[include(틀:대한민국의 고속도로)] ||<-2>{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<)>[[파일:Expressway_kor_40.svg|width=50]]||{{{#ffffff {{{+1 '''평택제천고속도로'''}}}[br]平澤堤川高速道路[br]Pyeongtaek–Jecheon Expressway}}}||}}}|| ||<-2>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:평택제천고속도로.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> '''{{{#fff 노선 번호}}}''' || ||<-2> '''40번''' || ||<-2> '''{{{#fff 기점}}}''' || ||<-2> [[경기도]] [[평택시]] [[청북읍]] 고잔리 || ||<-2> '''{{{#fff 종점}}}''' || ||<-2> [[충청북도]] [[제천시]] [[금성면]] 월림리 || ||<-2> '''{{{#fff 연장}}}''' || ||<-2> 127.4km || ||<-2> '''{{{#fff 개통일}}}''' || || 2002. 12. 12. || [[서평택JC|서평택]] - [[서안성IC|서안성]] || || 2007. 8. 31. || [[서안성IC|서안성]] - [[남안성IC|남안성]] || || 2008. 11. 11. || [[남안성IC|남안성]] - [[대소JC|대소]] || || 2013. 8. 12. || [[대소JC|대소]] - [[충주JC|충주]] || || 2014. 10. 31. || [[충주JC|충주]] - [[동충주IC|동충주]] || || 2015. 6. 30. || [[동충주IC|동충주]] - [[제천JC|제천]] || ||<-2> '''{{{#fff 관리}}}''' || ||<-2> [[한국도로공사]] || ||<-2> '''{{{#fff 왕복 차로 수}}}''' || || [[왕복 4차로 고속도로|4차로]] || [[서안성IC|서안성]] - [[제천JC|제천]] || || 6차로 || [[서평택JC|서평택]] - [[송탄IC|송탄]][br][[안성JC|안성]] - [[서안성IC|서안성]] || || 8차로 || [[송탄IC|송탄]] - [[안성JC|안성]][* 단, 안성JC 통과구간은 4차로] || ||<-2> '''{{{#ffffff 구조}}}''' || ||<-2> [[나들목]] 11개소[* '''경기''': 청북IC, 평택고덕IC, 송탄IC, 서안성IC, 남안성IC[br]'''충북''': 북진천IC, 금왕꽃동네IC, 음성IC, 서충주IC, 북충주IC, 동충주IC][br][[분기점]] 7개소[* '''경기''': 서평택분기점([[서해안고속도로]], [[평택시흥고속도로]]), 평택분기점([[평택파주고속도로]]), 안성분기점([[경부고속도로]])[br]'''충북''': 대소분기점([[중부고속도로]]), 충주분기점, 노은분기점([[중부내륙고속도로]]), 제천분기점([[중앙고속도로]])][br][[터널]] 21개소[* '''경기''': 평택터널, 반제터널, 금광1~3터널, [[안진터널]][br]'''충북''': 안진터널, 수리산터널, 신니터널, 노은1~4터널, 중앙탑터널, 산척1터널, 산척2터널, 천등산1~3터널, 산척3터널, 산척4터널, 금성터널[br]천등산2터널은 제천방면에만 있다.][* 최장터널: '''[[금성터널]]'''(제천방면: 4,419m, 평택방면: 4,445m)][br][[고속도로 휴게소|휴게소]] 7개소[* 제천방면 3개소, 평택방면 3개소([[평택휴게소]], 안성맞춤휴게소, 금왕휴게소, 천등산휴게소)] || ||<-2> '''{{{#fff 주요 경유지(이정표상)}}}''' || ||<-2> [[평택시|평택]] ↔ [[음성|음성]] ↔ [[제천시|제천]] || [clearfix] [목차] == 개요 == [[경기도]] [[평택시]]와 [[충청북도]] [[제천시]]를 연결하는 [[고속도로/대한민국|고속도로]]이다. 노선번호는 40번. 