|| [[토요타|[[파일:토요타 로고.svg|width=10%]]]] || ||{{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:토요타 매트릭스.png|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff '''Matrix'''}}} || [목차] '''Toyota Matrix/トヨタ・マトリックス''' == 개요 == [[일본]]의 [[토요타]]에서 [[미국]]의 [[제너럴 모터스]]와 공동 개발한 준중형차로, GM에서는 형제차 [[폰티악 바이브]]를 판매했다. == 상세 == === 1세대(E130,2002~2008) === [[파일:2002 토요타 매트릭스.png|width=700]] [[2002년]] 2월에 처음 출시되었으며, 정확히는 '''토요타 코롤라 매트릭스'''이다. 생산은 [[캐나다]] [[온타리오 주]] 케임브리지 공장에서 이루어졌다. [[제너럴 모터스]]와의 합자를 통해 GM에서는 형제차 [[폰티악 바이브]]를 개발, 판매하였다.[* 이는 [[캘리포니아 주]] 프리몬트에 위치한 [[NUMMI]] 공장에서 생산되었다.] 북미 시장에서는 [[토요타 코롤라]]의 스포츠 해치백 사양으로 판매되었고 판매량에서도 반영이 다소 이루어졌다. 플랫폼 역시 코롤라의 [[토요타 MC 플랫폼|MC 플랫폼]]을 사용하였다. 기술적으로 동일하나 매트릭스와 [[폰티악 바이브|바이브]]는 판금 및 외부 트림 부분에서 차이가 존재하며, SUV 형태의 스포츠 왜건 방식이긴 하나 [[토요타]] 측에서는 CUV로 판매하였다. 외관 디자인은 토요타와 GM이 따로 디자인해 철판까지 완전히 따로 쓰는 방식으로 준비했으며, 인테리어는 GM에서 디자인하여 공용하되 토요타의 품질 기준을 따라가는 식으로 작업이 이루어졌다. 실내 부분은 뒷좌석 60/40 분할 시트로 생겨나는 적재 공간 등이 특이한 편이었으며, 견고한 플라스틱으로 구성된 시트를 접어 약 1,506L의 적재 공간을 형성할 수 있었다.[* 이는 [[2010년]] 이후 나온 매트릭스의 적재 공간과 일치하는 수치이다.] 의외로 약 1,730L 정도의 적재공간을 가진 [[스바루 WRX]] 왜건 차량보다 더 많은 화물 운반이 가능했다는 그러거나 말거나 하는 이야기도 존재한다. 화물 적재 네트 및 토너 덮개를 부착하기 위한 8개의 부착물과 이를 설치하기 위한 통합형 레일 체계를 갖추고 있었다. 앞좌석 역시 편평하게 접혀서 서핑 보드를 적재할 수 있었고 뒷좌석 트레이를 활용해 노트북을 적재할 수 있었다. [[미국]] 시장 사양에는 115V/100W 파워 인버터가 적용되어 충전이 가능했다. 출시 첫 해에는 완전히 붉은 계기판이 적용되었으나, 이후 사양부터는 나머지 게이지 부분을 붉은색, 숫자 부분은 흰색으로 표기하는 방식으로 변경하였다. [[파일:1세대 매트릭스.png|width=700]] [[2004년]]형까지 큰 변화는 없었으나 [[2005년]]에 [[페이스리프트]]가 이루어졌으며, 주로 전면부의 수정이 이루어지고 라디오 베젤 부분에 디지털 시계가 추가되었다. 또한 테일램프의 빨간색 렌즈를 클리어타입 렌즈로 바꿨는데, 불만이 자주 제기되었기 때문이라고 한다. 