{{{+1 '''[ruby(小, ruby=こ)][ruby(和, ruby=わ)][ruby(田, ruby=だ)]駅[br]Kowada Station'''}}} ||<-6><)>{{{#!wiki style="margin: -0px -5px" [[JR 도카이|[[파일:JRC_Wlogo.svg|height=50&align=left]]]]}}}[[JR 도카이|{{{#ffffff JR 도카이}}}]][br]'''{{{#ffffff {{{+2 코와다역}}}}}}'''|| ||<:><-2>[[토요하시역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 토요하시 방면}}}}}}]][br][[오조레역|오조레]][br]← 3.0 km||<-2><:>[[이다선|[[파일:JRC-CD.svg|height=20]]{{{#!html
이다선}}}]]||<:><-2>[[오카야역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 오카야 방면}}}}}}]][br][[나카이사무라이역|나카이사무라이]][br]4.0 km →|| ||<-6><:>[include(틀:지도,장소=小和田駅,너비=100%,높이=300px)]|| ||<-6><:>'''주소'''|| ||<-6><:>[[시즈오카현]] [[하마마츠시]] [[텐류구]] 미사쿠보초 오쿠료케 44[br]静岡県浜松市天竜区水窪町奥領家44|| ||<:><-6>'''역 운영기관'''|| ||<:><-2>[[이다선|{{{#ffffff 이다선}}}]]||<:><-4>[[JR 도카이|[[파일:JR 도카이 로고.svg|width=180]]]]|| ||<-6><:>'''개업일'''|| ||<-6><:>1936년 12월 30일|| ||<-6><:>'''노선거리표'''|| ||<:><-2>[[토요하시역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 토요하시 방면}}}}}}]][br][[오조레역|오조레]][br]← 3.0 km||<:><-2>'''[[이다선]]'''[br]코와다||<:><-2>[[타츠노역(나가노)|{{{#000000,#ffffff {{{-2 타츠노 방면}}}}}}]][br][[나카이사무라이역|나카이사무라이]][br]4.0 km →|| ||<:>[[파일:코와다역.png|width=100%]][br]역사|| ||<:>[[파일:코와다역_승강장.png|width=100%]][br]승강장|| [목차] [clearfix] == 개요 == 일본 [[시즈오카현]] [[하마마츠시]] [[텐류구]]에 있는 [[JR 도카이]] [[이다선]]의 역으로, [[츄부텐류역]] 관리하의 무인역이다. 이다선의 시즈오카현 최북단의 역이며, [[아이치현]], 시즈오카현, [[나가노현]] 3개현의 경계선에 가까이 있는 역이기도 하다. 비경역으로도 유명한 역이다. 2019년 기준 일평균 승차량은 3명이다. 역 앞으로 텐류가와(天竜川)가 흐르며 역 뒤쪽은 산이다. 역 주변에는 아무것도 없지만 이하의 이유 때문에 [[철도 동호인]]들 사이에서는 유명한 역이다. == 접근 불가역 == [youtube(ael-QRFkQ5o)] '''이 역은 자동차로 접근할 수 없는 역이다.''' 사람 한 두 명 정도만이 간신히 지나다닐 수 있는 등산로가 유일한 진입로고, 그나마도 가장 가까운 제대로 된 도로는 '''약 1시간을 등산해야''' 볼 수 있다지만 그나마도 왕복 1차선에 대형차량은 지나갈 수 없는 도로다. 물론 직선거리로 따지면 역 건너편에도 도로가 있지만, '''강 건너편에 있어서''' 당연히 도달이 불가능하고 그 도로도 1차로에 좁은 산길이다. 정 강 건너편으로 가고 싶으면 직선거리로 2.6km 정도 떨어진 [[오조레역]]으로 가서 강을 건너가면 된다. 그러나 이 역의 유일한 접속 통로인 숲길과 그에 연결되는 도로는 그 역과는 반대 방향으로만 나 있기 때문에 '''오조레역까지는 도보로 갈 수 있는 방법이 없다. 등산로고 뭐고 사람이 지나갈 수 있는 길 자체가 없다.''' 