노선 길이는 127.4km이다. [[38번 국도]]의 고속도로 버전이다. [[평택당진항]]의 배후 고속도로이며 평택당진항에 들어가는 [[화물차]]는 이 고속도로를 이용해 [[서평택JC|서평택 분기점]]을 통해 [[서해안고속도로]]로 진출 후 [[서평택IC|서평택 나들목]] 또는 [[송악IC|송악 나들목]]에서 항구로 진출하여야 한다. 항구로 들어가는 화물차는 용달 화물차라고 해서 아무데나 갈 수 없고 사전에 지정된 루트를 이용해야 하는데 평택제천고속도로가 평택당진항에 들어가기 위해 지정된 루트이다. == 역사 == 최초에는 평택 - 음성 간 [[고속도로/대한민국|고속도로]]로 계획되었으며, 이후 구간이 단계적으로 점점 연장되면서 명칭이 여러차례 바뀌었다. 2002년 12월 5일에 [[충청북도]] [[충주시]]까지 노선계획이 확정되었고, 2013년 8월 12일에 [[충주JC]]까지 노선이 완공되었다. 그리고 2008년 1월 3일부로 충청북도 [[제천시]]까지 노선 계획이 추가 연장 및 최종 확정이 되면서 이름이 다시 바뀌어 현재의 명칭이 되었다. 연장 구간은 2009년부터 공사에 착수했으며, [[충주JC|충주 분기점]] - [[동충주IC|동충주 나들목]] 구간이 2014년 10월 31일 개통되었다. [[동충주IC|동충주 나들목]] - [[제천JC|제천 분기점]] 구간은 당초 2014년 12월 개통 예정이었으나 예산 문제로 개통이 연기되어 약 8개월 정도 늦은 2015년 6월 30일 개통되었다. [[http://www.kado.net/news/articleView.html?idxno=730081|2014년 4월 말 현재 강원 남부 지자체에서 이 고속도로의 삼척까지의 연장 착공을 건의하고 있다.]][* 이 구간의 예상 노선도를 보면 [[태백선]]과 유사한 선형을 갖출 것으로 보인다.] 그러면 최종적으로는 '''평택삼척고속도로'''가 되겠지만 비슷한 노선을 달리는 [[38번 국도]]의 확장 공사가 완료되어 선형이 괜찮고 지형이 [[영동고속도로|고도도 높은데다가]] [[함양울산고속도로|산도 많아서]] 건설비가 무려 4조원으로 예상되기 때문에[* 비슷한 구간에 놓여진 [[38번 국도]]의 제천 ~ 삼척 구간은 건설중인 것을 포함하면 터널이 '''무려 26개'''로 원주 ~ 강릉 구간 [[영동고속도로]]의 두배를 넘는다. 심지어 이마저도 제천 ~ 삼척 사이에서 가장 험한 통리재 구간이 아직 개량되지 않았고 고속도로가 7 ~ 8km정도의 초장대터널로 통과할 것으로 예상되는 마차령에 터널이 건설되지 않았는데도 이정도이다.][* 만약 고속도로가 건설된다면 [[영동고속도로]] [[대관령]] 구간처럼 [[태백시]]를 경유해도 두문동재에 10 ~ 12km, 마차령에 8km정도 되는 장대터널이 건설될 것으로 보이며 [[태백시]]를 경유하지 않는다면 [[인제양양터널]]보다 더 긴 터널이 건설될 것으로 보인다. 통리재 구간은 [[답이 없다]]. '''고속도로가 통리재를 뚫는다면 [[철도]] [[솔안터널]]같은 360도 [[똬리굴]](루프터널) 100% 확정'''. 이 때문에 통리재 구간은 고속도로가 안 거치고 임계-하장 방면으로 우회하는 안도 나와 있을 정도지만 [[임계면]]/하장면 방면으로 가게 되면 [[도계읍]]이 죽어버리기 때문에 [[삼척시]]에서 반발 중이다.] 건설될지는 의문. 일단 제천 쪽 종점은 연장을 대비하여 설계되어 있다. 제천삼척고속도로의 일부인 제천영월고속도로가 [[국토교통부]]의 고속도로 건설 5개년 계획에 반영되었고, 영월 - 삼척구간 역시 제2차 고속도로 건설 계획에 반영되었다. 추후에 삼척까지 연장이 된다면 기존의 [[영동고속도로]]의 교통량을 분산하고 같이 분담하여 [[수도권(대한민국)|수도권]]에서 [[강원도]] 관동지방으로가는 노선들에는 기존에 [[영동고속도로]]와 [[서울양양고속도로]]외에도 또한가지의 선택권이 늘어나게 되어 [[수도권(대한민국)|수도권]]에서 [[강원도]] 관동 지방 간의 왕래도 한결 수월해진다. 2020년 8월 26일 제천 - 영월 구간의 예비타당성 조사가 통과해 2021년부터 설계에 들어갔다. 