||<-2> '''키로프 공장 SKB-2 국장 및 수석설계자[br]{{{+1 조제프 야코블레비치 코틴}}}[br]Жозеф Яковлевич Котин''' || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:Zhozef_Kotin.jpg|width=100%]]}}} || ||<|2> '''출생''' ||[[1908년]] [[3월 23일]][* 당시 [[율리우스력]] 기준으로 3월 10일생이다.] || ||[[러시아 제국]] 예카테리노슬라프 현 파블로그라드 || ||<|2> '''사망''' ||[[1979년]] [[10월 21일]] (향년 71세) || ||[[소련]] [[러시아 소비에트 연방 사회주의 공화국|러시아 SFSR]] [[상트페테르부르크|레닌그라드]] || || '''국적''' ||[include(틀:국기, 국명=소련)] || || '''학력''' ||하리코프 기술대학교[br]제르진스키 군사기술학교 || || '''직업''' ||군인 || || '''복무''' ||[[소련군]] ,,(1931~1972),, || || '''최종 계급''' ||[[상장(계급)|상장]] || || '''정당''' ||[include(틀:소련 공산당)]|| ||<|2> '''경력''' ||키예프 공장 SKB-2 국장 및 수석설계자 || ||[[1937년]] [[5월]] ~ [[1968년]] || || '''서훈 내역''' ||[[사회주의노력영웅]][br]스탈린 상 X4[br]레닌훈장[br]수보로프훈장 1등근[br]수보로프훈장 2등급[br]적기훈장 X3 || [목차] [clearfix] == 개요 == 조제프 코틴, 간혹 [[구개음화|조제프 코친]]이라고도 한다. 전간기부터 냉전기에 이르기까지 '''소련 중전차 개발사의 아버지'''로 [[키로프 공장]] SKB-2 수석 설계자 및 국방공업부 차관을 역임했다. [[KV-1]] 등 전차 설계와 생산을 통해 [[2차대전]] 당시 기여한 공로로 소비에트 연방 [[사회주의노력영웅]] 칭호를 받았으며 스탈린 훈장도 4번 받은 바 있다. == 생애 == 코틴은 1908년 [[러시아 제국]]령 파블로그라드(현재는 [[우크라이나]] 영토)에서 태어났다. 1927년 하리코프 기술대학 졸업을 시작으로 1931년 [[소련 공산당]]에 입당하고, 1932년에 제르진스키 군사기술학교를 졸업했다. 그후 1937년 5월 [[키로프 공장]] SKB-2(2번 특별설계국) 국장 및 수석 설계자로 임명되어 당시 키로프 공장에서 양산되던 [[T-28]] 개량 프로젝트 T-29(미국 프로토타입 중전차 [[T29]]와는 다르다) 개발을 진행했다. 1939년 무렵에 소련군 기계화 및 차량화 사무국 소속 엔지니어였던 나탈리아 포클로노바와 결혼했고 이 당시부터 [[SMK]]와 그의 일생의 역작 [[KV-1]] 중전차 등을 설계해 내놓았다. 1941년에 [[첼랴빈스크 트랙터 공장]]로 대피하여 부설계수석으로 있으면서 니콜라이 듀호프 합작으로 [[IS-2]]와 [[IS-3]] 설계에 관여했다. IS-3 설계가 끝나고 키로프 공장(코친 설계팀)은 신형 전차인 [[IS-6]]을, 첼랴빈스크(듀호프 설계팀)는 기존 IS-2를 개량한 [[IS-4]]로 경쟁했고, 도중인 1944년에 다시 키로프 공장으로 복귀했다. 이후 IS-6 개발팀은 키로프 공장의 수석 설계자 니콜라이 샤쉬무린을 위시로 [[IS-7]]을 내놓지만[* 코틴은 당시 IS-7의 개발에 개입하지 않았다.] 너무 무거운 중량 때문에 이것도 채택을 거부당했고, 이후 코틴이 직접 소련군의 요구사항을 맞춰 오비옉트 730을 설계해 1953년 11월 28일에 [[T-10]]이라는 이름으로 채택되었다. [[파일:external/www.darwinmuseum.ru/kotin.jpg|width=60%]] [[상장(계급)|상장]] 계급이 달린 정복을 입은 말년의 코틴. 1968년까지 키로프 공장 SKB-2 국장으로 있다가 퇴임하고, 곧바로 소련 국방공업부(Министерство оборонной промышленности СССР) [[차관]]을 72년까지 역임했으며, 79년 [[모스크바]]에서 71세로 타계했다. == 여담 == [[SMK]]를 개발했다가 스탈린에게 물먹고 [[KV-1]]을 만들긴 했지만 그 후에도 개인적으로 [[KV-5]]같은 설계도를 작성한 것으로 볼 때 [[다포탑 전차]]에 대한 미련을 완벽하게 떨치지 못한 것으로 보인다. 하지만 독소전쟁 기간동안 다포탑 전차가 힘을 못 쓰고 KV-1이 좋은 전과를 올리는 것을 목격한 후 다포탑 전차에 대한 생각은 완전히 접은 듯. [[클리멘트 보로실로프]]를 후원자로 두었기 때문에 다른 설계자처럼 숙청당하지도 않았다. 다만 코틴이 보로실로프의 사위라는 낭설의 경우, 윗 문단의 설명과 같이 코틴은 소련군 소속 엔지니어였던 나탈리아 포클로노바와 결혼했기 때문에 사실이 아니다. 유력했던 후원자 보로실로프가 2차대전을 전후해 스탈린의 입김으로 뒷전으로 밀려날 때는 [[라브렌티 베리야]]가 후원해줌으로써 살아 남아 근 20년 간 키로프 공장에 머물며 전차 개발을 지속할 수 있었다. 다만 베리야를 후원자로 둔 것은 후에 베리야의 적인 --[[미사일]] 빠돌이--[[니키타 흐루쇼프]]가 서기장으로 올라오면서 마이너스 요소가 되었고 [[보병전투차]]-[[주력전차]]-[[미사일전차]]로 편성된 기동군으로 지상군을 개혁하려던 흐루쇼프의 계획과 맞물리면서 코틴의 마지막 작품이던 [[T-10]]M 중전차는 양산을 시작한 지 얼마 되지도 않아 양산 중지되게 된다. == 참고 문서 == [include(틀:소련의 설계국 및 생산공장)] * [[클리멘트 보로실로프]] * [[라브렌티 베리야]] * [[키로프 공장]] * [[첼랴빈스크 트랙터 공장]] * [[보로실로프 전차]] * [[스탈린 전차]] 등등 [[분류:1908년 출생]][[분류:1979년 사망]][[분류:드니프로페트로우스크주 출신 인물]][[분류:소련의 군인]][[분류:소련의 공학자]][[분류:사회주의노력영웅]]