||<-2> [[JR 큐슈|[[파일:JR 큐슈 로고.svg|height=20]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" || {{{#red '''JR 큐슈 {{{+1 883계 전동차}}}'''[br]{{{-1 JR九州883系電車 (883系電車)}}} {{{-1 JR Kyushu}}} series 883 Car }}} ||}}} || ||<-2> [[파일:1024px-Kyushu_Railway_-_Series_883_-_01.jpg|width=100%]]|| ||<-2> {{{#005daa,#55b1ff 외부}}}[* 현재 도색은 한번 변경된 도색이며, 구 도색은 [[https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E4%B9%9D%E5%B7%9E883%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JR_kyusyu_883-1.jpg|이렇게 생겼다.]]] || ||<-2> '''차량 정보''' || || '''열차 형식''' || 간선철도 입선용 [[특급형 전동차]] || || '''구동방식''' || 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''량 수''' || 7량 1편성 || || '''운행 노선''' || [[파일:JRK-JA.svg|width=20]][[파일:JRK-JB.svg|width=20]][[가고시마 본선]][br][[닛포 본선|{{{#005daa,#55b1ff 닛포 본선}}}]] || || '''도입년도''' || 1994년~1997년, 2008년[* 1000번대 한정] || || '''제작회사''' || [[히타치 제작소 카사도 사업소|[[파일:히타치 제작소 로고.svg|width=130]]]] || || '''소유자''' ||<|2> [[JR 큐슈|[[파일:JR 큐슈 로고.svg|width=150]]]] || || '''운영자''' || ||<-2> {{{#black,#e5e5e5 '''차량 제원'''}}}[br]{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px;" || '''전장''' || 21,700㎜ || || '''전폭''' || 2,850㎜ || || '''전고''' || 3,850㎜ || || '''궤간''' || 1,067㎜ || || '''사용전류''' || [[전류#s-7.2.1|교류]] 20,000V [[가공전차선]] || || '''운전보안장치''' || [[열차자동정지장치|ATS]]-SK, DK || || '''제어 방식''' || 0번대 : [[도시바]] [[VVVF]] - [[GTO(반도체)|GTO]][br]1000번대 : [[VVVF]] - [[IGBT]] || || '''동력 장치''' || 농형 3상 유도 전동기 || || '''제동 방식''' || 발전제동 병용 전기지령식 공기제동 || || '''최고속도''' || 130㎞/h || || '''가속도''' || 2.2 km/h/s || || '''전동차 비''' || 3M 4T ||}}}}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == >'''Wonderland Express''' 큐슈 전역에 고속도로망이 정비되면서 기존의 [[485계 전동차|485계]] 특급 '[[니치린]]' 으로 잇던 하카타 ~ 오이타 간의 표정속도가 고속도로[* [[큐슈자동차도]]와 [[오이타자동차도]]를 이용하면 3시간 정도 걸리며, 현재 소닉으로는 2시간 20분 정도 소요된다.]보다 낮은 일이 심심찮게 일어났다. 그래서 JR 큐슈는 온갖 신기술을 집약한 [[틸팅열차|틸팅 전동차]]를 만들어 '소닉 니치린' 으로 운행을 개시하는데, 이것이 바로 883계 전동차이다. 틸팅 기술을 접목해 소요시간을 많이 줄여 여전히 철도가 버스에 비해 시간적으로 우위를 가져가고 있다. 이후로 883계 전동차가 총 8편성까지 도입되면서 '소닉 니치린' 은 '소닉' 으로 통합되게 된다. 그 후 니치린의 운행거리는 점점 줄어 고쿠라~미야자키로 단축, 오이타 ~ 미야자키 간을 주력으로 삼게 되며, 하카타에서 출발하는 니치린은 [[니치린 시가이아]]라는 이름이 붙었다. == 디자인 철학 == 그야말로 독특한 디자인이 녹아 있기로 유명하다. '원더랜드 익스프레스'라는 디자인 컨셉으로 잡고 미래지향적인 디자인을 했기 때문인데, 우선 열차의 겉 모습은 우주 전투기를 보는 듯한 날렵하고 각잡힌 모습을 하고 있다. 곡선이 거의 없고 시원하게 일직선으로 마감한 883계는 후속작인 [[885계 전동차|885계]]와 매우 비교된다. 하지만 안을 들여다보면 매우 아기자기한 디자인도 볼 수 있다. 열차 겉면에 픽토그램을 전격적으로 사용하고 로고는 언밸런스하게 곡선 위주로 제작하는 등 여러모로 눈을 즐겁게 해주는 열차이다. 열차 내부에도 독특한 디자인은 계속된다. 흔히들 '''미키마우스 귀 의자'''라고 부르는 헤드레스트가 독특하다. 그린샤, 보통석, 자유석 가리지 않고 들어가 있으니 입맛대로 골라타 보자. 단, 1000번대 증비 편성[* 885계와 비슷한 객차이다.]은 885계의 사장님 의자와 비슷하다. 원래 881계가 될 예정이었으나 디자이너가 "1은 디자인적으로 좋지 않다"(...)고 하여 다음 번호인 883계를 붙였다. 따라서 881계는 결번. 1996년 철도친우회로부터 블루리본상을 수상했다. == 성능 == 단순히 겉 모양만 멋진 열차가 아니라, 틸팅 기술을 접목한 틸팅열차이고 교류 전동차의 첫 틸팅모델이기도 하다. 이로 인해 90km/h 속도제한이 걸리는 600R 곡선에서 무려 120km/h로 주행할 수 있는 성능을 가지고 있다. 틸팅각은 5.6도이다. == 운용처 == 카고시마 본선, 닛포 본선의 오이타행 특급 '소닉' 으로 운행하고 있다. 참고로 특급 '소닉'은 후계기인 885계 '시로이 소닉' 과 공동배차되고 있다.[* 물론 시간표에는 그냥 소닉이라고 쓴다. 시간표를 볼 때 검은색 다이아몬드로 칠해진 것이 883계 소닉이다.] == 뮤직혼 == [youtube(LSSc6qOs4tQ)] [[뮤직혼]]이 좀 독특한데, 일본 내에서 뮤직혼 멜로디가 제일 긴 차량으로도 알려져 있다. 보통 일본내의 열차 뮤직혼이라 하면 단순하고 짧은 멜로디에 비해, 이 차량은 아예 음악을 넣어놓았다. 보통 JR 큐슈가 뮤직혼을 아주 과감하게 넣는 것으로 유명하다. --옆에 기관사 아저씨 춤추는건 신경쓰지 말자-- 그런데 막상 너무 길어 실제로는 거의 쓰이지 않는다. 때문에 영상과 같은 이벤트가 아니라 실운행시 이 뮤직혼을 트는건 거의 하늘의 별따기 수준으로 보기 어렵다. == 기타 == * 리뉴얼 이전 구 도색 시절, [[https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/6/64/JR_Kyushu_883_series.png/1920px-JR_Kyushu_883_series.png|선바이저에 LED 후미등이 있었으나]], 리뉴얼 이후 선바이저가 개선형으로 교체되며 일자형 LED 후미등이 철거되었다. 또한, 범퍼 바와 사이드미러 역시 리뉴얼 이후 철거되었다. * [[주식회사 관수금속|KATO]]에서 [[철도 모형]]화 되었다. [[http://www.katomodels.com/product/n/883kei_sonic|#]] == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[JR 큐슈]] * [[전동차]] * [[소닉(열차)]] * [[A-train(히타치)|A-train]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:JR 큐슈]][[분류:1994년 출시]][[분류:2008년 단종]][[분류:틸팅열차]]