[include(틀:교통수단 관련 사건 사고)] [목차] == 개요 == {{{+1 航空事故 / Aviation accident / Aircraft mishap[* mishap은 작은 사고를 뜻하지만, 작은 사고로 끝날 일은 아니다. aircraft mishap은 주로 항공사고가 일어나면 인근의 공항 기상대에서 관측을 실시한 뒤 넣는 기사이다.] / Aviation Incident[* 항공법에는 accident와 incident에 대한 정의가 있는데 정확한건 아래를 참조. 물론 일반인들에게는 그딴건 없고 둘 다 어떤 '일'이라는 뜻으로 두루뭉실하게 쓰인다.]}}} 항공기 운항에 관련한 사건 사고를 뜻한다. == 정의 == 국제 협약인 "국제민간항공협약" (Convention on International Civil Aviation) [[http://www.law.go.kr/trtyInfoP.do?mode=4&trtySeq=3837&chrClsCd=010202|#]]에서는 부속서 13(Annex 13) "항공기 사고 및 준사고 조사(Aircraft accident and incident investigation)"에 사건 사고의 조건을 자세히 규정해 놓았다. 이 협약은 사고(accident)와 준사고(準事故:incident)의 2가지를 규정하고 있다. 협약에 따르면 항공 사고(accident)는 다음과 같은 조건을 모두 충족해야 한다. > 1. 항공기 운항에 관련한 것일 것. > 1. 비행할 의지를 가진 어느 누구든 탑승한 시점로부터 그 사람(들)이 모두 내릴 때까지 일어난 사고일 것. > 1. 사고로 인해 한 명 이상 죽거나 크게 다쳤거나, 항공기가 손상되었거나, 구조적 결함이 생겼거나, 실종되었거나, 완전접근불가[* 예를 들어 심해에 잠겨 인양이 불가능한 상황.]일 것. 항공 준사고(incident)는 다음과 같은 것으로 정의된다. > 사고가 아닌 것으로서, 항공기 운항에 관련되어 있으며 항공기가 안전하게 운항하는 데에 영향을 미치거나 미칠 수도 있는 것. 항공기 사고를 비행단계별로 구분하면 '''절반 가량이 이륙 및 착륙 단계에서 일어나고 있으며'''[* 이륙 후 3분, 착륙 전 8분, 'Critical 11'], 하나의 원인이 아니라 '''여러 개의 원인이 중복되어 1건의 사고를 유발하는 경우가 많다.''' 주요사고 원인으로는 [[조종사]]의 판단·조작 실수, 기상 악화, 정비과실, 항공기의 설계결함, 장치의 고장, [[공항|비행장]] 및 지상 항법시설(航法施設)의 결함, 항공교통관제의 착오 등을 들 수 있다. [[ICAO]]에서 발표되는 사고의 통계숫자는 정기항공 운송사업에 국한된 것이기는 하지만, 1945∼1972년간 30년이 못 되는 기간에 여객운송 실적(여객수×비행거리)은 약 70배로 증가한 반면, 항공사고로 인한 사망률(여객 kg당 사망자수)은 1/14로 감소하고 있음을 나타내고 있다. 하지만 항공 사고는 일단 터지면 대형사고인 데다 '''사망자라도 생기면 전 세계 언론의 시선이 그곳을 향하게 된다.''' 아무리 국내선 항공사고라도 전원 사망 수준의 사고가 터지면 '''세계가 비상에 걸린다.''' 일단 항공사고가 나고 그 기체가 어떤 기종인지 확인되면 그 기체를 제작한 회사 및 해당 기체의 운영 항공사는 사고원인에 대한 기체의 대책수립 및 비행기 점검을 위한 비상체제에 들어가며, 그 기체를 운영하는 세계의 모든 항공사들도 동일기체를 모조리 재검사한다. 비행기 시장은 매우 좁아서 공급사는 북한의 [[고려항공]] 등 특정한 경우가 아닌 이상은 [[제2세계|구 공산진영 국가]][* [[러시아]], [[중국]]의 항공사들도 웬만한 여객기는 보잉 혹은 에어버스를 사용한다.]일지라도 대부분 [[보잉]]이나 [[에어버스]]를 쓴다. 항공시장을 [[복점|양분]]하는 두 회사이므로 세계의 거의 모든 항공사들은 이 두 회사의 비행기를 운용중이기 때문에 항공사고는 남의 일이라고 무시 할만한 것이 절대로 되지 못하는 셈이다. 항공[[사고사]] 원인은 특성상 끔찍할수 밖에 없는데 대부분 [[추락사]] 또는 [[압사]], [[분사(죽음)|분사]]인데 세 유형 모두 시신이 크게 훼손되는 것이 특징이다. [[https://www.quora.com/What-do-bodies-look-like-after-a-plane-crash|Quora 문답(일부 답변 시신 주의)]] 그외 드물게 [[익사]], [[질식사]]도 나타난다. == 항공 사고 발생시 대처요령 == > '''상황을 불문하고 무조건 승무원의 지시에 따라 행동하라.''' > '''Regardless of the circumstances, follow the crew's instructions unconditionally.''' 지상이나 해상에서의 사고와 달리 항공 사고에서는 승무원의 지시를 따르지 않고 '''스스로 탈출하는 게 불가능'''하다. 활주로 상에서 사고가 나는 경우를 제외하고는 보통 항공 사고가 터지는 곳은 '''고도 수천 미터의 상공'''이라서 공기가 대단히 희박하다. 애초에 보잉, 에어버스등 중,대형 항공기의 문은 안으로 열리도록 설계되어 있고[* 바깥으로 열리기 전에 안쪽으로 살짝 들어간다. ], 기압차로 인해 '''무슨 수를 써도 비행중에 정상적으로는 도어를 열 수 없다!''' 설령 폭발시켜 외부로 나가더라도 그 즉시 빨려나가 추락할 것이며, 좌석벨트를 묶고 있어서 설령 추락하지는 않는다 하더라도 산소 부족으로 사망할 가능성도 있다. 게다가 기체가 지상이나 수상에 무사히 착륙/착수했다고 해서 탈출이 쉬운 것도 아니다. 선박 사고의 경우, 구명 조끼를 갖춰입고 갑판으로 나가기만 하면 그 주변에서 구조대나 다른 선박의 구조를 기다릴 수도 있고, 아니면 바로 구명정을 띄울 수도 있다. 그러나 여객기가 비상착륙을 하면 고작해야 몇 개의 문으로 수백명의 승객이 수십초 이내에 탈출해야 한다. 기체 내에서 화재가 발생하거나 문이 고장날 경우 탈출 루트의 숫자는 더 줄어든다. 따라서 승무원의 지시에 철저히 따르지 않으면 당신은 물론이고 다른 승객들의 목숨까지 위험해질 수 있음을 늘 염두에 두고 행동하도록 하자. * '''비상탈출시 승무원 지시는 반말 및 명령조가 원칙이다.''' 짧은 시간(90초 이내)에 최대 400~500명 전원이 탈출해야 하는 급박한 상황이다보니 빠른 전달을 위해 [[객실 승무원]]이 [[반말]]로 '''"짐 챙기지 말고 나가!"''' 식의 명령조 발언이 필수적이다 [[https://youtu.be/NG1RUpl-09w|#]]. 생명이 달린 상황이기 때문에 절대 이걸로 승무원이 [[진상]] 부린다는 소리 하지 말자. 전 세계 항공사가 동일한 [[매뉴얼]]대로 움직이며 설령 소송을 건다고 하더라도 무조건 승객이 패소한다. 심지어 승무원을 방해했다고 생각될 경우 패소만 하면 다행이고 사고 피해의 일부 과실이 생겨 항공사의 역소송 및 각종 민사소송과 형사처벌, 여론과 언론의 질타 등에 시달릴 것이다. 비상 상황이 아닌 일상에서도 항공기에서 승무원 지시를 계속해서 무시하거나 난동을 부리는 것은 명백한 테러 행위로 여겨진다. * '''소지품은 모조리 포기하고 몸만 탈출해야 한다.''' 당연한 얘기지만, 생명과 직결되는 의료기기를 제외한 '''어떤 짐도 챙겨선 안 된다.''' 즉, '''여권을 포함한 모든 짐을 포기'''하고 몸만 탈출해야 한다. 짐을 버림으로써 승객이 입은 재산상의 피해에 대해서는 추후 항공사에서 관련 규정에 의해 보상을 해 주니[* 대부분 납득할 만큼의 보상은 충분히 해주니 걱정하지 말자.] 가격이 얼마나 나가는 물건이든지간에 짐 '''따위'''에 미련두지 말고 몸만 챙겨서 신속하게 움직여야 한다. * 짐을 챙기려는 행위나 짐 그 자체로 인해 다른 승객들의 대피가 지연되며, 슬라이드 이용 시에 슬라이드가 파손될 위험이 있다. 기내에서도 이륙 전 안내방송을 통해 매번 승객에게 전달하는 내용이다. 이 수칙을 지키지 않은 승객들로 인해 많은 사람이 사망한 사건이 바로 [[아에로플로트 1492편 회항 사고]]이다. 비상탈출을 하던 승객들 중 일부가 자신의 짐을 챙기기 위해 시간을 허비했고, 그 허비된 시간 때문에 탈출하던 승객들이 폭발에 휘말려 사망했다. * 타국 땅에서 여권이나 현금 등이 없어서 발생할 문제들도 '''일단 살고 봐야 생각할 수 있는 것이다.''' 그리고 항공 사고는 설령 사망자가 나오지 않는다 하더라도 국제적으로 매우 중대한 사고로 받아들이기 때문에 일단 살아남기만 한다면 이후 [[대사관]]/[[영사관]]의 도움을 받아 모국으로 돌아올 수 있다. 사고 발생지가 [[미수교국]]이어서 해당 국가에 대한민국 대사관이 없는 경우라도 사고기에 자국민이 탑승했다는 사실을 확인하는 즉시 대처 팀을 현지에 급파하여 도움을 주게 되어 있다. 사실 미수교국이더라도 내전 등 전쟁터가 아닌 이상 대표부, 코트라 지사 등으로 진출해 있으므로 긴급한 도움은 받을 수 있다. 그마저도 도움의 손길이 미치지 못 하는 최악의 경우라 할지라도 일본과 같은 인접 국가의 대사관을 통해 도움을 받을 수 있다. * '''[[구명조끼]]를 착용할 경우 착륙 혹은 착수 한 뒤 기체 밖으로 탈출하기 전까지 절대로 미리 부풀려서는 안된다.''' 실제로 침수되는 기체 내에서 미리 구명조끼를 부풀려서 뒷쪽 좌석에서 나오지 못하고 기체에 갇혀버려 탈출하지 못하는 사고가 여러번 발생했다. 또, 침수가 되기 전에는 부풀린 구명조끼는 방해만 될 뿐이지만, 많은 경우 당황한 승객들이 구명조끼를 미리 부풀리는 경우가 많다고 한다.[* [[에티오피아 항공 961편 납치 사건]] 참고.] * '''비상 착륙 등을 위한 자세에 들어가기 전에 몸을 최대한 가볍게 만들어라.''' 즉, 목도리나 스카프 등 탈출시에 방해가 될 만한 물품은 벗어놓고, 귀금속이나 장신구도 마찬가지로 과감히 포기해야 한다. 또한 화재 등에 대비하여 합성직물로 된 자켓 등은 벗는 것이 좋다. == 사고유형 == 항공관련기관의 발표에 따르면 다음의 10대 원인이 항공사고의 대부분을 차지한다고 한다. 1. 조종사 과실 1. 악천후 1. 엔진결함 1. 소홀한 정비 1. 계기판의 오류 1. 결빙[* 기체 표면에 얼음이 끼는 현상] 1. 항공 관제탑의 항공기 유도 실수 1. 과적 1. 기체 결함 1. 연료탱크 폭발 또한 항공사고의 거의 80%는 착륙과 이륙의 직전, 직후 혹은 도중에 일어난다. 보잉사에 통계에 의하면 이륙 후 3분, 착륙 전 8분 동안 가장 많이 일어나며 이 시점을 Critical 11 (마(魔)의 11분) 이라고 한다. 1950년대부터 2006년까지 발생한 1,843건의 항공 사고는 다음의 원인에 의한 것이다. * 53%: 조종사의 과실 * 21%: 기계적인 결함 * 11%: 악천후 * 8%: 다른 인간적인 실수(항공관제 실수, 항공기의 과적, 잘못된 정비, 연료의 오염, 의사소통의 문제 등) * 6%: 고의적인 사고(하이재킹, 폭발물 사고, 자살, 격추 등) * 1%: 기타 이유 조종사의 과실 중에는 기장과 부기장의 [[권위주의]]적 관계로 인한 대처 미흡이 있는데, 미 연방교통안전위원회에 따르면 이는 전체 사고의 25%를 차지한다고 한다.[* Thomas Blass 편집,'Obedience to authority:current perspectives on the milgram paradigm',psychology press,p120에서 재인용] == 사고 목록 == * NGC [[항공 사고 수사대]]에 나오는 사고는 ★, [[사상 최악의 참사]]에 나온 사고는 ☆으로 표시합니다. * 주원인을 기준으로 정렬하며 부원인은 주원인 옆에 병기합니다. * '''연도순 및 주원인 순으로 정렬 부탁드립니다'''. * 군사적 충돌에 의한 군용기 격추는 제외합니다. 민항기는 포함됩니다. * '''사고원인이 된 항공기에 탑승한 인원이 전원 사망했을 경우 칸을 {{{#ff6c6c 빨간색}}}으로 처리합니다. 반대로 사고와 관련된 사망자가 전무할 경우 칸을 {{{#1ddb16 초록색}}}으로 처리합니다.''' * 대한민국에서 발생한 항공 사고에 대해서는 국토교통부 항공철도사고조사위원회에서 자세한 사고보고서를 볼 수 있습니다 [[http://araib.molit.go.kr/USR/airboard0201/m_34497/lst.jsp|항공사고조사보고서]] === 대한민국의 사례 === 대한민국 국적기의 해외에서의 사건사고도 포함된다. 대한항공과 아시아나항공의 기타 사고에 대해서는 [[대한항공/문제점 및 사건 사고]], [[아시아나항공/사건 사고]] 문서 참조. || '''{{{#000 구분}}}''' || '''{{{#000 사고}}}''' || '''{{{#000 기종}}}''' || '''{{{#000 연도}}}''' || '''{{{#000 원인}}}''' || '''{{{#000 인명 피해}}}''' || || 사고 || [[창랑호 납북 사건]] || [[DC-3]] || 1958 || 납북 || 전원 생존[* 북한에 억류. 이후 26명은 귀환.] || || 사고 || [[https://newslibrary.naver.com/search/searchByKeyword.nhn#%7B%22mode%22%3A1%2C%22sort%22%3A0%2C%22trans%22%3A%221%22%2C%22pageSize%22%3A10%2C%22keyword%22%3A%22%EB%8C%80%EA%B5%AC%20t%2033%EC%B6%94%EB%9D%BD%22%2C%22status%22%3A%22success%22%2C%22startIndex%22%3A1%2C%22page%22%3A1%2C%22startDate%22%3A%221958-01-01%22%2C%22endDate%22%3A%221958-12-31%22%7D|공군 T-33 대구 추락 사고]] || [[T-33]] || 1958 || 기체결함 || 탑승자 1명 전원 사망 || || 사고 || [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1959032200209203011&editNo=2&printCount=1&publishDate=1959-03-22&officeId=00020&pageNo=3&printNo=11307&publishType=00020|공군 T-33 달성 추락 사고]] || [[T-33]] || 1959 || 기상악화, 기체결함 || 탑승자 2명 전원 사망 || || 사고 || 공군 [[오산시|오산]] C-46 추락 사고 || [[C-46]] || 1961 || 기체 결함 || 생존자 6명 사망자 8명 || || 사고 || [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1961111400329102018&editNo=3&printCount=1&publishDate=1961-11-14&officeId=00032&pageNo=2&printNo=4893&publishType=00010|주한미군 H-21 오산 추락 사고]] || [[H-21]] || 1961 || 원인불명 || 탑승자 6명 전원 사망 || || 사고 || [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1962083000209207030&editNo=2&printCount=1&publishDate=1962-08-30&officeId=00020&pageNo=7&printNo=12563&publishType=00020|주일미군 F-100 오산 추락 사고]] || [[F-100]] || 1962 || 원인불명 || 탑승자 1명 전원 생존 || || 사고 || [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1962122100329207018&editNo=6&printCount=1&publishDate=1962-12-21&officeId=00032&pageNo=7&printNo=5278&publishType=00020|공군 F-86 시흥 추락 사고]] || [[F-86]] || 1962 || 원인불명 || 탑승자 1명 전원 사망 || || 사고 || 공군 [[부천시|부천]] C-46 추락 사고 || [[C-46]] || 1963 || 기체 결함 || 탑승자 8명 전원 사망 || || 사고 || [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1964031700329207021&editNo=2&printCount=1&publishDate=1964-03-17&officeId=00032&pageNo=7&printNo=5662&publishType=00020|주한미군 H-21 부천 추락 사고]] || [[H-21]] || 1964 || 원인불명 || 탑승자 4명 전원 생존 || || 사고 || [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1964081500209207015&editNo=2&printCount=1&publishDate=1964-08-15&officeId=00020&pageNo=7&printNo=13172&publishType=00020|주한미군 CH-37 무등산 추락 사고]] || [[CH-37]] || 1964 || 공중충돌 || 탑승자 5명 전원 사망 || || 사고 || 공군 [[서울 청구동 C-46 추락사고]] || [[C-46]] || 1967 || 기체 결함, 관제센터 과실 || 탑승자 24명 전원 사망 [br] 지상 56명 사망[* 이외에도 추락한 곳이 판자촌이어서 150명의 이재민까지 발생하였다.] || || 사고 || [[대한항공 YS-11기 납북 사건]] || [[YS-11]] || 1969 || 납북 || 전원 생존[* 북한에 억류. 