[include(틀:JR 홋카이도의 우등열차)] ||<-2> {{{#000 {{{+1 北斗}}}[br]Hokuto / 호쿠토}}} || ||<-2> [[파일:Hokuto_logo.png|width=200]] || ||<-2> [[파일:키하 261.jpg|width=100%]][br][[키하 261계 동차]] || ||<-2> '''열차 정보''' || || '''운행 지역''' || [[홋카이도]] || || '''열차 종류''' || [[특급(철도)|특급열차]] || || '''기점''' || [[하코다테역]] || || '''종점''' || [[삿포로역]] || || '''정차역 수''' || 17역[br](필수정차 11역, 부분정차 6역) || || '''운행개시일''' || [[1965년]] [[11월 1일]] || || '''운영기관''' || [[JR 홋카이도|[[파일:JR 홋카이도 로고.svg|width=220]][br]{{{#2cb431 JR 홋카이도}}}]] || || '''사용 차량''' || [[키하 261계 동차]][br]([[하코다테 운수소]], [[삿포로 운전소]]) || ||<-2> '''노선 제원''' || || '''운행거리''' || 318.7km || || '''궤간''' || 1067mm || || '''전력 공급''' || 비전철화 || || '''최고 속도''' || 120km/h || || [[파일:Hokuto_linemap.png|width=100%]] || || {{{#000 실측 지도상 노선도}}} || || [youtube(V7BfeDAUu0g,width=100%)] || || {{{#000 전구간 측면 주행 영상[* 감속이후에는 기본 3시간 40분씩 걸리지만 그 이전에는 3시간 20분대에 주파했다.[[http://www.youtube.com/embed/l7P2tuQr_fc|#]]]}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == [[JR 홋카이도]]의 특급열차로, [[하코다테 본선]] [[삿포로역]]을 출발해 [[치토세선]], [[무로란 본선]], [[하코다테 본선]]을 거쳐 [[하코다테역]]까지 간다. [[키하 261계 동차]]로 운행된다. 임시열차로는 구형 [[키하 183계 동차]]도 투입되며, 과거에는 [[키하 281계 동차]]도 운행되었다. 어원은 [[북두칠성]]의 일본어인 '호쿠토(北斗, ほくと)'.[* 저 멀리 [[우에노역]]에서부터 올라오던 [[호쿠토세이]]의 앞 세 글자도 사실은 이거다.] == 역사 == 1965년 11월 1일, 하코다테-아사히카와 간 특급열차로 개업했다.[* 구간은 초창기 주간특급 오조라와 '''완벽하게 같았다.'''] 최초 개업 시에는, 다른 홋카이도 특급들처럼 [[홋카이도]] 내에서의 이동보다 [[세이칸 연락선]]과 연계해 [[혼슈]]-홋카이도간 수송이 중심이었다. 1980년 10월 1일 시각표 개정으로 홋카이도 내의 수송체계가 [[삿포로역|삿포로]] 중심으로 잡히게 되면서[* 같은 날 홋카이도 안에서 다니는 모든 특급들이 삿포로역을 시종점으로 하게 되었다. 그 이전까지는 삿포로역을 중간 정차하고 아사히카와나 왓카나이 구시로로 가는 특급들이 있었다. 몇몇 임시열차는 아예 삿포로역 미경유로 운행하기도 했다.] 모든 호쿠토는 하코다테-삿포로로 조정되었다. 이 상태로 [[민영화]]를 맞이하였고, 민영화 7년 후인 1994년 3월 1일부터 [[틸팅열차]] [[키하 281계 동차]]로 운행하는 슈퍼 호쿠토가 신설되었다. 2013년까지 삿포로와 하코다테 사이를 제일 빨리 가는 차였던 슈퍼호쿠토 15호는 정확히 3시간 소요. 이 열차는 하코다테-히가시무로란-토마코마이-미나미치토세-신삿포로-삿포로 에만 정차했다. 이 때의 표정속도는 106.2km/h로, [[호쿠호쿠선]]에 운행했던 [[하쿠타카(특급)|하쿠타카 특급열차]]보다도 빨랐다. 구형 키하 183계로 운행하던 호쿠토는 3시간 40~50분대. 그러다 [[2013년]]에 일어난 [[JR 홋카이도]]의 막장사태 때문에 소요시간 상승과 함께 운행 열차도 1일 9왕복으로 확 줄어버렸다. 그러다 [[2016년]] [[3월 26일]]부로 [[홋카이도 신칸센]]의 개통으로 전열차가 [[신하코다테호쿠토역|신하코다테호쿠토]]에 정차하게 되면서 정규열차는 후지시로 지선을 더이상 지나가지 않게 되었다. 동시에 [[키하 261계 동차|키하 261계]]의 증차로 인하여 3왕복이 증가하며 하루 12왕복이 운행하게 되었다. JR홋카이도의 2018년 3월 17일의 다이어 개정으로 나머지 4왕복의 호쿠토는 슈퍼호쿠토로 흡수되며 이에 따라 호쿠토 4왕복에 충당되던 [[키하 183계 동차]]는 [[세키호쿠 본선]]으로 이적해서 노후화된 0번대 밥통차들을 대체하여 [[오호츠크(열차)|오호츠크]]와 [[타이세츠]]로 운행하게 되었다. 2019년 3월 16일 다이어 개정으로는 키하 261계 호쿠토가 7왕복에서 9왕복으로 늘어나는 한편, 키하 281계 사용 차량은 현재 5왕복에서 3왕복이 된다. 하행 막차 호쿠토 23호 정차역이 변경되었는데, [[미나미치토세역]](南千歳駅)은 통과를 하며, [[치토세역(홋카이도)|치토세역]]에 정차한다. 2020년 3월 14일부로 '슈퍼호쿠토'[* 1994년 3월 1일부터 쓰던 이름.]