[Include(틀:다른 뜻1, other1=다른 나라의 국도, rd1=2번 국도(동음이의어))]
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||<tablewidth=400><height=60px><bgcolor=#0051a8><tablealign=right><-2> {{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"
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|| '''시점''' ||<width=260><colbgcolor=#fff,#000> [[전라남도]] [[신안군]] [[장산면]] 오음리 북강선착장  ||
|| '''종점''' || [[부산광역시]] [[중구(부산)|중구]] [[중앙동6가]] 옛시청교차로 ||
|| '''총 구간''' || 477.4km ||
|| '''경유지''' || [[전라남도]] [[목포시]], [[영암군]], [[강진군]], [[장흥군]] [br] [[전라남도]] [[보성군]], [[순천시]], [[광양시]] [br] [[경상남도]] [[하동군]], [[사천시]], [[진주시]], [[창원시]] [br] [[부산광역시]] [[강서구(부산)|강서구]], [[사하구]], [[서구(부산)|서구]] ||

[목차]
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== 개요 ==
[[전라남도]] [[신안군]]에서 시작하여 [[경상남도]]를 거쳐 [[부산광역시]] [[중구(부산)|중구]] [[중앙동6가]] 옛시청교차로[* [[부산 도시철도 1호선]] [[남포역(부산)|남포역]]이 위치해 있다.]까지 연결되는 대한민국의 최남단을 담당하는 일반국도이다. 원래는 목포가 기점이었고 목포에는 1, 2번 국도 기점 기념비가 있다.([[1번 국도]] 문서로.) 그러나 현재는 목포를 넘어 [[신안군]] 섬을 한 바퀴 돌아 장산도까지 연결되어 있다. 현재 기점인 신안군 장산도로 연장된 이후 새 기점 비석을 장산도에 세웠다.

[[영암군]]부터 [[부산광역시]]까지 [[남해고속도로]]와 거의 나란히 달린다. 하지만 남해고속도로와의 연결은 상당히 나쁜 편이다.[* 전라남도 구간은 상대적으로 연계가 잘 되는 편이지만, 경상남도 구간은 [[진주IC]]~[[진성IC]]구간을 제외하면 전혀 연계가 되지 않는다. 두 도로의 연계가 빈약해 서로의 우회도로 역할을 전혀 못해주는 것도 [[남해고속도로]]가 교통정체로 악명 높던 원인 중 하나였다. 이렇게 된 이유는 지형 때문인데, 2번 국도는 600~70고지 산이 즐비한 [[낙남정맥]] 산군들의 남쪽으로, 남해고속도로는 북쪽으로 우회하기 때문이다.]

[[신안군]] 구간과 [[광양시]] [[진월면]] ~ [[사천시]] 곤명면 구간을 제외한 전 구간이 왕복 4차로 이상으로 포장되어 있으며, 왕복 2차로인 광양 ~ 사천 구간조차도 88올림픽고속도로와 비슷한 스펙으로 고속화가 되어 있다.
== 경로 ==
경유지는 [[신안군]] ~ [[목포시]] ~ [[무안군]](샴향, 일로) ~ [[영암군]](학산, 삼호) ~ [[강진군]] ~ [[장흥군]] ~ [[보성군]] ~ [[순천시]][* 일부 구간의 도로명이 [[남승룡로]]이다.] ~ [[광양시]] ~ [[하동군]] ~ [[사천시]](곤명) ~ [[진주시]] ~ [[창원시]] ~ [[부산광역시]]이다.

종점 쪽인 부산 ~ 창원은 [[남해고속도로]]가 존재함에도 국도 이용량이 워낙 엄청난지라 유명한 [[헬게이트]]. 우선 남해고속도로 확장 이전에는 진주 ~ 부산에 이르는 100km 구간 대부분이 상습정체 구간 이었고, 앞서 말했듯이 [[진성IC]] 이후로는 남해고속도로와 연결이 전혀 되지 않고 [[14번 국도]]와 중첩되는 창원 진전면부터는 국도조차도 상습정체 구간이었음에도 불구하고 남해고속도로보다 정체 상황이 '''상대적으로 나아서''' 울며 겨자먹기로 2번 국도를 이용하는 경우도 종종 있었다.