예상 개통일은 2031년 중이다. == 구간 == [include(틀:평택제천고속도로의 구간)] ||<-2> '''소재지''' || '''번호''' || '''이름''' || '''접속[br]노선''' || '''비고''' || '''이정''' || ||<|11> [[경기도|경기]] ||<|5> [[평택시]] || 1 || [[서평택JC]] || [[서해안고속도로|[[파일:Expressway_kor_15.svg|height=25]]]][br][[평택시흥고속도로|[[파일:Expressway_kor_153.svg|height=25]]]] || || || 2 || [[청북IC]] || [include(틀:노선번호/국도, n=39)] || || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 8px 10px; background-image: linear-gradient(120deg, #FFFFAC 80%, #E60012 0%, #E60012 89%, #111E90 0%, #111E90 100%)" SA}}} || [[평택휴게소|평택]] || || 양방향 || || 2-1 || [[평택JC]] || [[평택파주고속도로|[[파일:Expressway_kor_17.svg|height=25]]]] || || || 2-2 || [[평택고덕IC]] || ([include(틀:노선번호/국도, n=38)]) || || ||<|6> [[안성시]] || 3 || [[송탄IC]] || [include(틀:노선번호/지방도, n=302)] || || || 4 || [[안성JC]] || [[경부고속도로|[[파일:Expressway_kor_1.svg|height=25]]]] || || || 5 || [[서안성IC]] || [include(틀:노선번호/국도, n=45)] || || || 6 || [[남안성IC]] || [include(틀:노선번호/지방도, n=23)][br]([include(틀:노선번호/지방도, n=302)])[br]([include(틀:노선번호/지방도, n=57)]) || || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 8px 10px; background-image: linear-gradient(120deg, #FFFFAC 80%, #E60012 0%, #E60012 89%, #111E90 0%, #111E90 100%)" SA}}} || [[안성맞춤휴게소|안성맞춤]] || || 양방향 || || || ~~[[남안성JC|{{{#808080 남안성JC}}}]]~~ || [[세종포천고속도로|[[파일:Expressway_kor_29.svg|height=25]]]] || 공사중 || ||<|12> [[충청북도|충북]] || [[진천군]] || 7 || [[북진천IC]] || [include(틀:노선번호/국도, n=17)] || || ||<|4> [[음성군]] || 8 || [[대소JC]] || [[중부고속도로|[[파일:Expressway_kor_35.svg|height=25]]]] || || || 9 || [[금왕꽃동네IC]] || [include(틀:노선번호/국도, n=21)] || || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 8px 10px; background-image: linear-gradient(120deg, #FFFFAC 80%, #E60012 0%, #E60012 89%, #111E90 0%, #111E90 100%)" SA}}} || [[금왕휴게소|금왕]] || || 양방향 || || 10 || [[음성IC]] || [include(틀:노선번호/국도, n=37)] || || ||<|6> [[충주시]] || 11 || [[서충주IC]] || [include(틀:노선번호/국도, n=3)][br][include(틀:노선번호/지방도, n=49)][br][include(틀:노선번호/지방도, n=306)] || || || 12 || [[충주JC]] || [[중부내륙고속도로|[[파일:Expressway_kor_45.svg|height=25]]]] || [* 평택 방면→창원 방면 진출 불가, 양평 방면→제천 방면 진입 불가] || ||<|2> 13 || [[노은JC]] || [[중부내륙고속도로|[[파일:Expressway_kor_45.svg|height=25]]]] || [* 창원 방면→평택 방면 진입 불가, 평택 방면→양평 방면 진출 불가] || || [[북충주IC]] || [include(틀:노선번호/지방도, n=82)][br]([[중부내륙고속도로|[[파일:Expressway_kor_45.svg|height=25]]]]) || [* 제천 방면 진출불가, [[중부내륙고속도로]]는 모든 방향 진출입 가능. 