[include(틀:다른 뜻1, other1=JR 서일본의 노선, rd1=나라선)] [include(틀:킨테츠의 노선)] ||<-2> {{{#!wiki style="margin: 0px -5px;" [[킨키 일본 철도|[[파일:Kintetsu_Wlogo.svg|height=40px&align=left]]]]}}}{{{#!wiki style="padding-top: 10px;" [[킨키 일본 철도|{{{#ffffff 킨키 일본 철도}}}]]}}}|| ||<-2> {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" || [[파일:KT-A.svg|width=50]]||{{{#d21144,#ed2d5f '''{{{+1 [ruby(奈良線, ruby=ならせん)]}}}'''[br]Nara Line[br]나라선}}} ||}}} || ||<-2> [[파일:external/upload.wikimedia.org/600px-Kintetsu8000Series03.jpg|width=100%]] ---- [[킨테츠 8000계 전동차]] || ||<-2> '''노선 정보''' || || '''분류''' ||간선 || || '''기점''' ||[[후세역]] || || '''종점''' ||[[킨테츠나라역]] || || '''역 수''' ||19 || || '''노선기호''' ||{{{#d21144,#ed2d5f {{{+1 '''A'''}}}}}} || || '''개업일''' ||[[1914년]] [[4월 30일]] || || '''소유자''' ||<|2>[[킨키 일본 철도|[[파일:킨키 일본 철도 로고.svg|width=160]][br]{{{#0068b3 킨키 일본 철도}}}]] || || '''운영자''' || || '''사용차량''' ||[[킨테츠 1220계 전동차|킨테츠 1021·1026·1031계 전동차]][br][[킨테츠 1220계 전동차|킨테츠 1233·1249·1252계 전동차]][br][[킨테츠 3200계 전동차]][br][[킨테츠 3220계 전동차]][br][[킨테츠 5800계 전동차]][br][[킨테츠 5820계 전동차]][br][[킨테츠 8000계 전동차|킨테츠 8000·8400·8600·8800계 전동차]][br][[킨테츠 8810계 전동차|킨테츠 8810·9200계 전동차]][br][[킨테츠 9020계 전동차|킨테츠 9020·9080계 전동차]][br][[킨테츠 80000계 전동차]][br][[킨테츠 21020계 전동차]][br][[킨테츠 21000계 전동차]][br][[킨테츠 23000계 전동차]][br][[킨테츠 30000계 전동차]][br][[킨테츠 22600계 전동차]][br][[킨테츠 22000계 전동차]][br][[킨테츠 12400계 전동차|킨테츠 12400·12410·12600계 전동차]][br][[킨테츠 12200계 전동차]][br][[교토시 교통국 10계 전동차]][br][[교토시 교통국 20계 전동차]][br][[한신 9000계 전동차]][br][[한신 1000계 전동차]] || || '''차량기지''' ||히가시하나조노 검차구, 사이다이지 검차구 || ||<-2> '''노선 제원''' || || '''노선연장''' ||26.7km || || '''궤간''' ||1435mm || || '''선로구성''' ||복선 || || '''사용전류''' ||직류 1500V 가공전차선 || || '''폐색방식''' ||자동폐색식 || || '''신호장비''' ||킨테츠 ATS || || '''최고속도''' ||105km/h || || [youtube(0S3oiDcXgvU)] || || {{{#ffffff 난바선 직통 한나특급 전구간 주행영상}}} || || [[파일:hinotori_80000.jpg|width=100%]] || || {{{#ffffff 특급 '히노토리' (나라선내 한나특급으로 운용)}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == [[일본]] [[오사카시]]와 [[나라시]]를 잇는 [[킨키 일본 철도]]의 철도 노선으로, 킨테츠의 시초가 된 노선이며 현재도 주축 노선이다. 