[include(틀:다른 뜻1, other1=2015년 이후의 포항역, rd1=포항역)] [include(틀:폐쇄된 교통시설)] ||<:>'''{{{#ffffff {{{-1 폐역}}}}}}'''||<:>[[효자역(포항)|{{{#000000 효자}}}]] - --[[양학동역|[ruby(양학동, ruby=~2005)]]]-- - '''[ruby((舊)포항, ruby=~2015)]'''- --[[학산역(동해중부선)|[ruby(학산, ruby=~1945)]]]--|| ||<-3> {{{+2 '''포항역'''}}}[br]{{{#red '''(폐역)'''}}} || ||<-3>{{{#!wiki style="margin: -6px -10px -5px" [include(틀:지도, 장소=경상북도 포항시 북구 대흥동 595-79, 너비=100%, 높이=225px)]}}} || ||<-3> '''다른 문자 표기''' || || [[로마자]] ||<-2> Pohang || || [[한자]] ||<-2> 浦項 || || [[간체자]] ||<-2> 浦项 || || [[가나(문자)|가나]] ||<-2> [ruby(浦項, ruby=ポハン)] || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[경상북도]] [[포항시]] [[북구(포항)|북구]] [[대흥동(포항)|대흥동]] 595-79 || ||<-3> '''개업일''' || || [[동해남부선]] ||<-2> 1918년 10월 31일[br]~ 2015년 4월 1일[* 서류상 2021년 12월 28일.] || ||<-3> '''철도거리표''' || || [[부산진역(경부선)|{{{#!html
부산진 방면}}}]][[효자역(포항)|효　자]][br]← 4.0 ㎞ || '''[[동해남부선]]'''[br]--포　항--[br]{{{#red '''(폐역)'''}}} || {{{#!html
종점}}} || ||<|2> {{{#!html
기점}}} ||<|2> '''[[동해중부선]]'''[br]--포　항--[br]{{{#red '''(폐역)'''}}} || [[학산역(동해중부선)|{{{#!html
학산 방면}}}]]--[[학산역(동해중부선)|학　산]]--[* [[:파일:화면 캡처 2022-06-29 204959.png|항구쪽 방향이다]]][br] 2.0 ㎞ → || || [[청하역(동해중부선)|{{{#!html
청하 방면}}}]]--[[흥해역|흥　해]]--[br] -.- ㎞ → || [목차] [clearfix] == 개요 == || [[파일:포항역(옛 동해남부선).jpg|width=100%]]||[[파일:포항역(옛 동해남부선) 승강장.jpg|width=100%]]|| || 옛 역사 || 철거된 후(2018년 2월) || 2015년까지 사용되다 [[포항역|흥해읍]]으로 이전한 후 2021년에 완전히 폐지된 [[철도역]]. 2021년 완전 폐역 이전에는 서류상 [[동해선]](부산진 - 포항) 일부로 남아있었으나 실제 선로와 시설물은 철거된 상태였다. 2021년 12월 28일을 기해 동해선 [[태화강역|태화강]] - [[포항역|포항]] 구간의 이설이 완료되어 서류상으로도 완전히 폐지되었다. 옛 역사 자체는 꽤 오래됐었고 [[경상북도]] 최대 도시인 [[포항시]] 인구(약 52만명)를 생각하면 마치 시골역같은 느낌도 날 정도로 협소했다.[* 이인리로 옮긴 현 역사도 그렇게 큰 편은 아니다. [[경주역|신경주역]]보다도 작다. 타는 곳이 클 뿐이다.] 내부엔 조그마한 자판기와 매점, 그리고 매표소와 의자 몇 줄이 전부였다. [[포항시]] 중심가에 바로 붙어 있음에도 그랬다.[* 중앙상가 실개천 끝에 위치하고 있다. 시내쪽 도로변은 아니고 서쪽으로 조금 들어가 있다.] [[2001년]]에 한 차례 전면적인 개보수가 있었으나, 외양 자체는 별로 달라진 게 없었다. 