|| [[혼다|[[파일:혼다 자동차 로고.png|width=20%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:hondahrv.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#000000 '''국제 시장형 HR-V'''}}} || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:북미형 HR-V.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#000000 '''북미형 HR-V'''}}} || || {{{#ffffff '''HR-V'''}}} || [목차] '''HONDA H'''i-rider '''R'''evolutionary'''-V'''ehicle '''/ VEZEL''' '''ホンダ・ヴェゼル''' == 개요 == [[일본]]의 자동차 제조사 [[혼다]]에서 1998년부터 2006년까지, 그리고 2013년부터 현재까지 생산 중인 소형 크로스오버 [[SUV]]로, [[혼다 피트|피트]]의 [[FF(자동차)|전륜구동]] 플랫폼을 공용하는 모델이다. == 역사 == === 1세대 (GH1~4, 1998~2006) === ||[[파일:external/upload.wikimedia.org/Honda_HR-V_(first_generation)_(front),_Kuala_Lumpur.jpg|width=100%]]||[[파일:external/carinsuranceav.com/honda-hr-v-05.jpg|width=100%]]|| || 전기형 3도어 || 전기형 5도어 || 1998년에 출시된 1세대는 동 시대의 [[혼다 로고]]와 플랫폼을 공유하는 소형 크로스오버 차량이었다. 외관 형태는 왜건[* 해치백과 왜건은 형태가 다르다. 1세대의 형태는 해치백이 아니다! 해치백 기본이 된 것은 2세대의 얘기이다.]에 바퀴를 키운 형태로, 혼다가 1997년 도쿄 모터쇼에 출품한 "[[http://www.carstyling.ru/resources/concept/1997_Honda_J-WJ_Concept_01.jpg|Wild and Joyfull J-WJ]]" 컨셉트카를 양산화한 디자인이었다. 컨셉트카의 반응이 좋아서 양산에 돌입했는데, [[일본]]에서는 혼다 베르노(Verno) 대리점을 통해 판매가 이루어졌으며, "Joy Machine"이라는 광고카피를 통해 젊은 고객들을 불러모았다. 엔진은 직렬 4기통 1.6L D16A형 SOHC를 기본으로 [[VTEC]]이 들어간 D16W형을 선택할 수 있었고 변속기는 5단 수동과 "[[멀티매틱]] S"라는 이름의 [[CVT]]가 제공되었다. 당시로서는 산화질소가 낮은 저공해차 중 하나로 분류되었으며, 4륜구동 사양은 앞바퀴가 헛돌때 이중 유압펌프를 통해 4륜구동으로 전환하는, [[혼다 CR-V|CR-V]]에서 사용한 "리얼타임 4WD" 시스템을 적용했고, 서스펜션과 구동축도 개선해 장착했다. 코드네임은 4개로 나뉘었는데, 문의 개수와 구동 방식에 따라 다음과 같이 분류했다. || || 3도어 || 5도어 || || 전륜구동 || GH1 || GH3 || || 4륜구동 || GH2 || GH4 || 4명을 태울 수 있는 구조였으며, EBD-ABS, 운전석 및 조수석 SRS 에어백 등의 안전 장비와 전동 백미러, 파워 윈도우, 접이식 뒷좌석, 파워스티어링, 열선이 내장된 창문, 에어컨, 전면 안개등, LED 브레이크등이 장착된 리어스포일러 등이 장착되었다. ||[[파일:external/images.honestjohn.co.uk/Honda--HR-V--(1).jpg|width=100%]]||[[파일:external/autonetmagz.net/2002-Honda-HR-V.jpg|width=100%]]|| || 후기형 3도어 || 후기형 5도어 || 2002년에는 페이스리프트를 거친 후기형이 출시되었으며, 원형 안개등 자리가 생긴 범퍼 디자인이 가장 눈에 띄는 차이점이다. 