단 평택 방면은 [[중부내륙고속도로]] 양평 방면으로 진입한 뒤에 [[충주JC]] 평택 방면을 이용해야한다.] || || 14 || [[동충주IC]] || [include(틀:노선번호/국도, n=19)][br]([include(틀:노선번호/국도, n=38)]) || || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 8px 10px; background-image: linear-gradient(120deg, #FFFFAC 80%, #E60012 0%, #E60012 89%, #111E90 0%, #111E90 100%)" SA}}} || [[천등산휴게소|천등산]] || || 양방향 || || [[제천시]] || 15 || [[제천JC]] || [[중앙고속도로|[[파일:Expressway_kor_55.svg|height=25]]]] || || 차로 수는 서평택 - 송탄(왕복 6차로), 송탄 - 안성(왕복 8차로), 안성 - 서안성(왕복 6차로), 서안성 - 제천(왕복 4차로)이며, 남북 방향 고속도로들을 서로 연결하기 위한 목적이 강하다. [[서평택JC|서평택 분기점]]에서 [[서해안고속도로]] 및 [[평택시흥고속도로]], [[평택JC|평택 분기점]]에서 [[평택파주고속도로]](평택~화성), [[안성JC|안성 분기점]]에서 [[경부고속도로]], [[대소JC|대소 분기점]]에서 [[중부고속도로]], [[충주JC|충주 분기점]]에서 [[중부내륙고속도로]], [[제천JC|제천 분기점]]에서 [[중앙고속도로]]와 접속한다. [[중부내륙고속도로]]와 [[북충주IC|북충주 나들목]] 근처에서 교차하는데, 일반적인 고속도로가 교차점에 네잎클로버 모양으로 분기점을 건설하는 반면에 이 두 고속도로는 평행으로 달리며 분기가 이루어진다. [* 교차점이 있긴 한데 [[중부내륙고속도로]]가 산 위로 지나가서 그 밑으로 터널을 파고 교차된다. 근데 그 터널을 나서자 마자 북충주나들목이 있어서 또 그 밑으로 지나간다.] [[충주JC|충주 분기점]]은 평행한 길 가장 서쪽에 있어서 [[중부내륙고속도로]] 남쪽에서 올라오는 차량이 제천쪽으로 진입하기 위한 분기점이 현 [[북충주IC|북충주 나들목]]의 근처에 생겼으며 [[노은JC|노은 분기점]]에 해당한다. 2015년 6월 30일에 개통된 [[동충주IC|동충주 나들목]] - [[제천JC|제천 분기점]] 구간은 휴게소가 1개소(천등산휴게소) 포함되어 있다. 또한 [[제천JC|제천 분기점]]은 [[중앙고속도로]] [[남제천IC|남제천 나들목]] 인근에 건설되었으며 [[중부내륙고속도로]] [[북충주IC|북충주 나들목]]과 유사한 형태를 지니고 있다. [[제천JC|제천 분기점]] 이후 구간인 제천 - 삼척 구간은 현재 그 중 일부인 제천 - 영월 구간이 제1차 고속도로 건설 5개년 계획에 반영되었다. 건설개통 이후의 [[제천JC|제천 분기점]]을 보면 다른 완성된 분기점처럼 완벽하게 정리된 상태가 아닌데, 이는 삼척으로의 연장을 대비한 형태로 지어놓았기 때문이다. 현재는 [[중앙고속도로]]와의 합류 차선만 통행할 수 있게 해 놓았다. 한편 [[평택시흥고속도로]]와 직접 연결된 이후 기존 [[송산포도휴게소]]부터 안성맞춤휴게소와의 거리가 66km에 달해 휴게소 간의 긴 거리가 문제가 되었으나 [[청북IC|청북 나들목]] 인근에 [[평택휴게소]] 건립이 확정되어 2018년 말에 착공에 들어가 2020년 9월 24일 개장했다. === 계획중인 구간 === [include(틀:미개통)] ==== 제천 - 영월 ==== 원래 제천 - 삼척 구간으로 건설이 추진되었다가 제천 - 영월 구간만 먼저 건설하기로 했으며 총 사업비는 당초 1조 979억원에서 증가한 1조 1,955억원[*A [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=087&aid=0000824751|영월~삼척 고속도 계획 내년 반영 가능성 높다]], 강원일보, 2020-12-26]으로 예상되고 있으며 [* [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=087&aid=0000811250|제천~영월고속도로 예비타당성 통과…사업 본격화]], 강원일보, 2020-08-26] 2020년 8월 26일 기재부 예비타당성 조사를 통과하였다. 