[include(틀:중국의 고속철도망)] ||<-2> [[중국국가철로집단|[[파일:중국국가철로그룹 로고.png|height=20]]]]{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||{{{#navy {{{+1 '''京沪高速铁路'''}}}[br]Beijing-Shanghai High-Speed Railway[br]징후고속철도}}}||}}} || ||<-2> [[파일:cr400af-golden-phoenix-02-gr.jpg|width=100%]] ---- [[CR400|CR400형 전동차]] || ||<-2> '''노선 정보''' || || '''분류''' ||[[고속철도]] || || '''기점''' ||[[베이징난역]] || || '''종점''' ||[[상하이훙차오역]] || || '''역 수''' ||23 || || '''개업일''' ||[[2011년]] [[6월 30일]] || || '''소유자''' ||[[중국 공산당|[[파일:chinagov.png|width=200]][br]{{{#de2910 중국 정부}}}]] || || '''운영자''' ||[[중국국가철로집단|[[파일:중국국가철로그룹 로고.png|width=200]][br]{{{#cc0000 중국국가철로집단}}}]] || || '''차량기지''' ||[[베이징동차단]][br][[상하이훙차오동차단]][br][[지난시동차운용소]][br][[난징난동차운영소]] || || '''사용차량''' ||[[CRH2|CRH2형 전동차]][br][[CRH5|CRH5형 전동차]][br][[CRH380|CRH380형 전동차]][br][[CR400|CR400형 전동차]] || ||<-2> '''노선 제원''' || || '''노선연장''' ||1318 km || || '''궤간''' ||1435mm || || '''선로구성''' ||전구간 [[복선]] || || '''사용전류''' ||[[교류]] 25000V 50Hz [[가공전차선]] || || '''폐색방식''' || || || '''보안장비''' ||CTCS-3[* Chinese Train Control System. [[열차자동방호장치|ATP]]의 일종으로 ETCS Lv.2와 동일한 단계이다.] || || '''최고속도''' ||350km/h || [목차] [clearfix] == 개요 == '''베이징-상하이 고속철도'''(이하 징후고속철도)는 노선길이 1,318 km에 달하는 고속철도 노선이다. 중국의 대표적인 두 도시인 [[베이징]]과 [[상하이]], 환보하이 경제권, 그리고 양쯔강 삼각주[* 쑤저우, 우시, 창저우 등]를 잇는 역할을 한다. 2008년 4월 18일에 착공했으며 2010년 11월 15일에 공사를 마쳤다. 상업운행에 들어간 날은 2011년 6월 30일이다. 본 노선은 "한번에 지어진 가장 긴 고속철도 노선"[* 다시 말해 1단계, 2단계처럼 나눠지지 않고]이라는 타이틀을 보유하고 있다. 베이징(北京)과 상하이(上海)인데 '징후(京沪)'인 이유는 국공내전 종전 직전(1949년)까지 '쑹후시'로 불렸기 때문으로 쑹후시 시절의 흔적과 향수가 짙게 남은 것이다. 자세한 내용은 [[상하이시#s-2]] 문서 참조. == 역사 == 노선의 구상 당시에는 노선길이 1305 km, 최고속도 380 km/h를 상정하고 계획되었다. 계획대로 지어졌다면 직통기준 베이징난역 부터 상하이훙차오역까지 표정속도 329 km/h인 3시간 58분이 소요되어 [[4시간의 벽]]을 돌파할 예정이었다. 계획대로 지어졌다면 기존선을 달릴경우 10시간 가까이 걸리던 소요시간을 획기적으로 단축시킬 수 있었다. 