2003년에 3도어가 먼저 단종되고 2006년에 5도어가 단종되었다. 일본 내수 시장에서의 후속은 [[혼다 크로스로드]]다.[* 2007년 2월에 출시된 독자 모델이다. 참고로 [[랜드로버 디스커버리]] 1세대를 혼다 크로스로드라는 이름으로 1993년부터 1998년까지 판매하기도 했다. 물론 그쪽은 HR-V와 관계없다.] === 2세대 (RU1~5, 2013~2021) === ||[[파일:external/d358a6484ad1d40606bd847ab6c340c44a08f0ec66c322aea63e5a7765644dbf.jpg|width=100%]]||[[파일:external/i.wheelsage.org/honda_vezel_10.jpg|width=100%]]||[[파일:20180622_143413.jpg|width=100%]]|| || 북미형 || 일본 내수형 베젤 || 국내 판매 차량(베젤보다는 북미형에 더 가깝다) || 3세대 [[혼다 피트|피트]]의 플랫폼으로 개발된 2세대는 2013년에 [[일본]] 내수 시장을 시작으로 판매가 시작되었다. [[일본]]과 [[중국]] 시장에서는 베젤이라는 이름으로, [[대한민국]]을 포함한 나머지 시장에서는 HR-V라는 차명으로 판매된다. [[일본]] 내수형은 1.5L 가솔린+[[CVT]]와 1.5L 가솔린 [[하이브리드 자동차|하이브리드]]+7단 [[듀얼 클러치 변속기|DCT]], 옵션으로 [[4WD]] 선택도 가능하다. 해외 수출형은 1.5L와 1.8L [[가솔린 엔진]]이 장착되며, 변속기는 6단 [[수동변속기]] 혹은 [[CVT]]가 제공된다. 2014년에는 북미 시장에도 진출했는데, 다른 시장에서 판매하는 베젤이나 HR-V와 달리 --싸구려-- 할로겐 타입 2등식 헤드램프가 장착된다. 북미형은 [[혼다]]의 [[멕시코]] 과나후아토 주 셀라야 현지공장에서 생산되어 공급 중이며, [[대한민국]]에도 [[멕시코]] 현지공장에서 생산되는 북미형이 들어온다. [[파일:external/image.zdnet.co.kr/hohocho_uSLdevYCoRIy.jpg]] 2016년 7월 5일에는 [[대한민국]] 시장에도 출시되었는데, 143마력 1.8리터 [[SOHC]] [[가솔린 엔진]]과 [[CVT]]를 맞물린 [[FF(자동차)|전륜구동]] 모델만 들어온다. 연비는 13.1km/L로, 1.8리터 가솔린 엔진 치고는 나쁘지 않다. 단일 트림으로 운영되며, 가격은 3,190만 원이다. [[양정원]]을 광고 모델로 내세웠다. 하지만 반응은 [[영 좋지 않다]]. 3,000만원이 넘는 가격에도 불구하고 북미형에 적용되는 할로겐 램프에 직물 시트, 그리고 후륜에 [[토션빔 서스펜션]]을 적용해서 상품성이 없다고 까였다. 또한 단일 트림으로 운용하는 판매 정책에도 선택권이 없다는 등의 비판도 나왔다. 게다가 [[멕시코]]산이어서 [[관세]]도 붙는다. --그러니까 왜 북미형을 들여와 가지고... 그나마 가격이라도 합리적이면 이해는 가지만-- 한 마디로 '''[[창렬]].''' 참고로 이 차가 [[일본]]에서 인기를 끈 이유는 1. 1.5L 가솔린 직접분사 엔진 + 7단 [[듀얼 클러치 변속기|DCT]] 및 [[하이브리드 자동차|하이브리드]] 채용으로 높은 연비(실 연비 18~19km/L)와 경쾌한 주행이 가능 2. 기존의 지루한 [[일본]]차답지 않은 디자인(LED 헤드라이트 포함)과 실내공간이 동급 최고 3. 