||<-3><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebordercolor=#0072BC><tablebgcolor=#fff,#191919> [[JR 서일본|[[파일:JR 서일본 로고.svg|height=20]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
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||<-3><bgcolor=#ddd,#1f2023> '''차량 정보''' ||
||<width=25%> '''용도''' ||<-2> 특급형 기동차 ||
|| '''구동방식''' ||<-2> 디젤 [[동력분산식]] 열차 ||
|| '''편성''' ||<-2> 3량 1편성 ||
|| '''운행 노선''' ||<-2> [[파일:JRW-A.svg|width=15]] [[JR 고베선|{{{#0070bf,#40afff JR 고베선}}}]][br][[파일:JRW-J.svg|width=15]] [[반탄선|{{{#b1184a,#e74e7f 반탄선}}}]][br][[파일:JRW-E.svg|width=15]] [[산인 본선|{{{#7a87c1 산인 본선}}}]] ||
|| '''도입시기''' ||<-2> 2010년 ||
|| '''제작사''' ||<-2> [[니가타 트랜시스|[[파일:니가타 트랜시스 로고.svg|width=100]]]] ||
|| '''소유기관''' ||<|2><-2> [[JR 서일본|[[파일:JR 서일본 로고.svg|width=250]]]] ||
|| '''운영기관''' ||
|| '''차량기지''' ||<-2> JR 서일본 스이타 종합 차량소 교토 지소[br](7편성 21량) ||
|| '''운행시기''' ||<-2> 2010년 11월 17일~현재 ||
||<-3><bgcolor=#fff,#191919> {{{#000,#fff '''차량 제원'''}}}[br]{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px"
||<tablebgcolor=#fff,#191919><tablewidth=100%> '''전장''' ||<-2> 21,300mm ||
|| '''전폭''' ||<-2> 2,914.3㎜ ||
|| '''전고''' ||<-2> 4,075mm ||
|| '''궤간''' ||<-2> 1,067㎜ ||
|| '''동력 방식''' ||<-2> 액압식 ||
|| '''운전보안장치''' ||<-2> [[열차자동정지장치|ATS]]-P·ATS-SW ||
|| '''동력 장치''' ||<-2> 코마츠 SA6D-140HE 커먼레일 엔진[br]DW21B 액압식 변속기 ||
|| '''기어비''' ||<-2> ||
|| '''제동방식''' ||<-2> 회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동 ||
|| '''주전동기 출력''' ||<-2> 331kW ||
|| '''편성출력''' ||<-2> 1,986kW ||
||<|2> '''최고속도''' || 영업 || 120km/h(2량)[br]130km/h(3량) ||
|| 설계 || 미공표 ||
|| '''가속도''' ||<-2> 2.0 km/h/s (0~60 km/h 기준 평균 기동가속도)[br]1.0 km/h/s (0~120 km/h 기준 평균 기동가속도) ||
||<|2> '''감속도''' || 상용 || 4.6 km/h/s ||
|| 비상 || 5.2 km/h/s ||
}}}}}} ||
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== 설명 ==
[[JR 서일본]]이 2010년 도입한 특급형 디젤동차로, 이전에 운행하고 있던 [[키하 181계 동차]]가 노후화되면서 도입한 후계기종이다. 2010년 11월 7일부터 영업운행을 개시하였다. 총 3량 7편성을 보유하고 있으며 [[키하 181계 동차]]로 운용되던 특급 [[하마카제(열차)|하마카제]]의 바톤을 이어받아 운행하고 있다. 디자인 모티브 역시 키하 181계 동차로, 원래 국철시대 당시 도색을 칠하는 것도 검토했지만 측면만 재현하는 것으로 결정되었다.

== 이야깃거리 ==
2014년 3월 15일부터 [[오사카역]]에서 [[마이바라역]]까지를 운행하는 특급 [[비와코 익스프레스]]에 [[쿠사츠역(시가)|쿠사츠역]]까지 가는 한편이 투입되었는데, 전철화 구간'''만''' 운행하는 디젤동차라는 점에서 주목을 받고 있다. 왜냐햐면 [[하마카제(열차)|하마카제]]운용을 마친 다음에 연장하여 운용하기 때문이다. (동 구간에는 [[타카야마역|타카야마]] 방면 히다 25호/36호가 [[HC 85계 동차]]로 운행중이긴 하다.) 처음에 글로만 보고 의아해 할 수 있지만, 실상 전동차에게 전혀 꿀리지 않는 미친 가속력을 뿜는 것을 보거나 직접 체험해보면 납득이 가능하다.

2024년 [[호쿠리쿠 신칸센]]이 [[츠루가역]]까지 개통되면 츠루가에서 산인 지역으로 가는 관광열차 '하나아카리'에도 도입될 예정이다. 키하 189계는 7편성 도입되었는데 정규운용은 겨우 2편성(...)만 투입되고 성수기에도 최대 6편성[* 정규운용이 중련으로 변경되어서 4편성화 되고 거기에 임시운용인 '카니카니 하마카제'가 추가되는 경우]만 투입되기에 남는 1편성이 관광열차로 개조되는 것. 계절마다 노선을 바꿔서 운행할 예정으로 대략 [[웨스트 익스프레스 긴가]]의 디젤 버전으로 운행하려는 듯.

[각주]

[[분류:디젤동차]][[분류:2010년 출시]][[분류:일본의 철도차량]][[분류:JR 서일본]]