|| [[현대자동차|[[파일:현대자동차 심볼.svg|width=15%&theme=light]][[파일:현대자동차 심볼 화이트.svg|width=15%&theme=dark]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:Hyundai_New_Power_Truck.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff '''NEW POWER TRUCK'''}}} || ||'''HYUNDAI NEW POWER TRUCK / HD160/170~1000'''[* [[https://trucknbus.hyundai.com/global/products/truck/hd170-1000|#]].] '''기아 2½톤, 5톤 후속차'''[* 2019년 9월부터는 베이스 차량이 [[현대 파비스]]로 변경되었다. [[https://military.kia.com/kr/kia/vehicles/new-tactical-vehicle/5ton-fllow-up-vehicle.do|기아자동차 군용차량 사이트]]에서도 확인 가능. 더 자세한 것은 [[중형표준차량]] 문서 참조.] [[https://www.hyundai.com/kr/ko/c/products/truck/new-power-truck|뉴파워트럭 홈페이지]]|| [목차] == 개요 == ||<-2> {{{#!folding[ 사진 모음 펼치기 · 접기 ] ||<-2> [[파일:Hyundai_New_Power_Truck_cargo.jpg|width=100%]] || ||<-2> '''4X2 [[카고트럭|카고]]''' || || [[파일:Hyundai_New_Power_Truck_dump.jpg|width=100%]] || [[파일:Hyundai_New_Power_Truck_mixer.jpg|width=100%]] || || '''6X4 [[덤프트럭|덤프]]''' || '''6X4 [[믹서트럭|믹서]]''' || || [[파일:Hyundai_New_Power_Truck_cockpit.jpg|width=100%]] || [[파일:Hyundai_New_Power_Truck_cluster.jpg|width=100%]] || || '''운전석''' || '''[[계기판]]''' ||}}} || [[현대자동차]]에서 2004년 6월부터 생산하는 준대형트럭. [[현대 슈퍼트럭|슈퍼트럭]]은 대형 모델을 페이스리프트하여 뉴파워트럭으로 출시하고 중형 모델을 페이스리프트하여 [[현대 메가트럭|메가트럭]]으로 출시하였다. 적재중량은 8~15톤으로 업계에서 파워트럭, 파워텍, 뉴 파워텍으로 많이 부르지만 정식 명칭은 뉴파워트럭이다. [[현대 포터|포터]]부터 [[현대 엑시언트|엑시언트]]까지 현대자동차의 모든 트럭은 2000년대에 페이스리프트를 거쳤지만 뉴파워트럭은 2004년부터 현재까지 외형을 그대로 유지한다. == 상세 == === 1세대 (TRA, 2004~현재) === || [[파일:hyundai_newpowertruck.jpg|width=100%]] || 슈퍼트럭 대형 모델의 전면부 디자인을 변경한 것을 제외한 나머지는 변화가 없다. 그 외에는 그래듀얼 파킹 브레이크, 신형 HD0460 2-Din 오디오 데크, 키 도난 방지용 이모빌라이저가 새로 적용됐다. 엔진은 슈퍼트럭의 것을 개량한 완전 전자제어식 연료분사가 적용된 440마력 유로3 D6CB [[현대 L 엔진|파워텍 엔진]], 변속기는 6단 수동/10단 수동/16단 수동/12단 [[자동화 수동변속기|AMT]]([[ZF]]-Astronic)을 사용했다. 2005년 8월에 출시된 8톤/8.5톤 모델은 290마력 유로3 [[현대 Q 엔진|Q-DOC(D6AB) 엔진]]을 장착했다.