[[파일:Japanese-national-railways-C56-44-20120403.jpg]]

[목차]
== 개요 ==
[youtube(JR9hxJeW4lc)]
[youtube(ZIfTE0fnH1g)]
[[일본국유철도]](JNR)에서 운용한 중소형 크기의 [[탄수차|텐더]]식 [[증기 기관차]].

== 제원 ==
||이름||JNR Class C56||
||형식명 (일본)||国鉄C56形蒸気機関車||
||차륜배치 ||2-6-0||
||제작사 ||[[가와사키 중공업]] 등||
||전장||14,325mm||
||전폭||mm||
||전고||3,980mm||
||중량||65.53t||
||생산 년도||1935~1939년||
||생산량||164대||

== 역사 ==
철도성(JGR)[* 일본국유철도의 전신이였던 국가 기관.]시절 부터 사용된 기관차로, [[제2차 세계 대전]] 동안에는 [[태국]], [[미얀마]] 등의 일본의 동맹국, 영향권이나 일본의 식민지로 대량의 C56들이 수출되었다.

=== [[죽음의 철도]] ===
|| [[파일:Japan_150416_Yushukan_C56.jpg|width=100%]] ||
|| 개통식에 사용된 31호차 ||
위에 언급되었던 국가들에서 볼 수 있듯이, 특히 '''[[죽음의 철도]]에 주력으로 사용된 증기 기관차'''가 바로 이 형식이었다.[* 해당 문서를 보면 알 수 있듯이 철길 자체가 좁은것은 물론이요, 산세가 험한 곳을 통과해야 했기 때문에 이런 소형 기관차들을 사용했다.][* 그러나 죽음의 철도 노선이 1000mm 미터 궤간이었기 때문에 이에 따른 설계 변경을 한 후 운행하였다.]

죽음의 철도에서 사용되었던 C56형 기관차들 중 31호차가 [[태평양 전쟁]]의 A급 전범들을 합사한 것으로 악명 높은 '''[[야스쿠니 신사]]'''에 전시되어 있다.[* 태국 정부에서 1977년 운행을 마친 뒤 일본으로 반환(...)해 준 차량이다.] 보존 이유는 다름 아닌 [[https://n.news.naver.com/article/047/0002191835|'''죽음의 철도 개통식에 사용되었기 때문''']]이다. [[일본의 전쟁 범죄|자신들의 전쟁 범죄]]를 자랑스러워 하는 의미로 전시한 것이나 다름없다. 실제로 [[https://asocialnomad.com/thailand/hellfire-pass/|전시물 설명]](영문)에는 연합군 포로 및 강제 징용에 관련된 설명은 달랑 한 줄도 전혀 없다.

== 보존 ==
[[파일:JRW_SL-Kitabiwako-gou_C56-160.jpg]]
[[파일:C56_92_(4516923184).jpg]]
[[파일:JNR_C56_139_20130526_002.jpg]]
일본 내외[* 특히 앞서 말한 죽음의 철도 관련 국가들.]로 총 30대 가량의 많은 기관차들이 보존중이나 44호와 160호만이 운행 가능한 상태다. 44호는 [[오이가와 철도]]에서, 160호는 [[JR 서일본]]에서 보유, 운행하고 있다.

== 기타 ==
[[오이가와 철도]]에서 토마스와 친구들 제임스로 개조시켜 운행 중이다. 이외에도 토마스는 [[C11형 증기기관차]], 히로는 두가지 추축이 있다. 하나는 히로의 모델인 [[D51형 증기 기관차]]를 이용해서 개조 했는지, 또하나는 모델없이 만든 모형인지 생각이 나뉜다. 퍼시는 아예 불명이다.
== 미디어 ==

[각주]
[[분류:증기 기관차]][[분류:일본의 철도차량]][[분류:1935년 출시]][[분류:1939년 단종]][[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]]