전용 단선 선로를 신설한다는 계획이다.] || [[왕십리역|왕십리]]~[[청량리역|청량리]] || 단선전철 || 1.0 || 820 ||
||<-4> 소계 || 283.7 || 99,105 ||
||<-6> '''주요 거점 간 고속연결 사업''' ||
|| [[고속철도]] || [[서해선]]-[[경부고속선]] 연결선 || [[향남읍|화성향남]]~[[경부고속선]][* 경부고속선 광명∼평택 및 서울∼금천구청 간 선로용량, 안전 등에 영향을 주지 않는 범위 내에서 사업추진] || 복선전철(직결선) || 7.1 || 5,491 ||
||<|6> [[일반철도]] || [[광주대구선]] || [[광주송정역|광주송정]]~[[서대구역|서대구]][* [[광주송정역|광주송정]]~[[광주역|광주]] 구간은 [[광주선]]과, [[달성군청역|달성군청]]~[[서대구역|서대구]] 구간은 [[대구산업선]]과 공유할 가능성이 높다.] || 단선전철 || 198.8 || 45,158 ||
|| [[평택부발선]] || [[평택역|평택]]~[[부발역|부발]] || 단선전철 || 62.2 || 22,383 ||
|| [[원주연결선]] || [[원주역|원주]]~[[만종역|만종]] || 복선전철(직결선) || 6.6 || 6,371 ||
|| [[동해선]][* 현재는 [[삼척선]], [[영동선]]에 속하지만 2023년 [[동해선]] [[영덕역|영덕]]~[[삼척역|삼척]] 구간 개통 후 [[동해선]]에 편입될 예정이다.] || [[삼척역|삼척]]~[[강릉역|강릉]] || 단선전철(고속화) || 43.0 || 12,744 ||
|| [[전라선]] || [[익산역|익산]]~[[여수역|여수]] || 복선전철(고속화) || 89.2 || 30,357 ||
|| [[호남선]] || [[가수원역|가수원]]~[[논산역|논산]] || 복선전철(개량화) || 17.8 || 7,416 ||
||<-4> 소계 || 424.7 || 129,919 ||
||<-6> '''비수도권 광역철도 확대 사업'''[* 대구∼경북 광역철도 등 대도시권 광역교통법 시행령 규정 상 광역철도 지정기준을 충족하지 못하는 사업은 관련규정 개정 후 광역철도로 지정한 후 사업 추진] ||
||<|11> [[광역철도]] || [[충청권 광역철도]](2단계) || [[신탄진역|신탄진]]~[[조치원역|조치원]] || 복선전철(기존선) || 22.6 || 364 ||
|| [[충청권 광역철도]](3단계) || [[강경역|강경]]~[[계룡역|계룡]] || 복선전철(기존선) || 40.7 || 511 ||
|| [[수도권 내륙선|동탄-청주공항 광역철도]] || [[동탄역|동탄]]~[[청주공항역|청주공항]] || 단선전철 || 78.8 || 22,466 ||
|| [[대전-세종-충북 광역철도]] || [[반석역|반석]]~[[조치원역|조치원]]~[[청주공항역|청주공항]][* 오송∼청주공항 간 구체적인 노선계획은 청주도심 경유 노선을 포함한 대안별 경제성 및 지역발전 영향 등을 고려하여 최적대안으로 검토·추진] || 복선전철 || 49.4 || 21,022 ||
|| [[대구권 광역철도]](2단계) || [[김천역|김천]]~[[구미역|구미]] || 복선전철(기존선) || 22.9 || 458 ||
|| [[대구 도시철도 1호선|대구 1호선]] [[영천시]] 연장 || [[하양대구가톨릭대역]]~[[금호역(대구선)|금호]] || 복선전철 || 5.0 || 2,052 ||
|| [[대구-경북 광역철도]] || [[서대구역|서대구]]~[[대구경북 통합신공항]]~[[의성역|의성]] || 복선전철 || 61.3 || 20,444 ||
|| [[부산-양산-울산 광역철도]] || [[노포역|노포]]~[[울산역|울산]] || 복선전철 || 50.0 || 10,631 ||
|| [[동남권순환 광역철도]] || [[진영역|진영]]~[[울산역|울산]] || 복선전철 || 51.4 || 19,354 ||