[[진주시]] ~ [[창원시]] 구간은 '''한반도 최초의 여객승합 영업'''이 시행된 구간이기도 하다. [[창원시/교통#s-3.1|창원시/교통]] 문서로. 정확히는 [[3번 국도]]의 진주 ~ [[삼천포시|삼천포]] 구간까지 포함이지만. 명절 때는 훌륭한 [[남해고속도로]]의 우회도로 역할을 한다. 근데 여기까지 막힌다... 특히 [[거가대교]] 개통 이전에는 [[거제도]]와 [[통영시|통영]]에서 올라오는 14번 국도의 교통량이 합류해서 진전 ~ 진북 ~ 진동 구간은 그야말로 헬게이트가 열렸다.

[[목포시]] ~ [[순천시]] 구간도 전남의 양대 도시권을 동서로 횡단하며 잇는 도로라서, 양끝을 제외하면 완벽하게 군 단위만 4개나 지나가는 도로 치고는 간선도로 모습이 많이 갖춰져 있다. 2000년대 초중반 전 구간 왕복 4차로로 완공되었으며, 1기 구간인 목포 ~ 강진과 보성 ~ 순천, 2기 구간인 강진 ~ 보성으로 나눌 수가 있다. 1기 구간은 인접한 땅과 거의 같은 고도로 놓여있으며 평면 교차로가 많으나, 2기 구간은 성토를 높게 하여 벽과 같은 형태로 놓여 있고 입체 교차로가 많다. 2기 구간은 길 옆에 뭔가를 조성하기 힘든 구조라 휴게소, 주유소의 밀도가 1기 구간에 비해 낮다. 2기 구간 완공 전 [[장흥군]]은 군 밖으로 나가는 모든 도로가 왕복 2차로일 정도로 길이 매우 열악했기 때문에 장흥군 입장에선 혁명이 되었다.

[[https://youtu.be/xSZZjk5T6Jk|2번국도 왕복 영상]]

== 교차로 목록 ==
(괄호)가 쳐진 것은 정식 명칭이 확인되지 않아 임의로 이름을 부여한 것이다.

=== 장산 - 압해 구간 ===
신안군 구간. [[신안군]]이 섬들로만 구성되어 있는 관계로 현재 여러 곳이 끊겨 있다. 추후 [[교량]]으로 연결할 예정이다. 또한 이 교량들은 각각의 특색을 갖도록 만들어 신안군의 관광 상품으로 써먹을 예정이라고 한다. 신안군민들 입장에서는 어쩌면 최대 숙원사업일지도. 이른바 [[http://www.kwangju.co.kr/read.php3?aid=1348153200478098006|다이아몬드 섬 프로젝트]]라 하여 신안군 일대의 25개 섬을 26개의 다리로 연결하여 관광지화하는 사업의 일환이다.

[[파일:external/cfs9.blog.daum.net/465d424c2edf8&filename=2.jpg]]

목포와 신안군 압해도를 연결하는 [[압해대교]]는 2008년에 완공되었고, 그 다음 구간인 압해도와 암태도를 잇는 [[천사대교]][* 위 그림에서 새천년대교로 나온 교량으로, 천사대교로 이름이 확정되었다.]는 2019년 완공되었고, 추포도와 암태도를 잇는 추포교도 2021년 준공되었다. 그러나 추포도 ~ 비금도 구간이 끊겨 있다. 추포도 ~ 비금도 연도교는 2028년에나 준공된다는 [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=028&aid=0002194694|보도]]도 있다. 다른 구간들과는 달리 추포도 ~ 비금도 연도교는 천사대교급의 교량을 하나 더 지어야 하기 때문. 다행히도 2021년 8월 24일 예비타당성 조사를 통과하였다. 그리고 제 5차 국도 및 국지도 계획에 정식으로 반영되었다.[[https://news.naver.com/main/read.naver?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=014&aid=0004714980|#관련 기사]] 해당 연도교는 왕복 2차로로 건설될 예정인데 2022년 11월 기준 계속 유찰되어 착공조차 못하고 있는 실정이다.[[https://n.news.naver.com/mnews/article/022/0003750842?sid=102|관련 기사]]