또한 중앙 계기판은 재설계가 이루어졌으며, 라디오 유닛은 [[제너럴 모터스]] 제품에서 [[토요타]] 것으로 변경하였다. [[파워트레인]]은 [[토요타 코롤라]]에 탑재되던 1.8L 1ZZ-FE형 I4 엔진이 탑재되었으며, [[2005년]]형까지는 130마력의 출력을, 이후 사양에서는 126마략의 파워를 냈다. 다른 엔진은 [[토요타 셀리카]] GT-S에 탑재된 1.8L 2ZZ-GE형 I4 엔진이 적용되었는데, 출시 당시에는 164마력, 이후 173마력(2004년형), 170마력(2005년형)을 기록하다가 실제 성능에는 변화가 없었으나 새로운 측정 방식이 도입되면서 [[2006년]]형의 출력은 일부 감소하였다. 같은 해 이 엔진 사양은 단종되었으며, XRS 사양을 단종시키는 대신 M-Theory 사양을 추가해 일부 메우기도 했으며, 2,500대 가량만 한정 생산되었다. 같은 시기에 1ZZ 엔진+[[자동변속기]] 사양도 XRS 사양과 함께 단종되었다. 변속기는 [[전륜구동]] XR, 기본형에 A246E형 4단 [[자동변속기]], [[2003년]]형 XRS FWD 사양에 U240E형 4단 AT, 4WD 기본형 및 XR 사양에 U341F형 4단 AT를 탑재했으며, C59형 5단 [[수동변속기]] 역시 탑재되었다. 차량의 전장은 4,351mm, 전폭은 1,775mm, 전고는 1,549mm, 휠베이스는 2,601mm였다. ==== 사양 ==== * 스탠다드(기본형, 2003년형~2008년형) 옵션 사양이 적은 기본형 차량이었으며, 14,760달러[* 원화가치 약 1,606만원]의 기본가를 가지고 있었다. 파워 에어컨은 표준 적용되었으나, 컬러 키 미러와 도어 핸들, 블랙아웃 창틀, 파워 미러 등은 윗급에 탑재되었다. 한 가지 옵션은 AWD 사양이었는데 가격이 1,445달러[* 원화가치 약 157만원]이었으며, [[자동변속기]] 사양만 제공되면서 2,445달러[* 원화가치 약 266만원]를 내야 했다. 사양 추가 시 공차중량은 1,215kg에서 1,315kg으로 상승하는 대신 7마력의 출력과 9Nm의 토크가 줄어드는 단점이 있었다. [[2004년]]형부터 가격의 변동은 없었으나 [[2008년]]형은 15,510달러[* 원화가치 약 1,687만원]까지 상승하였다. * XR(2003년형~2008년) 고급형 사양이며, 외관 색상과 같은 색의 미러, 도어 핸들, 가죽 스티어링 휠, 키 리모컨 내 패닉 버튼 등이 추가되었다. 이외에도 선루프, 차체 키트 및 17인치 알로이 휠이 적용되었으며 1,225kg의 [[2003년]]형 차량은 16,180달러[* 원화가치 약 1,760만원]에 판매되었으나, 1,345kg의 [[4륜구동]] 사양의 가격은 18,445달러[* 원화가치 약 2,006만원]로, 당시 XRS 사양보다 305달러[* 원화가치 약 33만원] 정도 싼 편이었다. XR과 AWD 사양에 탑재된 엔진은 다르게 구성되었으며, 출시 4년차부터는 16,990달러[* 원화가치 약 1,848만원]으로 가격이 상승하였다.] * XRS(2003년형~2006년형) 4륜 [[디스크 브레이크]] 및 6스피커가 적용된 최고급 사양으로 18,750달러[* 원화가치 약 2,040만원]에 판매되었다. 또한 전자식 제동력 분배 장치(EBD)가 장착된 안티-록 브레이크([[ABS]]), 16인치 알로이 휠 및 [[크루즈 컨트롤]]이 탑재되었고 17인치 휠이 선루프가 없는 사양에 적용되기도 했다.