300만 [[일본 엔|엔]]에 [[하이브리드 자동차|하이브리드]] 중간 옵션으로 구매 가능 4. 옵션으로 [[4WD]] 선택 가능[* 눈이 많이 내리는 [[홋카이도]]같은 지방에서는 경차도 [[4WD]] 적용률이 높다.] 이 4가지였는데, 국내에 들여온 북미형에는 아무것도 해당사항이 없다. 그러니 당연히 안 팔릴 수밖에(...) ~~이런 [[싸가지|4가지]] 없는....~~ 2019년 5월 24일에 페이스리프트 모델이 출시됐다. 지적받은 사항인 할로겐 램프를 프로젝션 헤드램프와 LED 주간주행등으로 교체했으며, 가죽 시트도 장착하고 가격은 올리지 않았다. 하지만 뒤 서스펜션은 여전히 [[토션빔 서스펜션|토션빔]]이며, 복합연비는 11.7km/L로 하락했다. 혼다 센싱에 관해서도 언급이 없다. 현재는 소리소문없이 혼다코리아 홈페이지에서 내려갔다. 중국에서는 광저우혼다를 통해 아직 판매중이다. === 3세대 === 3세대는 북미 버전과 북미를 제외한 글로벌 버전으로 나누어져 판매된다. ==== 글로벌 버전 (RV3~6, 2021~현재) ==== ||[[파일:hondahrv.jpg|width=100%]]||[[파일:hondahrv2.jpg|width=100%]] || 일본에서는 Vezel G라는 이름으로 1.5L 118마력 가솔린 엔진이 달린 버전과 Vezel e:HEV 이름으로 가솔린 엔진과 전기모터 합산 131마력을 내는 하이브리드 버전이 있다. 유럽형에는 모두 하이브리드 버전으로만 발매된다. 위 첨부된 사진은 하이브리드 버전이다. ==== 북미 버전 (RZ, 2022~현재) ==== ||[[파일:2023-honda-hr-v-teaser-1.jpg|width=100%]]||[[파일:2023-honda-hr-v-teaser-2.jpg|width=100%]]|| |||| 티저 이미지 || 2022년 가을쯤 북미에서 발매될 예정이다. ||[[파일:2023 북미형 혼다 HR-V_(1).jpg|width=100%]]||[[파일:2023 북미형 혼다 HR-V_(2).jpg|width=100%]]|| ||[[파일:2023 북미형 혼다 HR-V_(3).jpg|width=100%]]||[[파일:2023 북미형 혼다 HR-V_(4).jpg|width=100%]]|| 2022년 4월 4일 공개되었다. || [[파일:2022 혼다 ZR-V_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2022 혼다 ZR-V_(2).jpg|width=100%]] || |||| 혼다 ZR-V || 일본, 중국, 유럽을 비롯한 기타 시장에서는 [[혼다 ZR-V|ZR-V]]라는 이름으로 출시한다. == 경쟁 차종 == * [[현대자동차]] - [[현대 베뉴|베뉴]], [[현대 코나|코나]] * [[기아]] - [[기아 니로|니로]], [[기아 스토닉|스토닉]], [[기아 셀토스|셀토스]] * [[쉐보레]] - [[쉐보레 트레일블레이저|트레일블레이저]] * [[KG모빌리티]] - [[KGM 티볼리|티볼리]] * [[르노]] - [[르노 캡처|캡처]] * [[르노코리아자동차]] - [[르노코리아 XM3|XM3]] * [[지프]] - [[지프 레니게이드|레니게이드]] * [[닛산]] - [[닛산 쥬크|쥬크]], [[닛산 킥스|킥스]] * [[토요타]] - [[토요타 C-HR|C-HR]] * [[폭스바겐]] - [[폭스바겐 T-크로스|T-크로스]] * [[푸조]] - [[푸조 2008|2008]] * [[피아트]] - [[피아트 500X|500X]] == 둘러보기 == [include(틀:혼다의 차량)] [[분류:혼다/생산차량]][[분류:1998년 출시]][[분류:소형 SUV]][[분류:하이브리드 자동차]]