[* 2007년 10월 이후에 300마력 [[현대 H 엔진|D6HA 엔진]]으로 대체됐다.] 2006년 11월, 마이너체인지 최상위 트림으로 [[현대 트라고|트라고]]가 분리 출시됐다. 트라고 출시 이후에도 4x2 모델(8톤, 8.5톤, 9.5톤)과 6x4 일부 모델(11.5톤 장축, 14톤 장축, 14.5톤 장축, 16톤 단축/중축/초장축, 17톤 단축/중축)은 트라고의 하위 모델로 병행 판매했었다.[* [[타타대우 노부스|노부스]](전신은 차세대트럭이다.)가 [[타타대우 프리마|프리마]] 출시 이후에도 단종되지 않고 병행판매된 것과 같은 경우다. 그리고 뉴파워트럭과 트라고의 캡 디자인은 라디에이터 그릴을 제외하면 거의 동일하다.] 이때부터 러버 플로어 매트/운전석 사이드 선바이저/가죽 슬리핑 베드/천연가죽 시트커버/알루미늄제 카고 적재함 측면 보호대 및 후부 안전판이 추가됐다. 2007년식부터 차폭등 일체형 루프바이저/대용량 에어탱크/[[현대 유니버스|유니버스]]와 동일한 6단 수동변속기 노브/MF배터리 및 신형 원터치 타입 밀폐형 배터리 커버가 추가됐다. 2008년식부터 스티어링 휠/계기판/오디오가 변경되며 2011년식부터 표준형 디지털 타코그라프/USB 단자/12V 컨버터 등의 연식변경을 거쳤으며 2013년 9월 [[현대 엑시언트|엑시언트]] 출시 이후에도 꾸준하게 생산했다. 2015년 1월에 개정된 [[유럽 배출가스 기준]]에 대응하기 위해 잠시 단종됐고, 9개월 후인 10월에 엔진 라인업을 [[현대 H 엔진|D6HC]]로 교체하고 멀티 디스플레이 계기판, [[요소수]]를 추가해 판매를 재개했다. 뉴파워트럭과 같은 사유로 [[기아 모하비|모하비]]와 [[쉐보레 캡티바|캡티바]]도 엔진과 디자인을 바꾸고 재출시했다. 캡의 사양은 슬리퍼 캡이 주력이며 [[타타대우 노부스|노부스]]와 동일하게 데이 캡은 없다. 데이 캡은 상위 모델인 [[현대 엑시언트|엑시언트]]와 [[타타대우 맥쎈|맥쎈]]에만 존재한다. 2015년 10월 유로6로 리뉴얼한 이후 [[수동변속기]]만 선택할 수 있었는데 2019년 8월에 출시된 모델부터 [[자동변속기]] 옵션이 재추가되면서 사용자 선택의 폭을 넓혀 상품성을 강화했다. 이 외에도 ADAS 등의 안전장치, 믹서트럭 한정으로 LED 테일램프를 장착하는 등 소소한 변화를 거치며 일시적으로 단종된 10개월을 제외하면 1997년에 슈퍼트럭이 출시되고 2023년 기준으로 26년을 생산하는 차량이다. === 2세대 (QZ, 2013~현재) === [[파일:Hyundai_Xcient_early.jpg|width=100%]] [include(틀:상세 내용, 문서명=현대 엑시언트)] 일반적으로는 최상위 모델인 트라고의 후속으로만 소개됐으나 사실 엑시언트는 뉴파워트럭과 트라고의 통합 후속 모델로 기획하고 개발된 차량이다. 그러나 수입트럭의 공세로 인해 엑시언트의 판매량이 생각보다 부진하고 [[차급]] 및 가격대 별 수요로 인해 틈새시장 모델이 필요해 이에 기존 뉴파워트럭을 병행 생산해 라인업을 채우고 있다. == 제원[* 1세대 기준[[https://trucknbus.hyundai.com/global/products/truck/hd170-1000|#]].] == [[파일:HD시리즈 제원표.jpg|width=100%]] [[파일:HD시리즈 제원표2.jpg|width=100%]] === 파워트레인 === || '''모델''' || '''섀시''' || '''적재량''' || '''엔진''' || '''최대 