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[* 실제로 좌측과 우측에 도색된 로고는 서로 다르다. 우측에는 [[아틀라스 항공]]의 로고를 그대로 적용, 좌측에는 하청 업체인 APEX 로지스틱스의 로고를 적용하였다. 사실 이러한 도색은 1970년대 후반에 [[싱가포르항공]]과 [[영국항공]]이 [[콩코드 여객기]]를 공동 운항할 때와 1990년대 말에 [[KLM 네덜란드 항공]]과 [[노스웨스트 항공]]이 [[DC-10]]을 공동 운항할 때 써먹은 적이 있다.]

[목차]

== 개요 ==
N863GT는 [[아틀라스 항공]]이 2021년 1월 12일에 주문한 4대의 [[보잉 747-8F]][* N860GT, N861GT, N862GT, '''N863GT'''] 중 가장 마지막으로 생산된 기체로, 일련번호는 67150이며, 라인번호는 1574다.

그리고, 이 기체는 '''마지막으로 제작된 [[보잉 747]]'''이자 '현재로서는' 마지막으로 생산된 4발 민항기이다[* 다만 [[붐 오버추어]]가 3발기에서 4발기로 설계가 변경되어 마지막 4발 민항기는 아니게 될 수도 있다. 또한 [[안토노프]]가 [[2022년 러시아의 우크라이나 침공 |전쟁이 끝나고]] [[An-124]]와 [[An-70]]을 재생산하여 안토노프 항공에서 민간 화물기로 운용하게 될 경우도 마지막 4발 민항기가 아니게 된다.].
 
기령 [age(2022-12-06)]년
== 설명 ==
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|| 조립이 완료된 후 [[페인 필드|보잉 공장]]에서 출고되는 모습 ||

2022년 12월 6일경 롤아웃되었으며, 동년 12월 18일 오전 9시 12분(이하 [[태평양 표준시]] 기준)부터 오전 10시 31분까지 첫 테스트 비행을 거쳤다. [[https://youtu.be/S3jQQ8WXy1k|#]]

2023년 1월 12일 기준으로 도장 작업이 완료된 것이 확인되었다. 기수에 747의 개발을 지휘한 조셉 프레데릭 서터를 기리는 문구와[* ''''Joe Sutter - Forever Incredible'''', 직역하면 '조 서터- 영원히 굉장한'이라는 뜻이다.] 보잉 747의 프로토타입인 [[N7470]]을 형상화한 그림이 칠해져 있는 것이 특징이다. [[https://twitter.com/mauro777er/status/1614415516566708225/photo/1|#]]

[[파일:5Y747_FR24_20230201.png]]

한국 시간으로 2023년 2월 1일 오전 6시에 인도식이 진행되었고,[[https://www.youtube.com/watch?v=Oe5rUGhDcgc|#]] 한국시간 2023년 2월 2일 오전 1시 보잉 [[페인 필드]]에서 이륙해 하늘에 747이 적힌 왕관을 그린 후[* 왕관은 747의 별명인 "하늘의 여왕"을 뜻한다. 하늘에서 이걸 그릴 때 [[Flightradar24]] 동시 추적자수가 무려 '''9만명'''을 찍기도 했다.] [[신시내티 노던 켄터키 국제공항]]에 착륙했다.

한국 시간으로 2023년 2월 18일, [[앵커리지 테드 스티븐스 국제공항|앵커리지]] - [[인천국제공항|서울(인천)]]행 5Y888편으로 상업 운항을 시작하였다. 그래서 인천공항에서는 가끔 HL7644와 같이 볼 수 있기도 하다. 다만 N863GT는 화물터미널, HL7644는 제2여객터미널에서만 볼 수 있으니 참고.

== 관련 문서 ==
 * [[아틀라스 항공]]
 * [[보잉]]
  * [[보잉 747]]
   * [[보잉 747-8]]
 * [[N7470]] - N863GT의 롤아웃으로부터 무려 '''55년''' 전인 [[1968년]] 9월 30일에 롤아웃된 기체이자, '''처음으로 제작된 보잉 747이다.'''
 * [[HL7441]] - 이쪽은 '''최초로 생산된 화물형 보잉 747'''이다.
 * [[HL7644]] - 이쪽은 '''마지막으로 생산된 여객형 보잉 747'''이다.
 * [[A6-EVS]] - 이쪽은 마지막으로 생산된 [[A380]]이다. 보잉 747과 달리, A380은 화물기형이 생산되지 않았으므로 이 기체가 최후의 A380이다.

[[분류:보잉 747]][[분류:2022년 공개]][[분류:2023년 출시]]