에서 '호쿠토'로 변경되었다. 동시에 [[시라오이역]]이 일부정차역으로 지정되었다. 2021년 3월 13일부로 호쿠토 5, 14호는 [[골든위크]]를 제외한 4, 10, 11월의 수, 목요일에 운휴하게 되었다. 2022년 9월 30일에 [[키하 281계 동차]]의 정기운용이 종료되었으며, 10월 23일에는 임시운용도 종료되어 완전히 퇴역하였다. == 운행 형태 == 상행은 3시간 27분에서 55분이 소요되며 하행은 3시간 38분에서 59분이 소요되고 있다. 삿포로발 첫차인 호쿠토 2호의 표정속도는 92.4km/h. 일본에서 디젤동차로 운행하는 열차 중 가장 빠른 속도로 운행한다.[* 정차역이 추가되기전 슈퍼호쿠토 15호의 표정속도는 106.2km/h로 당시 신칸센을 제외한 열차중 표정속도가 가장 높았다.] 특급열차 특성상 하코다테까지 편도 티켓이 지정석으로 9400엔을 넘어가는 고가[* 자유석은 8910엔 정도.]인데 딱히 대체재[* [[청춘 18 티켓|보통이나 쾌속]]만 타고 가기에는 삿포로에서 어디로 가도 하코다테까지 하루 걸린다... 홋카이도 신칸센 개통 전엔 [[하마나스(열차)|하마나스]]가 심야에 있었다지만 하코다테역에서 삿포로 방향은 새벽 1시 넘어서 출발이고 삿포로에서 내려오는 열차는 2시 넘어서 도착이라서 크게 의미 없었다.]도 없다는 게 문제. 사실 대체재라고 있는 고속버스도 가격이 싼 건 절대 아니기 때문에 삿포로에 내려 하코다테로 야경'''만''' 보고 돌아오겠다면 다시 한 번 생각해 볼 필요가 있다.--그냥 하코다테 가서 배타고 혼슈로 내려오자-- 그나마 외국인이라면 5500엔짜리 할인비행편을 이용할 수는 있으나 이것도 왕복하면 11000엔이라 비싸다. 홋카이도내 다른 특급들이 삿포로를 기점으로 운행하는 반면 슈퍼호쿠토와 [[스즈란(열차)|스즈란]]은 [[하코다테역|하코다테]], [[무로란역|무로란]]을 기점으로 하고 있다. 이는 혼슈와의 연결을 우선시했던 [[하코다테 본선]] 및 [[무로란 본선]]의 흔적이다. [[JR 홋카이도]] 특급 열차 중 유일하게 일부 편성에 한해 차내 판매를 실시하고 있으나 2019년 2월 28일부로 차내 판매가 종료되었다. [[https://www.jrhokkaido.co.jp/train/tr003_01.html|여기]]에서 좌석 배치도를 볼 수 있다. == 정차역 == * 짝수호는 상행(하코다테 방면), 홀수호는 하행(삿포로 방면)이다. ||<-5> {{{#ffffff '''JR 홋카이도 특급 호쿠토'''}}} || || {{{#ffffff 노선}}} || {{{#ffffff 역번호}}} || {{{#ffffff 역명}}} || {{{#ffffff 영업 거리}}} || {{{#ffffff 통과 편성}}} || ||<|7> [[하코다테 본선|{{{#ffffff 하[br]코[br]다[br]테[br]본[br]선}}}]] || H75 || [[하코다테역|하코다테]][br]函館 || 0.0 || || || H74 || [[고료카쿠역|고료카쿠]][br]五稜郭 || 3.4 || || || H70 || [[신하코다테호쿠토역|신하코다테호쿠토]][br]新函館北斗 || 17.9 || || || H67 || [[오누마코엔역|오누마코엔]][br]大沼公園 || 28.0 || 1·3·18~24호 통과 || || H62 || [[모리역(홋카이도)|모리]][br]森 || 49.5 || || || H54 || [[야쿠모역|야쿠모]][br]八雲 || 81.1 || || ||<|2> H47 ||<|2> [[오샤만베역|오샤만베]][br]長万部 ||<|2> 112.3 ||<|2> || ||<|7> [[무로란 본선|{{{#ffffff 무[br]로[br]란[br]본[br]선}}}]] || || H41 || [[토야역(홋카이도 토야코초)|토야]][br]洞爺 || 153.8 || 상행 2호 통과 || || H38 || [[다테몬베츠역|다테몬베츠]][br]伊達紋別 || 166.8 || || || H32 || [[히가시무로란역|히가시무로란]][br]東室蘭 || 189.5 || || || H28 || [[노보리베츠역|노보리베츠]][br]登別 || 207.0 || 상행 2호 통과 || || H23 || [[시라오이역|시라오이]][br]白老 || 225.9 || 상행 2·4·24호 통과[br]하행 21·23호 통과 || || H18 || [[토마코마이역|토마코마이]][br]苫小牧 || 247.5 || || ||<|3> [[치토세선|{{{#ffffff 치[br]토[br]세[br]선}}}]] || H14 || [[미나미치토세역|미나미치토세]][br]南千歲 || 274.7 || 하행 23호 통과 || || H13 || [[치토세역(홋카이도)|치토세]][br]千歲 || 277.7 || 하행 23호 정차 || || H05 || [[신삿포로역|신삿포로]][br]新札幌 || 307.8 || || || [[하코다테 본선|{{{#ffffff 하·본}}}]] || 01 || [[삿포로역|삿포로]][br]札幌 || 318.7 || || [include(틀:문서 가져옴, title=호쿠토, version=61, paragraph=4)] [[분류:일본의 열차]]