개통 예정 년도는 2031년이다. 착공 계획 연도는 2025년. 2021년부터 기본 설계에 들어간다. 해당 구간의 나들목 이름은 [[제천JC|제천 분기점]]을 제외하고 모두 가칭이며 [[http://m.molit.go.kr/viewer/result/20230102/290b2a50c59ebf952d9272b6107db70e.files/1.png|국토교통부에서 발표한 자료]]를 기반으로 한다.[* [[https://www.molit.go.kr/USR/BORD0201/m_69/DTL.jsp?id=N01_B&cate=&mode=view&idx=251641|[제천-영월 고속도로 건설사업] 타당성 평가 재검증 결과]], 국토교통부, 2023-01-02] ||<-2> '''소재지''' || '''번호''' || '''이름''' || '''접속[br]노선''' || '''비고''' || ||<|3> [[충청북도|충북]] ||<|2> [[제천시]] || 15 || [[제천JC]] || [[중앙고속도로|[[파일:Expressway_kor_55.svg|height=25]]]] || || || || ~~{{{#808080 동제천IC}}}~~[* 현대오일뱅크 주유소 인근으로 알려져 있으나 아직 미정.] || ~~[include(틀:노선번호/국도, n=5)]~~ || 2024년 공사예정 || || [[단양군]] || || ~~{{{#808080 단양구인사IC}}}~~[* 단양군 영춘면 유암리 인근.] || ~~[include(틀:노선번호/국도, n=59)]~~ || 2024년 공사예정 || || [[강원특별자치도|강원]] || [[영월군]] || || ~~{{{#808080 남영월IC}}}~~ || ~~[[중앙고속도로|[include(틀:노선번호/지방도, n=88)]]]~~ || 2024년 공사예정 || === 검토중인 구간 === ==== 영월 - 삼척 ==== 이 구간은 현재 일반도로가 매우 환상적인 선형을 자랑하기에 고속도로 개통이 엄청 필요한 지역이다.[* [[영월]], [[정선]], [[태백]], [[삼척]]의 산간지역은 대부분 도시간을 잇는 간선도로조차 꼬불꼬불한 산길이다. 이렇다 보니 산간지역 내의 도시와 도시사이를 이동할때의 소요시간이 장난아니며 심지어 철도또한 마찬가지인 상태라 도시 간 이동에 불편함이 큰 지역이다.] 2023년 5월 10일, 기획재정부의 예비타당성 조사 선정 사업에 포함되었다. 예비타당성 조사는 6월부터 약 10개월간 진행될 예정이다.[* [[https://www.yna.co.kr/view/AKR20230510115700062|국민의힘 강원 "영월∼삼척 고속도로 예타 대상 선정 환영"]], 연합뉴스, 2023-05-10] 개통되면 [[서울양양고속도로]], [[영동고속도로]]와 같은 동서축 노선이 하나 더 형성된다. 선형의 경우 대부분의 구간이 좋은 편이나, [[영동고속도로]] 대관령 - 강릉 구간처럼 동측 기점 쪽이 많이 휘어 있다. 따라서 [[서울양양고속도로]]처럼 [[인제양양터널|장대 터널로 개통]]하지 않고, [[영동고속도로]]처럼 고개를 넘어가는 식으로 개통될 듯 하다. 문제는 '''수직'''. 영월 - 정선 - 태백 - 도계 - 삼척 일대는 [[태백산맥]]을 직접 뚫고 지나가는 구간이라 [[38번 국도]]만 타 봐도 고갯길을 몇 개씩 돌파하며, 38번 국도에 깔린 [[터널]] 개수가 32개에 달해 높이차를 극복하기가 매우 어렵다. 