이후 39명은 귀환.] || || 사고 || [[대한항공 F27기 납북 미수 사건]] || [[포커 F27]] || 1971 || 납북 미수 || 생존자 59명[br] 승무원 1명 사망[* 수습 조종사 전명세] || || 사고 || [[대한항공 642편 추락 사고]] || [[보잉 707]]-373C || 1976 || 기체 결함 || 탑승자 5명 전원 사망 || || 사고 || [[대한항공 902편 격추 사건]] || [[보잉 707]]-321B || 1978 || 항법사 과실, 공중 격추 || 생존자 107명[br]사망자 2명 || || 사고 || [[대한항공 015편 착륙 사고]] || [[보잉 747-200|보잉 747-2B5]]B || 1980 || 조종사 과실, 언더 슛[* 활주로 내에서 제동하지 못해 활주로를 이탈하는 오버런과는 반대의 개념으로, 활주로에 못 미쳐 착지하는 것.] || 생존자 211명[br]사망자 16명 [* 탑승자 226명 중 기내에서 15명이 사망하였고, 공항 지상요원도 1명 사망하였다. (공항 지상요원이 아닌 제방철책에 근무중인 장병이 랜딩기어에 치어 사망한 설도 있지만 신문기사 그대로를 인용.)] || || 사고 || 공군 [[제주 C-123 추락사고]] || [[C-123]] || 1982 || 기체 결함, 기상악화 || 탑승자 53명 전원 사망[* 당시 [[전두환|대통령]]의 제주 순시 경호를 위해 제주로 향하던 특전사 수송기가 한라산에 추락한 사고. 정부는 이러한 사실을 숨기기 위해 시신 수습도 제대로 마치지 않은 채 사건 발생 하루 만에 현장 수습을 종료시켰고 대외적으로 이들 특전사 대원들이 대 간첩 침투작전 중 순직한 것으로 왜곡 발표하였다. 속칭 '한라산 봉황새 작전' 이 그것.] || || 사고 || 공군 [[청계산 C-123 추락사고]] || [[C-123]] || 1982 || 항공기 결함, 기상악화 || 탑승자 53명 전원 사망[* 상기 2차례의 C-123 추락 사고는 같은 기종이 같은 해에 2번이나 추락하고 사망자 숫자까지 같은 국군의 흑역사 중 하나다. 그래도 이 사건은 정말로 특전사 대원들의 훈련 도중 일어난 사고.] || || 사고 || 주한미군 F-16 [[서산시|서산]] 추락 사고 || [[F-16]] || 1982 || 원인불명 || 탑승자 1명[br]전원 생존 || || 사고 || [[중공 여객기 불시착 사건]] || 호커 시들리 트라이덴트 || 1983 || 납치 || 탑승자 100명 전원 생존 || || 사고 || '''[[대한항공 007편 격추 사건]]''' ★ || [[보잉 747-200|보잉 747-230]]B || 1983 || 조종사 과실, 공중 격추 || 탑승자 269명 전원 사망 || || 사고 || [[앵커리지 국제공항 지상충돌 사고]] || [[DC-10]]-30 || 1983 || 조종사 과실, 시야 미확보 || 두 기체 탑승자 9명 전원 생존 || || 사고 || [[대한항공 858편 폭파 사건]] || [[보잉 707]]-3B5C || 1987 || 폭탄테러 || 탑승자 115명 전원 사망 || || 사고 || [[서산시|서산]] 비료살포 헬기 추락 사고 || ? || 1988 || 원인불명 || 탑승자 2명 전원 사망 || || 사고 || [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1988111400209215009&editNo=2&printCount=1&publishDate=1988-11-14&officeId=00020&pageNo=15&printNo=20654&publishType=00020|공군 F-5 보령 추락사고]] || [[F-5]] || 1988 || 기체결함 || 탑승자 1명 전원 생존[br]지상주민 1명 사망 || || 사고 || 미해병대 [[CH-46]] [[포항시|영일]][* 현 포항시] 추락 사고 || [[CH-46]] || 1989 || 기체결함 || 탑승자 4명 전원 사망 || || 사고 || 미해병대 [[CH-53]] [[포항시|영일]] 추락 사고[* 위 사고로부터 3일후 발생했다.] || [[CH-53]] || 1989 || 기체결함 || 생존자 15명[br]사망자 19명 || || 사고 || [[대한항공 803편 추락 사고]] || [[DC-10]]-30 || 1989 || 조종사 과실 || 생존자 124명[br]사망자 79명 [* 지상에서 4명 사망, 탑승객의 수가 자료에 따라 분분하다. 위키백과 한국어판, 나무위키에선 탑승객 수가 182명이라고 기재되어 있으나, 영문 위키백과에는 181명으로 기재되어 있다.] || || 사고 || [[울릉도 관광 헬기 추락 참사]] || [[시코르스키]] S-58T || 1989 || 조종사 과실, 정비불량, 악천후 || 생존자 6명[br]사망자 14명 || || 사고 || [[대한항공 175편 추락 사고]] || [[포커 F28]]-4000 || 1989 || 조종사 과실, 정비불량 || 생존자 51명[br]사망자 1명 || || 사고 || 해군 [[S-2]] [[포항시|포항]] 추락 사고 || [[S-2]] || 1989 || 기체결함 || 탑승자 4명[br]전원 사망 || || 사고 || [[공군 구조헬기 서해상 추락 사고]] || [[UH-1]]H || 1990 || 기상악화 || 탑승자 6명 전원 사망[br]지상에서 구조대기중이던 응급환자 1명 사망[* 헬기 사고로 직접 사망한 게 아니라 헬기 추락으로 구조받지 못하고 심한 복통을 앓다가 같은 날 오전 6시에 사망하였다.] || || 사고 || 공군 [[밀양시|밀양]] C-123 추락 사고 || [[C-123]] || 1991 || 기체결함[* 당시 목격자에 따르면 공중에서 폭발음과 함께 날개가 떨어져 나간후 기체가 흔들리면서 추락했다고 한다.] || 탑승자 5명 전원 사망[* C-123은 1982년에 있었던 2차례를 포함해 이렇게 3차례나 추락하여 국군 장병 총 111명의 목숨을 앗아갔다.] || || 사고 || [[대한항공 376편 동체착륙 사고]] || [[보잉 727]]-281 || 1991 || 조종사 과실 || 탑승자 126명 전원 생존 || || 사고 || [[이상희(공군)|공군 F-5A 전투기 광주 추락 사고]] || [[F-5|F-5A]] || 1991 || 타 비행기와 충돌 || 부상자 3명, [[이상희(공군)|사망자 1명]] || || 준사고 || [[아시아나항공 833편 기체 파손 사고]] || [[보잉 767]]-38E || 1992 || 기체 결함, 조종사 과실 || 탑승자 119명 전원 생존 || || 사고 || [[제7기동군단 헬기 추락 사고]] || [[UH-1]]H || 1992 || 기상악화 || 생존자 2명[br]사망자 8명[* 탑승자였던 7기동군단장 이현부 중장이 순직했다.] || || 사고 || [[정재남|공군 F-16C 중원 추락 사고]] || [[F-16]]C || 1993 || 공중폭발 || 탑승자 1명 전원 사망 || || 사고 || [[아시아나항공 733편 추락 사고]] || [[보잉 737 클래식|보잉 737-5L9]] || 1993 || CFIT, 기상악화 || 생존자 48명[br]사망자 68명 || || 사고 || [[한강 영화촬영 헬기 추락 사고]] || [[시코르스키]] S-76 || 1993 || 조종사 과실, 정원 초과 || 생존자 1명 사망자 7명[* 이 중 탤런트 [[변영훈]]씨 외 1명은 구조가 되었으나 치료 중 사망.] || || 사고 || [[대한민국 해군|해군]] 링스헬기 [[성주군|성주]] 추락 사고 || [[슈퍼링스|WG-13 MK99]] || 1993 || 기상악화 || 생존자 1명 사망자 10명 || || 사고 || [[http://imnews.imbc.com//20dbnews/history/1993/1758663_19418.html|합천 농약살포 헬기 추락 사고]] || [[500MD]] || 1993 || 기상악화 || 기장 생존 부기장 사망 || || 사고 || 공군 F-4E 전투기 [[서산시|서산]] 추락 사고 || F-4E || 1993 || 원인불명 || 탑승자 2명 전원 생존 || || 사고 || [[조근해|공군 UH-60 용인 추락사고]] || [[UH-60]] || 1994 || 기체결함, 기상악화 || 탑승자 6명 전원 사망[* 이때 당시 공군참모총장이었던 [[조근해]] 대장이 순직하였다.] || || 사고 || [[대한항공 916편 우박 충돌 사고]] || [[보잉 747-400]] || 1994 || 기상악화 || 탑승자 303명 전원 생존 || || 사고 || [[http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=46522|보령 상공 전투기 공중충돌 사고]] || [[F-15#s-5.4.1|F-15C]], [[F-16#s-4.2|F-16C]] || 1994 || 공중충돌[* 사고 영상 [[HUD]]에 [[공대공]] 모드가 표시된 것으로 미루어 볼 때 두 전투기가 [[도그파이트#s-2]] 훈련 중 충돌해 추락했음이 유력하다.] || 美 F-16C 조종사 생존. 美 F-15C 조종사 사망.[* [[http://youtu.be/isCFxC80HEU]] 영상은 의외로 많이 퍼졌는데 정작 대한민국에서 일어났다는 건 잘 안 알려진 사고다.] || || 사고 || [[대한항공 2033편 활주로 이탈 사고]] || [[A300]]B4-622R || 1994 || 조종사 과실 || 탑승자 160명 전원 생존 || || 사고 || 주한미군 UH-60 [[연기군|연기]][* 현 [[세종특별자치시]]] 추락사고 || UH-60 || 1994 || 공중충돌[* 고압선과 충돌하였다.] || 탑승자 5명 전원 사망 || || 사고 || [[https://aviation-safety.net/wikibase/76024|주한미군 MH-53J 오산 추락사고]] || [[CH-53|MH-53J]] || 1995 || 기체결함 || 탑승자 전원 생존 || || 사고 || [[대한항공 184편 활주로 이탈 사고]] || [[포커 100]] || 1996 || 조종사 과실, 기상악화 || 탑승자 52명 전원 생존 || || 사고 || 주한미군 AH-64A [[평창군|평창]] 추락사고 || [[AH-64]]A || 1996 || 과적 || 탑승자 2명 전원 생존 || || 사고 || 동아건설 헬기 수리산 추락사고 || [[시코르스키]] S-76B || 1997 || 과적 || 탑승자 3명 전원 사망 || || 사고 || [[http://imnews.imbc.com//20dbnews/history/1997/1979742_19482.html|주한미군 AH-64 포천시 추락사고]] || [[AH-64]]A || 1997 || 악천후 || 탑승자 2명 전원 생존 || || 사고 || [[대한항공 801편 추락 사고]] ★ || [[보잉 747-300|보잉 747-3B5]] || 1997 || CFIT, 조종사 과실 || 생존자 26명[br]사망자 228명 || || 사고 || [[대한항공 8702편 활주로 이탈 사고]] || [[보잉 747-400|보잉 747-4B5]] || 1998 || 착륙중 활주로 이탈, 조종사 과실 || 탑승자 395명 전원 생존 || || 준사고 || [[아시아나항공 221편 지상 충돌 사고]] || [[보잉 747-400#s-3.2|보잉 747-48EM]] || 1998 || 조종사 과실 || 두 기체 탑승자 250명 전원 생존 || || 사고 || [[대한항공 1533편 활주로 이탈 사고]] || [[MD-83]] || 1999 || 착륙중 활주로 이탈, 조종사 과실 || 탑승자 150명 전원 생존 || || 사고 || [[오헤어 국제공항 니어미스 사고]] || [[보잉 747-400|보잉 747-4B5]] || 1999 || 중국국제항공 측 조종사 과실 || 탑승자 379명 전원 생존 || || 사고 || [[대한항공 6316편 추락 사고]] || [[MD-11]]F || 1999 || 조종사 과실(고도단위 환산 오류) 또는 기기 결함(자동조종장치, 플랩/슬랫 등) || 탑승자 3명 전원 및 주민 5명 사망 || || 사고 || 16비 F-5 추락 사고 || [[F-5|F-5E]] || 1999 || 보급대대 POL반 과실 || 조종사 1명 순직 || || 사고 || [[대한항공 8509편 추락 사고]] ★ || [[보잉 747-200|보잉 747-2B5]]F || 1999 || 조종사 과실(의사소통 문제), 계기 결함 || 탑승자 4명 전원 사망 || || 사고 || [[육군 CH-47 올림픽대교 추락 사고]] || [[CH-47]] || 2001 || CFIT || 탑승자 3명 전원 사망 || || 사고 || [[대우조선 헬기 추락 사고]] || [[시코르스키]] S-76 || 2001 || 기상악화, 조종사 과실 || 생존자 4명 사망자 8명 || || 준사고 || [[대한항공 085편 납치 오인 사건]] || [[보잉 747-400|보잉 747-4B5]] || 2001 || 조종사 과실, 미국 항공당국의 오판 || 탑승자 215명 전원 생존 || || 사고 || [[중국국제항공 129편 추락 사고]] ★ || [[보잉 767]]-2J6ER || 2002 || CFIT, 조종사 과실 || 생존자 37명[br]사망자 129명 || || 사고 || 공군 헬기 [[괴산군|괴산]] 추락 사고 || [[AS332 슈퍼 퓨마]] || 2002 || 기상악화 || 탑승자 5명 전원 사망 || || 사고 || 대구소방 헬기 [[합천호]] 추락 사고 || PZL W-3A || 2003 || 기체결함 || 생존자 5명[br] 사망자 2명 || || 사고 || [[주한미군]] [[U-2]] 정찰기 [[화성시|화성]] 추락 사고 || [[U-2]] || 2003 || 기체결함 || 탑승자 1명 전원 생존[* 이때 조종사는 부상없이 비상탈출에 성공했으나 지상주민 4명이 부상당했다.