그리고 다음 구간인 신안군 비금면과 도초면은 서남문대교(1996년 8월 29일 준공)로 연결되어 있으며, 그 다음 구간인 도초도 ~ 대야도 구간과  대야도 ~ 하의도 구간은 추진 중이다. 그리고 다행히 다음 구간인 신안군 하의면과 신의면이 삼도대교(2017년 6월 개통)로 연결되어 있다. 장산 ~ 신의 구간의 경우 [[805번 지방도]]를 통해 장산도와 연륙되어 있는 자라도를 잇는 대교가 2026년을 목표로 공사 중이기 때문에 저 때를 전후로 추진될 가능성이 있다. 추후 계획들이 예정대로 진행된다면 먼 훗날에는 2번 국도 구간이 전부 다리로 이어질 것이다.

|||| 상세 구간 ||
|| 장산도(시점) ||<|4> 장산면 ||
|| 교량 미개통 ||
|| 막금도 ||
|| 교량 미개통 ||
|| 상태도 ||<|4> 신의면 ||
|| 신의도 ||
|| 하태도 ||
|| 삼도대교(2017년 개통) ||
|| 하의도 ||<|6> 하의면 ||
|| 교량 미개통 ||
|| 능산도 ||
|| 교량 미개통 ||
|| 대야도 ||
|| 교량 미개통 ||
|| 도초도 ||<|2> 도초면 ||
|| 서남문대교(1996년 개통) ||
|| 비금도 ||<|2> 비금면 ||
|| 교량 미개통(20??년 준공 예정) ||
|| 추포도 ||<|4> 암태면 ||
|| 추포대교(2021년 3월 29일 개통) ||
|| 암태도 ||
|| [[천사대교]](2019년 개통) ||
|| 압해도 || 압해읍 ||

=== 신안 압해 - 영암 삼호 구간 ===
산정교차로 ~ 서호교차로 구간은 자동차 전용도로이며, 산정교차로 ~ [[목포IC]] 구간은 [[1번 국도]]와 중복된다.

||<:>이름 ||<:>진출방향 ||<:>접속도로 ||<:>비고 ||<:> 소재지||
||[[천사대교]]|| || || ||<|6>전남 신안||
||송공교차로||송공산|| || ||
||(대벌)||송공산|| || ||
||(대천)||서촌리|| || ||
||(압해)||운남||[[77번 국도]]|| ||
||신장교차로||신안군청||[[77번 국도]]||[* 입체 교차로 형태로, 추후 여기서 운남 방면으로 복룡까지 77번 국도가 왕복 2차선 도로가 개설될 예정이다.]||
||산정교차로||대양산단||[[1번 국도]]|| ||<|3>전남 목포||
||고하대로||대양산단||[[1번 국도]][* 1번 국도와 노선 경유]||
||[[목포IC]]||목포, 무안||[[1번 국도]]||[* 원래 여기가 [[서해안고속도로]] 기점이었으나 국도우회도로가 개통하고 나서 바뀌었다.]||
||[[죽림JC]]||군산, 광주||[[서해안고속도로]]|| ||<|3>전남 무안||
||남악분기점||[[남악신도시]]|| || ||
||청호교차로||죽산리, 청호리||[[49번 지방도]]|| ||
||<-5>[[무영대교]]||
||석포교차로||시종, 매월리||[[801번 지방도]]|| ||<|4>전남 영암||
||[[서영암IC]]||순천||[[남해고속도로]]|| ||
||백야교차로||백야마을|| || ||
||서호교차로||목포, 삼호|| || ||

=== 영암 삼호 - 강진 성전 구간 ===
목포시내에서 성전까지의 구간은 왕복 4차로 이상 구간이지만 신호등이 있는 평면교차로가 많다. 원래는 목포시내에서 서호교차로까지의 구간(현재의 [[녹색로(전라남도)|녹색로]])도 국도였으나, 우회도로의 개통으로 국도 지정에서 해제되었다.