결국 장대터널은 필수. [[정선군]]은 [[정선읍]]이 아닌 [[남면]]만 거치며, [[별어곡역]] 앞(남면 행정복지센터)에 정선IC가 생기게 된다. [[https://www.kukinews.com/newsView/kuk202212260025|기사]] 정선읍에 [[고속도로]]가 들어가는 역할은 [[영천양구고속도로]]가 하게 된다. [[태백시]]를 직접 거치며, [[삼수령]]'''(해발 930m)'''에 태백IC가 들어설 예정이다. [[https://www.kukinews.com/newsView/kuk202212260025|기사]] 이에 따라 태백IC는 [[대한민국]]에서 가장 높은 곳에 들어선 [[나들목]][* 이 기록은 [[2023년]] 현재 [[영동고속도로]] [[대관령IC]]가 가지고 있다.]이라는 타이틀을 차지하게 된다. 문제는 태백IC에서 [[도계읍]]으로 가는 루트인데, 수평 거리는 4km에 불과한데 높이차가 해발 930m에서 해발 130m로 수직낙하 하는 구간이라 이 구간을 넘어가는 방법이 [[철도]] [[솔안터널]]처럼 [[똬리굴]]을 놓는 방법 뿐이다. == 효과 == 한 마디로 요약하자면, 주요 고속도로들인 [[서해안고속도로]], [[경부고속도로]], [[영동고속도로]] 등 주요 고속도로들의 가장 강력한 우회루트 역할을 하는 고속도로로서 수도권에서 중요성이 높은 고속도로 중 하나라고 할 수 있다. 그래서 개통 이후 10년이 넘게 지난 2023년 현재는 [[서해안고속도로]], [[경부고속도로]] 등 주요 고속도로들 못지 않게 교통량이 많아졌다. 평택제천고속도로는 [[인천항]], [[인천신항]], [[평택항]], [[당진항]] 및 [[삼성전자]] 평택캠퍼스를 가기 위해 '''[[화물차]] 이용량이 압도적으로 많은 고속도로'''이다. [[중부내륙고속도로]]와 [[청주상주고속도로]]를 싸다구 갈길 만큼 화물차 비중이 높은데, 화물차 이용량이 전체 교통량의 70% 이상을 차지한다. 특히 20시 ~ 06시는 이용 차량의 90% 이상이 화물차다. 그동안 [[제천시]]와 [[단양군]]은 도내를 이어주는 고속도로가 없어 [[충주시]]나 [[청주시]]로 향할때는 [[38번 국도]]나 꼬불꼬불한 [[36번 국도]]를 타야 해, 충주나 청주보다 [[강원도]]인 [[원주시]], [[경상북도]]인 [[영주시]], [[안동시]]와 더욱 교류가 많고 동질성이 있었다. 충주 입장에서도 [[중부고속도로]]와 [[중부내륙고속도로]]를 이어주는 연결도로가 생겨 충북도내 교통환경 개선에 지대한 기여를 하고 있다. [* 한반도의 지리적 특성으로 인해 대한민국의 고속도로 환경이 횡방향 고속도로 보다 종방향 고속도로를 집중적으로 건설을 한 이유도 조금은 있다. 종방향 간선 고속도로는 좌측부터 [[서해안고속도로|서해안]], [[호남고속도로|호남]], [[중부고속도로|중부]], [[중부내륙고속도로|중부내륙]], [[중앙고속도로|중앙]], [[동해고속도로|동해선]] 등 고속도로 계획초기부터 구상되어 시종점 도로명이 아닌 별도의 노선명이 붙은 도로만 있으나, 횡방향 도로는 [[영동고속도로|영동]], [[남해고속도로|남해선]]을 제외하면 최근에 계획이 수립되고 지어진 도로이다. 영동선과 남해선은 서울, 부산 입장에서 유일한 횡측 도로이고, 영동측은 [[서울양양고속도로|서울양양]], [[광주원주고속도로|광주원주선]]이 개통되어 그나마 통행량이 분산됐지만 셋 다 막히는건 같다.] 평택제천고속도로가 개통되면서 [[서울특별시|서울]]과 남부지방을 오갈 때의 선택지가 하나 더 늘어나게 됐다. [[서해안고속도로]]를 이용하다가 이 도로를 이용하여 [[경부고속도로]]로 갈 수 있으며, 그 반대도 가능하다. [[서울특별시|서울]] 방향으로 올라갈 때를 기준으로 [[서해안고속도로]]의 경우 이유없이 밀리기로 악명이 자자한 [[비봉IC|비봉]] - [[매송IC|매송]] 구간을 통과하고나면 상대적으로 정체가 덜한 편이기 때문에 [[경부고속도로]]로만 가는 것보다는 여러 면에서 이득이다. [[센트럴시티]]와 [[충청남도|충남]] 서해안을 오가는 고속버스인 [[충남고속]]과 [[한양고속]]이 이 고속도로를 이용한다. 정확히는 [[서평택JC|서평택 분기점]] - [[평택JC|평택 분기점]]. [[서안성IC|서안성 나들목]] 까지의 개통 당시 [[안성JC|안성 분기점]] 까지 이용했으나 2009년 [[평택파주고속도로]], [[수도권제2순환고속도로]] 개통으로 [[평택JC|평택 분기점]]까지만 이용한다. 