|| [[폭스바겐|[[파일:Volkswagen_logo.png|width=10%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:VW W12.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#fff '''W12'''}}} || [목차] == 개요 == 1997년 [[독일]]의 [[폭스바겐]]이 도쿄 모터쇼에서 처음으로 공개한 슈퍼카 컨셉트. == 초기 구상 == 1997년 이전, 당시 [[폭스바겐 그룹]]의 CEO였던 [[페르디난트 피에히]]가 [[이탈디자인 주지아로|이탈디자인]]에 폭스바겐의 스포츠카를 제작해달라는 요청을 전했고 이에 [[조르제토 주지아로]]의 이탈디자인 팀은 설계에 착수한다. 당시 폭스바겐은 폭스바겐 그룹이 슈퍼카를 만들 수 있고 [[아우디 A8]], [[폭스바겐 페이톤]], [[폭스바겐 투아렉]] 등의 플래그십 자동차에 탑재할 크고 신뢰성 있는 엔진을 만들 수 있다는 것을 증명하고자 이탈디자인에 무조건 W형 [[12기통]]을 미드십으로 배치해야 하며, 폭스바겐의 싱크로[* 폭스바겐 4모션의 이전 명칭.] 4륜구동으로 구성해야 한다는 조건을 요구했다. == 종류 == === W12 싱크로(Syncro) === || [[파일:1997 폭스바겐 W12 싱크로 콘셉트_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1997 폭스바겐 W12 싱크로 콘셉트_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:1997 폭스바겐 W12 싱크로 콘셉트_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:1997 폭스바겐 W12 싱크로 콘셉트_(4).jpg|width=100%]] || || [[파일:1997 폭스바겐 W12 싱크로 콘셉트_(5).jpg|width=100%]] || [[파일:1997 폭스바겐 W12 싱크로 콘셉트_(6).jpg|width=100%]] || || [[파일:1997 폭스바겐 W12 싱크로 콘셉트_(7).jpg|width=100%]] || [[파일:1997 폭스바겐 W12 싱크로 콘셉트_(8).jpg|width=100%]] ||}}} || ||<-2> {{{#ffffff '''W12 싱크로'''}}} || 1997년 도쿄 모터쇼에서 공개한 초기 모델. 정식 명칭은 W12 싱크로(W12 싱크로 쿠페)이며, 차체 색상은 노란색에 5.6리터 W12 엔진에 420 PS(414 bhp), 4륜 구동이다. || 전면 윤거 || 1,620 mm || || 후면 윤거 || 1,600 mm || || 전면 오버행 || 1,000 mm || || 후면 오버행 || 870 mm || || 구동 방식 || 4륜 구동 || === W12 로드스터 === || [[파일:1998 폭스바겐 W12 로드스터 콘셉트_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1998 폭스바겐 W12 로드스터 콘셉트_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:1998 폭스바겐 W12 로드스터 콘셉트_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:1998 폭스바겐 W12 로드스터 콘셉트_(4).jpg|width=100%]] || ||<-2> [[파일:1998 폭스바겐 W12 로드스터 콘셉트_(5).jpg|width=100%]] ||}}} || ||<-2> {{{#ffffff '''W12 로드스터'''}}} || 1998년 제네바 오토쇼에서 공개한 W12 싱크로의 오픈 탑 버전. 공개 당시 차체 색상은 빨간색이고 후륜 구동이다. 