[Include(틀:다른 뜻1, other1=이름이 비슷한 부산광역시의 시내버스 회사, rd1=학성여객)]
 * 상위 문서: [[버스 회사]], [[울산광역시 시내버스]]

{{{+1 株式會社 鶴城BUS}}}

[include(틀:울산광역시의 버스 업체)]

[목차]

== 개요 ==
울산광역시의 시내버스 회사. ~~학성이 중구 쪽 지명인것과 달리~~본사는 [[동구(울산)|동구]] 방어동 [[꽃바위공영차고지]]에 있으며[* 이전에는 남구 옥동에 위치했었다. 울산지방법원 근처], 차량번호는 '''울산71자 28**~29**'''번대를 사용한다. 홈페이지는 없지만, 엉뚱하게도 [[노동조합]][* [[민주노총]] [[공공운수노조]] 소속. 2016년 창립한 2노조와는 별개이다.] 쪽의 '울산학성버스산악회' [[http://cafe.daum.net/ulsanhaksungbusan|카페]]가 공개되어 있다. 2015년은 빼먹고, 연 2회 활동 결과를 업로드하는 듯.

== 역사 ==
고려~조선 초기부터 옛 울산 시가지에 속했던 학성[* [[울산성 전투]]로 유명한 그 지역 맞다. 다만 울산왜성의 원래 이름은 도산성이었지 학성이 아니었다. 학성은 그 이전부터 존재한 원래 지명.]에서 이름을 따 1980년 3월 13일 설립하였다. [[울주군]]과 [[양산시]], [[부산광역시]]까지 넘나드는 지금과 달리 [[1995년]] 도농통합 전까지는 경상남도 울산시였던 지역에서만 운행하였다.

== 운영 노선 ==
'''개별노선제가 전면시행된 2019년 7월 1일 기준'''
[[울산 버스 106|106]], [[울산 버스 114|114]], [[울산 버스 121|121]], [[울산 버스 126|126]], [[울산 버스 131|131]], [[울산 버스 132|132]], [[울산 버스 402|402]], [[울산 버스 431|431]], [[울산 버스 824|824]], [[울산 버스 1401|1401]]

리무진(급행)노선 : [[울산 버스 5001]]
== 기타 ==
 * 울산에서 [[대우여객]]과 더불어서 [[기아 코스모스|기아 AM818]]과[* 1대씩만 있었다.] [[현대 FB버스|현대 FB500]] 중문 폴딩형을 소수 운용한 회사다.[* 1991년에 출고된 최종사양이었으며 하차벨, 손잡이, 시트, HYUNDAI 앞뒤 폰트는 에어로시티 형식으로 된 차량만 있었다. FB, RB하차벨 형식은 단 1대도 없었다.]

 * 2020년 기준으로 울산에서 신차 옵션이 가장 좋다. 특이하게도 슈퍼 에어로 시티(일반형)를 뽑을 때 후방 2단 시트를 채용한 몇 안되는 회사이다.[* 현재는 안전상의 이유로 모든 회사가 후방 2단시트를 채용하는가 싶더니 다시 대우여객과 학성버스 빼고 1열로 뽑는다.] 2005년식 부터는 안 뽑는가 싶더니, 2013년부터 F/L 모델에 2열 시트를 다시 뽑기 시작했다. 덤으로 이 무렵부터 알룩스 휠이 기본 옵션인 유니버스나 저상 차량 외에 일반형 차량에도 알룩스 휠과 에어서스를 장착하고 출고한다.[* 일반형 차량에 에어서스 사양은 경상도 최초.] 그 외에도 에어로시티, 그린시티 신차에 봉벨 옵션까지 넣는다. [[http://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=transit&no=13579|반면 블루시티는 울남계열보다 늦게 도입했다.]] 구형 차량 대차분이다. 2016년부터 더 이상 알룩스 휠은 장착하지 않는다. 또한 2017년 2971호를 마지막으로 에어서스가 장착된 에어로시티 모델이 출고되지 않고 있다. 다만 후방 2단 시트 옵션은 계속 적용해서 출고하는 중 2012년 후반기차량 부터 2018년 까지 파워시프트 기어+에어서스+트윈석인 거의 풀옵션으로 출고하다가 그 다음부터는 오토 + 판서스로 출고한다 오토차량은 2015년에서도 2850 2856호가 오토로 출고되었다.