[* 선루프를 결합한 옵션은 생산 2년차부터 등장하였다.] [[2005년]]형부터는 18,850달러[* 원화가치 약 2,050만원]으로 가격이 상승했고 [[2006년]]형은 19,250달러[* 원화가치 약 2,094만원]에 판매되었다. [[파워트레인]]은 고성능 164마력~180마력의 1.8L 2ZZ-GE형 I4 엔진이 탑재되었으며, 176Nm의 최고 토크를 냈다. 여담으로 이 엔진은 11.5:1 압축비가 성능의 큰 요소로 작용했으나 [[토요타]]의 VVTL-i 기술을 통해 RPM 수치가 더 높은 보조 캠 프로파일로 바뀌면서 최대 8,500rpm까지 낼 수 있도록 설계가 이루어졌다.[* 이로 인해 91옥탄 및 R+M)/2형 고급 가솔린이 사용되어야 했다.] 이와 함께 6단 C60형 [[수동변속기]]가 적용되었다. 전환 저배출 차량(TLEV)은 생산 첫해인 2004년에 2ZZ를 스모그 펌프로 개조하여 초저배출 차량(ULEV)으로 재분류되기도 했다. 100km/h에서 제동 시 35m의 거리에서 완전한 제동이 이루어졌으며, [[전륜구동]]으로 인해 전면부는 59, 후면부는 41의 중량 분포를 이루고 있었다.이로 인해 너무 딱딱하게 주행을 하면 언더스티어 현상을 겪을 수 있었다고 한다. 차량의 무게는 비교적 가벼운 1,300kg대를 유지했다. * M-Theory([[2007년]]형 한정 사양) [[2007년]]형에서만 판매되었으며, '스피드웨이 블루' 색상이 적용된 차량이었다. 1,500달러[* 원화가치 약 163만원]를 더 내고 17인치 칼디나 휠, 크롬 배기 팁, 2,500대 중 1대에 적용된 번호판, 4륜 [[디스크 브레이크]] 및 스포일러가 적용되었다.이외에도 스포츠 튜닝 서스펜션 및 스트럿 타워 고정장치가 적용되었다. ==== 안전성 ==== [youtube(UpL7U_tuf3c)] NHTSA 충돌테스트 영상(2005년형) ||<-2> '''{{{#ffffff 2003년형 NHTSA 테스트 결과}}}''' || || '''운전석''' || {{{#ffff00 ★★★★★}}} || || '''조수석''' || {{{#ffff00 ★★★★★}}} || || '''운전석 측면''' || {{{#ffff00 ★★★★★}}} || || '''탑승객 측면''' || {{{#ffff00 ★★★★}}}☆ || || '''4x2 롤오버''' || {{{#ffff00 ★★★★}}}☆ || IIHS 충돌테스트는 기록 자체가 존재하지 않는다.[* 아마 이 차가 코롤라 라인업의 일환으로 취급되었기 때문인 것으로 보인다.] 그로 인해 이 차의 안전성을 평가하려면 당시 나왔던 [[토요타 코롤라]]의 충돌테스트 결과를 참고할 것. ==== 리콜 논란 ==== * [[2008년]] 5월에 [[2003년]]형~[[2004년]]형 [[토요타 코롤라]]와 함께 전자식 윈도우 적용 차량의 전면 도어에 있는 볼트 2개가 트랙에서 빠지면서 유리창이 떨어져 파손될 가능성이 있다는 이유에서였고, 형제차인 [[폰티악 바이브]] 역시 같은 연식의 차량을 [[제너럴 모터스]]에서 리콜해 주기도 했다. * [[2010년]] 8월 26일에 [[2005년]]형~[[2008년]]형 [[토요타 코롤라]]와 함께 1ZZ-FE 엔진이 탑재된 [[전륜구동]] 차량에 대해 리콜이 이루어졌는데, 잘못 제조된 엔진 컨트롤 모듈(ECM)로 인해 회로에 균열이 발생하여 '엔진 점검' 표시등이 켜지고 거친 변속이 발생하며 엔진이 