이 노선과 교토선, 카시하라선 그 외의 기타 지선 등을 통틀어 교토-나라선 계통으로 분류하며 [[킨테츠 오사카선|오사카]]-[[킨테츠 나고야선|나고야]] 계열과 구분한다. === 노선 데이터 === * 관할 : 킨키 일본 철도 (제1종 철도사업자) * 구간 : 후세~킨테츠나라 26.7km * 궤간 : 1435mm * 역 수 : 19 * 복선구간 : 전구간 * 전화구간 : 전구간 (직류 1500V) * 폐색방식 : 자동폐색식 * 보안장치 : 킨테츠 ATS * 최고속도 : 105km/h * 열차종합관리시스템 : KOSMOS * [[교통카드]] 호환지역 : 전구간 == 설명 == [[오사카시]]와 [[나라시]]의 최단 루트를 연결하는 노선으로 경쟁노선인 JR의 [[카타마치선]]과 [[간사이 본선]]이 두 도시를 가로막는 이코마산을 크게 우회하는 데 비해 이 노선은 산에 [[터널]]을 뚫어 곧장 연결하는 형태며 이러한 노선의 특성상 급구배가 많다. 노선 길이는 킨테츠의 간선 중에서도 대체로 짧은 축에 속한다. 기점역인 [[후세역]]의 서쪽으로는 [[킨테츠 오사카선|오사카선]]과 합류해 복복선 구간을 지나 오사카선의 터미널역인 [[오사카우에혼마치역]]의 지하승강장으로 들어간 후 난바선과 직결해 실질 기점역인 오사카[[난바역]]까지 운행한다. 오사카난바역 서쪽으로는 [[한신 전기철도]]의 [[한신난바선]]과 직결되며 상호직결을 통해 멀리는 [[산노미야역]]까지 운행한다. 대체로 짧은 노선이지만 차창풍경이 자주 바뀌며 특히 이코마산 구간인 [[이시키리역]] 부근 구간에서는 오사카 시내를 한눈에 내려다볼 수 있다. 또한 [[야마토사이다이지역]] 부근에는 옛 [[나라 시대]]의 궁전터인 헤이조쿄 궁터가 있는데 공교롭게도 나라선의 선로는 이 궁터를 관통하는 형태로 지난다. 우연찮게 같은 이름을 가진 JR의 나라선 또한 옛 고분의 한가운데를 관통하는 형태로 현재도 운행된다. 여행객들에게는 주로 나라 관광이 목적일 경우 자주 이용되는 노선으로 종점인 킨테츠 나라역은 나라코엔 인근에 위치해 있어 도다이지, 고후쿠지 등의 관광명소를 도보로 이동할 수 있다. 다만 같은 나라라도 니시노쿄 일대로 가려면 [[킨테츠 카시하라선|카시하라선]]을, [[호류지]] 등이 있는 이카루가 일대는 JR을 이용해야 한다. 또한 종점까지 한 번에 가는 열차가 적어 대개 야마토사이다이지역에서 한 번쯤 갈아타야 한다. 이코마산을 정면으로 뚫고 나가는 최단 루트이긴 하나, 실제로 그렇게까지 빠르진 않다[* 야마토지선이 외곽으로 도는것과 달리 시가지를 관통하기 때문이다. 아무래도 시가지에서는 소음문제도 있고 [[건널목]]도 많은 등 여러 이유로 인해 속도를 적게 낼 수 밖에 없다. 기껏 이코마 터널 통과해놓고 나머지 구간에서 번 시간을 다 버리는 셈이다.]. [[일본 철도 정보/열차 등급 관련 정보#s-2.1.2.11|쾌속급행]] 열차는 [[오사카난바역|난바]] ~ [[킨테츠나라역|나라]] 32.8km 구간을 49분에 주파하는데(표정속도 50.5km/h), 이코마산을 남쪽으로 돌아가는 [[JR 서일본]] [[야마토지선]]의 쾌속 열차가 [[JR난바역|난바]] ~ [[나라역]] 41.0km 구간을 53분에 운행한다.(표정속도 57.2km/h) 로컬 열차라면 모를까 속달 열차만 따지고 보면 JR의 배차 간격이 더 짧기 때문에[* JR 서일본 야마토지 쾌속 - 15분, 킨테츠 쾌속급행 - 20분.] 이만한 차이는 사실상 아무 영향이 없다. 심지어 이 구간은 특정운임구간으로 설정되어 킨테츠와 JR의 운임이 560엔으로 같다. 물론 JR난바역의 접근성이 굉장히 떨어지긴 하나, 낮시간대에는 아예 난바를 포기하고 [[오사카역]]을 경유하는 야마토지쾌속 열차가 운행되는데, 이 구간에도 특정운임구간이 걸려있어 800엔이 적용되기 때문에 [[우메다역]]에서 지하철[* [[미도스지선]] [[우메다역]] ~ [[난바역]] 운임은 230엔]로 난바로 와서 나라로 향하는 것과 마찬가지로 요금이 비슷하다. 