||<:>이름 ||<:>진출방향 ||<:>접속도로 ||<:>비고 ||<:> 소재지||
||서호교차로||목포, 삼호|| || ||<|9>전남 영암||
||매자사거리||서호리, 매자리, 목우천리|| || ||
||서창저수지||미암, 서창|| || ||
||(서창)||미암, 서창|| || ||
||사동삼거리||영암, 미암, 독천|| || ||
||채지삼거리||영암, 미암, 독천||[[819번 지방도]]|| ||
||학산교차로||영암, 군서||[[819번 지방도]]|| ||
||초안삼거리||영암, 독천|| || ||
||광암삼거리||미암|| || ||
||밤재삼거리||성전|| || ||<|2>전남 강진||
||월산교차로||진도, 완도, 해남||[[13번 국도]]|| ||

=== 강진 성전 - 보성 구간 ===
이 구간은 왕복 4차로에 입체교차로가 많기 때문에 빠르게 주행할 수 있다.

||<:>이름 ||<:>진출방향 ||<:>접속도로 ||<:>비고 ||<:> 소재지||
||월산교차로||진도, 완도, 해남||[[13번 국도]]|| ||<|11>전남 강진||
||월평교차로||나주, 영암||[[13번 국도]]||[* 교차로 아래로 성전면소재지로 가는 길이 보이지만, 그 길은 13번 국도 측에서만 진입 가능하다.]||
||남성전삼거리||병영, 성전|| || ||
||강진IC삼거리||[[강진무위사IC]]||[[남해고속도로]]|| ||
||금당교차로||송학리, 금당리|| || ||
||화전교차로||송덕리, 화전리|| || ||
||홍암교차로||송덕리, 강진|| ||[* 목포행 차로에서는 진출이 불가하다.]||
||평동교차로||강진, 진도, 완도, 해남||[[18번 국도]]||<|2>[* 이 구간이 개통하고 몇 년 동안은 평동교차로와 남포교차로의 이름이 뒤바뀌어 있던 적이 있다.]||
||남포교차로||평동리, 남포리|| ||
||목리교차로||강진, 마량||[[23번 국도]]|| ||
||군동교차로||병영, 군동, 마량|| || ||
||순지교차로||나주, 장흥, 대덕, 관산||[[23번 국도]]|| ||<|10>전남 장흥||
||향양교차로||장흥, 안양면||[[18번 국도]]|| ||
||(상리)||장흥바이오식품산업단지|| || ||
||부산진입로||장흥, 부산면|| ||[* 진출만 가능.]||
||부산교차로||장흥, 부산면|| || ||
||<-4>호계터널||
||용곡진입로||두룡산마을, 거개마을|| ||[* 원래 장흥 쪽으로만 진출입 가능했지만 양방향 진출입으로 개조당했다.]||
||<-4>제암터널||
||장동교차로||화순, 장동, 웅치||[[839번 지방도]]|| ||
||배산진입로||장동|| ||[* 보성 쪽으로만 진출입 가능하다.]||
||<-5>배산터널||
||대야교차로||웅치, 대야리|| ||[* 보성 쪽으로만 진출입 가능하다.]||<|5>전남 보성||
||조리교차로||보성, 원봉리, 웅치||[[895번 지방도]]|| ||
||쾌상교차로||보성, 쾌상리|| || ||
||장수교차로||보성, 회천||[[18번 국도]], [[77번 국도]]|| ||
||초당교차로||광주, 문덕, 보성||[[18번 국도]], [[29번 국도]]||[* 보성읍 방향 도로는 장흥 쪽으로의 진출입이 불가능하다.]||