정지 및/또는 시동이 꺼져 큰 사고로 이어질 수 있다는 이유 때문이었다. * [[2019년]] 11월 20일부터 [[멕시코]] 시장에서 [[2003년]]형~[[2008년]]형 [[토요타 코롤라]], [[2004년]]형~[[2005년]]형 [[토요타 야리스]]와 함께 리콜이 이루어졌는데, 극한의 기후 환경을 갖춘 도시에서 주로 발생하는 고온 현상으로 인해 성능이 저하될 수 있는 정면 조수석 [[타카타]]제 에어백이 장착되어 탑승객에게 심각한 부상을 입힐 수 있기 때문이었다. 이로 인해 제조사 측에서는 연식 등에 상관없이 고장 가능성이 높은 해당 에어백 및 모든 에어백의 교체가 실시되었으며, 총 3종류 618대의 차량에 대해 이틀간 교체 캠페인이 이루어졌다. === 2세대(E150,2008~2014) === [[파일:2010 토요타 매트릭스 S.png|width=700]] [[2010년]]형 S 사양 [[2007년]] 10월 31일에 열린 세마쇼에서 최초로 공개되었으며, [[2008년]]에 [[토요타 코롤라]]가 10세대로 [[풀체인지]]가 이루어지면서 [[2009년]]형으로 출시되었다. 출시 이전에 [[토요타]] 및 다수의 자동차 매체에서는 [[토요타 블레이드]]가 출시되어 이 차를 대체할 것으로 보았으나 그런 일은 일어나지 않았다. 같은 시기에 [[폰티악 바이브]]도 [[풀체인지]]를 거쳤으나 이듬해 [[제너럴 모터스]]의 파산으로 인해 정부의 구제금융을 받는 상황에서 [[폰티악]] 브랜드가 [[새턴(자동차)|새턴]], [[허머]] 등과 함께 정리되면서 단종되었다. [[미국]]과 [[캐나다]] 시장에서 서로 각기 다른 사양으로 제공되었는데, XR 사양은 [[캐나다]] 시장에서만 제공되었으며 S 사양은 [[미국]] 시장 전용 사양으로만 판매되었다. [[4륜구동]] 사양은 [[2009년]]형부터 두 시장에 모두 판매되었고 전면부 현가장치는 모두 [[맥퍼슨 스트럿 서스펜션]]이 적용되었으며, XRS 사양을 제외하고는 반독립식 [[토션빔 서스펜션]]이 적용되었다. XRS 사양에는 [[4륜구동]] 및 158마력의 엔진과 [[더블 위시본 서스펜션]]이 탑재되었다. [[미국]] 시장에서는 스탠다드(기본형), S, XRS 사양이 있었으며, ZRE142형 기본형 차량[* [[캐나다]] 시장 포함]에는 132마력의 1.8L 2ZR-FE형 I4 엔진이 탑재되었으며, 158마력의 2.4L 2AZ-FE형 I4 엔진이 S와 XRS 사양[* [[캐나다]] 시장에서는 XR, AWD, XRS 사양 한정]에 탑재되었다. 기본형은 4단 [[자동변속기]]와 5단 [[수동변속기]]가 적용되나 S 및 XRS 사양은 5단 [[자동변속기]] 및 5단 [[수동변속기]]가 탑재되었다.[* S 사양에서는 4단 [[자동변속기]]+[[4륜구동]] 사양이 적용되기도 했다.] [[캐나다]] 시장에서는 4가지 사양으로, 이 세대부터 처음 판매된 [[멕시코]] 시장에서는 기본형과 XR 사양 2가지로 판매되었다. 차량의 전장은 4,394mm[* [[캐나다]] AWD 사양은 4,366mm], 전폭은 1,765mm, 전고는 1,549mm[* [[캐나다]] 시장의 XRS 사양 및 AWD 사양은 1,560mm], 휠베이스는 2,601mm였다. 