[include(틀:수도권 전철 1호선)] ||<-2> [[한국철도공사|[[파일:KORAIL_White_로고.svg|height=15]]]][br]{{{#fff '''{{{+2 천안직결선}}}''' [br] 天安直結線 | Cheonan Direct Line}}} || || '''소유자''' || [[대한민국 정부|[[파일:대한민국정부상징_좌우.svg|width=180]]]][br],,[[국가철도공단]]에 소유권 행사 위임,, || || '''운영기관''' || [[한국철도공사|[[파일:코레일_기본_로고.svg|width=100]]]] || || '''노선번호''' || 30207 || || '''노선명''' || 경부선 천안직결선 (京釜線 天安直結線) || || '''종류''' || [[지선철도]], [[일반철도]] || || '''영업거리''' || 3.1㎞ || || '''궤간''' || 1435㎜ 표준궤 || || '''역수''' || 2 || || '''선로최고속도''' || 120km/h || || '''기점''' || [[두정역]] || || '''종점''' || [[천안역]][*A [[장항역]] 방면 [[장항선]]과 직결] || || '''급전방식''' || 단상 교류 25,000V 60㎐ [[가공전차선]] || || '''신호장비''' || [[열차자동정지장치|ATS-S2]], [[열차자동방호장치|ERTMS Lv.1]] || || '''선로 수''' || [[복선|2]] || || '''개업일''' || [[1979년]] [[6월 15일]] || || '''운영노선''' || [[새마을호]][br][[무궁화호]][br][[서해금빛열차]][br][[수도권 전철 1호선]] || || [[파일:attachment/2012061308.jpg|width=100%]] || || 사진에서는 천안직결선의 선로가 절묘하게 가려져서 알아보기가 쉽지 않은데, 왼쪽의 나무들 뒤쪽으로 상행선(서울 방면)이, 오른쪽의 컨테이너 뒤쪽으로 하행선(신창 방면)이 지나간다. || || [[http://dmaps.kr/guvu|로드뷰에서 콘크리트 구조물 위에 올라간 선로가 천안직결선이다. 입체교차를 하기 위해 올라간 모습이다.]] || || [[파일:천안직결선네이버.jpg|width=100%]] || || [[네이버 지도]]에서 본 모습 || [목차] == 개요 == '''천안직결선'''(天安直結線, Cheonan Direct Line)은 [[경부선]] [[두정역]]과 [[장항선]] [[천안역]]을 잇는 노선으로, 장항선과 경부선 간 연계를 위하여 입체 교차하는 노선이다. [[수도권 전철 1호선]]도 장항선으로 운행하므로 여기서 이 노선을 경유한다. 노선상으로는 천안역이 경부선과 장항선의 환승역이지만, 실제 운용상으로는 두정역에서 결정이 나는 셈이다. 천안역에서도 경부선 - 장항선 연결선로가 있지만 [[평면교차]]를 하는 등 선형이 매우 불량하여, 천안직결선 개통 이후로는 사용하지 않고 버려졌다. == 역사 == 원래 장항선 하행 열차가 천안에서 분기하려면 경부선을 [[평면교차]]해야 했다. 그러나 경부선 열차 통행이 많아지면서 이 구간을 입체교차화해야 될 필요성이 제기되었고, 결국 천안직결선이 만들어진 것이다. 1979년 6월 15일에 [[두정역|두정신호장]]과 함께 개업했다. 개통 당시에는 지금의 선형과 큰 차이가 있었는데, 경부선 서쪽으로 반달 모양으로 크게 우회하여 경부선 본선을 건넌 뒤 합류하는 방식이었다. 선형이 상당히 이상했는데, 당시 운행 중이었던 [[안성선]] 노반 옆에 천안직결선을 붙인 모양새였다. 안성선은 [[일제강점기]]에 건설된 이후 선형 개량이 없었기 때문에 고가가 아닌 성토 노반으로 경사를 만든 뒤 직각으로 경부선과 입체교차하는 방식이었고, 직각으로 입체교차하기 위해 크게 우회하는 노선을 만들게 된 것이다. 그리고 공사비 절감 차원에서 그냥 안성선 옆에다 천안직결선을 붙이고 경부선과 입체교차하는 부분에서 갈라지도록 만들었다.[* [[https://blog.naver.com/kgh19941061/220222479666|지도 참조]], 네이버 블로그] 이 때는 천안직결선도 단선이었다. 어차피 이 선로의 개통 목적이 장항선 하행 열차의 입체교차화였고, 상행 열차는 기존 방식으로도 평면교차 없이 경부선 상행선에 합류할 수 있었으니 문제는 없었다. 그러나 1989년 안성선이 [[폐선]]되고 경부선 수원 - 천안 구간이 2복선화될 때 천안직결선도 이에 맞춰 선형 개량을 하게 된다. 2005년 반달 모양으로 크게 우회하는 선로는 폐지하고, 경부선 본선을 X자로 비스듬히 교차하는 방식으로 입체교차를 하는 지금의 방식으로 바뀌게 되었다. 구 천안직결선이 있던 부지는 도로로 용도가 변경되었고 구 천안직결선과 경부선 사이에 있던 반달 모양의 부지에는 [[천안축구센터]]가 생겼다. 이와 함께 두정신호장도 보통역으로 승격, [[수도권 전철 1호선]] 전동차가 정차하게 되었다. == 역 목록 == [include(틀:철도 관련 정보/일러두기)] ※ 관할 지역본부 　¶ 대전충청본부: 전구간 || {{{#fff ㎞}}} ||<-2> {{{#fff 역명}}} || {{{#fff ARS}}} || {{{#fff 여객}}} || {{{#fff 화물}}} || {{{#fff 등급}}} || {{{#fff 분기선}}} || {{{#fff 소재지}}} || || 0.0|| [[두정역|두　정]] || 斗　井 || 615 ||T || ─ || ○ || [[경부선]] ||<|2> [[충청남도]] [[천안시]] || || 3.1|| [[천안역|천　안]] || 天　安 || 005 ||MNST || ─ || ⊙ || [[장항선]] || [[분류:천안직결선]]