여기에 [[수도권(대한민국)|수도권]]에서 남부지역을 오갈 때 [[영동고속도로]]의 극심한 정체시 우회도로로도 적합하다. [[의왕시]], [[수원시]], [[안양시]] 등 서울에서 가까운 수도권에서 [[충주시]], [[문경시]], [[안동시]] 등 남부지방을 갈 때, 일반적으로 [[영동고속도로]] - [[중부내륙고속도로]]를 거치는 것이 일반적이다.[* [[안동시]]의 경우는 [[중앙고속도로]]를 이용하는 것이 일반적이지만, [[하회마을]] 등 주요 관광지들을 가려면 오히려 [[중부내륙고속도로]]를 타고 [[점촌함창IC|점촌함창 나들목]]에서 빠진 후 [[34번 국도]]를 쭉 타고 가는 것이 거리상으로는 20km 정도 더 짧다.] 하지만 영동고속도로 정체가 극심한 주말, 휴가철, 연휴의 경우에는 [[평택파주고속도로]](평택~화성)를 이용하다가 [[평택JC|평택 분기점]]에서 이 고속도로로 갈아탄 후 [[문경시|문경]], [[상주시|상주]]를 갈 차량은 [[충주JC|충주 분기점]]에서 [[중부내륙고속도로]], [[영주시|영주]], [[안동시|안동]]을 갈 차량은 [[제천JC|제천 분기점]]에서 [[중앙고속도로]]로 갈아탈 수 있다. 특히 중앙고속도로의 경우, 차량은 적지만 고속도로 선형 및 노면이 전반적으로 불량하여 주행에 어려움을 겪을 수 있기 때문에 오히려 이 지역을 갈 때 네비게이션이나 지도의 경우 일반적인 루트인 [[광주원주고속도로]] - [[중앙고속도로]]가 아닌, 평택제천고속도로를 경유하여 [[제천JC|제천 분기점]]에서 갈아타라는 안내를 많이 한다. 다만 명절에는 안성 부근에서도 정체되는 경우가 많다. 하지만 안성 부근을 지나면 소통은 대체로 원활하며, 특히 [[충주시]] - [[제천시]] 구간은 평소에 교통량이 그리 많지 않다. 단, 의왕, 안양 등지에서 오는 차량은 [[봉담과천로]]에서 서수원 - 봉담 부근에서 정체 현상을 피할 수 없으니 이 점을 참고해야 한다.[* 실제로 이 구간은 출퇴근 시간대는 기본이고, 평상시에도 차가 안 막히는 적이 거의 없을 정도로 유명한 상습정체 구간이다. 이는 작년에 호매실 - 천천 IC 구간 도로 확장을 한 이후에도 마찬가지다. 안산, 인천 쪽에서 와도 상황은 비슷하다. [[서해안고속도로]]는 [[화성휴게소]] 부근의 정체, [[평택시흥고속도로]]는 [[송산마도IC|송산마도 나들목]]의 정체, [[평택파주고속도로]](수원 - 광명)는 안 봐도 비디오다.] 서울 방향 통행량이 많은 금요일, 일요일 저녁에는 [[진천군|진천]]과 [[안성시|안성]]의 경계가 되는 안진터널 근처가 상습 정체 구간이 된다. [[대소JC|대소 분기점]] 부터 정체가 시작되는데, 오르막차로가 없는 긴 오르막 구간으로 인해 발생한다. 주변에 우회도로가 전혀 없고, [[북진천IC|북진천 나들목]]을 지나면 한동안 출구도 없어 그대로 안성까지 가야한다. 고속도로 대신 일반 도로를 이용할 생각은 버리는 게 좋은데, 산을 몇 번이고 타넘는 전형적인 산악 도로이다. 대체로 [[남안성IC|남안성 나들목]]쯤 가면 정체는 풀리지만 [[안성JC|안성 분기점]] 부근에서 [[경부고속도로]]의 정체 영향을 받아 다시 막힐 때도 있다. 이러한 주말 상습정체를 해소해 보고자 2022년 1월 29일 국토부 제2차 고속국도 건설계획에 [[서안성IC|서안성 나들목]] - [[대소JC|대소 분기점]]의 확장 사업이 반영되었다. [[서평택JC|서평택 분기점]] - [[안성JC|안성 분기점]]은 왕복 6차로로 여유있게 잘 건설했으며 평상시에는 정체가 잘 일어나지 않지만 [[고덕국제신도시]] 조성이 완료되면 통행량이 늘어날 것이기 때문에 상습정체구간이 될 우려가 있다. 일단 병목현상을 방지하고자 2022년 1월 29일 국토부 제2차 고속국도 건설계획에 [[서평택JC|서평택 분기점]] - [[평택JC|평택 분기점]]의 차로 확장 사업이 반영되었다. 또한 [[충주시|충주]]나 [[제천시|제천]], [[단양군|단양]] 지역에서 [[서서울TG|서서울 요금소]]로 갈 때 [[중부내륙고속도로]] - [[영동고속도로]] - [[서해안고속도로]] - [[서부간선도로]]를 이용하는 대신에 평택제천고속도로 - [[서해안고속도로]]를 이용할 수도 있게 되었다. 