여담으로 [[2009년]]형 차량은 다른 연식에 비해 적재 공간이 작은 편이었는데, 당시 적재 공간은 48.9입방피트[* 약 1,385L]였으며, 다른 연식은 53.2입방피트[* 약 1,506L]를 기록하였다. [[2011년]]형부터 [[미국]] 시장에서 XRS 사양이 라인업에서 제외되었다. [[2011년]]형 차량의 경우, 전후면부 및 휠, 시트 천 등 실내외 여러 부분의 개선이 이루어졌으며, [[블루투스]] 기능을 사용할 수 있는 라디오가 탑재되었다. [[미국]] 시장에서는 부진한 판매량으로 인해 직접적인 후속 차량 없이 [[2013년]] 8월 5일에 마지막 차량이 나오면서 단종되었고 [[캐나다]] 시장에서는 [[2014년]]을 끝으로 단종되었다. 이후 동급의 차량들은 [[토요타]]의 다른 브랜드인 [[사이언(자동차)|사이언]] 브랜드를 통해 판매되다가 [[2016년]] 9월 1일을 끝으로 브랜드 자체도 폐기되면서 회귀된 [[토요타 코롤라 iM]]이 간접적으로 포지션을 메웠다가 [[2019년]]형부터 [[토요타 코롤라]]의 해치백 사양이 그 자리를 메웠다. ==== 안전성 ==== 모든 사양에 측면 몸통 에어백, [[ABS]] 및 전자식 브레이크 힘 분배 장치(EBD), 측면 커튼형 에어백이 적용되었으며, [[2010년]]형 차량부터는 차체 안정성 제어 장치 및 [[트랙션 컨트롤 시스템|트랙션 컨트롤]]이 기본 탑재되었다. [[2011년]]형 차량부터 스마트 스톱 기능이 탑재되기 시작하였다. [youtube(7JMuRgZljGM)] NHTSA 충돌테스트 영상 ||<-2> '''{{{#ffffff NHTSA 테스트 결과}}}''' || || '''운전석''' || {{{#ffff00 ★★★★★}}} || || '''조수석''' || {{{#ffff00 ★★★★★}}} || || '''운전석 측면''' || {{{#ffff00 ★★★★★}}} || || '''탑승객 측면''' || {{{#ffff00 ★★★★}}}☆ || || '''4x2 롤오버''' || {{{#ffff00 ★★★★}}}☆ || [youtube(Po7f1AnbraI)] IIHS 충돌테스트 영상 ||||<#FFCA08> {{{#ffffff [[IIHS]] 테스트 결과}}} || ||<#9c9c9c> {{{#ffffff 실험명}}} ||<#c9c9c9> {{{#ffffff 등급}}} || || 오버랩 테스트 및 전면부 충돌 || {{{#3EA437 Good}}} || || 측면 충돌 || {{{#3EA437 Good}}} || || 머리 고정부 및 시트 || {{{#F0C420 Acceptable}}} || ==== 리콜 논란 ==== * 출시 2년차였던 [[2010년]]에 [[2009년]]형~[[2011년]]형 차량이 [[폰티악 바이브]]와 함께 [[토요타 리콜 사태|플로어 매트 및 가속 페달 문제]]로 인한 교체 대상에 포함되었던 적이 있었다. * [[2012년]] 10월 10일에는 [[토요타 코롤라]] 외 10개 차종에 대해 리콜이 이루어졌는데 원인은 운전석 측 전자식 윈도우 마스터 스위치를 잘못 윤활하게 될 경우, 노이즈 현상 또는 끈적거리는 느낌이 나는데 이것이 화재의 위험을 초래할 수 있다는 이유가 있었기 때문이었다. 이로 인해 특수 플루오린 기름으로 다시 윤활하였다고 한다. == 둘러보기 == [include(틀:토요타의 차량)] [[분류:토요타/생산차량]][[분류:2002년 출시]][[분류:2014년 단종]][[분류:준중형 해치백]]