=== 보성 - 순천 구간 ===
다시 평면교차로 구간의 시작이다. 심지어 교차로 주변도 아니고 도로 중간에 [[횡단보도]]가 [[갑툭튀]]하는 곳도 몇 개 있다. 물론 신호등도 함께. 당연히 교차로에도 신호등이 있어서, 보성에서 순천 갈 때까지 계속 빨간불만 걸려 운전자의 분노와 [[귀차니즘]]을 초래하는 경우도 왕왕 있다. 게다가 왕복 4차로임에도 고갯길이 3개씩이나 있다. 터널이 아니라 진짜로 산을 타넘는다! 그나마 [[조성면|조성]] - [[벌교읍|벌교]] 구간의 열가재, 벌교 - 별량 구간의 진토재는 좀 높은 언덕 수준이지만 [[보성읍]] - 득량 구간의 기러기재[* 그럭재, 안치재 등으로도 부른다.]의 경우는 고저차가 큰 보성의 지형 덕에, 고갯마루에서 득량 방향으로 내려가면 평지가 정말 까마득하게 보인다. 고속화구간이 끝나고 좀 내려가다 보면 뜬금없이 커브와 함께 낭떠러지가 있기 때문에 주의해야한다. 겨울철에는 특히 위험한 구간이라 눈 좀 많이 왔다 하면 군내버스가 결행되는 경우도 있다. 보성읍과 회천면을 잇는 봇재도 비슷한 상황.

또한 기러기재 구간은 중앙분리대가 다른 국도에서 많이 보이는 가드레일+철판이 아니라 고속도로에서 자주 볼 수 있는 콘크리트 담장이다. 

현재, 2023순천만국제정원박람회로 인해 청암대사거리~팔마오거리 구간이 상시 정체중이므로 보성에서 여수, 광양 등으로 진출할 시 남해고속도로로 우회하는 방법도 있다.

||<:>이름 ||<:>진출방향 ||<:>접속도로 ||<:>비고 ||<:> 소재지||
||초당교차로||광주, 문덕, 보성읍||[[18번 국도]], [[29번 국도]]||[* 보성읍 방향 도로는 장흥 쪽으로의 진출입이 불가능하다.]||<|13>전남 보성||
||군두사거리||겸백, 득량||[[845번 지방도]]|| ||
||예당사거리||예당, 파청마을|| || ||
||(동곡)||예당, 신촌마을|| || ||
||조성삼거리||고흥, 조성, 고내마을|| || ||
||신월삼거리||고흥, 조성||[[77번 국도]]|| ||
||(옥전)||옥전리, 징광리|| || ||
||벌교IC교차로||[[벌교IC]]||[[남해고속도로]]|| ||
||벌교교차로||광주, 송광, 고흥||[[15번 국도]], [[27번 국도]]|| ||
||척령삼거리||벌교, 낙안|| || ||
||장좌교차로||벌교, 대포, 고흥|| ||
||(벌교대교)||벌교||[[857번 지방도]]||[* 순천 쪽으로만 진출입 가능하다.]||
||금치재||벌교, 낙안|| ||[* 순천 쪽으로만 진출입 가능하다.]||
||금치삼거리||금치리|| ||[* 지금은 폐교되고 없어진 [[명신대학교]]의 간판이 아직도 세워져 있다.]||전남 순천||
||(호동)||호동리|| || ||전남 보성[* 지도를 살펴보면 정말로 시군계가 이렇게 되어있다.]||
||사계절삼거리||구룡리|| ||[* 보성행 차로에서는 구룡리 쪽으로 바로 내려갈 수 있는 램프가 하나 더 있다.]||<|21>전남 순천||
||신석사거리||봉림리, 별량|| || ||
||(장기)||별량|| || ||
||상림사거리||별량, 상림리|| || ||
||우산삼거리||우산리|| || ||
||인월사거리||수덕마을, 순천만|| || ||
||[[순천만IC]]||광양, 여수||[[남해고속도로]]||[* 남해선 목포-2번국도 순천, 남해선 광양-2번국도 벌교 방면만 진출입 가능하고, 남해선 광양→2번국도 순천 방면으로 진출 가능하다. 나머지 방면(예:2번국도 벌교→남해선 목포방향)은 못 간다. 참고로 남해선 광양 방면과 2번 국도를 오갈 때는 순천만TG라는 요금소가 따로 설치되어 돈을 받는다.]||
||대룡사거리||야흥동, 대룡동|| || ||
||연동삼거리||낙안읍성||[[58번 지방도]]|| ||
||청암대사거리||낙안읍성, 순천만|| || ||
||호현삼거리||순천시내||[[22번 국도]]|| ||
||(오천)||오천지구|| || ||
||(강변)||순천만, 시내|| ||[* 다이아몬드형 교차로인 주제에 우회전만 가능한 해괴한 교차로다.]||
||(풍덕)||순천역|| || ||
||(팔마)||팔마경기장|| || ||
||팔마오거리||팔마경기장, 여수, 신대지구|| ||[* 조례동 쪽에서 여수로 갈 때 전용 고가도로가 있었으나, 2017년 중에 철거되었다.]||
||(율산)||신대지구|| || ||
||(대산1)||연향동|| || ||
||(대산2)||금당지구|| || ||
||(연향)||금당지구|| || ||
||조례사거리||시내, [[순천IC]]|| || ||