하지만 이러한 계획은 이 구상안을 강하게 지지했던 당시의 중국철도성 국장(장관급)이 경질되면서 좌절된다. 동시에 베이징-상하이 고속선 구상안에는 다음과 같은 변화가 생겼다. * 최고속도를 구상안의 380 km/h 에서 300 km/h로 하향 * 베이징난역에서 출발 상하이훙차오역에 도착하되 난징난역에서 무조건 정차 * 300 km/h로 달리는 열차외에 한단계 낮은 급의 최고속도 250 km/h로 달리는 편성 추가 투입 2020년 1월 16일 중국국가철도그룹의 자회사이자 징후고속철도를 운영하고 있는 징후고속철도유한공사가 [[상하이증권거래소|상하이증권교역소]]에 상장[* [[http://www.sse.com.cn/home/search/?webswd=601816|증권번호 601816]]]하면서 중국본토에서 광선철도에 이어 두번째로 주식시장에 상장한 철도운영회사가 되었다. == 노선 정보 == 전 중국 철도 노선들을 대표하는 노선이자 중국 고속철도 노선들 중에서도 대표하는 노선인 만큼, 한국의 [[경부고속철도]], 일본의 [[도카이도 신칸센]]과 비슷한 포지션이라 볼 수 있다. 중국의 직할시 3곳([[베이징]], [[톈진]], [[상하이]])을 직통으로 연결해주는 데다가, [[난징]]과 [[지난]]이라는 대도시들도 지나기 때문에 구간수요가 매우 많다. 개통 초기에는 소득대비 표값이 비쌌고, 원저우 철도 사고의 여파로 인해 적자를 봤지만, 이후 2014년부터 흑자를 보기 시작하여 매년 수백억 위안 수준의 흑자를 보고있었으며, 2019년에는 연간 이용객수가 2억명을 넘겼다. 2020년부터 2022년까지는 코로나 19로 이용객수가 크게 줄기도 했지만, 그럼에도 한화 수천억원 가량의 흑자를 봤을 정도로 황금노선이다. 특히 춘절이나 국경절 같은 명절연휴가 되면 사람들이 그야말로 넘쳐흐르는 풍경을 볼 수 있다. 피크 때에는 [[도카이도 신칸센|고속철도임에도 불구하고 배차간격이 '''5분'''으로 줄어드는 기적]]이 일어나기도 한다. [[중국 국철]] 입장에서는 그야말로 황금노선으로 징후고속철도유한공사의 부채비율이 2019년 기준으로 자산대비 14%에 불과한 그야말로 알짜회사로 손꼽힌다. === 고속선 구간 정보 === 베이징-상하이 고속선은 최고영업속도 350 km/h를 상정하고 건설되었다. 또한, 안정성은 떨어지지만 380 km/h로도 주행이 가능하다. 고속선답게 다리와 터널을 매우 많이 건설했다. 노선의 87%인 1,140 km는 고가위에 지어졌으며, 다리는 무려 244개나 건설되었다. 또한, 터널은 총 22개가 건설되어 있으며, 이 터널 구간의 총 연장은 16.1km이다. * [[단양]]과 [[쿤산]] 사이에는 세계에서 가장 긴 교량인 164km의 단쿤 특대교가 놓여져있다. * 세계에서 두번째로 긴 교량 또한 이 노선상에 건설되어 있는데, 랑팡과 칭시안을 잇는다. * 베이징 제 4순환로에서 랑팡을 잇는 교량 또한 세계에서 다섯번째로 긴 교량이다. 이런 노력에 힘입어 베이징-상하이 고속선의 최소 곡선반경은 7000 m이다. [* [[경부고속선]]의 최소곡선반경과 같다.] == 운행 열차 == [[CR400]] 푸싱호 열차가 350km/h 급 서비스를 제공하며, CRH380 시리즈는 300km/h 급을, CRH2와 CRH5는 한 단계 낮은 250km/h를 담당한다. 징후고속철도를 오가는 모든 열차는 일등석과 이등석이 존재한다.[* 일등석은 비행기 비지니스 클래스와 비슷하며, 이등석은 이코노미 클래스와 비슷한 분위기가 난다.] 대부분의 편성에는 운행시간이 4~5시간인 만큼 카페객차나 식당객차가 존재한다. CRH380 편성은 총 24개 정차역 중 6~7개 역에 정차하는 경우가 대다수이다. CRH380 편성인 열차번호가 G(고속동차조)로 시작하는 열차의 징후고속선 전체 소요시간은 대개 5시간 30분 정도이다. 