|| [[광주-나주 광역철도]] || [[상무역|상무]]~[[나주역|나주]] || 복선전철 || 28.1 || 15,235 ||
|| [[용문-홍천 광역철도]] || [[용문역(중앙선)|용문]]~[[홍천역|홍천]] || 단선전철 || 34.1 || 8,537 ||
||<-4> 소계 || 444.3 || 121,074 ||
||<-6> '''수도권 교통혼잡 해소 사업''' ||
||<|15> [[광역철도]] || [[서부권 광역급행철도]] || [[장기역|장기]]~[[부천종합운동장역|부천종합운동장]][* 수도권광역급행철도 B노선(송도∼마석) 사업자와의 협의를 거쳐 부천종합운동장역에서 수도권광역급행철도 B노선을 공용하여 용산역 등 서울도심까지 열차 직결운행 추진] || 복선전철 || 21.1 || 22,475 ||
|| [[수도권 전철 8호선|수도권 8호선]]([[별내선]] 구간) 북부 연장 || [[별내역|별내]]~[[별내별가람역|별내별가람]] || 복선전철 || 3.2 || 2,384 ||
|| [[송파하남선]][* [[수도권 전철 3호선]] 남동부 연장으로 추진되고 있다.] || [[오금역|오금]]~[[하남시청역|하남시청]] || 복선전철 || 12.0 || 15,401 ||
|| [[강동하남남양주선]][* [[서울 지하철 9호선]] 북동부 연장으로 추진되고 있다.] || [[강동구]]~[[하남시]]~[[남양주시]][* [[샘터공원역|샘터공원]]~[[미사강변도시]] 북부~[[왕숙역|왕숙]]~[[풍양역|풍양]]이 유력하다.] || 복선전철 || 18.1 || 21,032 ||
|| [[위례과천선]] || [[복정역|복정]]~[[정부과천청사역|정부과천청사]] || 복선전철 || 22.9 || 16,990 ||
|| [[고양은평선]][* [[서울 경전철 서부선]] 북서부 연장이 유력하며 직결 연장도 현재로선 가능하다.] || [[새절역|새절]]~[[원릉역|고양시청]] || 복선전철 || 13.9 || 14,100 ||
|| [[인천 도시철도 2호선|인천 2호선]] [[고양시]] 연장[* [[완정역]]에서 분기하는 지선 형태가 유력하다.] || [[인천광역시|인천]] [[서구(인천광역시)|서구]]~[[일산서구]][* [[완정역|완정]]~[[검단역|검단]]~[[걸포북변역|걸포북변]]~[[킨텍스역|킨텍스]]~[[주엽역|주엽]]~[[일산역|일산]] 구간 경유는 유력하나 [[탄현동]], [[일산동(고양)|일산동]] 중 어디가 종점이 될 지는 불명.] || 복선전철 || 18.5 || 17,502 ||
|| [[위례삼동선]][* [[서울 경전철 위례신사선]] 남동부 연장이 유력하며, 직결 연장도 현재로선 가능하다.] || [[위례중앙역|위례]]~[[삼동역|삼동]] || 복선전철 || 10.4 || 8,168 ||
|| [[수도권 전철 3호선|수도권 3호선]]([[일산선]] 구간) [[파주시]] 연장 || [[대화역|대화]]~[[금릉역|금릉]] || 복선전철 || 10.9 || 12,127 ||
|| [[수도권 전철 수인·분당선|수인·분당선]]([[분당선]] 구간) [[오산시]] 연장[* [[기흥역]]에서 분기하는 지선 형태가 유력하다.] || [[기흥역|기흥]]~[[오산역|오산]] || 복선전철 || 16.9 || 16,015 ||
|| [[신분당선]] [[봉담읍]] 연장 || [[호매실역|호매실]]~[[봉담역|봉담]] || 단선전철 || 7.0 || 4,374 ||
|| [[신분당선]] 서북부 연장[* 지자체 시행 광역철도로 추진] || [[용산역|용산]]~[[삼송역|삼송]] || 복선전철 || 20.2 || 18,002 ||
|| [[대장홍대선]] || [[대장역|대장]]~[[홍대입구역|홍대입구]] || 복선전철 || 20.0 || 21,526 ||