=== 순천 - 하동 구간 ===
이 구간은 [[충무공로]] 개통 등 개량이 완료되어 순천에서 하동을 지나 진주에 이르기까지 고속으로 주행할 수 있다.[* 과거에는 [[순광로]]-[[백운로(광양)|백운로]]-[[제철로]]-[[백운1로]]-[[백운2로]]-[[백운3로]]-[[섬진강매화로]]-[[경서대로]]가 2번 국도였다.] 다만 하동 지역에서의 남해고속도로 접근성은 좋지 않은 편이다.[* 남해고속도로는 여기보다는 [[19번 국도]]와 접속할 정도로 하동군에서는 한참 아래쪽에 자리하고 있다.] 게다가 광양시 진월면 마룡리 마룡교차로 이후부터 후술하는 사천시 곤명면 봉계리 원전교차로까지는 차로 수가 거의 왕복 2~3차로로 확 줄어들었으니, 주행에 있어서 주의가 필요하다.[* 순천에서 부산, 창원이나 진주 쪽으로 갈때 이용하는 걸 추천한다. 역방향도 가능하다.]

||<:>이름 ||<:>진출방향 ||<:>접속도로 ||<:>비고 ||<:> 소재지||
||상비교차로||광양,[[순천IC]]||[[17번 국도]]||[* 순천완주고속도로 이용 시 광주 방면 진출이 불가능하다.]||<|3>전남 순천||
||[[동순천IC]]||시내, 전주||[[순천완주고속도로]]|| ||
||신대교차로||[[해룡IC]],여수, 율촌산단||[[817번 지방도]]|| ||
||세승교차로||신대지구, 광양읍, 율촌산단||[[863번 지방도]]||[* 광양읍 쪽에서 진입이 불가능하다.]||<|8>전남 광양||
||세풍교차로||광양항,[[광양IC]]|| || ||
||초남교차로||광양항,초남산단||[[865번 지방도]]|| ||
||성황교차로||[[동광양IC]], 정산마을|| || ||
||신금교차로||옥곡,광영동||[[861번 지방도]]|| ||
||마룡교차로||마룡리|| || ||
||신구교차로||진월,구동마을||[[861번 지방도]]|| ||
||송금교차로||다압,금동마을||[[861번 지방도]]|| ||
||하동교차로||하동,남해||[[19번 국도]], [[59번 국도]]|| ||<|6>경남 하동||
||고전교차로||공설운동장|| || ||
||적량교차로||횡천|| || ||
||횡천교차로||횡천, 청암||[[1003번 지방도]], [[59번 국도]]|| ||
||방화사거리||방화마을|| || ||
||북천코스모스교차로||곤양,옥종||[[1005번 지방도]]|| ||

=== 하동 - 진주 구간 ===
혁신도시 접근을 하기 위해서 꼭 필요한 구간이기도 하고, 진주호를 관통한다. 또한 사천시 서북부 지역을 훑고 지나가기 때문에 곤양면,곤명면 일대로 진출이 가능하다. 과거 순환로 전 구간 개통 이전까지는 [[경서대로]]-[[순환로(진주)|순환로]]-[[망경로]]-망경로298번길-진주대로943번길-[[진주대로]]-[[진마대로]]의 경로로 통과했다.

