[include(틀:에어버스의 항공기)]
||<-2><table bgcolor=white,#191919><table bordercolor=gray> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:external/upload.wikimedia.org/Airbus_A310_MRT_MedEvac.jpg |width=100%]]}}} ||
||<-2><rowbgcolor=gray> {{{#white '''Airbus A310 MRTT (MultiRole-Tanker/Transporter)'''}}} ||

[목차]
== 개요 ==
[[에어버스]]의 [[A310]]을 개조하여 만든 [[수송기]] 겸 [[공중급유기]].

원 기체는 에어버스의 두번째 제품이자 [[A300]]의 단축형인 [[A310]]으로, 모두 255대가 생산되는 데에 그쳐 경쟁사 [[보잉]]의 경쟁기종 [[보잉 767]]에 비하면 큰 상업적인 성공을 거두지는 못했다. 게다가 개조되어 탄생된 이 기체도 대수가 극히 적어 [[A330 MRTT]]에 비하면 존재감이 상당히 낮다.

A310에서 달라진 점은 다음과 같다.
 * AAR 포드를 좌우 날개에 하나씩 탑재
 * 28,000kg 용량의 연료탱크 증설로 연료탑재력 78,000kg 달성
 * 야간운용이 가능한 급유관제실 설치 
 * 주익, 동체 강화공사 실시
 * 조종석 계기판 일부 변경
 * 동체 왼쪽의 대형 화물/[[들것]] 출입문(독일 공군의 August Euler 기체에 적용)

급유방식은 프로브/드로그 방식으로 동시에 복수의 항공기에 급유가 가능하다. 적재능력은 보잉 [[KC-135]]와 비슷하다고 알려져 있다.

== 제원 ==
||길이||47.4m||
||날개폭||43.9m||
||승무원||3명 또는 4명||
||자중||128.1톤||
||승객수||214명||
||연료 이외 적재량||36톤||
||자중||113.9톤||
||이륙최대중량||163.9톤||
||엔진||제네럴 일렉트릭 CF6-80C2(추력 59,000파운드) 2기||
||순항속도||마하 0.8(978km/h)||
||항속거리||8,889km||

== 운용상황 ==
독일 공군과 캐나다군, [[칠레]] 공군만이 사용하고 있으며 신제기가 아니라 이미 제작되어 있는 A310을 개조해서 생산하고 있는 기체이다. 

독일 공군은 4대, 캐나다군은 CC-150 Polaris라는 제식명을 부여하여 2대를 사용중이며 이 중 3대는 EADS에서, 다른 3대는 [[루프트한자]] 테크닉에서 개조하였다. 
칠레 공군은 A310의 중고기체를 사들여 개수하였다. [[파키스탄]]도 주문을 하였다고 하나 주문상태 및 대상기체 조달방법 등은 정보가 없다.

독일 공군에서는 이 기체에 응급환자 수송능력도 부여하여 운용중이다.
아래 사진은 기체 내부의 응급시설.

[[파일:external/upload.wikimedia.org/Patiententransporteinheit.jpg|width=600]]

== 참고 링크 ==
 * [[https://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A310_MRTT|(영문 위키백과) Airbus A310 MRTT]]

== 둘러보기 ==
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