||[[파일:33902051926_cd3e0ecac2_b.jpg|width=100%]]||[[파일:4_Train_enters_Harlem.jpg|width=100%]]||[[파일:32672613094_f4e574fe3f_b.jpg|width=100%]]|| || R142 || R142A || R188 || [목차] == 사양 == || |||| '''R142''' || '''R142A''' || '''R188''' || || 열차 형식 |||||||| 도시철도 입선용 [[전동차]] || || 구동 방식 |||||||| 전기 [[동력분산식]] 열차 || || 재질 |||||||| 스테인리스강/유리섬유 || || 제작 회사 |||| [[봄바디어|봉바르디에 트렌스포테이션]] |||| [[가와사키 중공업 차량 컴퍼니]] || || 도입 연도 |||||| 1999년 ~ 2003년 || 2012년 ~ 2016년 || || 차량 번호 |||| 6301–6345[* 6346–6350은 화재로 인해 전소되어 결번][br]6351–7180[br]1101–1250 || 7591–7810 || 7211-7590[br]7811-7898[br]7899-7936 || || 궤간 |||||||| 1,435 mm [[표준궤]] || || 차륜 배치 |||||||| Bo'Bo' || || 최고 속도 |||||||| 89 km/h (55 mph) || || 기동 가속도 |||||||| 4.0 km/h/s || || 감속도 |||||||| 상용 : 4.8 km/h/s , 비상 : 5.1 km/h/s || || 신호 방식 |||||| [[열차자동정지장치|ATS]] || [[CBTC]] || || 급전 방식 |||||||| 625 V [[직류]] [[제3궤조]] || || 제어 방식 |||| [[알스톰]]제 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[IGBT]] |||| [[봉바르디에]]제 VVVF-IGBT || || 동력 장치 |||||||| 교류 유도전동기 || || 편성 대수 |||||| 5량 1편성 || 5량/6량 1편성 || == 개요 == [[MTA]]가 NTT(New Technology Train) 사업으로 도입한 [[뉴욕 지하철]] 최초의 신세대 전동차. 뉴욕 지하철 A 디비전인 [[뉴욕 지하철 2호선|2]], [[뉴욕 지하철 4호선|4]], [[뉴욕 지하철 5호선|5호선]]에서 운행되며, R142A를 기반으로 CBTC용으로 개조한 R188은 전 편성 [[뉴욕 지하철 7호선|7호선]]에서 운행한다. R142 계통의 도입으로 R26, R28, R29, R33과 R33WF, R36과 R36WF 차량들이 전부 대차되었다. 제조사에 따라 [[봄바디어]]제는 R142, [[가와사키 중공업]]제는 R142A, R188로 나뉜다. == 특징 == ||[[파일:R142전동차실내.jpg|width=100%]]||[[파일:뉴욕R142전동차전자노선도.jpg |width=100%]]|| |||| R142 전동차의 실내 모습. 전자 노선도가 설치되어 있다. || 최초로 도입된 NTT 베이스 차량으로 개선된 운행 시스템과 자동 안내방송, 전자식 노선도가 적용되어 있다. 또한 문 너비가 더 넓어지고 개선된 공조 시스템이 적용되어 승객 편의를 향상시켰다. == 관련 문서 == * [[뉴욕 지하철]] * [[전동차]] [[분류:미국의 철도차량]] [[분류:전동차]] [[분류:뉴욕 지하철]][[분류:1999년 출시]][[분류:2016년 단종]][[분류:가와사키 중공업/생산차량]]