|| [[폭스바겐|[[파일:폭스바겐 로고.svg|width=10%&theme=light]][[파일:폭스바겐 로고 화이트.svg|width=10%&theme=dark]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:up!.webp|width=100%]]}}} || || {{{#fff '''UP!'''}}} || [[https://www.volkswagen.co.uk/en/new/up.html|공식 사이트]] [목차] '''Volkswagen UP!'''[* 그냥 UP이 아니고 느낌표가 붙은 UP!이 공식 표기다.] == 개요 == 독일의 자동차 제조사 [[폭스바겐]]에서 2011년부터 생산하는 전륜구동 [[경차]]. == 상세 == ||[[파일:external/www.blogcdn.com/vw-up-628.jpg|width=100%]]||[[파일:external/1.bp.blogspot.com/frankfurt-2011-volkswagen-gt-up-concept-live-photos-38706-7.jpg|width=100%]]|| || 일반형 5도어 || GT UP! || ||<-2> [[파일:up!.webp]] || ||<-2> 페이스리프트 버전 || ||[[파일:2021 폭스바겐 업! GTI 1.jpg|width=100%]]||[[파일:2021 폭스바겐 업! GTI 2.jpg|width=100%]]|| |||| GTI || [[폭스바겐 루포|루포]]와 폭스의 뒤를 잇는 후속 차량으로 2011년 [[프랑크푸르트]] 모터쇼에서 공개되었고 2011년 12월부터 판매되기 시작했다. A-세그먼트에 해당하며 [[폭스바겐]]의 New Small Family 시리즈에 속한다. [[경차]]라곤 하지만 보기보다 크고 적재량도 좋아서 실용성이 매우 높다. 디자인은 [[폭스바겐 그룹]]의 총괄 디자이너였던 [[발터 드 실바]]가 담당했다. 생산은 [[슬로바키아]]의 수도 [[브라티슬라바]](Bratislava)와 [[브라질]]의 [[상파울루]] 주 타우바테(Taubaté)[* [[브라질]] 남부의 공업 도시로 [[LG전자]], [[포드 모터 컴퍼니]], [[폭스바겐]] 등의 생산 기지가 있다.]에 있는 [[폭스바겐]] 현지공장에서 이루어진다. 계열사인 [[스코다]]나 [[세아트]]에서도 UP!의 플랫폼을 가져다가 [[세아트 미|미]](Mii)와 [[스코다 시티고|시티고]]라는 이름으로 판매했다. 999cc(1L급)의 직렬 3기통 가솔린 엔진을 사용하며, 60마력, 75마력의 기본형에 115마력의 GTI 모델도 2017년부터 판매에 돌입했다. 800cc TDI 엔진(디젤 엔진)을 탑재하는가에 대한 루머가 있으나, 아직은 가솔린 엔진만 존재한다. 이외에도 [[CNG|압축천연가스]]를 연료로 사용하는 eco UP!이라던가 [[전기자동차|전기차]]인 e-UP!같은 가지치기 라인이 존재한다. 2013년 초~중반경 [[대한민국]]에 UP!이 상륙하네 마네 하는 해프닝이 있었다. 물론 유럽 복합연비는 구식이고 정확하지 않지만 L(리터)당 21km라는 좋은 연비와 높은 실용성에 [[독일]]차라는 프리미엄까지 등에 업고 잘 팔릴 것이라는 --설레발-- 예상과 다르게, 실제 판매는 성사되지 못했다. 사실 국내에 들어와 봤자 '''[[경차]] 혜택을 받지 못하기 때문에 판매 의미가 크지 않다는 것이 가장 큰 이유일 것이다.'''[* 엔진 스펙이나 기타 사항은 모두 [[대한민국]]의 기준을 만족하지만, 차체 크기 중 '''전폭'''이 기준인 1,600mm보다 41mm 길어서 소형차로 분류된다. 참고로 [[대한민국]] [[경차]] 기준의 한계까지 몰아붙여 만들어 낸 차량이 바로 [[기아 레이|레이]]다. [[스마트(자동차)|스마트]] 포투 3세대도 같은 이유로 인해 대한민국에서 경차로 인증받지 못해 [[스마트(자동차)|스마트]]코리아에서 포투의 수입 중단을 고민하고 있었을 정도였지만, 모험삼아 3세대 포투도 출시했다.] [[피아트 500]]도 같은 이유로 인해 0.9L 모델 대신 1.4L [[SOHC]] 모델을 들여온 것. 전반적인 차량의 조작감이나 인테리어에서 원가절감의 느낌을 많이 받을 수 있다. 내부 인테리어 재질들의 두께가 얇은 편이라, 고급 옵션에 익숙한 많은 수의 [[대한민국]] 운전자들에게는 낯선 질감일 수 있다. 변속기나 [[클러치]] 역시 [[폭스바겐]] 특유의 가벼움이 겹쳐서 전반적으로 속이 텅 비어 있는 차량을 주행하는 느낌이 들게 한다. 독일과 영국 시장에서 '''페이스리프트 없이 12년 넘게''' 주구장창 우려먹다가, A세그먼트의 수요가 감소하고, 더욱 강력해진 환경규제인 유로 7에 대응하기에는 수익성 등의 비용 부담이 커 2023년 4분기를 끝으로 브라티슬라바 공장에서 생산을 종료할 계획이다. 빈 자리는 2025년 출시 예정인 [[폭스바겐 ID.2|ID.2]]나, 2027년 출시 예정인 [[폭스바겐 ID.1|ID.1]] 같은 전기자동차가 대신한다. == 제원 == || 출시일자 || 2011년 || || 엔진 || 직렬 3기통 1.0L || || 구동방식 || [[FF(자동차)|앞 엔진-앞바퀴굴림(FF)]] || || 출력 || 60~115마력 || || 전장 || 3,540mm || || 전폭 || 1,641mm || || 전고 || 1,489mm || || 축거 || 2,420mm || || 공차중량 || 929kg || || 변속기 || 수동 5단/수동 6단/AMT 5단 || == 둘러보기 == [include(틀:폭스바겐의 차량)] [[분류:폭스바겐/생산차량]][[분류:경형 해치백]][[분류:하이브리드 자동차]][[분류:전기자동차]][[분류:2011년 출시]][[분류:2023년 단종]][[분류:올해의 차/세계]]