우메다 방면은 환승이 필요 없는 JR이 우세이고, 난바 방면은 킨테츠의 우세[* [[오사카난바역]]의 위치가 [[JR난바역]]보다 좋은 데다, JR은 나라역 한 곳만 있는 반면 킨테츠는 나라 시내를 동서로 관통한다.]이지만 두 노선은 중간 경유지가 아예 다르기 때문에 상호 보완 관계로 운영된다. 히가시오사카시 중심을 가로지르는 [[야에노사토역]] ~ [[효탄야마역(오사카)|효탄야마역]] 구간의 고가화 공사가 진행됐다. 2010년 5월 30일에 하행선이 고가화되었고, 2014년 10월 21일에 상행선의 고가화까지 완료되었다. 이로써 나라선의 [[오사카부]] 구간은 대체로 외곽 구간인 효탄야마역 ~ [[이시키리역]] 구간을 제외하고는 전부 입체교차화되었다. [[후세역]] ~ 야에노사토역 구간의 고가화가 1977년이었으니, 거의 40년 만에 개량된 것이다. == 역사 == 나라선은 킨테츠의 직계전신인 오사카 전기궤도에서 최초로 지어진 노선으로 기존의 오사카~나라간 노선들이 우회했던 이코마산을 일직선으로 뚫어 거리와 시간을 단축하는 것에 사운을 걸었다. 초기에는 기술 문제로 [[강삭철도]] 형태로 운행하는 것도 검토되었으나 결국 터널을 뚫는 것으로 방침을 정하고 건설회사인 오오바야시구미에 이 구간의 시공을 맡겼다. 3km가 넘는 길다란 터널을 짓는 것은 당시로서는 큰 모험으로 엄청난 자금이 소모되었으며 심지어 사장이 스스로의 사비까지 털었다. 또한 이 공사에는 조선에서 [[징용]]되어 온 인부들이 많이 동원되었고 공사 도중 사고로 인해 많은 인명이 희생되기도 했다.[* [[이누나키 터널]]에도 이 조선인 징용 인부에 대한 이야기가 와전되어 퍼졌다.] 이러한 우여곡절 끝에 당시 일본에서 두 번째로 긴 터널이자 일본 최초의 표준궤 터널인 이코마 터널이 완공되면서 우에혼마치~나라 구간의 노선이 개통되었다. 이렇게 개통된 나라선이었지만 개통 당시의 연선 일대에는 인구가 매우 적었기 때문에 장마철과 같은 비수기마다 회사 사정이 어려워지는 등 회사 운영이 날씨에 좌우되었기 때문에 주변에서는 '오사카 천기(天気)궤도'라고 빗대어 부르기도 했다.[* 일본어로 날씨가 '天気'이다. 발음 또한 전기가 '덴키', 날씨가 '텐키'로 비슷한 것을 이용한 언어유희다.] 2차 대전 종전 이후 이코마 터널에서는 채 2년도 안 되는 사이 두 차례의 화재사고와 브레이크 고장으로 인한 열차추돌사고로 인해 대규모 인명피해가 일어나는 등 악재가 끊이지 않았다. 게다가 터널 크기가 21m급 대형 차량을 수용하기에는 지나치게 좁아서[* 당시 많이 사용하던 18m급 중형 차량 규격이었다. 비슷한 규격에 3궤조집전식을 채용하는 [[오사카메트로 츄오선|지하철 츄오선]]이나 [[케이한나선]] 열차가 통과하기 딱 맞은 크기다.] 기존의 터널을 대체하는 신이코마 터널이 1965년에 개통되면서 기존 터널은 폐쇄되었지만 이후로도 구 터널은 대표 심령스팟으로 여전히 유명세를 타게된다. 현재도 [[이코마역]] 방면에서는 구 터널의 약 400m 구간을 재활용하여 여전히 [[케이한나선]]이 통과하며, 오사카 방면의 터널 출구는 비상탈출용으로 남겨져 있다. 노선 이설 전까지 [[이시키리역]]과 이코마역의 중간역이었던 [[https://ja.wikipedia.org/wiki/孔舎衛坂駅|구 쿠사에자카 폐역]] 승강장의 흔적이 터널 입구 부근에 그대로 남아 있으며, 이시키리역에서 약 500미터 거리로 비교적 접근성이 좋은 편인지라 현지 철도팬들에게는 제법 유명한 방문 스팟 중 하나이다 종점인 나라역 인근 구간은 1960년대까지 노면 위를 달리는 궤도 구간으로서 소형, 중형의 차량만이 다녔다. 그러나 신이코마터널이 개통한 1965년을 계기로 나라선에 대형차량이 운행하기 시작하면서 법으로 이 노면구간에는 대형차량이 운행하는 것이 허가되지 않았다. 결국 킨테츠에서는 이 노면구간을 '철도 [[건널목]]'으로 다루는 꼼수를 부려 대형차량을 운행시켰는데 당시 이 건널목(?)