특이사항이라면, 열차의 앞뒤를 바꿔주는 [[전차대]]가 역내에 있었다는 것. 현 역사에도 설치되어 있으나, 타는 곳과 멀리 떨어져 있어서 열차를 타지 않는 한 볼 수 없다. 포항 북구의 중심지는 현재의 포항역보다 옛 포항역이 더 가까웠다. 원래 보존될 예정이었지만 역사 주변이 원래 교통체증으로 몸살을 앓고 있었던 터라 결국 철거되었고, 철거된 자리에는 죽도로가 연장되면서 [[새천년대로]]와 연결되었다. 그래서 지금은 승강장과 부속 건물만 남아 있다. 주변 파출소 이름은 역전파출소다. 그리고 광장에는 포항역안내소가 있었다. 오거리 서쪽에 있으며, 주변에 [[포항시]] 중심가인 중앙상가가 있다. 동쪽으로 500m 정도 걸으면 [[죽도시장]]이 나왔다. [[포항고속버스터미널]]에서 1.4km 정도 거리였으며, [[포항터미널]]과는 3.3km 거리였다. 이곳에서 포항터미널로 갈 일이 생긴다면 [[포항 버스 130|130번]], [[포항 버스 700|700번]]을 타면 되며, [[포항고속버스터미널]]로 갈 일이 생긴다면 어쩔 수 없이 조금 걸어야 한다. 참고로 옛 철길이 있던 구간 중 약 60% 정도는 산책로로 바꿔서 쓰고 있으며 네이버 지도에는 '포항폐철도공원'으로 등록되어 있다. 옛 역사 자리로는 [[포항 버스 130·131|130/131번]]과 [[포항 버스 용흥1|용흥1번]]이 다닌다. == 역사 == [[1918년]] [[10월 31일]] [[경주역(폐역)|경주]] - 포항 구간이 개통되면서 [[보통역]]으로 영업을 시작했다. 개통 당시에는 762mm [[협궤]]였으나, 이후 [[1935년]] [[12월 16일]] [[경주역(폐역)|경주역]] 이남 [[동해선]] 남부 전 구간이 개통되고 [[1945년]] 7월 [[표준궤]]로 개궤되면서 신축 역사[* 옛 역사]가 준공되었다. [[1975년]] 7월부터 [[2005년]] 7월까지 포항제철 통근열차가 정차하였다. [[1992년]] 12월부터 [[2015년]] 2월까지 포항 ↔ [[서울역|서울]] 새마을호가 1일 1회(왕복) 시종착했었다.[* 2015년 4월 2일, [[흥해읍]] 이인리 신 역사 이전 및 [[KTX]] 운행과 함께 [[서울역|서울]] - 포항 새마을호는 폐지. [[서울역|서울]] - 포항 새마을호는 PP동차로, [[서울역|서울]]/포항에서 달려온 열차가 [[경주역(폐역)|경주역]]에서부터 방향을 바꾸어 포항/[[서울역|서울]]로 향했다. 복합열차 이전에는 장대열차로 운행하였고, 14량이었다. 이후 경주역에서 열차를 분리하는 중련([[복합열차]]) 방식으로 운행하는 편성도 있었는데, [[2007년]] 6월 1일부터 단독 열차가 되었다.([[경주역(폐역)|경주역]]에서 분리한 나머지 한 편성은 [[태화강역|구 울산역]]행이었다.)] [[1998년]] [[CDC 디젤동차|CDC]] 열차가 제작된 후 [[동대구역|동대구]] - 포항간 [[통근열차(한국의 열차등급)|통근열차]] 운행이 시작되었다.[* 동대구/포항에서 달려온 열차가 [[경주역(폐역)|경주역]]에서부터 방향을 바꾸어 포항/동대구로 향했다.] [[2004년]] 4월 [[KTX]] 개통 이후 수익상 문제로 기존 열차 일부가 [[무궁화호]]로 전환 및 격상되었다. [[2006년]] 이후로 화물 취급이 중지[* 6월엔 소화물 취급, 11월에 완전 중지]되었다. [[2008년]] [[1월 1일]]부로 [[동대구역|동대구]] - 포항간 [[통근열차(한국의 열차등급)|통근열차]]가 폐지되었으며, [[동해남부선]] 통근열차가 폐지되고 전 편성이 [[무궁화호]]로 승격되었다.