(굴삭기 기사 1명 중상, 나머지 3명 경상) 그리고 이때 바로 옆에 주유소와 방사선 물질을 이용한 멸균사업장이 있었기에 추락지점이 조금만 더 빗나갔다면 같은해에 일어났던 [[대구 지하철 참사]]를 능가할 수도 있는 수준의 대형 참사가 터질수도 있었던 것은 물론이요, 대한민국에서 최초로 4등급 이상의 [[원자력 사고]]가 터질수도 있었고 이에 [[유령도시]]가 되었을 수도 있었던 아찔한 상황이었다.] || || 사고 || 주한미군 MH-47 특수전헬기 [[달성군|달성]] 추락 사고 || [[CH-47|MH-47E]] || 2003 || 공중충돌, 연료부족 || 탑승자 26명 전원 생존 || || 사고 || 공군 [[F-5]] 전투기 [[예천군|예천]] 추락 사고 || [[F-5]] || 2003 || [[버드 스트라이크|조류 충돌]] || 탑승자 1명 전원 사망 || || 사고 || 주한미군 [[UH-60]] 헬기 [[고령군|고령]] 추락 사고 || [[UH-60]] || 2003 || 조종사 과실 || 탑승자 4명 전원 생존 || || 사고 || 주한미군 C-12 [[아산시|아산]] 추락 사고 || C-12 || 2003 || 기체결함 || 탑승자 2명 전원 사망 || || 사고 || [[육군 21항공단 헬기추락 사건]] || UH-1H || 2003 || 화재 || 탑승자 8명 전원 사망 || || 사고 || [[김도현(공군)|블랙이글스 A-37 어린이날 추락 사고]] || [[A-37]] || 2006 || 기체결함 || [[김도현(공군)|탑승자 1명 전원 사망]] || || 준사고 || [[아시아나항공 8942편 우박 충돌 사건]] || [[A320|A321]]-131 || 2006 || 기상악화, 조종사 과실 || 탑승자 206명 전원 생존 || || 사고 || [[대한민국 공군|공군]] [[F-15K]] [[포항시|포항]] 앞바다 추락 사고 || [[F-15#s-5.4.1|F-15K]] || 2006 || 조종사 [[G-LOC]]에 의한 추락 (추정)[* 사고 이후 아직 블랙박스가 회수되지 못했기 때문에 현재로선 가장 유력한 사유] || 탑승자 2명 전원 사망 || || 사고 || [[한성항공 205편 노즈기어 파손 사고]] || [[ATR 72]]-200 || 2006 || 조종사 과실 || 탑승자 74명 전원 생존 || || 준사고 || [[대한항공 769편 유도로 착륙 사고]] || [[보잉 737 NG|보잉 737-9B5]] || 2007 || 조종사 과실 || 탑승자 133명 전원 생존 || || 사고 || 공군 KF-16 서해상 추락 사고 || [[F-16#s4.1|KF-16]] || 2007 || CFIT || 탑승자 2명 전원 사망[* 참고로 이때 순직한 박인철 대위(공사 52기)의 아버지인 박명렬 소령(공사 26기) 역시 전투기 조종사였는데, 아버지 역시 1984년 팀스피리트 훈련에 참가했다가 F-4E 추락으로 순직하였다. 이 부자 조종사의 삶은 소설로도 나왔는데, 바로 [[리턴 투 베이스]]가 그것이다. 참고로 아버지의 경우에는 산에 추락하여 일부 유해가 수습되었으나 본인은 해상에 추락하는 바람에 조종사들이 생전 남겨놓은 손톱, 머리카락 일부 말고는 아예 안장하지 못했다. 시신을 못 찾았다는 소리.] || || 사고 || [[제주항공 502편 활주로 이탈 사고]] || [[DHC-8#s-5.4|DHC-8-402]] || 2007 || 조종사 과실, 기상악화 || 탑승자 74명 전원 생존 || || 사고 || 육군 UH-1H [[양평군|양평]] 추락 사고 || [[UH-1]]H || 2008 || 기상악화 || 탑승자 7명 전원 사망 || || 준사고 || [[대한항공 577편 교신두절 사건]] || [[보잉 747-400#s-3.6|보잉 747-4B5ERF]] || 2009 || 조종사 과실 || 탑승자 4명 전원 생존 || || 사고 || 공군 F-5 선자령 추락 사고 || [[F-5]]E, [[F-5]]F || 2010 || 기상악화 || F-5E, F-5F 조종사 3명 전원 사망 || || 사고 || [[제주 해경 헬기 추락사고]] || [[AW139]] || 2011 || 비행착각 || 탑승자 5명 전원 사망 || || 사고 || 울진비행장 훈련기 공중충돌 사고 || 세스나 || 2011 || 조종사 과실, 관제사 과실 || 두 기체 탑승자 2명 전원 사망 || || 준사고 || [[아시아나 항공기 오인 사격 사건]] || [[A320#s-4.4.2|A321-231]] || 2011 || 지상 군부대 과실 || 탑승자 119명 전원 생존 || || 사고 || [[아시아나항공 991편 추락 사고]] || [[보잉 747-400#s-3.4|보잉 747-48EF]] || 2011 || 화물 화재 || 탑승자 2명 전원 사망 || || 사고 || [[주한미군]] [[CH-53|MH-53E]] 소해헬기 [[포항시|포항]] 추락 사고 || [[CH-53#s-4.1|MH-53E]] || 2012 || 기체결함 || 탑승자 12명 전원 생존 || || 사고 || [[대한민국 공군|공군]] 블랙이글스 T-50B [[횡성군|횡성]] 추락 사고 || [[T-50]]B || 2012 || 정비사 과실[* 정비점검 과정에서 뽑아야 할 차단선을 뽑지 않아 수평날개 조종 불능으로 추락.] || 탑승자 1명 전원 사망 || || 사고 || [[미합중국 해병대|미해병대]] [[CH-53|CH-53E]] 수송헬기 [[철원군|철원]] 추락 사고 || [[CH-53#s-4.1|CH-53E]] || 2013 || 테일로터 파손으로 인한 비상착륙 || 탑승자 21명 전원 생존[* 문제는 CH-53 기종의 경우 수평기능센서 장치에 [[스트론튬]] 90이 소량 사용되는데, 이 때문에 한동안 사고지점 출입이 제한되었다. ] || || 사고 || [[아시아나항공 214편 추락 사고]] ★ || [[보잉 777#s-5.1.1|보잉 777-28EER]] || 2013 || 조종사 과실, 부적절한 조종 매뉴얼 || 생존자 304명[br]사망자 3명 || || 준사고 || [[대한항공 763편 활주로 이탈 사고]] || [[보잉 737 NG#s-3.6|보잉 737-9B5]] || 2013 || 착륙 중 활주로 이탈 || 탑승자 115명 전원 생존 || || 사고 || [[광주 T-50 추락 사고]] || [[T-50]] || 2013 || 조종사 과실 || 조종사 2명 순직 || || 사고 || [[안동시|안동]] 임하호 산림청 헬기 추락 사고 || [[시코르스키]] S-64E || 2013 || 조종사 과실 || 생존자 1명[br]사망자 2명 || || 사고 || [[https://youtu.be/QzCG-xkJF44|영덕 칠보산 한서대학교 훈련기 추락 사고]] || [[세스나 172]] || 2013 || CFIT, 조종사 과실 || 탑승자 3명 전원 사망 || || 사고 || [[서울 삼성동 헬기 추락사고]] || [[시코르스키]] S-76C++ || 2013 || CFIT || 탑승자 2명 전원 사망 || || 사고 || [[광주 수완지구 헬기 추락사고]] || [[유로콥터]] AS365N3 || 2014 || 조종사 과실 || 탑승자 5명 전원 사망 || || 준사고 || [[대한항공 086편 이륙지연 사건]] || [[A380|A380-861]] || 2014 || 승객난동(일명 땅콩리턴), 기내장악 || 탑승자 273명 전원 생존 || || 준사고 || [[도쿄 상공 니어미스 사고]][[http://www.kookje.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=0300&key=20140814.22008205640|관련 기사]] || [[A320|에어버스 A320-200]] || 2014 || 관제센터 과실 || 전원 생존 || || 준사고 || [[바비 킴#s-4.1|대한항공 023편 기내 난동 사건]][* 바비 킴 기내난동 사건] || [[보잉 777#s-5.2.1|보잉 777-3B5ER]] || 2015 || 승객난동, 항공사 과실[* 잘못된 서비스와 대처] || 전원 생존 || || 준사고 || [[양곤 국제공항 충돌사고]] || [[A330|A330-223]](대한항공), [[ATR 72]]-200(방콕 에어웨이즈) || 2015 || 지상 충돌 || 탑승자 146명 전원 생존 || || 사고 || [[가거도 헬기 추락사고]] || AS565 || 2015 || 조사중 || 탑승자 4명 전원 사망[* 항공구조사 장용훈씨의 시신은 발견하지 못했다.] || || 사고 || [[아시아나항공 162편 활주로 이탈 사고]] || [[A320#s-4.3.2|A320-232]] || 2015 || 기상악화, 착륙실패, 조종사 과실 || 탑승자 81명 전원 생존 || || 사고 || [[대한항공 2115편 활주로 이탈 사고]] || [[보잉 737 NG#s-3.4|보잉 737-8Q8]] || 2015 || 착륙중 활주로 이탈, 기상악화, 조종사 과실 || 전원 생존 || || 사고 || 육군 UH-1H [[춘천시|춘천]] 추락 사고 || [[UH-1#s-4.7|UH-1H]] || 2016 || 기체결함 || 탑승자 4명 전원 사망 || || 사고 || [[김포국제공항 경비행기 추락사고]] || [[세스나 172|세스나 172S]] || 2016 || 정비 불량 || 탑승자 2명 전원 사망 || || 준사고 || [[청주국제공항 니어미스 사고|대한항공 1958편ㆍ중국남방항공 8444편 충돌 위기]] || [[보잉 737 NG#s-3.4|보잉 737-8B5]], [[A320#s-4.2.1|A319-132]] || 2016 || 8444편 기장의 과실 || 탑승자 전원 생존 || || 사고 || [[경북 KF-16 전투기 추락사고]] || [[F-16#s-4.1|KF-16]] || 2016 || 기체결함 || 탑승자 2명 전원 생존 || || 사고 || [[대한항공 2708편 화재 사고]] || [[보잉 777#s-5.2|보잉 777-3B5]] || 2016 || 엔진 화재 || 탑승자 전원 생존 || || 준사고 || [[UPS 항공 61편 활주로 이탈 사고]] || [[MD-11| MD-11F]] || 2016 || 이륙 중 활주로 이탈 || 탑승자 4명 전원 생존 || || 사고 || [[티웨이항공 282편 불시착 사고]] || [[보잉 Next-Generation 737#s-3.3|Boeing 737-86J]] || 2016 || 조종사 과실로 인한 테일 스트라이크 || 전원 생존 || || 사고 || [[인천국제공항 충돌위기 사건]] || [[A330-200|A330-223]], [[보잉 777-300|B777-312ER]] || 2016 || 불명 || 전원 생존 || || 사고 || [[무안 훈련기 추락사고]] || Cirrus SR20 || 2016 || CFIT || 탑승자 3명 전원 사망 || || 사고 || 해군 링스헬기 [[양양군|양양]] 앞바다 추락 사고 || [[슈퍼링스|WG-13]] || 2016 || CFIT || 탑승자 3명 전원 사망 || || 사고 || [[금산사 헬기 추락 사고]] || BO-105 || 2016 || 기체결함(추정) || 탑승자 1명 전원 사망 || || 준사고 || [[대한항공 480편 기내 난동 사건]] || [[보잉 737 NG#s-3.6|보잉 737-9B5ER]] || 2016 || 승객난동 || 전원 생존 || || 사고 || [[2018년 싱가포르 블랙이글스 활주로 이탈 사고]] || [[T-50]]B || 2018 || 이륙 중 활주로 이탈 || 조종사 1명 생존 || || 사고 || [[칠곡 F-15K 추락사고]] || [[F-15#s-5.4.1|F-15K]] || 2018 || CFIT || 탑승자 2명 전원 사망 || || 사고 || [[서귀포 열기구 추락사고]] || [[기구#s-2|열기구]] || 2018 || 기상악화 || 승객 12명 생존, 조종사 사망 || || 사고 || [[대한항공 733편 불시착 사고]] || [[보잉 737 NG#s-3.5|보잉 737-9B5]] || 2018 || 테일 스트라이크 || 전원 생존 || || 사고 || [[아시아나항공 552편 기체추돌 사고]] || [[A330#s-3.3|A330-323]], [[A320#s-4.4.2|A321-231]] || 2018 || 지상충돌 || 전원 생존 || || 사고 || [[포항 해병대 헬기추락 사고]] || [[MUH-1 마린온]] || 2018 || 기체결함 || 승무원 5명 사망, 1명 부상, 지상 1명 부상 || || 사고 || [[산림청 헬기 추락 사고]] || [[Ka-32]] || 2018 || 악천후 || 조종사 2명 생존, 정비사 1명 사망 || || 사고 || [[서해 KF-16D 추락사고]] || [[KF-16]]D || 2019 || 엔진 결함 || 전원 생존 || || 사고 || [[제주항공 207편 비상착륙 사건]] || B737-85F || 2019 || 기체 소프트웨어 결함 || 전원 생존 || || 사고 || [[독도 헬기 추락 사고]] || [[유로콥터]] [[EC225 슈퍼 퓨마|EC225LP]] || 2019 || 조종사 과실 || 실종자 3명, 사망자 4명 || || 사고 || [[지리산 헬기 추락 사고]] || 시콜스키 S-76 || 2020 || 조사중 || 5명 생존, 2명 사망, 1명 부상 || || 사고 || [[대청호 헬기 추락 사고]] || 시콜스키 S-76 || 2021 || 조사중 || 1명 생존, 1명 사망 || || 사고 || [[포천 육군 의무후송 헬기 불시착 사고]] || KUH-1M 메디온 || 2021 || 조사중 || 전원 생존 || || 사고 || 의령 경비행기 추락 사고 || CH701 || 2021 || 조사중 || 탑승자 2명 전원 사망 || || 사고 || [[공군 서산기지 F-35A 동체착륙 사고]] || [[F-35#s-3.1|F-35A]] || 2022 || [[버드 스트라이크|조류 충돌]] || 전원 생존 || || 사고 || [[화성 KF-5 추락사고]] || [[KF-5]] || 2022 || 엔진 화재 || [[심정민(공군)|탑승자 1명 전원 사망]] || || 사고 || [[사천 KT-1 공중충돌 사고]] || [[KT-1]] || 2022 || 공중 충돌 || 탑승자 4명 전원 사망 || || 사고 || [[2022년 마라도 해상 해경 헬기 S-92 추락 사건]] || [[S-92]] || 2022 || 조사중 || 사망자 3명, 부상자 1명 || || 사고 || [[나주 경비행기 추락 사고]] || 스카이리더 600 || 2022 || 조사중 || 1명 중상, 1명 사망 || || 사고 || [[거제 선자산 헬기 추락사고]] || [[SH-3 시킹|S-61N]] || 2022 || 조사중 || 1명 중상, 2명 사망 || || 사고 || [[대한항공 9956편 비상 착륙 사건]] || [[A330|A330-223]] || 2022 || 조사중 || 전원 생존 || || 사고 || [[화성 F-4 추락사고]] || [[F-4 팬텀 II]] || 2022 || 조사중 || 전원 생존 || || 사고 || [[제주항공 1381편 엔진 고장 은폐 의혹]] || [[보잉 737-800]] || 2022 || 조류 충돌 또는 정비 과실 || 전원 생존 || || 사고 || [[울산공항 경비행기 추락사고]] || [[세스나 172|세스나 172C]] || 2022 || 조사중 || 탑승자 1명 전원 사망 || || 사고 || [[대한항공 631편 활주로 이탈 사고]] || [[에어버스 330|A330-322]] || 2022 || 활주로 이탈 || 전원 생존 || || 사고 || [[원주 KF-16 추락사고]] || [[KF-16]] || 2022 || 엔진 이상 || 전원 생존 || || 사고 || [[2022년 양양 산불진화용 헬기 S-58T 추락 사고]] || [[H-19|Sikorsky S-58T]] || 2022 || 조사중 || 탑승자 5명 전원 사망 || || 사고 || [[횡성 KA-1 추락사고]] || [[KA-1]] || 2022 || 정비 불량, 조종사 과실 || 전원 생존 || || 사고 || [[대한항공 1118편 - 에어부산 8027편 근접 사건]] || [[보잉 Next-Generation 737|Boeing 737-9B5]], [[에어버스 A320|A321-200]] || 2023 || 조사중 || 전원 생존 || || 사고 || [[아시아나항공 8124편 개문 착륙 사고]] || [[A321|Airbus A321-200]] || 2023 || 비상구 레버 임의조작 || 전원 생존 || || 사고 || [[제주항공 2406편 비상구 개방 난동 사건]] || [[보잉 Next-Generation 737|B737-82R]] || 2023 || 비상구 레버 임의조작 시도 || 전원 생존 || || 사고 || [[포천 저수지 헬기 추락 사고]] || [[AS350]] || 2023 || 조종사 과실[* 담수 과정에서 지나치게 높은 강하속도로 강하를 시도하여 수면에 충돌함.] || 탑승자 1명 전원 사망 || || 사고 || [[대한항공 082편 비상구 개방 난동 사건]] || [[A380|A380-861]] || 2023 || 비상구 레버 임의조작 시도 || 전원 생존 || === 해외 사례 === 해외 국적기의 한국에서의 사건사고도 포함된다. 