[[분류:보잉 747]][[분류:2017년 출시]][[분류:대한항공]]
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|| [[인천국제공항|인천]]에서 찍힌 모습 ||
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|| [[나리타 국제공항|나리타]]에서 찍힌 모습 ||

[목차]

== 개요 ==
[[대한항공]]이 보유 중인 [[보잉 747-8i]]로, 일련번호는 60411이며, 라인번호는 1539이다.[* 즉, 1539번째로 생산된 B747 항공기다.]

그리고, 이 기체는 '''대한항공의 마지막 747이자 전 세계의 747 여객형 중에 제일 마지막으로 생산된 기체다.''' 즉, 최초로 생산된 747 여객형인 [[N747PA]]와 정반대 포지션인 기체인 셈.

== 상세 ==
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|| 조립이 완료된 후 [[페인 필드]]에서 테스트 중인 모습. ||

[[2017년]] [[6월 27일]]에 첫 비행을 했고, 동년 8월 1일에 [[대한항공]]에 인도되었다. 이 기체를 끝으로 대한항공의 44년[* [[융비호]]가 인도된 날짜는 1973년 5월 2일이다.]에 달하는 747 도입이 끝났으며 동시에 [[보잉 747]]은 더 이상 여객형으로 생산되지 않고 화물기 형식인 8F만 생산되었으며, 잔여 주문량이 모두 출고되어 [[2022년]]에 최종적으로 완전히 단종되었다.

한때 [[항공기 동호인]]들 사이에서 2021년 11월부터 임무를 시작하는 차기 [[대한민국 대통령 전용기]]가 HL7644가 될까봐 여러 말이 오갔었는데 다행히 HL7643이 임차되는 것이 확정되고 개조가 시작되었기 때문에 걱정을 한시름 놓을 수 있게 되었다.

[[코로나 19]]로 인해 2020년 3월 7일부터 잠깐 쉬고 [[인천국제공항]]에 잠들어 있었으나, 2022년 8월 24일부터 [[인천국제공항|인천]] - [[광저우 바이윈 국제공항|광저우]] 노선으로 운항을 재개했다. 2023년부터는 다시 장거리 노선에 투입되고 있다.

[[N736PA|팬암 초도기]]의 [[테네리페 참사|전철]]을 밟지 않고 무사히 퇴역한다면 대한항공의 자랑거리로 [[정석비행장]]에 있는 대한항공의 첫 보잉 747인 [[융비호]] 옆에 전시될 가능성이 있다. 굳이 정석비행장에 들어가지 못하더라도 최후의 여객형 747이니 다른 곳에 전시될 가능성은 충분하다.

그러나 보잉 747 양산 1호기인 [[N747PA]]가 남양주시 호평동에 보존되었다가 2010년에 고철로 해체되면서 국제적으로 논란이 된 선례가 있는 만큼 가차없이 스크랩당할 확률도 적잖게 있다. 항공기 보존은 적잖은 금액이 들고, 비록 운영사인 [[대한항공]]이 [[융비호]] 같은 역사적인 기체들을 보존한 사례[* 두번째 도입 에어버스기도 [[정석비행장]]에 보관하여 정태보존한 선례가 있다. [[N747PA]]과는 달리 '''스카이팀이 생기기도 전에 퇴역한 매우 오래된 기체임에도 스카이팀 도색까지 해가며 잘 보존 중인 듯 하다.''']가 있다지만 결국 어떻게 처리할지는 당사 마음이기 때문. 

특히 한국에서 첫 양산 1호기인 [[N747PA]]를 스크랩한 사실에 상당히 큰 충격을 받았던 해외 [[항공기 동호인|항덕]] 커뮤니티들은 [[우린 안될 거야 아마|이미 반 포기한 입장으로,]] 대신 정말 최후의 747인 [[N863GT]]이나 747의 퇴역일자가 현재 계획으로는 가장 늦은(따라서 마지막 상업운행을 할 가능성이 높은) [[루프트한자]]에 주목하고 있다. 물론 반대로 보존에 성공할 경우 과거의 흑역사를 일부로나마 청산하고 보잉 747의 역사적 가치를 알리는데 크게 기여할 수 있을 것이다.

== 기타 ==
 * [[홍콩]]의 [[항공기 모형|항공기]] [[다이캐스트 모형]] 제조 업체 피닉스에서 2018년 초에 HL7644의 1:400 스케일을 발매했다. 현재는 단종되어서 시세가 크게 오른 상태이다.

== 관련문서 ==
 * [[대한항공]]
 * [[대한항공/보유 기종]]
 * [[보잉 747]]
 * [[융비호]] - 이쪽은 '''대한항공 최초의''' 보잉 747이다.
 * [[N863GT]] - 이쪽은 '''마지막으로 생산된''' 보잉 747(화물기)이다. 

[각주][include(틀:문서 가져옴, title=N747PA, version=44)]