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== 개요 ==
[[DSI]](Drivetrain System International, 이전 명칭은 [[BTR(기업)|BTR]])의 전자제어 4단 종치 [[자동변속기]]이다.

== 상세 ==
 * ATF 규격 : TQ 95

|| 단 || 기어비 ||
|| 1 || 2.742 ||
|| 2 || 1.508 ||
|| 3 || 1.000 ||
|| 4 || 0.708 ||
|| R || 2.428 ||

== 문제점 ==
=== 쌍용 차종 탑재분 ===
이 변속기는 본래 [[마세라티]]의 [[마세라티 3200 GT|3200 GT]], [[마세라티 콰트로포르테|콰트로포르테]] 4세대 모델과, 쌍용 차량의 최대토크의 2배에 해당하는 무려 '''50kgf·m'''의 토크를 내뿜는 '''V8 3.2L 트윈 터보'''의 고성능 엔진에 맞물려도 문제없이 잘 구동되던 M72 변속기를 개량한 것이다.[* 내부 구성은 거의 동일하며, [[4WD]] 트랜스퍼 케이스 연결을 용이하게끔 설계 변경했다.]

다만 쌍용에서 ATF(통칭 오일) 무교환 변속기라며 ATF 배출구(Drain Hole) 밎 게이지를 임의로 삭제하고, 마세라티의 것과 비교 불가한 허접한 ATF 쿨러를 장착했다. 문제는 설계 시에 40,000~50,000km마다 ATF를 교체할 것을 상정했으며, 타 변속기 대비 높은 온도에서 구동되기에 기본 냉각시스템이 부실하면, ATF가 BTR이 제시한 스펙보다도 더더욱 빨리 열화된다.

오일도 TQ95를 충족하는 오일을 사용해야 한다. 이 오일의 경우 [[카스트롤]]에서 생산하는데, 타 회사 오일은 구하기 매우 힘들다. 가격대가 높은 합성 ATF도 이 규격을 불충족하니 막연히 고가의 제품이라고 구입하지 말 것. 어차피 고온에 노출되어 열화가 빨리 진행된다. 쌍용 순정 ATF로 가거나 DEXRON-Ⅲ 급으로 넣는다면 오일쿨러를 추가하는 것이 좋고, 아니라면 교환주기를 짧게 잡아야 한다.

품질 면에서 항상 지적받는 마세라티에서도 문제없었던 변속기를 쌍용자동차에 맞물리면서 문제가 발생했다는 것은 어디까지나 [[KG모빌리티|쌍용자동차]]의 잘못이지 변속기 자체의 품질과 직접적 연관이 없다. 즉, 당시 존폐의 기로에 섰던 회사였던 만큼 원가절감은 불가피했으나, 쌍용은 BTR에서 정한 '''최소 요구 사항조차도 지키지 않았다.''' 오일을 교환할 때 오일 팬을 통째로 뜯어내야 하는 불편함을 겪어야만 했었고, 노하우가 쌓이기 전까지는 원인 모를 고장에 시달려야만 했었다. 때문에 이 변속기를 탑재한 쌍용 차량은 정비업계의 대표적인 효자 차종이 되었다.

게다가 전자 제어 연료 분사 시스템이 없는 엔진에 전자 제어 변속기를 장착했으므로 TCU가 인식할 수 있는 별도의 가속페달 위치센서를 장착했어야 했는데, 가속페달 링키지까지 싸구려로 제작한데다[* 인젝션 펌프에 연결되는 케이블 끝부분 쯤에 스프링과 플라스틱 스토퍼가 존재하는데, 이게 불과 5년만 지나도 다 삭아 없어진다. 때문에 다 삭아 없어지면 스프링에 유격이 생기게 되면서 가속페달을 조금 더 깊게 밟아야만 삭아 없어지기 전과 동일한 연료량을 분사할 수 있는데, 문제는 이러는 사이에 케이블의 정지 위치가 처음과 달라져 버려 포지션 센서의 오차가 발생하게 되는 것이다.] 쓰로틀 포지션 센서를 딱 고장날만한 위치에 장착해 놓아서 쓰로틀 포지션 리셋을 약 1년마다 주기적으로 하지 않으면 센서 인식 데이터에서 차이가 나게 되며, 시간이 지날수록 큰 변속 충격은 더 커지게 된다. 때문에 '''비틀어/비틀린 미션'''이라는 오명까지 얻었다.

고질적인 문제로 1~2단 변속 충격이 있으며, 운전자가 익숙해지면 엑셀을 적당히 밟으면서 변속 충격을 완화시킬 수 있다. 습관이 되면 "어? 충격이 사라졌네!" 수준까지 도달하지만 의식해서 꾹 밟아보면 기계적인 문제는 여전히 나타난다. 그래도 지속적인 소프트웨어 업그레이드로 대폭 완화되었다.

한편 신형 2.0 커먼레일 엔진과 짝지어져 [[쌍용 액티언|액티언]]과 [[쌍용 액티언 스포츠|액티언 스포츠]]에 탑재되었는데, 이 경우는 ATF(오일) 쿨러만 보강하면 상당한 수준의 튜닝도 무리없이 받아준다 카더라.

[각주][include(틀:문서 가져옴, title=쌍용 무쏘, version=800, title2=쌍용 코란도/2세대, version2=80)]
[[분류:자동변속기]][[분류:KG모빌리티]]