각 항목별 연도순으로 정리하며 '''사고 목록 문단에 있는 기준을 똑같이 적용해 정렬한다.''' ==== [[CFIT]]로 인한 추락 ==== 비행이 가능하며 '''조종이 가능한 기체를 조종사가 의도하지 않은 채''' 땅이나 물로 몰고 간 것을 뜻한다. 즉 비행 착각이나 계기 이상, 악천후로 인한 가시성 악화, 무리한 행동[* 예를 들면 [[폴란드 공군 Tu-154 추락사고|날씨가 좋지 않아 착륙 지점이 안보임에도 무리하게 착륙을 강행]]한 사례 등.] 등으로 인한 것. 영어로는 [[CFIT]] (Controlled Flight Into Terrain)라고 하며 1970년 말 [[보잉]]사 직원 사이에서 쓰였던 용어인데 업계 전반으로 퍼졌다. [[일본항공 123편 추락 사고|추락 직전 기체가 정상이 아니었거나]] [[저먼윙스 9525편 추락 사고|의도적 추락(자살)]] 혹은 의도적으로 저공 비행을 하다 일어난 사고는 CFIT가 아닌 다른 것으로 분류한다. || '''{{{#000 구분}}}''' || '''{{{#000 사고}}}''' || '''{{{#000 기종}}}''' || '''{{{#000 연도}}}''' || '''{{{#000 원인}}}''' || '''{{{#000 인명 피해}}}''' || || 사고 || [[유나이티드 항공 409편 추락사고]] || [[DC-4]] || 1955 || CFIT || 탑승자 66명 전원 사망 || || 사고 || [[1961년 은돌라 유엔 DC-6 추락 사고]] ★ || [[DC-6]] || 1961 || CFIT[* 외부로부터의 공격이 원인이라는 설도 있다.] || 탑승자 16명 전원 사망 || || 사고 || [[N708PA#s-3|팬 아메리칸 항공 292편 추락 사고]] || [[보잉 707|보잉 707-121B]] || 1965 || CFIT,조종사 과실 || 탑승자 30명 전원 사망 || || 사고 || [[남아프리카 항공 228편 추락 사고]] || [[보잉 707#s-3.6.2|보잉 707-344C]] || 1968 || CFIT, 조종사 과실 || 5명 생존[br]123명 사망 || || 사고 || [[스칸디나비아 항공 933편 추락 사고]] || [[DC-8|DC-8-62]] || 1969 || CFIT, 조종사 과실 || 30명 생존[br]15명 사망 || || 사고 || [[멕시카나 항공 704편 추락 사고]] || [[보잉 727|보잉 727-64]] || 1969 || CFIT || 탑승자 79명 전원 사망 || || 사고 || [[단 에어 1903편 추락 사고]] || [[DH-106 코멧]] 시리즈 4 || 1970 || CFIT || 탑승자 112명 전원 사망 || || 사고 || [[알래스카 항공 1866편 추락 사고]] || [[보잉 727|보잉 727-193]] || 1971 || CFIT, 조종사 과실 || 탑승자 111명 전원 사망 || || 사고 || [[이스턴 항공 401편 추락사고]] ★ || [[L-1011#s-5.1|L-1011-385-1]] || 1972 || CFIT, 조종사 과실, 기체 결함[* 랜딩기어 전등 불량] || 75명 생존[br]101명 사망 || || 사고 || [[우루과이 공군 571편 추락사고]] || 페어차일드 FH-227D || 1972 || CFIT, 조종사 과실 || 16명 생존[br]29명 사망 || || 사고 || [[유나이티드 항공 553편 추락사고]] || [[보잉 737 오리지널#s-3.2|보잉 737-222]] || 1972 || 조종사 과실 || 18명 생존[br]45명 사망 || || 사고 || [[일본항공 471편 추락사고]] || [[DC-8#s-4.5.3|DC-8-53]] || 1972 || CFIT, 조종사 과실 || 82명 사망[br]지상 3명 사망[br]5명 생존 || || 사고 || [[인디안 항공 440편 추락 사고]] || [[보잉 737 오리지널#s-3.2|보잉 737-2A8]] || 1973 || CFIT || 48명 사망[br]17명 생존 || || 사고 || [[팬 아메리칸 항공 816편 추락 사고]] || [[보잉 707#s-3.6.1|보잉 707-321B]] || 1973 || CFIT, 조종사 과실 || '''1명 생존'''[br]78명 사망 || || 사고 || [[델타 항공 723편 추락 사고]] || [[DC-9#s-2.3|DC-9-31]] || 1973 || CFIT, 조종사 과실 || 탑승자 89명 전원 사망 || || 사고 || [[야트 항공 769편 추락 사고]] || [[쉬드 아비아시옹 카라벨|SE-210 Caravelle VI-N]] || 1973 || CFIT, 관제사 과실 ||<#ff6c6c> 탑승자 41명 전원 사망 || || 사고 || [[터키항공 452편 추락 사고]] || [[보잉 727#s-4.2|보잉 727-200]] || 1976 || CFIT, 조종사 과실 || 탑승자 154명 전원 사망 || || 사고 || [[일본항공 715편 추락 사고]] || [[DC-8]] || 1977 || CFIT || 45명 생존[br]34명 사망 || || 사고 || [[프레데릭 발렌티크 실종 사건]] || [[세스나 182]]L || 1978 || CFIT, 조종사 과실(추정) || 탑승자 1명 전원 사망 || || 사고 || [[단 에어 1008편 추락 사고]] || [[보잉 727|보잉 727-46]] || 1980 || CFIT || 탑승자 146명 전원 사망 || || 사고 || [[이란항공 291편 추락 사고]] || [[보잉 727|보잉 727-86]] || 1980 || CFIT || 탑승자 128명 전원 사망 || || 사고 || [[VASP 168편 추락 사고]] || [[보잉 727|보잉 727-212]] || 1982 || CFIT || 탑승자 137명 전원 사망 || || 사고 || [[이베리아 항공 610편 추락사고]] || [[보잉 727#s-4.2|보잉 727-256]] || 1985 || CFIT, 조종사 과실 || 탑승자 148명 전원 사망 || || 사고 || [[트랜스 콜로라도 항공 2286편 추락 사고]] ★ || 페어차일드 메르로 III || 1988 || CFIT, 조종사의 약물 복용 || 9명 사망[br]8명 생존 || || 사고 || [[아비앙카 항공 410편 추락 사고]] || [[보잉 727|보잉 727-21]] || 1988 || CFIT, 조종사 과실 || 탑승자 143명 전원 사망 || || 사고 || [[플라잉 타이거 라인 66편 추락사고]] || [[보잉 747-200|보잉 747-249F-SCD]] || 1989 || CFIT, 조종사 과실 || 탑승자 4명 전원 사망 || || 사고 || [[알리탈리아 404편 추락 사고]] ★ || [[DC-9|DC-9-31]] || 1990 || CFIT, 조종사 과실, NAV 결함 || 탑승자 46명 전원 사망 || || 사고 || [[에어 인터 148편 추락사고]] ★ || [[A320#s-4.3.1|A320-111]] || 1992 || CFIT, 조종사 과실 || 9명 생존[br]87명 사망 || || 사고 || [[타이항공 311편 추락 사고]] ★ || [[A310]] || 1992 || CFIT, 조종사 과실 || 탑승자 113명 전원 사망 || || 사고 || [[파키스탄 국제항공 268편 추락 사고]] ★ || [[A300]] || 1992 || CFIT, 관제사 과실 || 탑승객 167명 전원 사망 || || 사고 || [[노스웨스트 에어링크 5719편 추락 사고]] ★ || Jetstream 31 || 1993 || CFIT, 조종사 과실 || 탑승객 18명 전원 사망 || || 사고 || [[RAF CH-47 추락 사고]] ☆ || [[CH-47]] || 1994 || CFIT || 탑승자 29명 전원 사망 || || 사고 || [[터키항공 278편 추락 사고]] || [[보잉 737 클래식#s-3.2|보잉 737-4YO]] || 1994 || CFIT, 조종사 과실 || 57명 사망[br]19명 생존 || || 사고 || [[아메리칸 항공 965편 추락 사고]] ★ || [[보잉 757#s-3.1|보잉 757-223]] || 1995 || CFIT, 조종사 과실 || 4명 생존[br]159명 사망 || || 사고 || [[안셋 뉴질랜드 항공 703편 추락 사고]] ★ || Dash 8-100 || 1995 || CFIT, 조종사 과실, GPWS 오류 || 17명 생존[br]4명 사망 || || 사고 || [[미 공군 CT-43 추락 사고]] ★ || [[보잉 737#s-4.4|CT-43A]] || 1996 || CFIT, 조종사 과실 || 탑승자 35명 전원 사망 || || 사고 || [[가루다 인도네시아 152편 추락 사고|가루다 인도네시아 항공 152편 추락사고]] ★ || [[A300#s-3.3|A300B4-220]] || 1997 || CFIT, 조종사 과실 || 탑승자 234명 전원 사망 || || 사고 || [[타지크 에어 3183편 추락 사고]] || [[Tu-154|Tu-154B-1]] || 1997 || CFIT, 조종사 과실 || 1명 생존[br]85명 사망 || || 사고 || [[미얀마 에어웨이즈 635편 추락 사고]] || [[포커 F27|포커 F27 Friendship]] || 1998 || CFIT, 조종사 과실 || 탑승자 36명 전원 사망 || || 사고 || [[시 플라이 3275편 추락 사고]] || [[ATR 42|ATR 42-300]] || 1999 || CFIT, 조종사 과실 || 탑승자 24명 전원 사망 || || 사고 || [[크로스에어 498편 추락 사고]] ★ || Saab 340 || 2000 || CFIT, 조종사 과실 || 탑승자 10명 전원 사망 || || 사고 || [[크로스에어 3597편 추락 사고]] ★ || [[BAe 146/RJ 시리즈|Avro RJ100]] || 2001 || CFIT || 9명 생존[br] 24명 사망 || || 사고 || [[TAME 120편 추락사고]] || [[보잉 727#s-4.1|보잉 727-134]] || 2002 || CFIT, 조종사 과실 || 탑승자 94명 전원 사망 || || 사고 || [[이집트 항공 843편 추락 사고]] || [[보잉 737 클래식|보잉 737-566]] || 2002 || CFIT || 48명 생존[br]14명 사망 || || 사고 || [[캄 에어 904편 추락 사고]] || [[보잉 737 오리지널|보잉 737-200]] || 2005 || CFIT, 기상악화, 조종사 과실(추정) || 탑승자 105명 전원 사망 || || 사고 || [[아르마비아 967편 추락 사고]] || [[A320|A320-211]] || 2006 || CFIT ,조종사 과실 || 탑승자 113명 전원 사망 || || 사고 || [[케냐항공 507편 추락 사고]] ★ || [[B737 NG]] || 2007 || CFIT, 조종사 과실 || 탑승객 114명 전원 사망 || || 사고 || [[원투고 항공 269편 추락 사고]] || [[MD-80#s-2.2|MD-82]] || 2007 || CFIT, 조종사 과실 || 75명 생존[br]101명 사망 || || 사고 || [[산타 바바라 항공 518편 추락 사고]] ★ || [[ATR 42]] || 2008 || CFIT, 조종사 과실 || 탑승객 46명 전원 사망 || || 사고 || [[폴란드 공군 Tu-154 추락사고]] ★ || [[Tu-154]]M || 2010 || CFIT, 조종사 과실, 기상악화 || 탑승자 96명 전원 사망[* 당시 폴란드 대통령이었던 [[레흐 카친스키]]가 이 사고로 사망했다. 덤으로 폴란드 정부의 중요 인원들도 이 사고로 모두 사망했다.] || || 사고 || [[아프리키야 항공 771편 추락 사고]] || [[A330]] || 2010 || CFIT, 조종사 과실 || 103명 사망[br]1명 생존 || || 사고 || [[에어블루 202편 추락 사고]] || [[A320 패밀리|A321-231]] || 2010 || CFIT, 조종사 과실 || 탑승자 152명 전원 사망 || || 사고 || [[아이레스 8250편 추락 사고]] ★ || [[B737 NG]] || 2010 || CFIT, 조종사 과실 || 2명 사망[br]129명 생존 || || 사고 || [[허난항공 8387편 추락 사고]] || [[엠브라에르 E-Jet 패밀리#s-3.2|E-190]] || 2010 || CFIT, 조종사 과실 || 44명 사망[br]52명 생존 || || 사고 || [[Manx2 7100편 착륙 사고]] ★ || 페어차일드 메트로 III || 2011 || CFIT, 조종사 과실, 악천후 || 6명 생존[br]6명 사망 || || 사고 || [[퍼스트 에어 6560편 추락 사고]] ★ || [[B737 오리지널|B737-210C]] || 2011 || CFIT, 조종사 과실 || 3명 생존[br]12명 사망 || || 사고 || [[루스에어 9605편 추락 사고]] || [[Tu-134]] || 2011 || CFIT || 2명 생존[br]50명 사망 || || 사고 || [[살라크산 수호이 슈퍼제트 100 추락 사고]] ★ || [[수호이 슈퍼제트 100|수호이 슈퍼제트 100-95]] || 2012 || CFIT || 탑승자 45명 전원 사망 || || 사고 || [[UPS 항공 1354편 추락 사고]] ★ || [[A300]] || 2013 || CFIT || 탑승자 2명 전원 사망 || || 사고 || [[라이온 에어 904편 추락 사고]] || [[보잉 Next-Generation 737|보잉 737-8GP]] || 2013 || CFIT, 조종사 과실 || 108명 전원 생존 || || 사고 || [[트랜스아시아 222편 추락 사고]] ★ || [[ATR 72#s-3.3|ATR 72-500]] || 2014 || CFIT, 무리한 착륙시도 || 48명 사망[br]10명 생존 || || 사고 || [[에어 알제리 5017편 추락 사고]] || [[MD-80#s-2.3|MD-83]] || 2014 || 기체 결함+조종사 과실 || 탑승자 116명 전원 사망 || || 사고 || [[트리가나 항공 267편 추락 사고]] ★ || [[ATR 42#s-2.4|ATR 42-500]] || 2015 || CFIT || 탑승자 54명 전원 사망 || || 사고 || [[웨스트 에어 스웨덴 294편 추락 사고]] ★ || [[봉바르디에 CRJ200 시리즈|CRJ-200]] || 2016 || CFIT, 관성 기준 장치 고장, 조종사 과실 || 탑승객 2명 전원 사망 || || 사고 || [[이란 아세만 항공 3704편 추락사고]] || [[ATR 72#s-3.2|ATR 72-212]] || 2018 || CFIT || 탑승자 65명 전원 사망 || ==== 공중충돌 ==== 항공기끼리 공중에서 정면으로든 측면으로든 충돌하는 경우다. 