특징으로는 양쪽 시트에 폭스바겐 로고 하나가 크게 나뉘어져 있다. || 전면 윤거 || 1,634 mm || || 후면 윤거 || 1,652 mm || || 전면 오버행 || 990 mm || || 후면 오버행 || 880 mm || || 구동 방식 || 후륜 구동 || === W12 나르도(Nardò) === || [[파일:2001 폭스바겐 W12 나르도 콘셉트_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2001 폭스바겐 W12 나르도 콘셉트_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2001 폭스바겐 W12 나르도 콘셉트_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:2001 폭스바겐 W12 나르도 콘셉트_(4).jpg|width=100%]] || || [[파일:2001 폭스바겐 W12 나르도 콘셉트_(5).jpg|width=100%]] || [[파일:2001 폭스바겐 W12 나르도 콘셉트_(6).jpg|width=100%]] || ||<-2> [[파일:2001 폭스바겐 W12 나르도 콘셉트_(7).jpg|width=100%]] ||}}} || ||<-2> {{{#ffffff '''W12 나르도'''}}} || 이후 폭스바겐 그룹은 4년 후 2001년에 다시 도쿄 모터쇼에서 W12 컨셉트카를 공개했다. 차명은 당시 이탈리아 도시 [[나르도]] 근처의 [[나르도 링]] 차량 테스트 트랙을 지칭하는 W12 나르도라고 정해졌다. 엔진 출력은 600 PS(591 bhp), 621 N⋅m(458 lb⋅ft)이며, 0~100 km/h은 약 3.5초, 최고 속도는 357 km/h(221.8mph)를 기록했다. [[파일:volkswagen-w12-nardo.jpg|width=100%]] W12 나르도는 나르도 링에서 평균 시속 200.6 mph(약 322.8 km/h)로 24시간 동안 7,809 마일(12567.37 km)을 주행하여 세계 기록 7개와 12개의 국제 기록을 수립하기도 했다. 결과적으로 W12는 폭스바겐이 양산하지 않았지만, 이 차를 통해 향후 출시할 [[부가티 베이론 16.4|부가티 베이론]]의 쿼드 터보 8L W16 엔진 개발에 활용할 수 있었고 폭스바겐 그룹의 플래그십 모델들인 페이톤, 투아렉, A8, 컨티넨탈, 플라잉 스퍼 등의 모델에 W12 엔진을 탑재하게 되었다. == 제원 == ||<:><-2>
'''{{{#fff W12}}}''' || || '''최초 생산 년도''' || 1997년 || || '''제조 국가 및 제조사''' || [[독일]], [[폭스바겐]] || || '''설계 디자이너''' || [[이탈디자인]]([[조르제토 주지아로]]) || || '''차급''' || [[스포츠카]] || || '''구동 방식''' || [[MR(자동차)|MR]] + [[후륜구동]](W12 나르도 & W12 로드스터) [br] 종방향 + [[4WD|M4]]^^W12 싱크로^^ || || '''엔진 형식''' || 5.6 L 폭스바겐 그룹 W12 기통(W12 싱크로 & W12 로드스터) [br] 6.0 L 폭스바겐 그룹 W12^^W12 나르도^^ || || '''최대 출력''' || 420 PS(414 bhp)^^W12 싱크로, W12 로드스터^^ [br] 600 PS(591 bhp)^^W12 나르도^^ || || '''0~100 km/h''' || 3.5초^^W12 나르도^^ || || '''최고 속도''' || 357 km/h(221.8mph)^^W12 나르도^^ || || '''도어 개폐 방식''' || [[시저 도어]] || || '''승차 인원''' || 2명 || || '''전장''' || 4,400 mm || || '''전폭''' || 1,920 mm || || '''전고''' || 1,100 mm || || '''축거''' || 2,530 mm || || '''공차중량''' || 1,200 kg^^W12 나르도^^ || == 미디어에서 == * [[프로젝트 고담 레이싱 시리즈]] * [[월드 레이싱 2]] * GTI 레이싱 * [[테스트 드라이브 시리즈]] * [[아스팔트 8: 에어본]]에서 싱크로 모델이 B클래스로 등장한다. * [[아스팔트 9: 레전드]]에서 나르도 모델이 B클래스로 등장한다. * [[그란 투리스모 시리즈]] == 둘러보기 == [include(틀:폭스바겐의 차량)] [[분류:폭스바겐/생산차량]][[분류:콘셉트 카]][[분류:폭스바겐 그룹/베이퍼웨어]]