[include(틀:Amtrak의 여객용 차량)]

[[http://members.localnet.com/~docsteve/railroad/gifs/PRR_GG1.gif]]

[[http://www.trainweb.org/brantford/favorites/prr4877.jpg]]

[[http://farm9.staticflickr.com/8023/7405909016_b95e8dc9e2_z.jpg]]
레고로 만들어진 GG1.

[[http://www.rrmuseumpa.org/whatsnew/p7lsm_img_1/fullsize/gg1-cab_fs.jpg]]
운전실 전경. 좁아보이는 외형에 비해 준수한 시야각을 보유했다.

[[http://www.youtube.com/watch?v=tC6W0XEqOLw|운행당시 ~~리즈시절~~ 모습(유튜브)]]

[목차]
== 개요 ==
PRR GG1

[[미국]] [[펜실베이니아]] [[철도]](현 [[Amtrak|암트랙]])에서 제작한 [[전기 기관차]].

최고속도 160km/h, 정격출력 3450kW, 최고출력 6000kW의 지극히 평범한 차량이지만 이 물건의 데뷔년도는 '''1935년'''. 60여년 이후에 데뷔한 [[오이로슈프린터|8200호대]] 사양이랑 비슷하다. 제작은 [[제너럴 일렉트릭]]. ~~미국에서도 전기 기관차 제작할 줄 안다는!~~ 게다가 이 새끈하게 잘 빠진 차량의 디자이너는 당대 최고의 산업디자이너였던 레이먼드 로위였다.

운전석이 가운데에 볼록하게 솟은 모양으로, 두개의 반쪽짜리 유닛을 하나로 붙여서 제작했다. 그래서 펜실베이니아 철도의 차량 명명 규칙에 따른 이름도 G형(4-6-0)을 두개 붙였다고 해서 GG1이고, UIC 차륜배치도 (2'Co)(Co2')가 된다. 사용 전압도 많이 특이한데, [[교류]] 11kV 25Hz로 현재 이런 급전방식을 사용하는 곳은 미국뿐만 아니라 세계적으로도 '''없다'''. 많은 [[양덕후|서양]][[철도 동호인|철덕후]]들이 재운행을 원하지만 재운행을 할 수 없는 슬픈 현실(...)

== 사건 사고 ==
 * 워싱턴 유니언 역 오버런 사고 : 보스턴 남역발 페더럴 익스프레스 173열차를 견인하던 PRR 4876호가 브레이크 고장으로 [[유니언 역(워싱턴)|워싱턴 유니언 역]]에서 [[오버런]]한 사고. 그냥 평범한 오버런 사고 같지만 3일 후에 같은 장소에서 [[드와이트 D. 아이젠하워]]의 대통령 취임식이 열릴 예정이었다는 것(...) 결국 무너진 대합실에 있는 기관차 위에 단상을 만들어서 해결했다. 사고 기관차는 '''재생후 닳아 없어질 때까지 운행하고 [[박물관]]에 기증'''되었다(...)

[[분류:미국의 철도차량]] [[분류:전기 기관차]]