비행기란 물건 자체가 워낙 빠른 속도에 질량도 커서 제동거리도 엄청나게 길고 스쳐도 충격량이 큰데다가, 높은 고도에서 다니는 터라 자동차 등과의 충돌과는 차원이 다르다. 일단 사고가 나면 비행 불능은 물론 [[공중분해]]될 가능성도 굉장히 높다. 탑승객이 생존하면 기적 그 자체라고 할 수 있고, 공중분해가 발생할 경우 파편으로 인해 지상 피해자까지 생길 수 있는 최악의 사고유형이라고 할 수 있다. 근래에는 [[TCAS]](Traffic Alert & Collision Avoid System)를 의무로 장착함에 따라 빈도수는 급격히 줄었다. 근래의 사고는 TCAS가 장착되지 않는 소형 비행기이거나, 어쩌다가 TCAS를 껐다든가, 무시했다든가 하는 식의 유형. || '''{{{#000 구분}}}''' || '''{{{#000 사고}}}''' || '''{{{#000 기종}}}''' || '''{{{#000 연도}}}''' || '''{{{#000 원인}}}''' || '''{{{#000 인명 피해}}}''' || || 사고 || [[그랜드 캐니언 공중충돌 사고]] ★ || DC-7, [[록히드 컨스텔레이션 시리즈|L-1049]] || 1956 || 공중충돌 ('''UA 718편과 TWA 2편''') || 두 기체 탑승자 128명 전원 사망[* 역사상 세 번째로 100명 이상의 사람이 피해를 입은 사고다.] || || 사고 || [[유나이티드 항공 736편 공중충돌 사고]] || DC-7, [[F-100]]F-5-NA || 1958 || 공중충돌 || 두 기체 탑승자 49명 전원 사망[* 736편의 탑승객 중 일부는 미 국방부 무기 프로젝트와 관련된 인원이었다. 이 사고 이후 미 국방부와 방산업계에서는 같은 프로젝트를 맡은 인원들이 한 비행기에 탑승하지 않는 규칙이 생겼다.] || || 사고 || [[캐피탈 항공 300편 공중충돌 사고]] || 비커스 바이스 카운트,[[T-33]] || 1958 || 공중충돌 || 300편 탑승자 11명 전원 사망[br]미국 공군 조종사 1명 사망 1명 생존[* 비슷한 시기에 미국에서 연이어 공중충돌 사고 발생하면서 기존 CAA(Civil Aeronautics Administration)보다 더 효율적으로 조직된 [[미국 연방항공청|FAA]](Federal Aviation Administration)가 설립되었다.] || || 사고 || [[리우데 자네이루 상공 공중충돌 사고]] || [[DC-6|DC-R6D-1]],[[DC-3]] || 1960 || 공중충돌 || 미국 해군 측 35명 사망 3명 생존[br]751편 탑승자 26명 전원 사망 || || 사고 || [[뉴욕 공중충돌 사고]][[https://youtu.be/ilFKPhgMGqM|#]] || [[DC-8#s-4.1.1|DC-8-11]], [[록히드 컨스텔레이션 시리즈|L-1049]] || 1960 || 공중충돌 ('''UA 826편과 TWA 266편''') || 두 기체 탑승자 128명 전원 사망[br]지상 6명 사망[* 이외에도''' 같은 수의 항공기 탑승자, 한 종류의 같은 항공기'''라는 공통점이 있다.] || || 사고 || [[팔로마레스 B-52 추락사고]] || [[B-52]]G, [[KC-135]] || 1966 || 공중충돌, [br]([[B-52]]와 [[KC-135]]의 충돌) || 7명 사망[br]4명 생존[* 충돌로 인한 인명피해는 이 정도지만, 이때 B-52에 탑재된 핵폭탄 중 2발이 육상에 떨어져 팔로마레스 일대에 방사능 물질이 유출되었고, 지금도 여전히 오염된 상태로 남아 있다. ] || || 사고 || [[피드몬트 항공 22편 공중충돌 사고]] || [[보잉 727#s-4.1|보잉 727-22]], [[세스나#s-2.2|세스나 310]] || 1967 || 공중충돌[* 두 비행기가 서로 다른 주파수로 관제탑과 교신하여 서로간의 위치를 파악 못하고 공중충돌했다.] || 두 기체 탑승자 82명 전원 사망 || || 사고 || [[엘레게니 항공 853편 공중충돌 사고]] || [[DC-9#s-2.3|DC-9-31]], 파이퍼 PA-28-140 || 1969 || 공중충돌[* 당시 항공교통 관제가 미흡해서 사고가 일어나 비난을 많이 받았다.] || 두 기체 탑승자 83명 전원 사망 || || 사고 || [[휴즈 에어웨스트 706편 공중충돌 사고]] ★ || [[DC-9#s-2.3|DC-9-31]], [[F-4 팬텀 II|F-4]]B || 1971 || 공중충돌, 조종사 과실 || 706편 탑승자 49명 전원 사망[br]해병대측 1명 사망 1명 생존 || || 사고 || [[전일본공수 시즈쿠이시 공중충돌 사고]] || [[보잉 727#s-4.2|보잉 727-281]], [[F-86]]F || 1971 || 공중충돌, 조종사 과실[br] || 58편 탑승자 162명 전원 사망[br]자위대 조종사 전원 생존.지상 1명 부상 || || 사고 || [[낭트 상공 공중충돌 사고]] || [[DC-9#s-2.3|DC-9-32]], [[CV-880/990#s-3.2|CV-990]] || 1973 || 공중충돌[br]('''이베리아 항공 504편과 Spantax 400편''') || 504편 탑승자 68명 전원 사망[br]400편 탑승자 107명 전원 생존 || || 사고 || [[자그레브 상공 공중충돌 사고]] || 호커 시들리 트라이덴트, [[DC-9#s-2.3|DC-9-32]] || 1976 || 공중충돌 [* 관제사가 고도를 잘못 말해주는 바람에 일어났다.] || 두 기체 탑승자 176명 전원 사망 || || 사고 || [[샌디에이고 상공 공중충돌 사고]] ★ || [[보잉 727#s-4.2|보잉 727-214]], [[세스나 172]] || 1978 || 공중충돌 || 두 기체 탑승자 137명 전원 사망[br]지상 7명 사망 6명 부상 || || 사고 || [[드니프로제르진시크 상공 공중충돌 사고]] || [[Tu-134]]A, Tu-134AK || 1979 || 공중충돌 || 두 기체 탑승자 178명 전원 사망[* [[http://www.youtube.com/watch?v=KgYlUq8yiKc|다큐멘터리 영상]] 양쪽의 사고기가 [[Tu-134]]인데, 당시 소련의 1부 리그에 소속된 [[우즈베키스탄]]의 FC 파흐타코르 타슈켄트의 선수와 스태프 등 총 17명이 사망했다. 여기에 소련의 축구대표까지 뛰었던 고려인 [[미하일 안]]도 포함되어 있었다.] || || 사고 || [[아에로플로트 8381편 공중충돌 사고]] || [[Tu-134]], [[An-24#s-2.1|AN-26]] || 1985 || 공중충돌 || 두 기체 탑승자 94명 전원 사망 || || 사고 || [[세리토스 상공 공중 충돌 사고]] ★ || [[DC-9#s-2.3|DC-9-32]], 파이퍼 PA-28-181 || 1986 || 공중충돌 || 두 기체 탑승자 67명 전원 사망[br]지상 15명 사망 || || 사고 || [[람슈타인 에어쇼 참사]] || [[아에르마키]] MB-339PAN 3기 || 1988 || '''삼중충돌'''[* 이 사고가 유일한 사례라고 보면 된다. 삼중충돌이라는 극단적으로 희귀한 사례인데 삼중충돌할 당시 하트라인 관통이라는 곡예를 보여주고 있었다. 이 곡예는 3방향서 비행기가 한 지점으로 동시에 통과하는 곡예인데 상당히 위험한 곡예다. 그래서 미 공군 당국에서는 람슈타인 기지만 예외로 하고 이 비행술을 금지했는데 가운데로 관통하는 1대가 고도를 잘못 잡는 바람에 3대가 동시에 충돌했고 관중석 쪽으로 관중들이 피할 틈도 없이 추락해 비행기가 폭발함과 동시에 관중들도 사망했다. 이 사건 이후 하트라인 관통이라는 곡예는 전세계적으로 금지된다. 또 에어쇼에서 비행기가 관중석 가까이로 가지도 못하게 됐다. 사고 동영상 [[http://www.youtube.com/watch?v=DBy7nVD32Mo|#]]], 조종사 과실 ||세 기체 탑승자 3명 전원 사망[br] 지상 67명 사망 || || 사고 || [[리비아 아랍 항공 1103편 공중충돌 사고]] || [[보잉 727#s-4.2|보잉 727-200]], [[MiG-23]] || 1992 || 공중충돌 || 1103편 157명 전원 사망[br]리비아 공군 조종사 2명 전원 생존 || || 사고 || [[테헤란 상공 공중충돌 사고]] || [[Tu-154]]M, [[Su-24]] || 1993 || 공중충돌 || 두 기체 탑승자 133명 전원 사망 || || 사고 || [[그린 램프 참사]] || [[C-130]]e, [[F-16]]D || 1994 || 공중충돌 ||두 기체 탑승자 5명 전원 생존[br] 지상 23명 사망 || || 사고 || [[뉴델리 상공 공중 충돌 사고]] ★ || [[보잉 747-100#s-3.3|보잉 747-168B]], [[Il-76]]TD || 1996 || 공중충돌, 조종사 과실 || 두 기체 탑승자 349명 전원 사망 || || 사고 || [[1997년 나미비아 상공 공중충돌 사고]] || [[Tu-154|Tu-154M]], [[C-141|C-141B]] || 1997 || 공중충돌, 관제사 과실 || 두 기체 탑승자 33명 전원 사망 || || 사고 || [[프로테우스 항공 706편 공중충돌 사고]] ★ || [[비치크래프트 1900|Beechcraft 1900D]], [[세스나 177|C177G]] || 1998 || 공중충돌 || 두 기체 탑승자 15명 전원 사망 || || 준사고 || [[스루가만 상공 니어미스 사고]] || [[보잉 747-400#s-3.3|보잉 747-446D]], [[DC-10]]-40D || 2001 || 관제센터 과실 || 전원 생존 || || 사고 || [[위버링겐 상공 공중충돌 사고]] ★☆ || [[Tu-154]]M, [[보잉 757#s-3.1.3|보잉 757-23APF]] || 2002 || 관제센터 과실 || 두 기체 탑승자 71명 전원 사망 || || 사고 || [[아마존 상공 공중충돌 사고]]★ || [[보잉 737-800|보잉 737-8EH]], [[엠브라에르 ERJ 시리즈#s-2.5|레거시 600]] || 2006 || 공중충돌 || 1907편 탑승자 154명 전원 사망[br]레거시 600기 7명 전원 생존 || || 사고 || 허드슨 강 상공 공중충돌 사고 || PA-32, [[AS350]] || 2009 || 공중충돌 || 두 기체 탑승자 9명 전원 사망 || || 사고 || [[2009년 캘리포니아 상공 공중충돌 사고]] || [[C-130|HC-130H]], [[AH-1|AH-1 Super Cobra]] || 2009 || 공중충돌 || 두 기체 탑승자 9명 전원 사망 || || 사고 || [[위스콘신 상공 공중충돌 사고]] || [[세스나 182]], [[세스나 185]] || 2013 || 공중충돌 || 9명 전원 생존 || || 사고 || [[세네갈 상공 공중충돌 사고]] || [[보잉 737 NG|보잉 737-8FB]], HS-125-700A || 2015 || 공중충돌 || 737기 112명 전원 생존[br]HS-125기 7명 전원 사망 || || 사고 || [[인도양 상공 니어미스 사고]] || [[A380]][br]CL-600 첼린저 || 2017 || 니어미스 || 첼린저기 9명 전원 생존[br]A380기 전원 생존 || || 사고 || [[https://www.cnn.com/2019/05/15/us/alaska-plane-collision-wednesday/index.html|알래스카 수상기 공중충돌 사고]] || DHC-2, DHC-3 [[수상기#s-2]] || 2019 || 공중충돌 || 6명 사망, 10명 생존 || || 사고 || [[https://www.yna.co.kr/view/AKR20190825056200009?input=1179m|스페인 마요르카섬 헬기·경비행기 충돌]] || || 2019 || 공중충돌 || 5명 사망 || || 사고 || [[https://www.bbc.com/news/world-us-canada-63612409|댈러스 에어쇼 공중충돌 사고]] || [[B-17]], [[P-63 킹코브라]] || 2022 || 공중충돌 || 두 기체 탑승자 6명 전원 사망[* 년도가 잘못된게 아니라 두기체 모두 복원된 기체이며 킹코브라에경우 단 2기만 생산되었던 F형이였으며 비행가능한 유일한 기체였다.] || || 사고 || [[2023년 골드코스트 헬기추락 사고]] || [[H130|유로콥터 EC130]] || 2023 || 공중충돌 || 4명 사망, 7명 생존 || ==== 지상충돌 ==== || '''{{{#000 구분}}}''' || '''{{{#000 사고}}}''' || '''{{{#000 기종}}}''' || '''{{{#000 연도}}}''' || '''{{{#000 원인}}}''' || '''{{{#000 인명 피해}}}''' || || 사고 || '''[[테네리페 참사]]''' ★☆ || [[보잉 747-100|보잉 747-121]], [[보잉 747-200#s-2.1|보잉 747-206B]] || 1977 || 활주로상 충돌, 기상악화, 조종사 및 관제 시스템 과실 || '''생존자 61명[br]사망자 583명'''[* [[9.11 테러]]를 제외한 순수 항공사고 중 '''최다 인명피해를 기록한 사고.'''] || || 사고 || [[마드리드 공항 충돌사고]] || [[보잉 727#s-4.2.2|보잉 727-256/Adv]], [[DC-9#s-2.3|DC-9-32]] || 1983 || 공항 활주로 내에서 비행기 충돌 || 350편 51명 사망 42명 생존[br]134편 탑승자 42명 전원 사망 || || 사고 || [[1990년 디트로이트 국제공항 지상충돌 사고]] || [[DC-9]], [[보잉 727]] || 1990 || 활주로 충돌, 기상악화 || 1482편 36명 생존 8명 사망[br]299편 탑승자 154명 전원 생존 || || 사고 || [[로스앤젤레스 국제공항 충돌 사고]] ★ || [[보잉 737 클래식#s-3.1|보잉 737-3B7]], 페어차일드 메트로라이너 || 1991 || 착륙 중 비행기 충돌, 관제 시스템 과실 || US Air 22명 사망[br]스카이웨스트 5569 12명 전원 사망[br]총 34명 사망 || || 사고 || [[인디라 간디 국제공항 지상충돌 사고]] || [[보잉 737 오리지널|보잉 737-2R4C]], [[Il-86]] || 1994 || 지상충돌, 조종사 과실 || B737기 4명 전원 사망[br]Il-86기 4명 전원 사망[br]지상 1명 사망 || || 사고 || [[유나이티드 익스프레스 5925편 지상충돌 사고]] ★ || [[비치크래프트 1900]], 비치크래프트 60 킹 에어 || 1996 || 활주로 충돌, 조종사 과실 || 5925편 12명 전원[br]킹 에어 2명 전원 사망 || || 준사고 || [[로드아일랜드 공항 니어미스 사고]] || [[보잉 757]], [[보잉 727]] || 1999 || 조종사 과실, 니어미스 || 전원 생존 || || 사고 || [[스칸디나비아 항공 686편 사고]] ★ || [[MD-80#s-2.4|MD-87]], [[세스나#s-2.4|세스나 CJ2(526)]] || 2001 || 공항 활주로 내에서 비행기 충돌 || 686편 110명 전원[br]세스나 4명 전원[br]지상 4명[br] 총 118명 사망 || || 준사고 || [[2005년 보스턴 로건 국제공항 니어미스 사고]] || [[A330|A330-301]], [[보잉 737 클래식|B737-3B7]] || 2005 || 관제사 과실로 인한 니어미스 || 두 기체 381명 전원 생존 || || 준사고 || [[바르셀로나 엘 프라트 국제공항 니어미스 사고]][* [[https://youtu.be/QLa5OdyD2W0|뉴스]]] || [[A340]], [[B767]] || 2014 || 관제 시스템 과실로 착륙을 시도하던 항공기[* [[유테이르 항공]] UT5187편]와 활주로 횡단 항공기[* [[아르헨티나 항공]]의 A340-300]가 충돌할 뻔함[* 다행히도 UT5187편 조종사가 순간적인 판단으로 [[고어라운드|착륙을 포기]]하여 충돌은 면했다.] || 전원 생존 || || 준사고 || [[나하 공항#s-7.2|전일본공수 1694편 이륙 중지 사건]] || [[CH-47]], [[보잉 737 NG#s-3.3|보잉 737-800]] 2기 || 2015 || 관제 시스템 과실[* 이륙시작하는 전일본공수기가 활주로를 횡단하는 치누크를 보고 긴급정지, 그 와중에 뒤에서 트랜스오션 항공기가 착륙하여 충돌할 뻔함] || 전원 생존 || || 준사고 || [[훙차오 국제공항 충돌 미스 사고]] || || 2016 || 공항 활주로 내에서 비행기 충돌할 뻔함 || 전원 생존 || || 준사고 || [[샌프란시스코 국제공항 니어미스 사고]][* [[에어 캐나다]] A320이 조종사 과실로 유도로에 착륙하려 하면서 지상 대기 중이었던 4대 항공기와 충돌 위기 ] || [[A320#s-4.3.2|A320-211]], [[보잉 787#s-6.2|보잉 787-9]] 2기, [[A340#s-3.1.2|A340-313]], [[보잉 737 NG#s-3.1|보잉 737-900ER]] || 2017 || [[에어 캐나다|AC]]759편 조종사의 착오[* C유도로를 28번 활주로로 착각했다.] || '''다섯 기체''' 탑승자 '''1085명''' 전원 생존 || || 사고 || [[LATAM 칠레 항공 2213편 이륙 사고]] || [[A320neo|A320-271N]] || 2022 || 이륙 도중 소방차와 충돌 || 소방차 탑승인원 2명 사망[br]2913편 탑승자 108명 전원 생존 || || 준사고 || [[오스틴 버그스트롬 국제공항 니어미스 사고]][* 당시 공항은 기상 상태가 매우 나쁜 저시정 상태였지만 관제탑이 페덱스 767이 3마일 파이널 까지 접근한 상황에서 착륙 허가가 내려짐과 사우스웨스트 737에게도 이륙 허가를 내렸는데 복행 명령 등이 떨어지지 않고 뭔가 이상함을 느낀 페덱스가 복행하면서 이륙을 위해 활주하고 있던 사우스웨스트와 고작 100피트 차이로 사고를 면했다. 