의 길이는 무려 800m로 일본 철도사상 최대, 최장규모의 철도 건널목(...)으로 기록되어 있으며, [[지하화]]가 완료되는 1969년까지 유지되었다. 1970년, 난바선의 개통과 함께 나라선의 열차는 우에혼마치역의 지하승강장을 거쳐 난바선과 직결운행하게 되고 실질 기점역이 난바역이 된다. 이후 약 45년이 지나서야 완성된 [[한신]]의 [[한신난바선]]이 오사카난바역까지 이어지면서 상호직결운행이 개시되고, 킨테츠는 동쪽의 나고야에 이어 서쪽으로는 고베까지 자사의 열차를 운행시키게 됐다. 2020년에는 헤이조쿄 궁궐터 관통 문제에 관해 나라현, 나라시 및 킨테츠 사이에 궁궐터를 우회하는 이설 방침이 합의되었다. 상세는 결정되지 않았지만 현재 궁궐터를 관통하는 선로를 남쪽의 오미야도리 쪽으로 옮기며 궁궐터 남쪽에 가칭 스자쿠오도리(朱雀大路)역을 신설하는 방안이 제안되었다.[[https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61604630W0A710C2LKA000/|#]] 여기에 킨테츠 측의 숙원인 [[야마토사이다이지역]]의 고가화 및 입체교차 사업, 지자체측에서는 열리지 않는 건널목 문제 해결[* 해당 구간에 포함된 건널목은 피크 시간대에는 1시간에 50분이나 차단기가 내려가 있어 정체의 원인이 되고 있다.]이 포함된다. 한동안 킨테츠에서는 비용부담을 이유로 난색을 표했으나, 2021년 3월 킨테츠의 부담을 최소한도로 하는 조건으로 선로 이설을 합의했다. [[https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJB243HF0U1A320C2000000/|#]] 다만 토지매수나 신역의 위치협의 등 추후 과제가 남아 있어, 실제 착공은 2041년에나 시작해 2060년 이후에나 완공될 예정이다. == 등급 == 현재 운행 등급으로는 [[킨테츠 특급|특급]], 쾌속급행, 급행, 준급, 구간준급, 보통 등이 있다. 다른 간사이권 사철인 한큐, 한신과 마찬가지로 보통이라 표기하고, 실제 안내방송에서는 '''각역정차'''라 언급하는 것에 유의하자. 어차피 같은 뜻이긴 하다. * 특급 : 전 구간을 잇는 특급인 한나 특급이 운행중이며, 이외로 교토에서 오는 케이나 특급도 운행중이다. 이다. 자세한 내용은 [[킨테츠 특급]]을 참고. * {{{#d6aa85 '''한나 특급(阪奈特急)'''}}} 정차역 : 오사카난바 - 오사카우에혼마치 - 츠루하시 - 이코마 - 가쿠엔마에 - 야마토사이다이지 - 킨테츠나라 * {{{#ea5404,#fb6514 '''케이나 특급(京奈特急)'''}}} 정차역 : 교토 - 킨테츠탄바바시 - (타카노하라) - 야마토사이다이지 - 킨테츠나라 * {{{#ec654c '''쾌속급행(快速急行)'''}}} : [[오사카난바역]] 기준으로 25분 간격으로 운행된다. [[한신난바선]]을 거쳐 [[한신 본선]] [[아마가사키역(한신)|아마가사키역]] 및 [[산노미야역]]까지 직통하는 등급이다. * 정차역 : 고베산노미야 - (한신 본선 및 한신 난바선 경유) - 오사카난바 - 킨테츠닛폰바시 - 오사카우에혼마치 - 츠루하시 - 이코마 - 가쿠엔마에 - 야마토사이다이지 - 신오미야 - 킨테츠나라 * {{{#ee8338,#c75c10 '''급행(急行)'''}}} : [[오사카난바역]] 기준으로 20분 간격으로 운행되며, 킨테츠나라역에서는 [[교토역]] 방면과 난바 방면 열차가 비슷한 비율로 운행된다. 일부 급행은 [[교토 시영 지하철]] [[교토 시영 지하철 카라스마선|카라스마선]]에 직결하여 운행한다. 카라스마선 내에서 급행은 각역정차한다. * 정차역 : 오사카난바 - 킨테츠닛폰바시 - 오사카우에혼마치 - 츠루하시 - 후세 - 이시키리 - 이코마 - 가쿠엔마에 - 야마토사이다이지 - 신오미야 - 킨테츠나라 * {{{#51b96a,#46ae5f '''준급(準急)'''}}} : [[이시키리역]]으로부터 나라 방면으로는 각역정차하며, 전 구간 운행 열차보다는 난바 기준으로 [[야마토사이다이지역]]까지만 가는 편성이 많다. 