출력''' || '''최대토크''' || '''변속기''' || ||<|2> '''카고''' ||<|2> 4X2 ||<|2> 8톤[br]8.5톤 || H310 || 310마력 || 120 kgf·m ||<|2> 트랜시스 6단 수동[br]앨리슨 6단 자동 || || H350 || 350마력 || 140 kgf·m || || '''샤시캡''' ||<|5> 6X4 || 13톤 저상[br]14톤 고상[br]17톤 고상 || H430 || 430마력 || 210 kgf·m || ZF 16단 수동[br]ZF 12단 자동 || ||<|2> '''덤프''' ||<|2> 15톤 || H410 || 410마력 || 195 kgf·m || 트랜시스 12단 수동 || || H430 || 430마력 || 210 kgf·m || ZF 12단 자동 || ||<|2> '''믹서''' ||<|2> 6루베 || H410 || 410마력 || 178 kgf·m || 이튼 9단 수동 || || H430 || 430마력 || 210 kgf·m || ZF 16단 수동[br]ZF 12단 자동 || == 특징 == * 6X4 섀시 트럭은 [[현대 트라고|트라고]]와 [[현대 엑시언트|엑시언트]]의 등장으로 수요가 급감하고 4X2 카고트럭은 [[현대 메가트럭|메가트럭]] 5톤 6X2 축개조차의 등장으로 수요가 급감하였다. 뉴파워트럭의 적재중량에 해당하는 8~8.5톤 트럭은 관용차로 사용할 [[덤프트럭]]이나 특장차로 소수가 판매될 정도로 인기가 없다. 경쟁 모델인 [[타타대우 노부스|노부스]]와 마찬가지로 6루베 [[믹서트럭]]과 15톤 덤프트럭으로 구입하는 고객들이 더 많다. 노부스가 [[타타대우 맥쎈|맥쎈]]의 저가형 모델이라면 뉴파워트럭은 엑시언트의 저가형 모델인데 6루베 믹서트럭과 15톤 덤프트럭은 맥쎈과 엑시언트에도 존재하기 때문이다. * 군용차로 납품되었는데 2½~5톤의 후속 모델이라는 분류로 판매하였다. 민수용 차량과는 다르게 [[자동변속기]]가 기본 사양인데 공병부대에 납품된 15톤 덤프트럭에는 12단 [[수동변속기]]가 탑재되었다. 2019년 9월에 파비스를 기반으로 후속 모델을 기획하는 중이다. * 메가트럭 와이드캡과 외형이 동일하다. 외형의 주요 포인트라고 할 수 있는 캡을 공유하기 때문이다. 전면부의 외형은 아예 동일하나 메가트럭 와이드캡의 후륜은 중형트럭의 규격에 해당하는 8스터드 휠을 사용하고 뉴파워트럭의 후륜은 대형트럭의 규격에 해당하는 10스터드 휠을 사용하기 때문에 구분은 가능하다. 엔진 라인업으로도 구분이 가능한데 뉴파워트럭은 H 엔진을 사용하는 반면 메가트럭은 G 엔진을 사용한다. * 엑시언트보다 6루베 믹서트럭이나 15톤 덤프트럭으로 판매되는 비율이 높다. * 현재 판매되는 대형트럭이 대형 와이퍼 2개를 사용하는 반면 뉴파워트럭은 소형 와이퍼 3개를 사용하는 과거의 방식을 유지한다. 이는 과거 사용하던 캡이 바뀌지 않은 채 사용되는 중이라 그렇다. == 매체에서 == * [[시티레이서]]에도 있다. 다만, 서울강북 맵 신당동, 왕십리 쪽에 하니씩 '''장애물'''로만 존재한다. == 경쟁 차량 == * [[타타대우상용차]] - '''[[타타대우 노부스|노부스]](준대형 모델)''', [[타타대우 맥쎈|맥쎈]](대형 모델) == 둘러보기 == [include(틀:현대자동차의 H 브랜드 차량)] [include(틀:현대자동차의 국내 시판 차량)] [include(틀:현대자동차의 차량)] [include(틀:현대전/한국 기갑차량)] [[분류:현대자동차/생산차량]][[분류:트럭]][[분류:2004년 출시]][[분류:운전면허/운용 차량]]