반면에 G급보다 아래인 D(동차조 动车组)계열 CRH2 와 CRH5 편성 열차는 훨씬 더 많은 역에 정차하며 소요시간은 7~9시간이다. 최근 도입된 CR400 편성 역시 열차번호가 G로 시작하지만, 350km/h 전담 열차라 소요시간이 대개 4시간 30분 정도이다. 2020년 5월 현재 베이징과 상하이를 가장 빠르게 연결시켜주는 열차는 [[베이징난역]]을 베이징시간 19시 정각에 출발하여 [[난징난역]]을 22시 15분에 잠시 정차한 후 [[상하이훙차오역]]에 23시 18분에 도착하는 G17 열차다. 대략 4시간 18분이 소요된다. 다만 이걸로 [[4시간의 벽]]을 넘었다고 보긴 어려운데, 기종점인 베이징난역과 상하이홍차오역이 모두 시내에서 멀리 떨어져 있기 때문. 고속철도가 비행기와 비교해 가지는 최고의 장점이 접근성인데, 상하이홍차오역은 아예 [[상하이 훙차오 국제공항]]과 붙어 있을 정도로 시내에서 멀다. 그럼에도 베이징-상하이 수요가 엄청나다보니 비행기고 고속철도고 구분 없이 성업 중이다.[* 의외로 G1 열차가 최속달이 아닌데, [[지난시역]]에 추가로 정차하기에 베이징-상하이 주파 시간이 G17 열차보다 10분 더 걸린다.(4시간 '''28분''')] == 여담(제2징후고속철도 건설) == 베이징~상하이 노선답게 손꼽히는 흑자노선으로서 가축수송급이 되다보니 기존의 여객수송을 분산시키는 '''[[https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%B2%AA%E9%AB%98%E9%93%81%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E9%80%9A%E9%81%93|제2]]''''''[[https://new.qq.com/omn/20210510/20210510A00DX100.html|징후]]''''''[[https://wukong.toutiao.com/answer/6494159187176587533/|고속철도]]'''를 2027년[* 당초 2025년이었으나 개통 시점이 연기되었다.] 개통을 목표로 '''[[https://www.youtube.com/watch?v=wYzPuZFGPCQ|만들고]]''' 있는 중이다. == 역 목록 == || km ||<-2> 역명 ||<-3> 소재지 || 접속 노선 || 환승 노선 || || 0 || [[베이징난역|베이징난]] || 北京南 ||<-2> [[베이징시]] || [[펑타이구]] || [[징진도시간철도]][br][[징후철도]] || [[베이징 지하철 4호선|베이징 4호선]][br][[베이징 지하철 14호선|베이징 14호선]] || || 59 || [[랑팡역|랑　팡]] || 廊　坊 || [[허베이성]] || [[랑팡시]] || 안츠구 || || || || 131 || [[톈진난역|톈진난]] || 天津南 ||<-2> [[톈진시]] || [[시칭구]] || 진후연락선 || [[톈진 지하철 3호선|톈진 3호선]] || || || 219 || [[창저우시역|창저우시]] || 沧州西 || [[허베이성]] ||[[창저우시(허베이성)|창저우시]] || 창현 || || || || 327 || [[더저우둥역|더저우둥]] || 德州东 ||<|6> [[산둥성]] ||[[더저우시]] || 더청구 || [[스지고속철도]] || || || 419 || [[지난시역|지난시]] || 济南西 || [[지난시]] || [[화이인구]] || 징후연락선[br]치허연락선 || [[지난 궤도교통 