사실 역에 유일하게 연결되는 숲길도 중간중간 갈래길이 있지만, 전부 오조레역과는 반대 방향으로 나있다. 산길로 오조레역까지 간 블로그가 있는데 그마저도 숲과 비탈길로 막혀 있고 상당수가 통행 금지로 막혀 있을 정도로 상태가 매우 좋지 않다. 사실상 외부와 연결되는 길은 없다. 주변에 민가도 산 깊숙이 한 채 한 채 흩어져있어서 없는 거나 다름없고 있는 거라곤 역사 밑에 폐가 정도뿐이니 '''야간이거나 낮이라도 지리를 잘 모르는 상태에서 이 역에서 벗어나게 된다면 조난당할 가능성이 매우 높다. 조난 당하면 구조되기도 어려운 지역이다. 그냥 안전하게 열차 타고 빠져나가는 게 좋다.''' 이런 위치에 걸맞게 하루 이용객은 바닥 수준이지만 열차는 의외로 상하행 통합 무려 17회나 정차한다. 그것도 막차는 21시 28분이다(...). 물론 철도회사가 정신이 나가버려서 이런 오지에 역을 지은 것은 아니고, 개통 당시에는 역 앞에 작은 마을이 있었다. 그런데 1956년에 사쿠마 댐(佐久間ダム)이 완공되면서 마을 상당부분이 물에 잠기게 되었고, 남은 사람들도 떠나버리면서 이런 상태가 된 것이다. 다만 1993년에 당시 일본 황실의 황태자였던 [[나루히토]]와 결혼하던 황태자비인 [[마사코 황후|오와다 마사코]]의 원래 성[* 일본은 결혼하면 미국처럼 남편쪽 성을 따라가게 되므로 결혼 전의 성씨]의 한자가 역과 동일한 바람에 연애운이나 사랑에 관한 운을 얻기 위해 방문객들이 북적거렸던 적도 있다고 한다. 상술한 바와 같이 이런 첩첩산중에 있음에도 행정구역은 인구 80만명의 [[정령지정도시]]인 [[하마마츠시]]이다. 하마마츠시에 있음에도 불구하고 [[하마마츠역]]까지 열차로 가려면 무려 3시간이 넘게(!) 걸리며, 현 경계를 넘어 [[아이치현]] [[토요하시시]]의 [[토요하시역]]에서 필수적으로 환승해야 한다.. 원래부터 이랬던 건 아니었고 이와타군 미사쿠보초(磐田郡水窪町)에 위치해있었는데, 이 지역이 2005년 하마마츠시에 합병되면서 이렇게 된 것. 이러한 이유로 이 역은 [[비경역]]으로 굉장히 잘 알려진 역이기도 하다. == 역 및 승강장 구조 == 단선식 승강장을 갖춘 지상역이다. 2008년 이전까지는 상대식이었으며, 반대편에 당시의 승강장이 남아있다. ||<-2><:>↑ [[오조레역|오조레]]|| ||<:>ㅣ||<:>{{{#ffffff 乗}}}|| ||<-2><:>↓ [[나카이사무라이역|나카이사무라이]]|| ||<|2><:>{{{#ffffff 乗}}}||<|2>[[파일:JRC-CD.svg|width=17]] [[이다선]]||<:>상행||[[츄부텐류역|츄부텐류]] · [[신시로역|신시로]] · [[토요카와역(아이치)|토요카와]] · [[토요하시역|토요하시]] 방면|| ||<:>하행||[[누쿠타역|누쿠타]] · [[텐류쿄역|텐류쿄]] · [[이다역|이다]] · [[카미스와역|카미스와]] 방면|| == 인접 정차역 == ||<-4><:>[[파일:JRC-CD.svg|width=17]] [[이다선]]|| ||<:>[[토요하시역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 토요하시 방면}}}}}}]][br][[오조레역|오조레]][br]← 3.0 km||<-2><:>{{{#ffffff {{{-2 보통[br]普通}}}}}}||<:>[[카미스와역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 카미스와 방면}}}}}}]][br][[나카이사무라이역|나카이사무라이]][br]4.0 km →|| == 기타 == [[테츠코의 여행]] 이다선 편의 마지막을 장식한 역이기도 하다. 여기서 요코미의 [[데이트|이다선 탐방 의도]]를 알아차린 키쿠치는 분노 폭발... [[모리미 토미히코]]의 소설 거룩한 게으름뱅이의 모험에서도 언급되는 역이다. 주인공의 성과 같은 이름의 역이고, 위에 언급된 바와 같이 상당히 한가한 역이기에... [[분류:일본의 철도역]][[분류:1936년 개업한 철도역]][[분류:이다선]]