|| [[제2경인선]][* [[구로역]]에서 분기하는 [[수도권 전철 1호선]] 지선 형태가 유력하다. [[구로차량사업소]]의 [[구로차량사업소/이전 계획|이전 계획]]에 따른 [[구로기지선]] 연장선을 [[수인선]] [[청학역]]까지 더욱 연장하고 [[광역전철]]을 운행하는 계획이다. 그러나 현재로서는 아예 사업자체가 무산될 가능성이 더 높다.] || [[청학역|청학]]~[[노온사역|노온사]] || 복선전철 || 21.9 || 16,879 ||
|| [[신구로선]][* [[서울 경전철 강북횡단선]] 남서부 연장이나 평행환승 노선으로 될 가능성이 비슷하다.] || [[시흥대야역|시흥대야]]~[[목동역|목동]] || 복선전철 || 12.4 || 9,430 ||
||<-4> 소계 || 229.4 || 216,405 ||
||<-6> '''산업발전 기반조성 사업''' ||
||<|5> [[일반철도]] || [[새만금선]] || [[대야역|대야]]~[[새만금항역|새만금항]][* [[대야역|대야]]~[[옥구신호소]] 구간은 [[군산항선]]과 공유한다.] || 단선전철 || 47.2 || 13,569 ||
|| [[대합산단산업선]][* [[대구산업선]] [[창녕대합산업단지]] 연장이다.] || [[대구국가산단역|대구국가산단]]~[[대합산단역|대합산단]] || 단선전철 || 5.4 || 2,653 ||
|| [[동해신항선]] || [[삼척해변역|삼척해변]]~[[동해신항역|동해신항]] || 단선철도 || 3.6 || 1,650 ||
|| [[부산신항]] 연결지선[* [[가덕도신공항]] 개항 시 [[부산광역시]], [[울산광역시]], [[경주시]], [[포항시]] 방면 [[공항철도]] 기능도 수행하게 된다.] || [[부산경남경마공원역|부산경남경마공원]]~[[부산신항역|부산신항]][* 나아가 가덕도신공항까지 연장.] || 단선전철(연결선) || 6.5 || 2,151 ||
|| 철도종합시험선 || [[오송읍|오송]] 철도종합시험선로[* 기존에 있던 철도종합시험선로를 3.6km 연장하여 12.3km짜리 순환선을 구축하는 계획이다.] || 단선전철 || 3.6 || 1,071 ||
||<-4> 소계 || 66.3 || 21,094 ||
||<-4> '''총계''' || '''1,448.4''' || '''587,597''' ||

=== 추가 검토 사업 ===
'''장래 여견변화 등에 따라 추진검토가 필요한 사업'''

|| '''유형''' || '''노선명''' || '''사업 구간''' || '''사업 내용''' || '''연장 (km)''' || '''총 사업비 (억 원)''' ||
||<-6> '''추가 검토 사업''' ||
||<|4> [[고속철도]] || [[전주김천선]] || [[전주역|전주]]~[[김천역|김천]] || 단선전철 || 101.1 || - ||
|| [[중부권 동서횡단철도|중부권 동서횡단선]] || [[서산시|서산]]~[[울진군|울진]] || 단선전철 || 322.4 || - ||
|| [[태백선|태백]][[영동선]] || [[제천역|제천]]~[[삼척역|삼척]] || 복선전철 || 125.4 || - ||
|| [[서해안선|군산목포선]] || [[군산역|군산]]~[[목포역|목포]] || 복선전철 || 121.0 || - ||
||<|9> [[광역철도]] || [[인천 2호선]] 안양 연장 || [[인천대공원역|인천대공원]]~[[안양역|안양]] || 복선전철 || 21.8 || - ||
|| [[서울 지하철 6호선|서울 6호선]] [[구리]][[남양주]] 연장 || [[신내역|신내]]~[[남양주시|남양주]] ||  복선전철 || - || - ||
|| [[대장홍대선]]/[[서울 지하철 2호선|서울 2호선]] [[청라국제도시|청라]] 연장 || [[홍대입구역|홍대입구]]([[까치산역|까치산]])~[[청라]] || 복선전철 || - || - ||