 * 2012년, 도시형좌석차량 일색이었던 [[울산 버스 1137|1137번]]에 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 차량 2대를 전격적으로 투입했다.[* 그것도 스윙도어 옵션으로 나왔다.][* 2019년 7월 1일에 공동배차제가 폐지되고 개별노선제가 시행됨으로 인해서 1401번으로 이동되어 운행중이다.] 울산 내 입지가 탄탄한 [[울산·남성여객]]보다도 앞선 것이어서 동호인들 사이에 이목이 집중되었고, 아니나다를까 시내좌석 노선들이 장사가 잘 되면 직행좌석으로 승격, 안되면 처형되는 대숙청을 거치는 시발점이 되었다.

 * 울산시에서 운영하는 회사 중 평가가 상위권에 속한다. [[http://m.gyotongn.com/news/articleView.html?idxno=42782|심지어 2002년에는 울산시 뿐 아니라 건설교통부(현, 국토교통부)에서도 교통안전 업체로 수상을 했을 정도.]] [[http://www.snsreporter.co.kr/sub_read.html?uid=8637Sion=sc4|2016년에는 경영부문 최고를 찍었다.]]

 * 회사 재정이 너무 탄탄해서 그런지 연료절감에 별 신경을 안쓴다. 대체로 급출발이나 급감속을 하는 경우는 드물고 [[현대 슈퍼 에어로시티|버스 모델의 특성상]] [[소음|귀터트릴듯한 기세로]] 가속을 끊임없이 하는 경우가 많다. 제한없는 속도를 원한다면 이 회사 차량을 타는 걸 추천한다. 단, 급출발 등은 주로 [[신도여객]]에서 느껴보기 쉽다. 그러나 요새는 속도제한장치를 달아서 이런 경향은 안 보여지고 있다.

 * 2017년 4월말 2대 출고를 시작으로 차량 구입 시 보조금을 받기 위해서 고상형 [[현대 블루시티|블루시티]] 출고를 늘리고 있다.[* 이는 [[대구광역시 시내버스|대구]]와 딱 비교되는 모습인데, 블루시티에 대해 기사들의 악평이 급증하는 바람에 [[대구광역시]]에서 [[하이브리드 자동차|CNG 하이브리드 버스]] 보조금을 꽤 받아 놓았음에도 2017년 5월에 [[남도버스]]가 도입한 대구 유일의 컬러시트 장착 블루시티 [[저상버스]]를 마지막으로 회사들이 대놓고 블루시티 도입을 거부해서 보조금을 모두 써먹지 못했기 때문이다. 다만 대구가 당시 미칠 듯한 저상화를 하던 중이었는지라 고상형은 [[대구광역시 시내버스/급행|급행버스]]를 제외하고 출고하지 않았다. 기사들로부터 급증한 악평 때문에 대구에서 고상형 및 개선형 블루시티를 도입할 가능성은 없다.] 2018년 들어서 기존에 블루시티를 출고해오던 U bus 계열의 업체들이 차츰 블루시티 출고를 포기하는 와중에도 계속해서 블루시티를 출고해왔지만 이쪽도 고상형 블루시티에 대해 기사들의 평가가 좋지 않은 것은 매한가지이나, 저상형 블루시티에 대한 평은 그냥저냥인 듯 하다.

 * 울산 최초로 고상형 에어로시티에 자동변속기를 적용한 차량을 뽑았다. 그리고 이 때를 기점으로 더이상 블루시티를 뽑지 않고 다시 뉴슈퍼에어로시티를 뽑기 시작했으며 오토고상 아니면 저상으로 출고하고 있다. [[새천년미소|윗동네 버스 회사]]와 비교되는 모습.


[[분류:버스 회사]] [[분류:울산광역시의 시내버스 회사]]