당시 관제를 담당하던 관제사는 이 사고 이전에도 택싱중인 항공기가 점유하고 있는 상황에서 푸시백을 진행해 빈축을 산 적이 있다.] || [[보잉 767|B767-300]], [[보잉 737NG|B737-700]] || 2023 || 니어미스, 기상 악화, 관제사 과실 || 전원 생존 || || 사고 || [[2022년 자그레브 Tu-141 충돌 사건]] || || 2022 || 불명 || 전원 생존 || ==== 하이재킹 및 테러 ==== || '''{{{#000 구분}}}''' || '''{{{#000 사고}}}''' || '''{{{#000 기종}}}''' || '''{{{#000 연도}}}''' || '''{{{#000 원인}}}''' || '''{{{#000 인명 피해}}}''' || || 사고 || [[내셔널 항공 2251편 폭파 사건]] || [[DC-6|DC-6 B]] || 1962 || 폭탄 테러 || 탑승자 34명 전원 사망 || || 사고 || [[컨티넨탈 항공 11편 폭파 사건]] || [[B707|B707-124]] || 1962 || 폭탄 테러 || 탑승자 45명 전원 사망[* 초기엔 1명이 살았다.] || || 사고 || [[엘알 253편 테러 사건]] || B707-358B || 1968 || 총격 테러 || 1명 사망[br]50명 생존 || || 사고 || [[엘알 426편 납치 사건]] || B707-358B || 1968 || 하이재킹 || 탑승자 41명 전원 생존 || || 사고 || [[엘알 432편 테러 사건]] || B720-058B || 1969 || 총격 테러 || 1명 사망[br]27명 생존 || || 준사고 || [[트랜스 월드 항공 840편 납치 사건]] || B707-331B || 1969 || 하이재킹 || 탑승자 127명 전원 생존 || || 사고 || [[일본항공 351편 공중 납치 사건]](요도호 사건) || [[보잉 727#s-4.1|보잉 727-89]] || 1970 || 하이재킹 || 전원 생존 || || 사고 || [[PFLP 동시다발 하이재킹 사건]] || [[보잉 707#s-3.7|보잉 707-458]], [[보잉 707#s-3.6.1|보잉 707-337B]], [[DC-8#s-4.5.3|DC-8-53]], [[보잉 747-100|보잉 747-121]], [[VC-10]] || 1970 || 하이재킹 || 납치범 1명 사망 || || 사고 || [[스위스에어 330편 폭파 사건]] || [[CV-990]] || 1970 || 항공기 폭탄테러 || 탑승자 47명 전원 사망 || || 사고 || [[노스웨스트 항공 305편 공중 납치 사건]] || [[보잉 727]] || 1971 || 하이재킹 || 승객 및 승무원 전원 생존[br]범인 생사불명 || || 사고 || [[사베나 571편 납치 사건]] || B707-329 || 1972 || 하이재킹 || 1명 사망[* 납치범 2명 제외][br]96명 생존[* 납치범 2명 제외] || || 사고 || [[캐세이퍼시픽항공 700Z편 폭파 사건]] || [[CV-880]]-22M-21 || 1972 || 항공기 폭탄테러 || 탑승자 81명 전원 사망 || || 사고 || [[팬 아메리칸 항공 841편 납치 사건]] || [[보잉 747-100]] || 1972 || 하이재킹 || 납치범 1명 사망[br]152명 생존 || || 사고 || [[야트 항공 367편 추락사고]] || [[DC-9]] || 1972 || 폭탄 테러 || 27명 사망[br]'''1명 생존'''[* 낙하산 없이 가장 높은 고도에서 떨어져 생존한 인물.] || || 사고 || [[일본항공 404편 납치 사건]] || [[보잉 747-200|보잉 747-246B]] || 1973 || 하이재킹 || 납치범 1명 사망[br]139명 생존 || || 사고 || [[1973년 로마 공항 습격·납치 사건]] || [[보잉 707|보잉 707-321B]], [[보잉 737 오리지널|보잉 737-130]] || 1973 || 테러, 납치 || 30명 사망/1명 사망/3명 사망[* 각각 PA110편, LH303편, 지상][br]147명 생존/18명 생존 || || 사고 || [[트랜스 월드 항공 841편 폭파 사건]] || [[보잉 707#s-4.5.1|보잉 707-331B]] || 1974 || 폭탄 테러 || 탑승자 88명 전원 사망 || || 사고 || [[중동항공 438편 폭파 사건]] || [[보잉 707#s-4.7.1|보잉 720-023B]] || 1976 || 폭탄 테러 || 탑승자 81명 전원 사망 || || 사고 || [[엔테베 작전|에어 프랑스 139편 납치 사건]](엔테베 작전) || [[A300#s-3.3|A300B4]]-203 || 1976 || 하이재킹 || 인질 4명[br]테러범 8명[br]이스라엘군 1명 사망[* [[이스라엘]]의 현 총리인 [[베냐민 네타냐후]]의 '''친형'''이다.] || || 사고 || [[쿠바나 항공 455편 폭파 사건]] || [[DC-8|DC-8-40]] || 1976 || 폭탄 테러 || 탑승자 73명 전원 사망 || || 준사고 || [[일본항공 472편 납치 사건]] || [[DC-8]] || 1977 || 하이재킹 || 전원 생존 || || 사고 || [[루프트한자 181편 납치 사건]] || [[보잉 737 오리지널|보잉 737-230C]] || 1977 || 하이재킹 || 4명 사망[br]91명 생존 || || 사고 || [[말레이시아 항공 653편 추락 사고]] || [[보잉 737 오리지널]] || 1977 || 하이채킹 || 탑승자 100명 전원 사망 || || 준사고 || [[LOT 165편 납치 사건]] || [[Tu-134]] || 1978 || 하이재킹 || 전원 생존 || || 사고 || [[발칸 불가리아 항공 013편 납치 사건]] || [[An-24]] || 1983 || 하이재킹 || 납치범 1명 사망[br]43명 생존 || || 사고 || [[중공 여객기 불시착 사건]] || 호커 시들리 트라이덴트 || 1983 || 하이재킹 || 2명 부상[* 대한민국 외교사적으로 중요한 사건인데 이 사건으로 인해 [[한국 전쟁]] 이후 대한민국-[[중국]]간 첫 공식 외교 접촉이 이뤄졌다.] || || 사고 || [[에어 인디아 182편 폭파 사건]] ★ || [[보잉 747-200#s-3.2|보잉 747-237B]] || 1985[* '''항공계 역사상 최악의 해'''다. 200명 이상이 사망한 사고만 무려 4개나 터졌기 때문. 일본항공 123편도 이 해에 추락했다.] || 공중 폭탄 테러 || 탑승자 329명 전원 사망 || || 사고 || [[제777부대#s-3|이집트항공 648편 납치 사건]] || [[보잉 737 오리지널#s-3.2|보잉 737-266]] || 1985 || 하이재킹 || 탑승자 95명중 60명 사망, 38명 부상[* 테러범을 잡으려다 사망한 부대원 포함.] || || 사고 || [[중화항공 334편 납치 사건]] || [[보잉 747-200|B747-2R7F]]/SCD || 1986 || 하이재킹 || 탑승자 3명 전원 생존 || || 사고 || [[트랜스 월드 항공 840편 폭파 사건]] || [[보잉 727]]-231 || 1986 || 공중 폭탄 테러 || 4명 사망[br]118명 생존 || || 사고 || [[에어랑카 512편 테러 사건]] || [[L-1011|L-1011-385-1-15]] || 1986 || 폭탄 테러 || 21명 사망[br]127명 생존 || || 사고 || [[팬 아메리칸 항공 73편 납치 사건]] || [[보잉 747-100|보잉 747-121]] || 1986 || 하이재킹 || 탑승자 21명 사망 || || 사고 || [[팬 아메리칸 항공 103편 폭파 사건]] ★ || [[보잉 747-100|보잉 747-121]] || 1988 || 폭탄 테러 || 탑승자 259명 전원 사망[br]지상 11명 사망 || || 사고 || [[UTA 772편 폭파 사건]] || [[DC-10|DC-10-30]] || 1989 || 폭탄 테러 || 탑승자 170명 전원 사망 || || 사고 || [[아비앙카 항공 203편 폭파 사건]][* 그 유명한 [[파블로 에스코바르]]가 배후로 있는 사건이다. 정치인 암살을 목적으로 폭탄을 설치했다가 그 정치인이 안 타는 바람에 무고한 승객들만 사망한 것.] || [[보잉 727|보잉 727-27]] || 1989 || 폭탄 테러 || 탑승자 107명 전원 사망 [br] 지상 3명 사망 || || 사고 || [[광저우 바이윈 국제공항 지상 충돌 사고]] || [[보잉 737 오리지널#s-3.2|보잉 737-247]], [[보잉 707]], [[보잉 757]] || 1990 || 하이재킹 || 128명 사망[br]97명 생존 || || 준사고 || [[루프트한자 592편 납치 사건]] || [[A310|A310-304]] || 1993 || 하이재킹 || 탑승자 104명 전원 생존 || || 사고 || [[페덱스 익스프레스 705편 습격 사건]] ★ || [[DC-10|DC-10-30F]] || 1994 || 하이재킹 || 전원 생존 || || 사고 || [[에어 프랑스 8969편 납치 사건]] ★ || [[A300#s-3.2|A300B2]]-C1 || 1994 || 하이재킹 || 승객 3명 사망[br]납치범 4명 사망[br]생존자 229명 || || 사고 || [[필리핀항공 434편 테러 사건]] ★ || [[보잉 747-200#s-2.1|보잉 747-283B]] || 1994 || 공중 폭탄 테러 || 1명 사망[br]292명 생존 || || 사고 || [[백악관 비행기 추락 사건]] || [[세스나 150]] || 1994 || 자살 테러 || 탑승자 1명[br]전원 사망 || || 사고 || [[전일본공수 857편 납치 사건]] || [[보잉 747-100#s-4.2|Boeing 747SR-81]] || 1995 || 하이재킹 || 전원 생존 || || 사고 || [[에티오피아 항공 961편 납치 사건]] ★ || [[보잉 767#s-3.1.2|보잉 767-260ER]] || 1996 || 하이재킹, 연료 고갈[* 납치 후 연료 고갈로 비상 착수] || 사망자 125명[br] 생존자 50명 || || 사고 || [[전일본공수 61편 납치 사건]] || [[보잉 747-400#s-3.3|보잉 747-481D]] || 1999 || 하이재킹 || 사망자 1명[br] 생존자 516명[* 범인이 기장을 칼로 찌르고 직접 조종을 하지만 결국 붙잡히게 되었고 다행히 무사 착륙하였으나 기장은 결국 사망하고 말았다. 만약 추락하였다면 [[일본항공 123편 추락 사고]] 다음으로 엄청난 사고가 되었을 것이다.] || || 사고 || [[필리핀항공 812편 납치 사건]] || [[A330|A330-301]] || 2000 || 납치 || 납치범 1명 사망[br]297명 생존 || || 준사고 || [[영국항공 2069편 납치 미수 사건]] || [[보잉 747-400|보잉 747-436]] || 2000 || 하이재킹 미수 || 전원 생존 || ||<|5> 사고 || '''[[9.11 테러]][* 항공 사고 역사상 가장 많은 사상자가 난 사건이다.]''' || {{{+5 ˇ}}} ||<|5> 2001 ||<|5> 하이재킹, 자살테러 || '''네 기체 탑승자 246명 전원 사망[* [[모하메드 아타]]를 포함한 19명의 하이재커 제외][br]테러 사망자 2,996명'''[* 항공기 사망자 246명 포함] || || [[아메리칸 항공 11편 테러 사건]]★☆ || [[보잉 767#s-3.1.2|보잉 767-223ER]] || '''탑승자 87명[* [[모하메드 아타]]를 포함한 5명의 하이재커 제외] 전원 사망'''[br]'''1WTC 상주자 수백여 명 사망[* 충돌 직후의 사망자. 충돌 이후 투신 및 건물 붕괴로 사망한 사람은 이보다 훨씬 많다.]''' || || [[유나이티드 항공 175편 테러 사건]]★☆ || [[보잉 767#s-3.1|보잉 767-222]] || '''탑승자 60명[* 하이재커 5명 제외] 전원 사망'''[br]'''2WTC 상주자 수백여 명 사망[* 충돌 직후의 사망자. 