||<:>이름 ||<:>진출방향 ||<:>접속도로 ||<:>비고 ||<:> 소재지||
||북천코스모스교차로||곤양 ,목종||[[1005번 지방도]]|| ||경남 하동||
||원전교차로||곤양, 서포||[[58번 지방도]]|| ||<|2>경남 사천||
||정곡교차로||수곡, 곤양 ,진양호||[[1001번 지방도]]|| ||
||(내동)|| 명석, 축동|| [[1049번 지방도]]|| ||<|25>경남 진주||
||내동교차로||평거동, 진주역||[[3번 국도]]|| ||
||화개교차로||축동, 정촌, 사천공항||[[3번 국도]] || ||
||원촌교차로||진주혁신도시|| || ||
||문산교차로||문산(진주), 고성||[[1009번 지방도]]|| ||
||상문교차로||금곡, 고성|| || ||
||진성교차로||[[진성IC]], 대곡||[[1007번 지방도]] ||
||무촌교차로||지수, 개천, 사봉|| [[1037번 지방도]] || ||

=== 진주 - 창원 구간 ===
2000년대 들어 선형이 완전히 갈아엎어진 구간이다. 2002년 확장 전까지 [[진주IC]]~임곡교차로까지는 왕복 2차로였고, 임곡교차로~밤밭고개까지는 [[14번 국도]]와 중복구간이었던 덕에 1990년대 초부터 왕복 4차로이긴 했지만 그 시절 확장한 국도들이 다 그렇듯 막장 선형에 교통량이 미칠듯이 많아 사고 많기로 악명 높았다. [[3.15대로]] 및 [[합포로]]는 마산 구시가지를 왕복 4차로(불법주차 감안하면 사실상 왕복 2차로)로 통과하는 구간이니 더 이상 설명할 필요가 없고 봉암로(현재의 [[봉양로(창원)|봉양로]])는 자유무역지역 및 창원공단 출퇴근 수요에 마산<>진해 교통량까지 몰려 출퇴근시간대에 [[강변북로]] 뺨치는 헬게이트를 소환하는 곳이었다.

2002년 진주IC~임곡교차로 확장을 시작으로 2008년에는 [[마창대교]] 개통으로 마산시내를 우회할 수 있게 구간이 바뀌었고 2013년에는 임곡교차로~현동교차로 구간의 확장 및 선형 개량이 완료되면서 이 구간은 90년대 이전과 완전히 다르게 탈바꿈되었다. 진주시 이반성면의 신호등 2곳을 제외하면 모든 교차로가 입체화되었다.

그렇게 확장이 된 2020년 시점에서도 흔히 '삼진'이라고 불리는 [[진동면(창원)|진동면]], [[진전면]], [[진북면]] 구간은 상습정체구간으로 [[진주시]], [[고성군(경상남도)|고성군]], [[통영시]], [[거제시]]에서 창원으로 가려는 차들이 모두 모여 [[병목현상]]이 일어나 헬게이트를 이루는 구간이다. 이 구간에서는 2번 국도와 [[14번 국도]], [[67번 지방도]], [[77번 국도]], [[79번 국도]] 등 총 4개의 국도와 1개의 국가지원지방도가 중첩된다.

=== 창원 - 부산 구간 ===
과거 [[마창대교]]가 개통하기 전에는 마산 구간은 전 구간이 시내 도로였다. [[진전면]] 임곡리부터 [[14번 국도]]와 중첩되고 이후 서성광장사거리에서 나뉘어 [[합포로]]-[[봉양로(창원)|봉양로]]를 따라 [[장복터널]]로 이어져 진해 방면으로 이어졌다. [[마창대교]]는 유료도로이며 유료도로가 일반국도로 지정된 곳은 전국에서 이 구간이 유일하다.

진주, 고성에서 창원 방향으로의 통행량과 [[남해고속도로]] 정체 시 [[서마산IC]]를 이용하여 2번 국도를 타고 부산으로 우회하는 차량이 수요가 전통적으로 많은 구간이다. 극히 일부 구간이긴 하지만 2번 국도, [[5번 국도]], [[14번 국도]], [[77번 국도]]와 [[79번 국도]]가 중첩된 구간도 있다. 마창대교 개통 이후 2번 국도는 가포를 거쳐 바로 진해구로 들어가게 되었다. 다만 진해구간 역시 시내도로로 이용되고 있고 창원 통합 이전부터 악명높은 정체구간이던 [[안민터널]]과 만나는 등 이곳의 정체도 장난아니기에 석동-소사 간 도로가 2009년부터 공사를 시작하여 2021년 3월 개통되었다. 이 구간에 있는 [[진해터널]]은 길이가 6.1km로 고속도로를 제외한 일반 도로 터널 중 가장 긴 길이의 터널이다. 그러나 이 도로는 현재 국도로 지정되어 있지 않으며 향후 지정 여부도 미지수다.[* 이 도로의 선형이 기존 2번 국도로 가지 않고 [[녹산산업대로]] ~ [[해안순환도로]]를 거쳐 [[광안대교]]로 빠져버린다. 그래서 진해 구간을 이쪽으로 이설하게 되면 부산시내 구간도 이설해야하는 문제가 있다.]