[* 배차간격은 50분 ~ 2시간 정도였으며 포항 - [[동대구역|동대구]](무궁화) - [[서울역|서울]]([[KTX]]) 환승 노선으로 활용될 것으로 기대했지만, 1시간 30분 ~ 2시간 정도 걸리는 데다 [[포항터미널]]에서 [[동대구역]]지하도까지 1시간 10분에 운행하는 [[리무진버스]]가 개통되면서 수요가 크게 줄었다.][* [[2011년]] 3월에 이 [[리무진버스]]는 [[경주역|신경주역]]으로 단축되었고, 포항역이 선로 이설로 이전함과 동시에 [[동해선]] [[KTX]] 운행을 개시하자 이용률이 급감하여 [[2015년]] 8월을 마지막으로 폐지됐다. 또 버스계 전설이자 [[시외버스]]로는 빗자루인 10~15분 배차로 [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구]] - [[포항터미널|포항]] [[시외버스]]가 있는데, [[동부정류장]]에서 통합 [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구터미널]]로 이전한 후에는 [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구터미널]] 3층에서 [[동대구역]]과 직결되므로, 사실상 예전에 운행했던 [[동대구역]] [[KTX]] [[리무진버스]] 대체 노선 역할을 겸한다. 당장 [[남구(포항)|남구]]에서는 [[상대동(포항)|상도동]] 시외터미널 기준으로 [[흥해읍]]에 있는 현 [[포항역]]까지 시내버스로 40분 잡아야 하며, 포스코 철강공단, 지곡동, 효자동, 대잠동에서는 아예 [[포항역]]으로 1번에 다니는 버스가 없다.] [[2015년]] 4월 1일부로 여객취급을 중지하고 다음날인 4월 2일에 모든 업무를 이인리 [[포항역|(신)포항역]]으로 이전했다. 또한 같은해 10월 역사가 철거되었다.[* 원래 보존 예정이었으나 이 지역이 상습정체 구역이어서 보존이 취소되었다.] 대신 구 동해남부선 부지에 구 역사를 축소 복원한다고 한다.[[http://www.kyongbuk.co.kr/?mod=news&act=articleView&idxno=937198|#]] 2021년 11월 17일 변경된 철도거리표에서 이 역이 삭제되었다. 따라서 서류상으로는 완전히 폐역되었다. [[2021년]] 12월 28일 태화강~포항 복선전철화 및 이설 사업 구간 개통에 따라 완전히 폐역되었다. == 인입선 == 원래 [[동해선]]은 [[일제강점기]]에 포항 북쪽 연장 계획이 있었으나, [[8.15 광복]]을 맞으면서 공사가 중단되었다. 이후, 2000년대 초반까지 기존 노반을 이용한 3km 정도의 [[주한미군]] 유류저장고로 통하는 인입선[* 현재 공원으로 탈바꿈하였다.]과, [[롯데백화점 포항점]] 자리에 존재했던 [[학산역(동해중부선)]][* 현재 철거됨.]과 연결되는 학산선이 있었다. 또한, 유류선 종점 전방에 철도 터널이 하나 있었다.[* 2017년 기준 도로 공사로 완전히 철거되었다.] 이 터널을 지나면 계속해서 노반과 철교, 역 승강장 흔적과 터널이 이어지는데, 흥해읍을 거쳐 청하면까지 이어진다. 포털 사이트 지도서비스를 통해 보면 건물 사이로 다른 길보다 하나만 유난히 넓은 골목길, 농로, 좁고 길죽한 논, 터널로 들어갔다 나왔다 하며 산 속에 길이 나 있거나 하는 형태로 묘하게 티가 난다. == 기타 == * 이곳 인근을 재개발해서 69층짜리 주상복합 아파트를 짓는다고 한다. [[https://www.yna.co.kr/view/AKR20210914151100053|#]] * 이곳에 역이 있었다는 흔적이 곳곳에 있다. CCTV 이름도 포항역 사거리와 교차로는 구포항역 교차로라고 되어있다. == 둘러보기 == [include(틀:동해선의 역 목록)] [include(틀:문서 가져옴, title=포항역, version=630)] [[분류:1918년 개업한 철도역]][[분류:2015년 폐지된 철도역]][[분류:동해선(폐지된 구간)]][[분류:북구(포항)의 폐지된 철도역]]