충돌 이후 고립되었다가 건물 붕괴로 사망한 사람은 이보다 훨씬 많다.]''' || || [[아메리칸 항공 77편 테러 사건]]★☆ || [[보잉 757#s-3.1|보잉 757-223]] || '''탑승자 59명[* 하이제커 5명 제외] 전원 사망'''[br]'''펜타곤 상주자 125명 사망 및 106명 부상''' || || [[유나이티드 항공 93편 테러 사건]]★☆ || [[보잉 757#s-3.1|보잉 757-222]] || '''탑승자 40명[* 하이재커 4명 제외] 전원 사망'''[* 그나마 다행인 것은 앞선 테러들과는 다르게 드넓은 벌판에 추락하여 지상 사망자는 발생하지 않았다.] || || 준사고 || [[델타항공 1989편 납치 오인 사건]] || [[보잉 767#s-3.2.1|보잉 767-332ER]] || 2001 || 납치 오인 || 전원 생존 || || 준사고 || [[아메리칸 항공 63편 테러 미수 사건]] || [[보잉 767|보잉 767-323ER]] || 2001 || 테러 미수 || 탑승자 198명 전원 생존 || || 사고 || [[중국북방항공 6136편 추락 사고]] || [[MD-82]] || 2002 || 기내 방화[* 승객이 '''보험금을 노리고''' 불을 질렀다.] || 탑승자 112명 전원 사망 || || 사고 || [[앙골라 항공기 실종 사건]] || [[보잉 727#s-3.2|보잉 727-223]] || 2003 || 절도, 실종[* 앙골라 루안다 공항에서 대기중인 727기를 미국인 조종사 파딜라와 콩고인 정비사 무탄투가 '''[[Grand Theft Auto 시리즈|그대로 타고 날랐다.]]'''] || 전원 실종 || || 준사고 || [[콴타스 링크 1737편 납치 미수 사건]] || [[보잉 717|보잉 717-200]] || 2003 || 하이재킹 미수 || 전원 생존 || ||<|3> 사고 || [[2004년 러시아 여객기 연쇄 테러 사건]] || {{{+5 ˇ}}} ||<|3> 2004 ||<|3> 자살 폭탄 테러 || 두 기체 탑승자 90명 전원 사망 || || [[볼가 아비아익스프레스 1353편 추락 사고]] || [[Tu-134]]A-3 || 탑승자 44명 전원 사망 || || [[시베리아 항공 1047편 추락 사고]] || [[Tu-154]]B-2 || 탑승자 46명 전원 사망 || || 준사고 || [[노스웨스트 항공 253편 테러 미수 사건]] || [[A330]]-323X || 2009 || 테러 미수 ||<#1ddb16> 탑승자 290명 전원 생존 || || 사고 || [[에티오피아 항공 702편 납치 사건]] || [[보잉 767#s-3.2.1|보잉 767-3BGER]] || 2014 || 하이재킹 || 전원 생존 || || 사고 || [[코갈림아비아 항공 9268편 테러 사건]] ★ || [[A320#s-4.4.2|A321-231]] || 2015 || [[이라크 레반트 이슬람국가|IS]]에 의한 [[폭탄 테러]] || 탑승자 224명 전원 사망 || || 사고 || [[달로항공 159편 테러 사건]] || [[A321]]-111 || 2016 || 공중 폭탄 테러 || 1명 사망[br]80명 생존 || || 사고 || [[이집트 항공 181편 피랍사건]] || [[A320#s-4.3.2|A320-233]] || 2016 || 하이재킹 || 전원 생존 || || 사고 || [[아프리키야 항공 209편 피랍 사건]] || [[A320#s-4.3.2|A320-214]] || 2016 || 하이재킹 || 전원 생존 || || 사고 || [[호라이즌 항공 Q400 절도사건]] || [[봉바르디에 Dash 8 Q400]] || 2018 || 지상직 직원의 일탈 || 지상직 직원(절도범) 1명 사망 || || 사고 || [[비만 방글라데시 항공 147편 납치 사건]] || [[보잉 737 NG|보잉 737-8E9]] || 2019 || 하이재킹 || 탑승자 150명 전원 생존[br]납치범 1명 사망 || || 준사고 || [[라이언에어 4978편 벨라루스 강제착륙 사건]] || [[보잉 737 NG|Boeing 737-8AS]] || 2021 || 벨라루스 당국에 의한 강제 착륙 || 탑승자 127명 전원 생존 및 승객 1명 체포 || ==== 항공기 격추 ==== || '''{{{#000 구분}}}''' || '''{{{#000 사고}}}''' || '''{{{#000 기종}}}''' || '''{{{#000 연도}}}''' || '''{{{#000 원인}}}''' || '''{{{#000 인명 피해}}}''' || || 사고 || [[캐세이퍼시픽 항공 C-54편 격추사건]] || [[C-54|C-54 Skymaster]] || 1954 || 공중 격추 || 10명 사망[br] 9명 생존 || || 사고 || [[엘알 402편 격추 사건]] || [[록히드 컨스텔레이션 시리즈|L-049]] || 1955 || 격추 || 탑승자 58명 전원 사망 || || 사고 || [[EC-121 격추 사건]] || EC-121 || 1969 || 공중 격추 || 탑승자 31명 전원 사망 || || 사고 || [[리비아 항공 114편 격추 사건]] || - || 1973 || 공중 격추 || 108명 사망[br] 5명 생존 || || 준사고 || [[핀에어 915편 격추 미수 사건]] || [[DC-10]]-30ER || 1987 || 격추 미수 || 탑승자 219명 전원 생존 || || 사고 || [[이란항공 655편 격추 사건]] ★ || [[A300#s-3.2|A300B2-203]] || 1988 || 해상에서의 미사일 공격 || 탑승자 290명 전원 사망 || || 사고 || [[1993년 수후미 민항기 격추 사건]] || [[Tu-134|Tu-134A]] 3기[br][[Tu-154|Tu-154B]] 2기 || 1993 || 민항기 격추[br]민항기 공격 || 65893: 승객 22, 승무원 5/탑승객 27명 전원 사망[br]85163: 승객 120명, 승무원 12명/승객 100명, 승무원 8명 사망[br]CCCP-65001: 승객 24명, 승무원 6명/승무원 1명 사망 || || 사고 || [[쥐베날 하브자리마나, 시프리앵 은타랴미라 암살 사건]][* [[르완다 학살]]의 도화선이 된 사건이다.] || [[다쏘|다쏘 팔콘 50]] || 1994 || 지상에서의 미사일 공격, 테러[* 후투족 극단주의자 소행] || 탑승자 12명 전원 사망[* 르완다 대통령이었던 쥐베날 하브자리마나, 부룬디 대통령이었던 시프리앵 은아랴미라 포함] || || 사고 || [[리그네 아이린 콩고레이즈 격추 사건]] || [[보잉 727|보잉 727-30]] || 1998 || 지상에서의 미사일 공격 || 탑승자 41명 전원 사망 || || 사고 || [[시베리아 항공 1812편 격추 사건]] || [[Tu-154]]M || 2001 || 지상에서의 미사일 공격 || 탑승자 78명 전원 사망 || || 준사고 || [[DHL기 미사일 피습 사건]] ★ || [[A300#s-3.3|A300B4]]-203F || 2003 || 지상에서의 미사일 공격 || 탑승자 3명 전원 생존 || || 사고 || [[우크라이나 공군 일류신 Il-76 격추 사건]] || [[Il-76|Il-76MD]] || 2014 || 지상에서의 미사일 공격 || 탑승자 49명 전원 사망 || || 사고 || [[말레이시아 항공 17편 격추 사건]] ★ || [[보잉 777#s-5.1.1|보잉 777-2H6/ER]] || 2014 || 지상에서의 미사일 공격 || 탑승자 298명 전원 사망 || || 사고 || [[우크라이나 국제항공 752편 격추 사건]] || [[보잉 737 NG|Boeing 737-8KV]] || 2020 || 지상에서의 미사일 공격 || 탑승자 176명 전원 사망 || ==== 고의추락 ==== || '''{{{#000 구분}}}''' || '''{{{#000 사고}}}''' || '''{{{#000 기종}}}''' || '''{{{#000 연도}}}''' || '''{{{#000 원인}}}''' || '''{{{#000 인명 피해}}}''' || || 사고 || [[퍼시픽 항공 773편 추락 사고]] || [[포커 F27|페어차일드 F27]]A || 1964 || 조종사 살해, 자살 || 탑승자 44명 전원 사망 || || 사고 || [[일본항공 350편 추락 사고]] || [[DC-8#s-4.6.1|DC-8-61]] || 1982 || 고의추락[* 착륙 접근 도중 기장이 갑자기 역분사를 하면서 추락하게 되었고, 조사결과 정신분열증을 앓고 있었기 때문에 무죄를 선고받았다.] || 24명 사망[br]149명 중상 || || 사고 || [[퍼시픽 사우스웨스트 항공 1771편 추락 사고]] ★ || [[BAe 146/RJ 시리즈#s-2.2|BAe 146-200A]] || 1987 || 조종사 살해 후 자살 || 탑승자 43명 전원 사망 || || 사고 || [[로얄 에어 모로코 630편 추락 사고]] || [[ATR 42#s-2.2|ATR 42-312]] || 1994 || 자살추락 || 탑승자 44명 전원 사망 || || 사고 || [[실크에어 185편 추락 사고]]★ || [[보잉 737 클래식#s-3.1|보잉 737-36N]] || 1997 || 자살추락 [* 일각에서는 러더밸브 결함을 주장하고 있으나, 급강하 6분, 1분 전 CVR과 FDR의 전원이 모두 '''고의로''' 차단된 것과, CVR 녹음 종료 직전 기장이 부기장에게 나가라고 지시하고 기장이 벨트를 풀고 자리에서 일어난 직후에 CVR 작동이 중지된 사실 등의 정황증거를 종합하면 조종사 자살일 확률이 매우 높다.] || 탑승자 104명 전원 사망 || || 사고 || [[이집트 항공 990편 추락 사고]] ★ || [[보잉 767#s-3.2.1|보잉 767-366ER]] || 1999 || 자살추락[* 미국 교통안전위원회(NTSB)에서는 부조종사의 자살로 결론내렸으나, 이집트 측에서는 이를 인정하지 않고 기체 결함을 주장하고 있다. 하지만 여러 증거들을 조합해 볼 때 부기장이 고의로 기체를 추락시켰다는 사실이 더 합리적이다.] || 탑승자 217명 전원 사망 || || 사고 || [[LAM 모잠비크 항공 470편 추락사고]] ★ || [[E-Jets#s-2.3|E190]] || 2013 || 자살추락 || 탑승자 33명 전원 사망 || || 사고 || [[저먼윙스 9525편 추락 사고]] ★ || [[A320#s-4.3.2|A320-211]] || 2015 || 자살추락 || 탑승자 150명 전원 사망 || || 사고 || [[중국동방항공 5735편 추락 사고]] || [[B737-800|보잉 737-89P]] || 2022 || 자살추락 || 탑승자 132명 전원 사망 || ==== 항공기 결함, 부품 파손 ==== || '''{{{#000 구분}}}''' || '''{{{#000 사고}}}''' || '''{{{#000 기종}}}''' || '''{{{#000 연도}}}''' || '''{{{#000 원인}}}''' || '''{{{#000 인명 피해}}}''' || || 사고 || [[판버러 에어쇼 추락 사고]] || [[https://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Sea_Vixen|DH-110]] || 1952 || 기체 결함 || 탑승자 2명 전원 사망[br] 지상 29명 사망 || || 사고 || [[영국해외항공 781편 공중분해 사고]] ☆ || [[DH-106 코멧]] || 1954 || 기체 결함 || 탑승자 35명 전원 사망[* [[남아프리카 항공 201편 공중분해 사고|참고로 두 달 뒤 공항에서 이륙한 코메트가 같은 방식으로 추락했다.]]] || || 사고 || [[남아프리카 항공 201편 공중분해 사고]] || [[DH-106 코멧]] || 1954 || 기체 결함 || 탑승자 21명 전원 사망 || || 사고 || [[팬 아메리칸 항공 6편 수상 불시착 사고]] || [[보잉 377]] || 1956 || 엔진 고장 || 탑승자 31명 전원 생존[* 당시로는 가장 큰 여객기인 [[보잉 377]]이 사고기였다] || || 사고 || [[KLM 607-E편 추락 사고]] || [[록히드 컨스텔레이션 시리즈|L-1049H]] || 1958 || 기체 결함 추정 || 탑승자 99명 전원 사망 || || 사고 || [[미야모리 소학교 미군기 추락사고]] || [[F-100]] || 1959 || 엔진 고장 || 탑승자 1명 전원 생존[br]지상 17명 사망[br]지상 212명 부상 || || 사고 || [[골즈버로 B-52 추락사고]] || [[B-52]] || 1961 || 연료 누출 || 3명 사망[br]5명 생존[* 항목을 보면 알겠지만 운 나쁘면 사망자가 정말 많이 발생할 가능성도 있었다.] || || 사고 || [[사베나 548편 사고]][* '''[[보잉 707]]'''의 상업운항 중 첫 사고.] || [[보잉 707]] || 1961 || 정비불량 || 탑승객 72명 전원 사망 지상 1명 사망 || || 사고 || [[아에로플로트 366편 불시착 사고]] || [[Tu-124]] || 1963 || 연료고갈, 랜딩기어 결함 || 탑승자 52명 전원 생존[* 항공사상 최초로 수면에 불시착한 제트 여객기이자 사망자 제로인 사건이다.] || || 사고 || [[전일본공수 533편 추락 사고]] || - || 1966 || 부품 결함 || 탑승자 50명 전원 사망 || || 사고 || [[스톡포트 비행기 추락 참사]] || C-4 || 1967 || 엔진 결함 || 탑승자 72명 사망[br]12명 생존 || || 사고 || [[터키항공 981편 추락 사고#s-2.1|아메리칸 항공 96편 도어 탈락 사고]] ★ || [[DC-10]] || 1972 || 설계 결함으로 인한 화물칸 문 탈락 || 탑승자 67명 전원 생존 || || 사고 || [[1973년 파리 에어쇼 Tu-144 추락 사고]] || [[Tu-144]] || 1973 || 카나드 결함, 엘러본 결함 || 탑승자 6명 전원 사망[br]지상 8명 사망 || || 사고 || [[아에로플로트 A-13편 추락 사고]] || [[An-24]] || 1973 || 엔진 결함 || 탑승자 56명 사망[br]8명 생존 || || 사고 || [[터키항공 981편 추락 사고]] ★ || [[DC-10]] || 1974 || 설계 결함으로 인한 화물칸 문 탈락 || 탑승자 346명 전원 사망 || || 사고 || [[아벤사 항공 358편 추락 사고]] || [[DC-9]] || 1974 || 엔진 고장 || 탑승자 75명 전원 사망 || || 사고 || [[탄손누트 C-5 추락 사고]] ★ || [[C-5]] || 1975 || 설계 및 정비 결함으로 인한 기체 파손 || 155명 사망[br]173명 생존 || || 준사고 || [[올림픽 항공 411편 사고]] || [[보잉 747]] || 1978 || 엔진 고장 || 탑승자 418명 전원 생존 || || 사고 || [[아메리칸 항공 191편 추락 사고]] ★☆ || [[DC-10]] || 1979 || 정비 불량 || 탑승자 271명 전원 사망[br]지상 2명 사망 || || 사고 || [[LOT 7편 추락 사고]] || [[Il-62]] || 1980 || 금속피로,엔진 샤프트 고장 || 탑승자 87명 전원 사망 || || 사고 || [[원동항공 103편 공중분해 사고]] || [[보잉 737 오리지널]] || 1981 || 금속 피로파괴로인한 공중분해 || 탑승자 110명 전원 사망 || || 사고 || [[환상특급 헬기추락 사건]] || [[UH-1#s-6.2|UH-1B]] || 1982 || 폭발로 인한 기체 고장 || 탑승자 6명 전원 생존[br]지상 3명 사망 || || 준사고 || [[이스턴 항공 855편 사고]] || [[L-1011]] || 1983 || 기체 결함 || 탑승자 172명 전원 생존 || || 준사고 || [[리브 알류샨 항공 8편 사고]] ★ || [[L-188]] || 1983 || 원인불명의 이유로 프로펠러 탈락 ||탑승자 15명 전원 생존|| || 사고 || '''[[일본항공 123편 추락 사고]]''' ★☆ || [[보잉 747]] || 1985 || [[일본항공 115편 불시착 사고|8년 전에 일어난]] [[테일 스트라이크]] 이후 정비 불량으로 인한 벌크헤드 파열 || '''4명 생존[br]사망자 520명'''[* '''단일 항공기'''에 의한 사고로는 최다 사망자 수를 기록하였다.] || || 사고 || [[중화항공 006편 급강하 사고]] ★ || [[보잉 747]] || 1985 || 엔진 고장, 조종사 과실 || 탑승자 274명 전원 생존 || || 사고 || [[STS-51-L|우주왕복선 챌린저 폭발 사고]]☆ || [[챌린저 우주왕복선|OV-099]] || 1986 || 추운 날씨에 기인한 고체 로켓 부스터 이상으로 인한 폭발 || 탑승자 7명 전원 사망 || || 사고 || [[LOT 5055편 추락 사고]] || [[Il-62]]M || 1987 || '''부품 불량[* 규격보다 적은 수의 롤러가 들어간 베어링이 사용됨]''' || 탑승자 183명 전원 사망 || || 사고 || [[1987년 인디애나폴리스 라마다 인 A-7D 콜세어 II 추락사고]] || [[A-7]]D || 1987 || 엔진 결함 || 탑승자 1명 생존[br] 지상 10명 사망 || || 사고 || [[알로하 항공 243편 사고]] ★ || [[보잉 737 오리지널]] || 1988 || 기체 피로파괴 || 승무원 1명 사망[br] 나머지 탑승자 94명 생존 || || 사고 || [[브리티시 미들랜드 