한신으로 직결하는 경우 아마가사키역까지만 운행한다. * 정차역 : 오사카난바 - 킨테츠닛폰바시 - 오사카우에혼마치 - 츠루하시 - 후세 - 카와치코사카 - 히가시하나조노 - 이시키리 - (각역정차) - 킨테츠나라 * {{{#5bd177,#2ea34a '''구간준급(区間準急)'''}}} : [[히가시하나조노역]]으로부터 나라 방면으로는 각역정차하며, 한신난바선 아마가사키역까지 직통운행한다. * 정차역 : 오사카난바 - 킨테츠닛폰바시 - 오사카우에혼마치 - 츠루하시 - 후세 - 카와치코사카 - 히가시하나조노 - (각역정차) - 킨테츠나라 * '''보통(普通)''' : [[아마가사키역(한신)|아마가사키역]], [[오사카난바역]], [[히가시하나조노역]], [[효탄야마역(오사카)|효탄야마역]], [[히가시이코마역]], [[야마토사이다이지역]], [[킨테츠나라역]] 등의 행선지가 있다. * 정차역 : '''각역정차''' == 역 목록 == || 표기 || 이름 || || {{{#ea5404,#fb6514 '''京奈'''}}} || 케이나 특급 || || {{{#d6aa85 '''阪奈'''}}} || 한나 특급 || || {{{#ec654c '''快'''}}} || 쾌속급행 || || {{{#ee8338,#c75c10 '''急'''}}} || 급행 || || {{{#51b96a,#46ae5f '''準'''}}} || 준급 || || {{{#5bd177,#2ea34a '''区'''}}} || 구간준급 || ||<-2> 통과하는 열차는 {{{#e0e0e0 '''연회색'''}}}으로 표기되어 있다. || ||<-8> {{{#ffffff '''킨테츠 나라선'''}}} || || {{{#ffffff 노선}}} || {{{#ffffff 번호}}} || {{{#ffffff km}}} || {{{#ffffff 역명}}} || {{{#ffffff 우등}}} || {{{#ffffff 환승노선}}} ||<-2> {{{#ffffff 소재지}}} || ||<-2> ↑ '''직통운행''' ||<-6>'''케이나 특급/급행''' : 야마토사이다이지부터 [[파일:KT-B.svg|width=17]][[킨테츠 교토선|교토선]] [[교토역|교토]]까지 직통[br]'''급행''' : 야마토사이다이지부터 [[파일:KT-B.svg|width=17]]교토선 경유 [[교토 시영 지하철]] [[파일:KTsub-K.svg|width=17]][[교토 시영 지하철 카라스마선|카라스마선]] [[코쿠사이카이칸역|코쿠사이카이칸]]까지 직통[br]'''쾌속급행''' : [[한신 전기철도]] [[파일:Hanshin-HS.svg|width=17]][[한신난바선]], [[파일:Hanshin-HS.svg|width=17]][[한신 본선|본선]] 경유 [[파일:Hanshin-HS.svg|width=17]][[한신 고베 고속선|고베 고속선]] [[신카이치역|신카이치]]까지 직통[br]'''준급/구간준급/보통''' : 한신 전기철도 [[파일:Hanshin-HS.svg|width=17]]한신난바선 [[아마가사키역(한신)|아마가사키]]까지 직통[br]'''보통''' : 야마토사이다이지부터 [[파일:KT-B.svg|width=17]]교토선 [[신타나베역|신타나베]]까지 직통 || ||<|3> 난[br]바[br]선 || A01 || 6.1 || [[오사카난바역|오사카난바]][br](大阪難波) || '''{{{#f5f5f5 京奈}}} {{{#d6aa85 阪奈}}}[br]{{{#ec654c 快}}} {{{#ee8338,#c75c10 急}}} {{{#51b96a,#46ae5f 準}}} {{{#5bd177,#2ea34a 区}}}''' ||¶한신 전기철도 [[파일:Hanshin-HS.svg|width=17]]한신난바선 (HS41) '''(직통운행)'''[br]¶'''[[난바역]]''' : [[오사카메트로]] [[파일:Osaka Metro-M.svg|width=17]][[오사카메트로 