||<-2> [[킨키 일본 철도|[[파일:킨키 일본 철도 로고.svg|height=30]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" || {{{#0068b3 '''킨테츠 {{{+1 21000계 전동차}}}'''[br]{{{-1 Kintetsu}}} 21000 series[br]近鉄21000系電車}}} ||}}} || ||<-2> [[파일:킨테츠 21000계.png|width=100%]] || ||<-2> {{{#0068b3 ▲ 특급 '어반라이너plus'}}} || ||<-2> '''차량 정보''' || || '''운영기관''' ||[[킨키 일본 철도|[[파일:킨키 일본 철도 로고.svg|width=200]][br]{{{#0068b3 킨키 일본 철도}}}]] || || '''제작시기''' ||[[1988년]] ~ [[1990년]] || || '''제작사''' ||킨키 차량 || || '''운행시기''' ||[[1988년]] ~ || ||<|2> '''운행노선''' ||[[킨테츠]] [[파일:KT-D.svg|width=17]][[킨테츠 오사카선|{{{#4394d0,#2f80bc 오사카선}}}]], [[파일:KT-A.svg|width=17]][[킨테츠 난바선|{{{#d21144,#ed2d5f 난바선}}}]]·[[킨테츠 나라선|{{{#d21144,#ed2d5f 나라선}}}]] || ||[[킨테츠]] [[파일:KT-E.svg|width=17]][[킨테츠 나고야선|{{{#153f98,#6791ea 나고야선}}}]], [[파일:KT-M.svg|width=17]][[킨테츠 야마다선|{{{#01b3c0,#3ff0fd 야마다선}}}]]·[[킨테츠 토바선|{{{#01b3c0,#3ff0fd 토바선}}}]]·[[킨테츠 시마선|{{{#01b3c0,#3ff0fd 시마선}}}]] || ||<-2><:> '''차량 제원''' {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -10px" || '''구동방식''' ||전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''형식''' ||특급형 전동차 || || '''편성''' ||6량 1편성 (증결시 8량 1편성) || || '''궤간''' ||1,435㎜ || || '''급전방식''' ||직류 1500V [[가공전차선]] 방식 || || '''최고속도''' ||130㎞/h || || '''가속도''' ||2.5㎞/h/s || || '''감속도''' ||상용 4.0㎞/h/s[br]비상 4.5㎞/h/s || || '''정원''' ||306명 (6량)[br]414명 (8량) || || '''전장''' ||선두차 21,200㎜[br]중간차 20,500㎜ || || '''전폭''' ||2,800㎜ || || '''전고''' ||4,050㎜ || || '''차체''' ||보통강 || || '''대차''' ||킨키 차량 KD-97 || || '''동력장치''' ||미츠비시 전기 직류직권전동기 MB-3302-A || || '''모터출력''' ||120kW || || '''구동방식''' ||WN 드라이브 || || '''기어비''' ||80:21 (3.81) || || '''제어방식''' ||미츠비시 저항제어 ABFM-168-15MDH || || '''보안장치''' ||킨테츠ATS, ATS-SP || || '''제동방식''' ||발전제동, 억속제동 병용 전자직통제동 || || '''MT 비''' ||6M0T, 8M0T || }}}}}}}}} || [목차] [clearfix] == 설명 == [[킨키 일본 철도]]의 특급형 전동차다. 원래 애칭은 '어번 라이너'였으나 [[킨테츠 21020계 전동차|21020계]]가 도입되고 나서는 '어번 라이너 플러스'라는 애칭이 새로 붙었다. 시대를 한참 앞서간 과감한 유선형 디자인이 가장 큰 특징이며, 전면부를 옆에서 보면 예각을 이루며 돌출되어 있는 매우 독창적인 형태를 하고 있다. 또한 전조등은 당시 열차로선 드물게, 앞 유리창의 내부에 완전히 들어가 있게끔 설계되어 있다. 1988년 굿디자인상 및 닛케이 우수제품·서비스상, 1989년 블루리본상을 수상했다. 동시대에 개발된 [[JR 동일본|타 회사]]의 [[651계 전동차|이 열차]]와 더불어, [[쇼와 시대]] 말기 일본의 하이테크 감성을 느낄 수 있다. 6량 또는 8량 편성으로 운행하고 있다. == 여담 == [[이니셜D]]의 철도버전 패러디 동인지인 [[전차로 D]]에서 [[나카자토 타케시]]의 열차로 등장한다. 이니셜D 에서 검정색 GT-R을 타는걸 반영해서 전차로 D 에서도 검정색 도색으로 등장. 배틀 이전에 "통근열차는 특급열차를 이길수 없다."라고 말하면서 [[한큐 2000계 전동차|한큐 2000]]따윈 한방에 발라주겠다라고 큰소리를 쳤다. 코너의 재가속에서 [[한신 전기철도|한신]]의 제트카와 맞먹는 가속력을 자랑하고 나름 특급열차의 위력을 과시하나, 공전감지장치를 끄고 무리하게 달린 탓에 과부하로 인한 모터 폭발에 의해 리타이어. 그 뒤 [[킨테츠 오사카선]]에서 [[타카하시 케이스케]]의 [[한큐 8200계 전동차]]와 힐클라임 배틀을 벌여 분전하나 마지막 코너에서 뒤쳐져 패배. == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[킨키 일본 철도]] * [[전동차]] [[분류:킨키 일본 철도의 철도차량]][[분류:1988년 출시]][[분류:쇼와 시대]]