국제항공 92편 추락 사고]] ★☆ || [[보잉 737 클래식]] || 1989 || 엔진 이상, 조종사 과실[* 전에 조종하던 비행기와 새 비행기의 차이를 헷갈려 고장난 엔진이 아닌 멀쩡한 엔진을 껐다.] || 47명 사망[br]79명 생존 || || 사고 || [[파튼에어 394편 추락 사고]] ★ || CV-580 || 1989 || 정비 불량 || 탑승자 55명 전원 사망 || || 사고 || [[유나이티드 항공 811편 사고]] ★ || [[보잉 747]] || 1989 || 기체 결함, 설계 불량으로 인한 폭발적 감압, 폭발로 인한 엔진 파손 || 9명 사망[br]346명 생존 || || 사고 || [[유나이티드 항공 232편 사고]] ★☆ || [[DC-10]] || 1989 || 엔진 팬블레이드 파괴에 의한 조종장치 파손 || 185명 생존[br]111명 사망 || || 사고 || [[영국항공 5390편 사고]] ★ || [[BAC 1-11]] || 1990 || 정비 결함 || 탑승자 87명 전원 생존 || || 사고 || [[유나이티드 항공 585편 추락 사고]] ★ || [[보잉 737 오리지널]] || 1991 || [[보잉 737 방향타 결함 사건|737 서보벨브 결함으로 인한 러더 오작동]] || 탑승자 25명 전원 사망 || || 사고 || [[애틀랜틱 사우스웨스트 항공 2311편 추락 사고]] ★ || [[EMB 시리즈|EMB 120]] || 1991 || 프로펠러 각도 제어 시스템 결함 || 탑승자 23명 전원 사망 || || 사고 || [[나이지리아 항공 2120편 추락 사고]] ★ || [[DC-8]] || 1991 || 정비 불량 || 탑승자 261명 전원 사망[* DC-8기종 최악의 사고, 사고 당시 만석이었다.] || || 사고 || [[컨티넨탈 익스프레스 2574편 추락 사고]] ★ || [[EMB 시리즈|EMB 120]] || 1991 || 정비 불량 || 탑승자 14명 전원 사망 || || 사고 || [[스칸디나비아 항공 751편 추락 사고]] ★ || [[MD-81]] || 1991 || 엔진 파열, 정비 불량[* 얼음을 제대로 제거하지 않아 이륙직후 얼음이 떨어져 나가며 엔진을 강타했다.] || 탑승자 129명 전원 생존 || || 사고 || [[라우다 항공 004편 추락 사고]] ★ || [[보잉 767]] || 1991 || 상승 중 역추진장치 작동후 공중분해 || 탑승자 223명 전원 사망 || || 사고 || [[중화항공 358편 추락 사고]] || [[보잉 747]] || 1991 || 파일런 결함 || 탑승자 5명 전원 사망 || || 사고 || [[엘알 1862편 추락 사고]] ★☆ || [[보잉 747]] || 1992 || 퓨즈핀 결함 || 탑승자 4명 전원 사망[br]지상 39명 사망 || || 사고 || [[US에어 427편 추락 사고]] ★ || [[보잉 737 클래식]] || 1994 || [[보잉 737 방향타 결함 사건|737 서보벨브 결함으로 인한 러더 오작동]] || 탑승자 132명 전원 사망 || || 사고 || [[중국서북항공 2303편 추락 사고]] || [[Tu-154]] || 1994 || 오토파일럿 계통 정비 불량으로 인한 오작동[* 순항 중 오토파일럿을 작동시켰는데 정비할 때 요 체널이 뱅크 조정에 물리고, 뱅크 체널이 요 조정에 물린 것이 원인이 돼서 비행기가 급격하게 진동하다가 공중에서 폭발(...)] || 탑승자 160명 전원 사망[* 2021년 현재까지 중국 본토 내에서 일어난 사고 중 최악의 사고.] || || 준사고 || [[안셋 오스트레일리아 항공 881편 착륙 사고]] || [[보잉 747]] || 1994 || 엔진 고장, 유압 문제로 인한 동체착륙 || 탑승자 274명 전원 생존 || || 사고 || [[타롬항공 371편 추락 사고]] ★ || [[A310]] || 1995 || 자동 엔진 출력 제어 시스탬 결함, 조종사 과실 || 탑승객 60명 전원 사망 || || 사고 || [[애틀랜틱 사우스이스트 항공 529편 추락 사고]] ★ || [[EMB 시리즈|EMB 120]] || 1995 || 정비불량 || 9명 사망[br]20명 생존 || || 준사고 || [[이스트윈드 517편 추락 위기 사고]] ★ || [[보잉 737 오리지널]] || 1996 || [[보잉 737 방향타 결함 사건|737 서보밸브 결함으로 인한 러더 오작동]] || 탑승자 53명 전원 생존 || || 사고 || [[트랜스 월드 항공 800편 추락 사고]] ★☆ || [[보잉 747]] || 1996 || 기체 노후화로 인한 연료탱크 폭발 || 탑승자 230명 전원 사망 || || 사고 || [[버겐에어 301편 추락 사고]] ★ || [[보잉 757]] || 1996 || 정비 불량 || 탑승자 189명 전원 사망 || || 사고 || [[아에로페루 603편 추락 사고]] ★ || [[보잉 757]] || 1996 || 정비 불량 || 탑승자 70명 전원 사망 || || 사고 || [[TAM 402편 추락 사고]] ★ || [[포커 100]] || 1996 || 공중에서의 엔진 역추진, 조종사 과실 || 탑승자 95명 전원 사망[br]지상 4명 사망 || || 사고 || [[중국서남항공 4509편 추락 사고]] || [[Tu-154]] || 1999 || 정비 불량[* 엘리베이터 계통을 고정하는 핀을 지정부품이 아닌 다른걸 썼다가 이 부품이 빠지면서(...) 엘리베이터 조종면이 푹 내려가면서 곤두박질.] || 탑승자 61명 전원 사망 || || 사고 || [[알래스카 항공 261편 추락 사고]] ★ || [[MD-83]] || 2000 || 정비 불량 || 탑승자 88명 전원 사망 || || 사고 || [[에머리 월드와이드 17편 추락 사고]] ★ || [[DC-8]] || 2000 || 정비 불량 || 탑승자 3명 전원 사망 || || 사고 || [[에어 프랑스 4590편 추락 사고]] ★☆ || [[콩코드]] || 2000 || 활주로 장애물에 의한 타이어 파열, 동체 파손에 의한 화재 || 탑승자 109명 전원 사망[br]지상 4명 사망 || || 사고 || [[타이항공 114편 폭발 사고]] || [[보잉 737 클래식]] || 2001 || 연료탱크 폭발 || 1명 사망[br]7명 생존 || || 사고 || [[중화항공 611편 공중분해 사고]] ★ || [[보잉 747]] || 2002 || 정비 불량 || 탑승자 225명 전원 사망 || || 준사고 || [[노스웨스트 항공 85편 사고]] ★ || [[보잉 747]] || 2002 || 전력 제어 모듈 결함 || 탑승자 404명 전원 생존 || || 사고 || [[STS-107|우주왕복선 컬럼비아 공중분해 사건]]☆ || [[컬럼비아 우주왕복선|OV-101]] || 2003 || 발사 중 발생한 기체 손상으로 인해 대기권 재돌입 도중 공중분해 || 탑승자 7명 전원 사망 || || 사고 || [[수단 항공 139편 추락 사고]] || [[보잉 737 오리지널]] || 2003 || 엔진 고장 || 116명 사망[br]1명 생존 || || 사고 || [[헬리오스 항공 522편 추락 사고]]★ || [[보잉 737 클래식]] || 2005 || 정비 불량, 조종사 과실 || 탑승자 121명 전원 사망 || || 사고 || [[제트블루 항공 292편 비상착륙 사고]] || [[A320]] || 2005 || 정비 불량 || 탑승자 146명 전원 생존 || || 사고 || [[초크 오션항공 101편 추락 사고]] ★ || G-73 터바인 말라드 || 2005 || 정비 불량 || 탑승자 20명 전원 사망 || || 사고 || [[페덱스 익스프레스 630편 착륙 사고]] || [[MD-10]] || 2006 || 차대 고장, 정비 불량으로 인한 충돌 착륙, 화재 || 탑승자 3명 전원 생존 || || 사고 || [[중화항공 120편 화재 사고]] ★ || [[보잉 737 NG]] || 2007 || 정비 불량으로 인한 화재 || 탑승자 165명 전원 생존 || || 사고 || [[아담 항공 574편 추락 사고]] ★ || [[보잉 737 클래식]] || 2007 || 정비 불량,조종사 과실 || 탑승자 102명 전원 사망 || || 사고 || [[전일본공수 1603편 동체 착륙 사고]] || [[Q400]] || 2007 || 정비 불량 || 탑승자 60명 전원 생존 || || 사고 || [[에어 무레아 1121편 추락 사고]] ★ || [[드 해빌랜드 캐나다 DHC-6|DHC-6]] || 2007 || 제어 케이블 파손 || 탑승자 20명 전원 사망 || || 사고 || [[쿠거 헬리콥터즈 91편 추락 사고]] ★ || [[S-92]] || 2009 || 기체 결함 || 17명 사망[br]1명 생존 || || 사고 || [[터키항공 1951편 추락 사고]] || [[보잉 737NG]] || 2009 || 무선 레이더 오류 || 9명 사망[br]126명 생존 || || 준사고 || [[콴타스 32편 엔진폭발 사고]] ★ || [[A380]] || 2010 || 엔진 결함으로 인한 폭발 || 탑승자 469명 전원 생존[* 참고로 '''[[A380]]'''이 사고 여객기였다! 추락했다면 초대형 사고가 났을 것이다.] || || 준사고 || [[캐세이퍼시픽 780편 비상착륙 사고]] ★ || [[A330]] || 2010 || 연료 오염으로 인한 엔진 고장 || 탑승자 322명 전원 생존 || || 사고 || [[오메가 에어 70편 이륙 사고]] || [[보잉 707]] || 2011 || 엔진 탈락 || 탑승자 3명 전원 생존 || || 사고 || [[2011년 리노 에어 레이스 참사]] ★ || [[P-51]] || 2011 || 정비 불량 || 탑승객 1명 전원 사망[br]지상 10명 사망 || || 사고 || [[LOT 16편 동체착륙사고]][* [[https://www.youtube.com/watch?v=scUoqzG67-w]]] || [[B767]] || 2011 || 유압파이프 손상, 랜딩기어 고장 || 탑승자 231명 전원 생존 || || 준사고 || [[델타 항공 886편 사고]] || - || 2014 || 유압 시스템 불량 || 전원 생존 || || 사고 || [[에어 캐나다 익스프레스 8481편 동체 착륙 사고]] || [[Q400]] || 2014 || 랜딩 기어 고장 및 파손 프로펠러에 의한 기체손상 || 전원 생존 || || 사고 || [[세파한 항공 5915편 사고]] || An-140 || 2014 || 치명적 정비결함 || 40명 사망[br]8명 생존 || || 사고 || [[시드니 경비행기 추락 사고]] || - || 2014 || 기체 결함[* 사고 기종은 이미 [[1962년]]에 단종된 기종이다.] || 탑승자 7명 전원 사망[* 사고가 일어난 날이 2014년 12월 31일이었는데 이 날 한 해를 알차게 마무리하고자 휴가를 나왔던 일가족이 변을 당했다.] || || 사고 || [[파이퍼 PA-46 경비행기 추락 사고]] [[https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%A1%B0%ED%9B%84_%EC%8B%9C_PA-46_%EC%B6%94%EB%9D%BD_%EC%82%AC%EA%B3%A0|#]] || PA-46 || 2015 || 날개 파괴 || 탑승자 2명 사망, 3명 생존[br]지상 1명 사망, 2명 부상 || || 준사고 || [[트랜스아에로 312편 이륙지연 사건]] || [[보잉 767|B-767]] || 2015 || 탑승 거부[* 한 승객이 기체 소리가 이상하다며 탑승을 거부했는데 이후에 정말로 기체의 결함이 발견된 사건이다. 어떻게 보면 [[땅콩 회항]] 사건과 정반대 케이스.], 기체 결함 || 전원 생존 || || 준사고 || [[싱가포르항공 836편 추락 위기 사건]] || [[A330]] || 2015 || 악천후로 인한 엔진정지 || 탑승자 194명 전원 생존 || || 사고 || [[2015년 인도네시아 공군 T-50i 추락 사고]] || [[T-50|T-50i]] || 2015 || 정비불량 || 탑승자 2명 전원 사망 || || 사고 || [[파키스탄 국제항공 661편 추락 사고]] || [[ATR 42]] || 2016 || 항공기 결함 || 탑승자 47명 전원 사망 || || 준사고 || [[싱가포르 항공 368편 비상착륙 사건]] || - || 2016 || 연료 누출 || 전원 생존 || || 준사고 || [[에어아시아#s-6|에어아시아 X D7 237편 엔진고장 사건]] || [[A330]] || 2017 || 좌측 엔진 팬블레이드 파손으로 인한 회항 || 탑승자 359명 전원 생존 || ||준사고 || [[전일본공수 37편 비상착륙 사고]] || [[보잉 777-200|보잉 777-281]] || 2017 || 여압 장치 이상 || 탑승자 273명 전원 생존 || || 준사고 || [[에어 프랑스 66편 엔진폭발 사고]] || [[A380]] || 2017 || 엔진 폭발 || 탑승자 521명 전원 생존 || || 사고 || [[쓰촨항공 8633편 사고]] || [[A319|A319-133]] || 2018 || 조종실 유리창 파손 || 전원 생존 || || 사고 || [[레스터 시티 헬기 추락 사고]] || [[AW169]] || 2018 || 날개 파손 || 5명 전원 사망 || || 사고 || [[유나이티드 항공 1175편 엔진폭발 사고]] || [[보잉 777-200|보잉 777-222]] || 2018 || 엔진 고장 || 전원 생존 || || 사고 || [[사우스웨스트 항공 1380편 엔진파손 사건]] ★ || [[보잉 737 NG]] || 2018 || 1번 엔진 파괴로 인한 회항 || 1명 사망 7명 경상 || || 사고 || [[라이온 에어 610편 추락 사고]] ★ || [[보잉 737 MAX]] || 2018 || [[보잉 737 MAX/결함|기체 결함]] || 탑승자 189명 전원 사망 || || 준사고 || [[https://abcnews.go.com/Travel/passenger-describes-hearing-boom-delta-flight-makes-emergency/story?id=64226871|델타 항공 1425편 엔진파손 사고]] || [[MD-88]] || 2019 || 좌측 엔진 연결부위 파손으로 인한 회항 || 전원 생존 || || 사고 || [[에티오피아 항공 302편 추락 사고]] || [[보잉 737 MAX]] || 2019 || [[보잉 737 MAX/결함|기체 결함]] || 탑승자 157명 전원 사망 || || 사고 || [[미 공군 E-11A 추락 사고]] || E-11A || 2020 || 엔진 이상, 조종사 과실 || 승무원 2명, 지상 2명 사망 || || 준사고 || [[델타항공 89편 사고]] || [[보잉 777]] || 2020 || 컴프레서 실속 || 전원 생존 || || 사고 || [[볼가-드네프르 항공 4066편 활주로 이탈 사고]] || [[An-124]] || 2020 || 엔진 폭발, 활주로 이탈 || 탑승자 14명 전원 생존 || || 준사고 || [[유나이티드 항공 328편 엔진 폭발 사고]] || [[보잉 777]] || 2021 || 엔진 파손 || 전원 생존 || || 사고 || [[트랜스에어 810편 추락 사고]] || [[보잉 737 오리지널]] || 2021 || 엔진 고장 || 탑승자 2명 전원 생존 || || 사고 || [[콜롬비아 경비행기 추락 사고]] || 불명 || 2023 || 엔진 이상 || 3명 사망[br]4명 생존|| || 사고 || [[우랄 항공 1383편 불시착 사건]] || [[A320]] || 2023 || 유압 계통 고장, 연료 부족 || 탑승자 165명 전원 생존 || ==== 조종사 과실 ==== * 조종사의 일탈 행위는 피랍 또는 테러에 더욱 가까우므로 3.2.4 항목에 서술하십시오. ||