미도스지선|미도스지선]] (M20),[br][[파일:Osaka Metro-Y.svg|width=17]][[오사카메트로 요츠바시선|요츠바시선]] (Y15), [[파일:Osaka Metro-S.svg|width=17]][[오사카메트로 센니치마에선|센니치마에선]] (S16)[br]¶'''난바역''' : [[난카이 전기철도]] [[파일:NK-main.svg|width=17]][[난카이 본선|본선]] (NK01), [[파일:NK-koya.svg|width=17]][[난카이 고야선|고야선]] (NK01)[br]¶'''[[JR난바역]]''' : [[JR 서일본]] [[파일:JRW-Q.svg|width=17]][[야마토지선]] (Q17) ||<|18> 오[br]사[br]카[br]부 ||<|2> 오사카시[br]츄오구 || || A02 || 5.3 || [[킨테츠닛폰바시역|킨테츠닛폰바시]][br](近鉄日本橋) || '''{{{#f5f5f5 京奈}}} {{{#e0e0e0 阪奈}}}[br]{{{#ec654c 快}}} {{{#ee8338,#c75c10 急}}} {{{#51b96a,#46ae5f 準}}} {{{#5bd177,#2ea34a 区}}}''' ||¶'''[[닛폰바시역]]''' : 오사카메트로[br][[파일:Osaka Metro-S.svg|width=17]]센니치마에선 (S17), [[파일:Osaka Metro-K.svg|width=17]][[오사카메트로 사카이스지선|사카이스지선]] (K17) || ||<|2> A03 ||<|2> 4.1 ||<|2> [[오사카우에혼마치역|오사카우에혼마치]][br](大阪上本町) ||<|2> '''{{{#f5f5f5 京奈}}} {{{#d6aa85 阪奈}}}[br]{{{#ec654c 快}}} {{{#ee8338,#c75c10 急}}} {{{#51b96a,#46ae5f 準}}} {{{#5bd177,#2ea34a 区}}}''' ||<|2>¶'''[[타니마치큐초메역]]''' : 오사카메트로[br][[파일:Osaka Metro-S.svg|width=17]]센니치마에선 (S18), [[파일:Osaka Metro-T.svg|width=17]][[오사카메트로 타니마치선|타니마치선]] (T25) ||<|2> 오사카시[br]텐노지구 || ||<|4> 오[br]사[br]카[br]선 || || A04 || 3.0 || [[츠루하시역|츠루하시]][br](鶴橋) || '''{{{#f5f5f5 京奈}}} {{{#d6aa85 阪奈}}}[br]{{{#ec654c 快}}} {{{#ee8338,#c75c10 急}}} {{{#51b96a,#46ae5f 準}}} {{{#5bd177,#2ea34a 区}}}''' ||¶JR 니시니혼 [[파일:JRW-O.svg|width=17]][[오사카 순환선]] (O04)[br]¶오사카메트로 [[파일:Osaka Metro-S.svg|width=17]]센니치마에선 (S19) ||<|2> 오사카시[br]이쿠노구 || || A05 || 1.3 || [[이마자토역(킨테츠)|이마자토]][br](今里) || '''{{{#f5f5f5 京奈}}} {{{#e0e0e0 阪奈}}}[br]{{{#e0e0e0 快}}} {{{#e0e0e0 急}}} {{{#e0e0e0 準}}} {{{#e0e0e0 区}}}''' || || ||<|2> A06 ||<|2> 0.0 ||<|2> [[후세역|후세]][br](布施) ||<|2> '''{{{#f5f5f5 京奈}}} {{{#e0e0e0 阪奈}}}[br]{{{#e0e0e0 快}}} {{{#ee8338,#c75c10 急}}} {{{#51b96a,#46ae5f 準}}} {{{#5bd177,#2ea34a 区}}}''' ||<|2>¶[[킨키 일본 철도]] [[파일:KT-D.svg|width=17]][[킨테츠 오사카선|오사카선]] (D06)[* 야마토야기, 이가칸베, 이세나카가와 방면] ||<|12> 히가시오사카시 || ||<|29> '''나[br]라[br]선''' || || A07 || 0.8 || [[카와치에이와역|카와치에이와]][br](河内永和) || '''{{{#f5f5f5 