[include(틀:토론 합의, 토론주소1=StickySableAlikeRose, 합의사항1=경의선 분류를 추가하는 것으)] || '''{{{#ffffff 인접한 폐역}}}''' || '''판문''' - --[[장단역|[ruby(장단, ruby=1906~1953)]]]-- - [[도라산역|{{{#000000,#ffffff 도라산}}}]] || ||<-3> {{{+2 '''판문역'''}}} || ||<-3>{{{#!wiki style="margin: -6px -10px -5px" [include(틀:지도, 장소=판문역, 너비=100%, 높이=100%)]}}} || ||<-3> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Phanmun || || [[한자]] ||<-2> 板門 || || [[중국어]] ||<-2> 板门 || || [[일본어]] ||<-2> [ruby(板門, ruby=パンムン)] || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[개성시]] [[판문구역]] 동창리 || ||<-3> '''관리역 등급''' || ||<-3> 중간역[br](평양철도총국) || ||<-3> '''운영 기관''' || || [[평부선]] ||<-2> [[조선민주주의인민공화국 철도성]] || ||<-3> '''개업일''' || || [[평부선]] ||<-2> 2007년 5월 17일 || ||<-3> '''철도거리표''' || || [[평양역|{{{#585858 {{{#!html
평양 방면
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도라산 방면
}}}}}}]][[도라산역|도라산]][br]7.3 ㎞ → || [목차] [[파일:판문역.jpg|width=400]] [[파일:판문역_1.jpg|width=400]] [clearfix] == 개요 == [[경의선]]의 철도역, [[개성시]] [[판문구역]] 동창리[* 동창리 미사일기지로 알려져 있는 평안북도 철산군 동창리와는 다른 곳이다.] 소재. == 역 정보 == 2000년 [[6.15 남북공동선언|6.15 공동선언]]에 따른 [[경의선]] 복원 사업의 일환으로 설치된 역이다. 2007년 5월 17일 남북 철도 연결 구간 열차 시험 운행을 하면서 [[북한]] 측에서 신설했다. [[봉동역]]에 화물터미널이 생길 때까지 [[문산역]]과 봉동역을 운행하는 [[경의선]] [[화물철도]]는 이 역에서 시종착 및 회차하게 된다. 2007년 12월 11일부터 남북간 [[화물철도]]가 운행되었으나, 2008년 12월 1일부터 [[북한]]의 [[경의선]] 화물열차 입국 거부로 판문역에 열차가 들어올 수 없었다. 2009년 8월 25일부터 다시 화물열차를 받을 수 있게 되었으나, 이번에는 [[대한민국]] 정부가 "물동량이 많지 않다"는 이유로 화물열차 운행을 거부해서 화물열차가 들어가지 않고 있다. 참고로 이 역과 [[손하역]], [[개성역]], [[금강산청년역]] 등의 역사는 [[한국철도시설공단]]에서 지어준 '''[[유리궁전]]''' 양식이다. 후에 북한 측이 [[김일성]]의 [[초상화]] 및 [[우상화]] 구호를 부착했다. 여담으로 봉동역은 [[임시승강장]]으로 승강장만 존재한다. 이 역과 [[도라산역]]의 역간거리는 불과 '''7.3km'''. 짧다면 짧고 길다면 긴 오묘한 역간거리다.[* [[수도권 전철]] 역으로서는 꽤 길지만, 일반적인 철도역인 경우는 다소 짧다고 볼 수 있다.] [[2018년]] [[11월 30일]] 경의선 남북 철도 시험 운행으로 시험 열차가 판문역에 도착했다. 남북한 철도 신호 체계 등이 달라 이 역에서 기관차를 교체 후 출발했다. 다만 신호 체계가 다른 점은 신호를 차단하고 북한의 철도원들이 [[운전실(철도차량)|운전실]]에 동승하여 지도격시법, 전령법 등으로 운행하는 것으로 대체할 수 있는데, 굳이 하지 않은 건 연료 공급 문제도 있고 철도 환경 자체가 매우 열악한 것을 고려한 것으로 보인다. 시험운전 당시 발전차 연료 공급을 위해 경질유차 1량을 연결했는데, [[경유]] 만재 상태였다고 한다. [[화차(철도)|화차]] 차중율 1량은 43.5톤이고 경질유차 영차환산이 1.6량이므로 계산해보면 69.6톤, 반올림해서 '''70톤'''이다. 7482호가 그대로 운행했다면 1량으로는 절대 부족했을 것이고 3량 정도 연결했을 것으로 보인다. 그렇다면 경질유차만 '''210톤''', 기관차가 '''132톤'''이니 둘이 합치면 '''342톤'''. 거기에 객차 2량 침식차와 유개차(이 또한 식량과 식수, 생활용수 공급으로 만재)까지 연결되어 있었으니 그 중량은 실로 어마어마하다. 2008년 경의선 시험 운전 당시 북측에서 준 물을 마셨는데 배탈이 났다는 일화가 있어 식수를 많이 구비했다고 한다. 이렇게 무거운 열차가 북한에 그대로 들어갔다가 노후화된 북한의 철도시설이 파손되는 일이라도 생긴다면 엄청난 대형 사고로 이어질 수 있다. [[2018년]] [[12월 26일]], 이곳에서 남북 철도 및 도로 착공식이 개최되었다. 남측 특별열차가 [[도라산역]]을 지나 [[군사분계선]]을 통과해서 이곳으로 도착하였다. 판문역 소속 북측 세관원의 말에 따르면 판문역에 대규모 인원을 실은 열차가 들어온 건 근 10년만이라고 한다. 경의선의 철도역 중 이 역부터는 [[북한]] 소재지다. 도라산역 방향이 서울 방면이다. [[분류:2007년 개업한 철도역]][[분류:평부선]][[분류:경의선의 철도역/북한]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]][[분류:개성시]][[분류:북한의 철도역]]