{{{#!wiki style="border: 1px solid gray; border-top: 5px solid gray;padding:12px" {{{+1 이 문서는 현재 운행이 중단된 차량을 다룹니다.}}} 이 문서에서 서술하는 차량은 현재 정기 운용의 이탈 및 퇴역으로 인하여, 더이상 운행하지 않는 차량입니다.}}} ||<-2> [[대한민국 철도청|[[파일:철도청 응용로고 (한글 좌우).png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" || {{{#008184,#7bfbff '''대한민국 철도청 {{{+1 901호 증기기관차}}}'''[br]{{{-1 KORAIL}}} SL 901 }}} ||}}} || ||<-2> [[파일:attachment/901호/901.jpg|width=100%]] || ||<-2> '''차량 정보''' || || '''구분''' || 텐더식 증기기관차 || || '''도입량''' || 1량 || || '''차륜배치''' || 2-8-2(화이트)[br]1D1(UIC) || || '''도입시기''' || 1994년 || || '''제작사''' || [[중국중차|장춘차창]] || ||<-2> '''차량 제원''' || || '''전장''' || 21,600㎜ || || '''전폭''' || 2,642㎜ || || '''전고''' || 3,405㎜ || || '''궤간''' || 1,435㎜ || || '''중량''' || 142.0 t(기관차 88.2t) || || '''최고속도''' || 80㎞/h (영업) || || '''밸브장치''' || 왈샤트식 || [목차] [clearfix] == 개요 == 2-8-2형 [[증기 기관차]]. [[대한민국]]에 존재했던 증기 기관차 중 '''마지막으로 운행했던 증기 기관차'''로, [[중국]]의 [[https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E6%B8%B8%E5%9E%8B%E8%92%B8%E6%B1%BD%E6%9C%BA%E8%BD%A6|上游(상유)-11]]을 구입해 온 것이다. 원래 [[SY형 증기기관차|상유형 증기 기관차]]는 구 [[남만주철도]] 시절 [[일본]]이 사용했던 [[미카형 증기기관차|JF-6형]]을 기반으로 하여 [[중국]]이 1960년에 만들어낸 것이다. 이 상유형 증기 기관차는 '''1999년'''(!)[* 이 때 쯤이면 [[KTX]]가 달릴 준비를 하고, [[한국형 표준 전동차]], [[VVVF]] 등등 각종 신기술이 등장하던 때였다.]까지 중국 각지에서 생산되었다. 중국에서도 상유형은 2013년을 끝으로 모두 퇴역했고, 일부 기관차는 전시용으로 보존되고 있다. 한국에 들어온 [[901호]]가 이 중 하나로, 1967년을 마지막으로 한국에서 증기 기관차는 완전히 퇴역했으나(퇴역 이후에도 이벤트성 열차로 몇번 운행되기는 했다.) 관광 목적으로 증기 기관차를 운행하려는 계획에 따라 중국의 장춘차창에서 신조, 1994년 8월 5일 한국에 들여왔다. == 상세 == 901호는 1994년 8월 12일부터 [[교외선]]의 주말 관광열차로 운행을 시작했다.(참고로 초기에는 번호가 901호가 아닌 SY11호였으나 언제부턴가 901호로 바뀌었다.)[* 중국에서 제작될 당시엔 3016호였다.] 4량의 [[무궁화호]] 객차를 연결하여 [[서울역]]-[[의정부역]] 사이를 운행했다. 매주 일요일 오전 10시 10분에 서울역을 출발해서 11시 50분에 의정부역 도착, 오후 5시에 의정부역을 출발해서 6시 40분에 다시 서울역에 도착하는 1일 1왕복 운행을 했다. [[석탄]]이 아닌 [[석유]]를 연료로 사용했기에 증기 기관차의 껍데기만 씌운 [[디젤 기관차]]로 오해를 사기도 했다. 물론 연료만 석유를 사용할 뿐, 기관 동작 방식은 증기 기관 고유의 방식이다.[* 즉 말이 [[탄수차]]지 실제로 끌고다닌건 외장 디젤 연료탱크와 물탱크였다.--유수차(油水車)로 불러야겠네-- 석탄을 쓰면 석탄을 계속 [[삽질]]해서 집어 넣는 화부가 있어야 한다. 석유보다 승무원이 더 있어야 한다는 소리이다.] [[1997년 외환 위기]]로 인해 경제가 어려워지고, 증기 기관차의 유지보수도 점점 어려워졌다. 설상가상으로 교외선 주변의 관광지가 몰락하면서 승객도 점점 줄어들었다. 결국 2000년 5월 15일을 마지막으로 운행이 중지되었다. == 보존 == 이후 [[수색역]] 한켠에 유치되어 [[입환기|입환작업]](...)을 하는 등 간간히 사용되었으나, 유지 보수가 어려워지면서 결국 동태보존을 포기, 정태보존으로 전환하게 된다. 901호는 2009년 6월 9일자로 [[경북선]] [[점촌역]]으로 이동, 체험학습용으로 정태보존 되었다.[* 7217호도 같이 보존 중이었으나 체험학습장이 취소되면서 고철 매각되었다.] [youtube(_TaXisyRyl0)] 이후 2012년 2월 28일, 심야 화물열차 편성으로 점촌역에서 [[풍기역]]으로 이동해 급수탑 앞에서 정태보존 중이다. 하지만 말이 좋아서 보존이지 사실상 방치나 다름없다. 지금은 풍화되어 이곳저곳 칠도 벗겨지고 처참하다. 2014년에 차적에서 삭제되었다. 그냥 풍기역에서 정태보존된 채로 완전히 운행을 마감할 것으로 보인다. == 여담 == 과거 [[평촌역(경전선)|평촌역]] 명예역장이었던 한 동호인이 원본인 [[SY형 증기기관차]]의 HO 게이지 [[철도모형]]을 개조하여 901호를 재현하였다. [[https://bbs.ruliweb.com/hobby/board/300083/read/30564813?search_type=member_srl&search_key=521761|#]] [[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:증기 기관차]][[분류:1994년 출시]][[분류:1994년 단종]] == 관련 항목 == * [[철도차량 관련 정보]]