京奈}}} {{{#e0e0e0 阪奈}}}[br]{{{#e0e0e0 快}}} {{{#e0e0e0 急}}} {{{#e0e0e0 準}}} {{{#e0e0e0 区}}}''' ||¶'''[[JR카와치에이와역]]''' : JR 니시니혼 [[파일:JRW-F.svg|width=17]][[오사카 히가시선]] (F10) || || A08 || 1.6 || [[카와치코사카역|카와치코사카[br]{{{-2 (오사카상업대학 ·[br]오사카쇼인여자대학 앞)}}}]][br](河内小阪)[br]{{{-2 (大阪商業大学・[br]大阪樟蔭女子大学前)}}} || '''{{{#f5f5f5 京奈}}} {{{#e0e0e0 阪奈}}}[br]{{{#e0e0e0 快}}} {{{#e0e0e0 急}}} {{{#51b96a,#46ae5f 準}}} {{{#5bd177,#2ea34a 区}}}''' || || || A09 || 2.4 || [[야에노사토역|야에노사토]][br](八戸ノ里) || '''{{{#f5f5f5 京奈}}} {{{#e0e0e0 阪奈}}}[br]{{{#e0e0e0 快}}} {{{#e0e0e0 急}}} {{{#e0e0e0 準}}} {{{#e0e0e0 区}}}''' || || || A10 || 4.1 || [[와카에이와타역|와카에이와타]][br](若江岩田) || '''{{{#f5f5f5 京奈}}} {{{#e0e0e0 阪奈}}}[br]{{{#e0e0e0 快}}} {{{#e0e0e0 急}}} {{{#e0e0e0 準}}} {{{#e0e0e0 区}}}''' || || || A11 || 5.0 || [[카와치하나조노역|카와치하나조노]][br](河内花園) || '''{{{#f5f5f5 京奈}}} {{{#e0e0e0 阪奈}}}[br]{{{#e0e0e0 快}}} {{{#e0e0e0 急}}} {{{#e0e0e0 準}}} {{{#e0e0e0 区}}}''' || || || A12 || 5.6 || [[히가시하나조노역|히가시하나조노[br]{{{-2 (하나조노럭비장 앞)}}}]][br](東花園)[br]{{{-2 (花園ラグビー場前)}}} || '''{{{#f5f5f5 京奈}}} {{{#e0e0e0 阪奈}}}[br]{{{#e0e0e0 快}}} {{{#e0e0e0 急}}} {{{#51b96a,#46ae5f 準}}} {{{#5bd177,#2ea34a 区}}}''' || || || A13 || 7.0 || [[효탄야마역(오사카)|효탄야마]][br](瓢簞山) || '''{{{#f5f5f5 京奈}}} {{{#e0e0e0 阪奈}}}[br]{{{#e0e0e0 快}}} {{{#e0e0e0 急}}} {{{#e0e0e0 準}}} {{{#5bd177,#2ea34a 区}}}''' || || || A14 || 8.3 || [[히라오카역(오사카)|히라오카]][br](枚岡) || '''{{{#f5f5f5 京奈}}} {{{#e0e0e0 阪奈}}}[br]{{{#e0e0e0 快}}} {{{#e0e0e0 急}}} {{{#e0e0e0 準}}} {{{#5bd177,#2ea34a 区}}}''' || || || A15 || 9.0 || [[누카타역|누카타]][br](額田) || '''{{{#f5f5f5 京奈}}} {{{#e0e0e0 阪奈}}}[br]{{{#e0e0e0 快}}} {{{#e0e0e0 急}}} {{{#e0e0e0 準}}} {{{#5bd177,#2ea34a 区}}}''' || || || A16 || 10.1 || [[이시키리역|이시키리]][br](石切) || '''{{{#f5f5f5 京奈}}} {{{#e0e0e0 阪奈}}}[br]{{{#e0e0e0 快}}} {{{#ee8338,#c75c10 急}}} {{{#51b96a,#46ae5f 準}}} {{{#5bd177,#2ea34a 区}}}''' || || || A17 || 14.2 || [[이코마역|이코마]][br](生駒) || '''{{{#f5f5f5 京奈}}} {{{#d6aa85 阪奈}}}[br]{{{#ec654c 快}}} {{{#ee8338,#c75c10 急}}} {{{#51b96a,#46ae5f 