이후 진해구청부터 용원 구간까지의 [[진해대로]]는 70km/h[* 원래는 80km/h였다가 하향됨] 구간으로 고속화 되어있고 용원구간을 지나면 부산 시계로 들어오게 된다. 

부산 구간의 [[낙동남로]]는 정체가 매우 심한 구간으로 용원과 부산간 통근, [[부산신항]], 녹산산단의 통근으로 인해 아래편에 위치한 [[르노삼성대로]]와 함께 서부산의 대표적인 상습정체 지역이다.

[[서낙동강]]의 바다와 강의 역할을 하는 녹산수문과,낙동강의 종착점인 [[낙동강하굿둑]]을 2번 국도가 지나가며 명지IC에서 신항,신호,명지지구에서 [[르노삼성대로]]에서 올라오는 수요가 여기서 합쳐지기 때문에 이 구간에서 [[하단역]]까지 정체 시 40분 가까이 걸릴정도로 심한 정체구간이다.

이후 [[부산 도시철도 1호선]] [[하단역]]-[[남포역(부산)|남포역]] 구간의 대부분 구간이 2번 국도 아래를 지나가며 남포동 옛시청교차로[* 현재는 [[부산광역시청|시청]] 자리에 롯데백화점 광복점이 들어서 있다.]에서 [[7번 국도]]의 시점과 함께 2번 국도도 여기서 끝이난다. 과거 [[네이버]] 지도에서는 [[토성역]]~[[자갈치역]] 구간 국도가 [[구덕로]]가 아닌 [[까치고개로]]→[[보수대로]] 경로로 표시되어 있었으나 수정되었다.

도시철도가 2번 국도와 거의 같은 선형이듯이 [[사하구]]와 [[서구(부산)|서구]], [[중구(부산)|중구]]를 잇는 대로 중 하나이며 그만큼 많은 교통량을 안고 있다. 서구의 [[구덕로]] 구간은 도로폭이 좁아 특히 정체가 심하다. 종점 역시 부산의 핵심 대로인 [[중앙대로(부산)|중앙대로]]가 [[구덕로]]와 [[태종로(부산)|태종로]]로 나뉘는 지점에 2번 국도가 있어 정체가 심하다. [[해안순환도로]]와 [[절영로]], 그리고 [[영도대교]]가 사실상 국도대체우회도로 역할을 하고 있지만 [[을숙도대교]]와 [[천마터널(부산)|천마터널]]을 잇는 [[장림지하차도]]는 아직 공사중이었다가 2023년 상반기에 완공되었다.

== 지정된 도로명 ==
[[장산로(신안)|장산로]]-[[신의로]]-하의~신의-[[하의로]]-[[서남문로]]-미개통-[[승봉로]]-[[중부로(신안)|중부로]]-[[박달로(신안)|박달로]]-[[천사대교로]]-[[압해로]]-[[고하대로]]-[[서해안고속도로]]-[[무영로(전라남도)|무영로]]-[[에프1경주장로]]-[[녹색로(전라남도)|녹색로]]-[[남승룡로]]-[[백강로(순천)|백강로]]-[[순광로]]-[[무평로]]-[[충무공로]]-[[경서대로]]-[[순환로(진주)|순환로]]-[[정촌우회로]]-[[진마대로]]-[[남해안대로]]-[[진해대로]]-[[낙동남로]]-[[낙동대로(부산)|낙동대로]]-[[망양로(부산)|망양로]]-[[구덕로]]

[각주]
[[분류:2번 국도]]