|| [[조리금촌선]] ([[통일로선]])[* [[신분당선/연장|신분당선 서북부 연장]]이 완공된다면 착공될 가능성이 높다.][* [[수도권 전철 3호선]] [[지선]] 혹은 [[신분당선]] 연장선이 될수도 있다.] || [[삼송역|삼송]]~[[금촌역|금촌]] || 복선전철 || 16.0 || - ||
|| [[수도권 전철 5호선|서울 5호선]] 김포[[검단]] 연장 || [[방화역]]~[[검단]]~[[김포시|김포]] || 복선전철 || 28.0 || - ||
|| [[수도권 전철 8호선|별내선]] [[남양주]] 연장 || [[별내별가람역|별가람]]~[[탑석역|탑석]] || 복선전철 || 8.7 || - ||
|| [[경원선]] || [[연천군|연천]]~[[월정리역|월정리]] || 단선전철화 || 29.3 || - ||
|| [[보령선]] || [[대천역|보령]]~[[조치원]] || 단선전철 || 82.1 || - ||
|| [[내포태안선]] || [[내포]]~[[태안군|태안]] || 단선전철 || 57.6 || - ||
||<|7> [[일반철도]] || [[전주김천선]] || [[전주역|전주]]~[[김천]] || 단선전철 || 101.1 || - ||
|| [[국가식품클러스터산업선]] || [[동익산역|동익산]]~[[국가식품클러스터|완주신단]] || 단선전철 || 11.4 || - ||
|| [[창원산업선]] || [[대합산단|창녕 대합산단]]~[[창원시|창원]] || 단선전철 || 46.3 || - ||
|| [[경강선]] 연장 || [[삼동역|삼동]]~[[안성시|안성]] || 단선전철 || 59.4 || - ||
|| [[의성영덕선]] || [[의성역|의성]]~[[영덕역|영덕]] || 단선전철 || 71.9 || - ||
|| [[원주춘천선]] || [[원주역|원주]]~[[춘천역|춘천]] || 단선전철 || 50.7 || - ||
|| [[점촌안동선]] || [[점촌]]~[[경상북도청신도시|신도청]]~[[안동]] || 단선전철 || 47.9 || - ||
||<-4> '''계''' || '''1,262.4''' || - ||

=== 안전하고 편리한 이용환경 조성 ===
 * [[내구연한]]이나 숫자 중심의 관리가 아닌 성능 중심 관리 체계로의 전환
 * 시설 때문에 발생한 사고 또는 장애에 대한 정밀 분석, 고장 빈도가 높고 위험한 시설의 개선에 우선 투자
 * [[배리어프리]] 구현 및 신속한 승하차를 위한 [[고상홈]] 설치
 * [[감염병]] 확산에 대비한 비접촉 게이트 확충, 공조설비 확충
 * 철도사업을 시행하는 모든 단계에서 대기질, 수질, 지질 등 각종 [[환경]] 영향 적극 고려
 * 환경 분야 전문가와 주민, 관계기관 의견 수렴을 통한 환경 영향 저감대책 마련 및 관련 규정 준수

=== 남북 간 및 대륙 철도 연계 준비 ===
 * '''[[동해선]] 북부 연장''': [[강릉역|강릉]]~[[제진역|제진]] 단선전철[* 동해선의 지선인 [[동해북부선]]과 직결 후 함께 동해선 본선 편입 예정.]
 * 그 외의 4개 남북철도 연결 사업 추진
 * [[북한의 철도 환경]] 현대화 방안 마련
 * 남북/대륙철도 연결 및 [[국제열차]] 운행 준비
  * [[국제철도협력기구|국제철도협력기구(OSJD)]] 활동 본격화
  * 국제철도 화물협정 및 여객협정 가입 추진
  * 관련 연구 지속 추진
 * [[동북아시아]] 6개국[* [[대한민국]], [[북한]], [[일본]], [[몽골]], [[중국]], [[대만]]을 가리키는 것으로 추정된다. 대만의 경우 [[하나의 중국]] 원칙 때문에 [[중화 타이베이]]라는 이름으로 참가할 가능성이 크다.]+[[미국]]이 참여하는 '''동아시아철도공동체''' 구상 구체화

== 관련 자료 ==
 * [[https://blog.naver.com/pyochan7/222595112232|2022년 철도 예산]]: 결국 철도를 지으려면 예산을 투입해야 하기 때문에, 국가철도망 구축계획에 포함된 사업들의 실질적인 진행 단계를 알 수 있는 자료.
[[분류:국가철도망 구축계획]]