準}}} {{{#5bd177,#2ea34a 区}}}''' ||¶킨키 일본 철도 [[파일:KT-C.svg|width=17]][[킨테츠 케이한나선|케이한나선]] (C27), [[파일:KT-G.svg|width=17]][[킨테츠 이코마선|이코마선]] (G17)[br]¶'''[[토리이마에역]]''' : 킨키 일본 철도 [[파일:KT-Y.svg|width=17]][[킨테츠 이코마 강삭선|이코마 강삭선]] (Y17) ||<|8> 나[br]라[br]현 ||<|2> 이코마시 || || A18 || 15.4 || [[히가시이코마역|히가시이코마[br]{{{-2 (테즈카야마 대학 앞)}}}]][br](東生駒)[br]{{{-2 (帝塚山大学前)}}} || '''{{{#f5f5f5 京奈}}} {{{#e0e0e0 阪奈}}}[br]{{{#e0e0e0 快}}} {{{#e0e0e0 急}}} {{{#51b96a,#46ae5f 準}}} {{{#5bd177,#2ea34a 区}}}''' || || || A19 || 17.7 || [[토미오역|토미오]][br](富雄) || '''{{{#f5f5f5 京奈}}} {{{#e0e0e0 阪奈}}}[br]{{{#e0e0e0 快}}} {{{#e0e0e0 急}}} {{{#51b96a,#46ae5f 準}}} {{{#5bd177,#2ea34a 区}}}''' || ||<|6> 나라시 || || A20 || 19.1 || [[가쿠엔마에역(나라)|가쿠엔마에[br]{{{-2 (테즈카야마 학원 앞)}}}]][br](学園前)[br]{{{-2 (帝塚山学園前)}}} || '''{{{#f5f5f5 京奈}}} {{{#d6aa85 阪奈}}}[br]{{{#ec654c 快}}} {{{#ee8338,#c75c10 急}}} {{{#51b96a,#46ae5f 準}}} {{{#5bd177,#2ea34a 区}}}''' || || || A21 || 20.1 || [[아야메이케역|아야메이케[br]{{{-2 (킨키대학[br]부속소학교·유치원 앞)}}}]][br](菖蒲池)[br]{{{-2 (近畿大学[br]付属小学校・幼稚園前)}}} || '''{{{#f5f5f5 京奈}}} {{{#e0e0e0 阪奈}}}[br]{{{#e0e0e0 快}}} {{{#e0e0e0 急}}} {{{#51b96a,#46ae5f 準}}} {{{#5bd177,#2ea34a 区}}}''' || || || A26 || 22.3 || [[야마토사이다이지역|야마토사이다이지]][br](大和西大寺) || '''{{{#ea5404,#fb6514 京奈}}} {{{#d6aa85 阪奈}}}[br]{{{#ec654c 快}}} {{{#ee8338,#c75c10 急}}} {{{#51b96a,#46ae5f 準}}} {{{#5bd177,#2ea34a 区}}}''' ||¶킨키 일본 철도 [[파일:KT-B.svg|width=17]]교토선 (B26) '''(직통운행)''', [[파일:KT-B.svg|width=17]][[킨테츠 카시하라선|카시하라선]] (B26) || || A27 || 25.0 || [[신오미야역|신오미야]][br](新大宮) || '''{{{#e0e0e0 京奈}}} {{{#e0e0e0 阪奈}}}[br]{{{#ec654c 快}}} {{{#ee8338,#c75c10 急}}} {{{#51b96a,#46ae5f 準}}} {{{#5bd177,#2ea34a 区}}}''' || || || A28 || 26.7 || [[킨테츠나라역|킨테츠나라]][br](近鉄奈良) || '''{{{#ea5404,#fb6514 京奈}}} {{{#d6aa85 阪奈}}}[br]{{{#ec654c 快}}} {{{#ee8338,#c75c10 急}}} {{{#51b96a,#46ae5f 準}}} {{{#5bd177,#2ea34a 区}}}''' || || == 지선 == === [[킨테츠 난바선]] === 해당 문서 참조. === [[킨테츠 이코마선]] === 해당 문서 참조. === [[킨테츠 케이한나선]] === 해당 문서 참조. [[분류:일본의 철도 노선]][[분류:1914년 개업한 철도 노선]][[분류:킨테츠 나라선]]