아울러 상대적으로 국도 이용이 많았던 충청 북부, 경기 남부 지역 ↔ 경북 북부 내륙, [* 삼척까지 연장될 경우] 지역 간의 이동이 편해질 것으로 보인다. 경북 북부 내륙권의 경우 수도권방향으로 갈 때 [[만종JC|만종 분기점]] 이용을 위해 제한속도 100km/h 구간단속의 [[치악산]] 구간을 통과하거나 [[38번 국도]] [[제천IC|제천 나들목]] - [[감곡IC|감곡 나들목]] 구간을 이용해야 했으나, 새로운 우회루트인 [[제천JC|제천 분기점]] - [[충주JC|충주 분기점]] - [[여주JC|여주 분기점]] 이용시 [[만종JC|만종 분기점]] 경유 대비 10km가 단축되므로[* [[만종JC|만종 분기점]]까지 Λ모양으로 북상했다가 다시 남하했었는데, [[제천JC|제천 분기점]] - [[충주JC|충주 분기점]] - [[여주JC|여주 분기점]] 루트가 생기면서 더 직선화되었다. [[광주원주고속도로]]가 2016년 11월 개통하면서 선택지가 하나 더 늘어났다.] 고속버스들의 이용이 늘어났다.[* 실제로 [[영주종합터미널|영주]]나 [[안동터미널|안동]]에서 출발하는 [[동서울터미널|동서울]]행이나 [[서울고속버스터미널|서울]]행 버스를 타면 [[중앙고속도로]]가 아닌 평택제천고속도로로 우회하여 이동하기에 시간이 조금 더 단축되었다.] 이 평택제천고속도로 개통으로 인한 또 하나의 새로운 현상은 그 동안 [[청주시외버스터미널|청주]]와 [[제천버스터미널|제천]]을 무정차로 운행하는 [[서울고속(충북)|서울고속]]의 경우 평택제천고속도로 개통 전에는 [[청주시외버스터미널]] ↔ [[청주북부정류장|북청주]] ↔ [[한국교통대학교/충주캠퍼스|교통대 충주캠퍼스]] ↔ [[제천버스터미널|제천]]으로 운행을 했으나 이제는 노선 인가를 바꿔서 청주터미널 ↔ 중부 고속도로, 평택제천고속도로 ↔ 제천터미널로 운행하면서 요금을 기존의 15,700원에서 10,000원으로 인하함과 동시에 소요시간도 2시간 10분에서 1시간 30분으로 단축시키는 파격적인 변화를 몰고 왔다. 그러다 보니 [[청주시외버스터미널|청주]]에서 [[충주공용버스터미널|충주]]를 거쳐서 제천으로 가는 제천 완행 노선도 10,000원으로 동시에 요금이 인하되었다. 하지만 [[청주북부정류장|북청주]]에서 제천으로 가는 승객은 여전히 울며 겨자 먹기로 14,500원의 요금을 내면서 제천(완행)을 타야 하게 되었다.[* 참고로 [[청주시외버스터미널]]에서 [[충주공용버스터미널|충주]]까지의 요금이 10,000원이다. 즉 청주에서부터의 거리는 충주보다 제천이 더 먼데 요금은 충주와 제천이 같아지는 아스트랄한 상황이 발생하게 된 것이다.] [[중부내륙고속도로]]만큼은 아니지만, 이 도로 역시 승용차로 운전하기 힘든 고속도로 중 하나다.[* 다른 하나는 [[서산영덕고속도로]]다. 그나마 여기는 중부내륙선보다는 화물차 통행량은 조금은 덜하지만 그래도 조심해야 한다.] 이유는 중부내륙고속도로와 같이 화물차들이 매우 많기 때문이다. 특히 3차로에서 2차로로 줄어드는 [[안성JC|안성 분기점]]부터는 본격적인 [[헬게이트]]며 2차로에서 멀쩡히 잘 달리다가도 화물차들로 인해 주행에 애를 먹고, 그 결과 대부분의 승용차들이 본의 아니게 추월차로인 1차로에서 주행하는 탓에 원활한 주행에 있어서 제약이 많다. 이런 현상은 적어도 중부내륙고속도로와 만나는 [[충주JC|충주 분기점]]까지는 이어지며 심지어 3차로인 [[서평택JC|서평택 분기점]]에서 [[안성JC|안성 분기점]]도 별반 다르지 않으며 차량이 많은 시간대면 주행차로인 2 ~ 3차로에서 화물차, 추월차로인 1차로에서 승용차들이 줄지어 달리는 진풍경까지 볼 수 있다. 이 때문에 정체가 아니더라도 화물차들의 저속 운전으로 인해 급격히 속도가 떨어지는 경우가 많다. == 주행 영상 == || [youtube(bUIOz3094qM, width =500)] || || 서평택JC → 대소JC 구간 주행 영상 || || [youtube(vsifbtDwU6Y, width =500)] || || 제천JC → 대소JC 구간 주행 영상 || || [youtube(EjNIruNct44, width =500)] || || [[제천JC]] → [[서평택JC]] 구간 주행 영상 || [[분류:평택제천고속도로]][[분류:나무위키 도로 프로젝트]]