1호선|지난 1호선]] || || 462 || [[타이안역|타이안]] || 泰　安 || [[타이안시]] || 다이웨구 || || || || 533 || [[취푸둥역|취푸둥]] || 曲阜东 || [[지닝시]] || [[취푸시]] || 다왕좡연락선[br]난샤쑹연락선[br][[르란고속철도]] || || || 589 || [[텅저우둥역|텅저우둥]] ||滕州东 ||<|2> [[짜오좡시]] || 텅저우시 || || || || 625 || [[짜오좡역|짜오좡]] || 枣　庄 || 쉐청구 || || || || 688 || [[쉬저우둥역|쉬저우둥]] || 徐州东 || [[장쑤성]] || [[쉬저우시]] || 구러우구 || [[쉬란고속철도]][br][[쉬옌고속철도]][br][[쉬롄고속철도]][br]쉬저우둥연락선 || [[쉬저우 지하철 1호선|쉬저우 1호선]] || || 767 || [[쑤저우둥역|쑤저우둥]] || 宿州东 ||<|4> [[안후이성]] || [[쑤저우시(안후이성)|쑤저우시]] || 융차오구 || || || || 844 || [[벙부난역|벙부난]] || 蚌埠南 || [[벙부시]] || 룽쯔후구 || [[허벙고속철도]] || || || 897 || [[딩위안역|딩위안]] || 定　远 ||<|2> [[추저우시]] || 딩위안현 || || || || 959 || [[추저우역|추저우]] || 滁　州 || 취안자오현 || || [[난징 지하철 S4호선|난징 S4호선]] || || 1018 || [[난징난역|난징난]] || 南京南 ||<|7> [[장쑤성]] || [[난징시]] || 위화타이구 || [[닝안고속철도]][br][[닝항고속철도]][br][[닝룽철도]][br][[셴닝철도]][br][[후닝고속철도]] || [[난징 지하철 1호선|난징 1호선]][br][[난징 지하철 3호선|난징 3호선]][br][[난징 지하철 S1호선|난징 S1호선]][br][[난징 지하철 S3호선|난징 S3호선]] || || 1087 || [[전장난역|전장난]] || 镇江南 ||<|2> [[전장시]] || 단투구 || || || || 1112 || [[단양베이역|단양베이]] || 丹阳北 || 단양시 || || || || 1144 || [[창저우베이역|창저우베이]] || 常州北 || [[창저우시(장쑤성)]] || 신베이구 || || [[창저우 지하철 1호선|창저우 1호선]]|| || 1201 || [[우시둥역|우시둥]] || 无锡东 || [[우시시]] || 시산구 || || [[우시 지하철 2호선|우시 2호선]]|| || 1227 || [[쑤저우베이역|쑤저우베이]] || 苏州北 ||<|2> [[쑤저우시(장쑤성)|쑤저우시]] || 샹청구 || || [[쑤저우 궤도교통 2호선|쑤저우 2호선]]|| || 1259 || [[쿤산난역|쿤산난]] || 昆山南 || [[쿤산시]] || [[후닝고속철도]] || || || 1302 || [[상하이훙차오역|상하이훙차오]] || 上海虹桥 ||<-2> [[상하이시]] || [[민항구]] || [[후쿤고속철도]][br][[후닝고속철도]] || [[상하이 지하철 2호선|상하이 2호선]][br][[상하이 지하철 10호선|상하이 10호선]][br][[상하이 지하철 17호선|상하이 17호선]] || 2019년 2월 11일 모든 역의 문서 작성이 완료되었다, 하지만 아직 보충할 게 많고, 그리고 중국어 발음을 한글로 잘못 쓴 경우도 있다. 300km/h급은 G143, 350km/h급은 G1 열차를 기준으로 했다. 단, 현재 250km/h급에서는 상하이훙차오역행 열차가 없다. 대신 상하이행 침대고속열차가 일 3회 운행한다.[* 소요시간 12시간.] [[분류:징후고속철도]]