[include(틀:투폴레프의 항공기)] ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:20220808_230154.png|width=300%]]}}} || || '''[[고려항공]], Tu-204-100V, P-633''' || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:6742345567.png|width=300%]]}}} || || '''[[트랜스아에로]], Tu-214, RA-64509''' || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:WETG.png|width=300%]]}}} || || '''Tu-204SM의 조종석''' || [목차] == 개요 == [[러시아]]의 항공 설계국인 [[투폴레프]]의 최신예 항공기 중의 하나로, [[미국]] [[보잉]]사가 제작한 115톤의 [[보잉 757]]과 유사한 항공기다. 디자인의 경우 [[A321]]과 상당히 유사하다. 최대이륙 중량 100톤, 200인승, 항속거리 6,000km 정도 되는 여객기이다. 1989년에 초도 비행을 하였으며, 현재 여객기, 화물기, 정찰기로 사용한다. 주요 모델은 Tu-204-100과 Tu-204-120, Tu-214, Tu-204-300 등 4개 모델이다. 구형인 100톤 Tu-154를 대체하기 위해 개발되었다. [[Tu-154]]는 3발 제트 엔진인데, Tu-204는 쌍발 엔진이다. [[아에로플로트]]를 제외한 러시아의 항공사들에서 주로 사용하고 있었으나, 최근 [[2022년 러시아의 우크라이나 침공]]으로 인해 서방제 항공기 도입 길이 막히자 아에로플로트 역시 Tu-214를 40대 주문하였다. [[고려항공]]의 주력 여객기이며, [[미국]]과 유럽의 대 [[이란]] 경제 제재로 인해 보잉과 [[에어버스]]제 항공기를 아예 구입할 수 없게 된 [[이란항공]]에서 이 기종을 대량으로 주문했다고 한다. 그런데 2015년 7월에 미국과 이란간의 핵 협상이 타결되자 이란항공은 2016년 1월에 일단 에어버스에 '''118기의''' 항공기를 선주문한 상황이며 보잉 쪽에도 대량 주문을 넣을 가능성이 커지면서 이미 주문한 Tu-204의 전망이 불투명해지고 말았으나, 트럼프가 이란과의 핵협상을 파기한 이후 실시한 제재로 보잉에 넣은 주문이 오히려 취소되고 말았다. Tu-204 주문은 그냥 이행되고 있으니 웃기게도 트럼프가 Tu-204를 도운 셈이다. == 제원 == || 길이 ||46.14m|| || 날개 폭 ||41.8m|| || 높이 ||13.9m|| || 승무원 ||2명 또는 3명|| || 좌석 수 ||142~210석|| || 이륙최대중량 ||103.0톤(100,120), 110.0톤(214), 107.5(300), 105(204SM)|| || 엔진 ||[[아비아드비가텔]] PS-90A(추력 35,000파운드) 2기|| || 엔진(Tu-204-120) ||[[롤스로이스 RB211]]-535E4(추력 41,887파운드) 2기|| || 최고 속도 ||900km/h|| == 개발 == Tu-204는 본래 Tu-154를 대체하기 위해 1982년에 개발을 시작했다. 하지만 구 [[소련]] 말기의 불경기와 새로운 디지털 기술이 사용되는 것 등으로 인해 1989년에야 첫 비행을 성공하게 된다. 특히 PS-90A 엔진은 구 소련이 망한 뒤인 1994년에야 형식 승인을 받았다(...). 1991년 파리 [[에어쇼]]에서 서방세계에도 첫 선을 보였으나 구 [[소련]] 붕괴 등 혼돈기로 인해 대규모 양산은 늦어졌고, 가장 큰 손인 [[아에로플로트]]는 신 기종에 대한 불신 때문인지 정작 파리 에어쇼 시연기에는 아에로플로트 도색을 했지만 2015년까지 '''단 1대도 도입하지 않았다'''. 결국 1993년 구 [[소련]] 붕괴 및 아에로플로트 지부 해체로 생겨난 항공사 중 하나인 브누코보 항공[* 모스크바 브누코보 공항을 거점으로 한 항공사. 아에로플로트 브누코보 지부가 전신.]에 첫 Tu-204가 인도된 뒤 상업 비행을 시작했다. 구 소련 시절에는 아에로플로트가 현재의 아에로플로트뿐 아니라 각 주요도시에 지부를 가진 국가 단일항공사 형태였으나 구 소련 붕괴 후 지부들이 분리 민영화되면서 현재와 같은 아에로플로트+수십개의 항공사의 형태가 된다. 이 첫 인도된 기체(RA-64011)는 2010년 3월 이집트 후르가다로의 전세기 비행을 마치고 페리편으로 [[모스크바]]에 착륙하는 도중 공항 인근에 불시착으로 손실됐다. == 특징 == 특징이라고 하면 구 소련제 여객기와 다르게 [[보잉 757]]과 흡사하며, 엔진도 러시아의 [[아비아드비가텔]]의 PS-90A를 [[Il-96]]과 공용[* 동일 엔진을 4개 탑재한다.]하는 등 [[보잉 757]]과 [[보잉 767]]의 관계와 상당히 동일하다. 뿐만 아니라 [[롤스로이스 plc|롤스로이스]] 엔진을 탑재할 수도 있다. == 파생형 == === Tu-204-100 === || [[파일:RA-64011.png |width=100%]] || || '''[[시베리아 항공]], RA-64011''' || 기본형. 최대이륙중량 105톤, 좌석 수는 편성에 따라 172~210석. 비행거리 약 4,500km(18톤 적재 시). 쿠바 항공에서 사용하는 Tu-204-100E의 E는 영어 계기판이란 의미. 일부 개량한 100B형도 있지만 큰 차이는 없다. ==== Tu-204-100C ==== || [[파일:ra-64024-dhl-tupolev-tu-204-100c_PlanespottersNet_1253259_fdab2e425b_o.jpg|width=300%]] || || '''[[DHL 항공]], RA-64024''' || Tu-204-100의 화물기 버전. 최대이륙중량이 110.75톤으로 늘었고 30톤 적재 가능. 메인데크엔 96x125인치 ULD를 12개 실을 수 있다. 30톤 적재시 3,900km, 15톤 적재 시 7,200km 비행 가능. ==== Tu-204-120 ==== || [[파일:RA-64027(2).png |width=100%]] || || '''시로코[* 현재는 파산한 [[슬로바키아]]의 항공사], RA-64027''' || Tu-204-100의 롤스로이스 엔진 버전. 그 외엔 Tu-204-100과 동일. ===== Tu-204-120C ===== || [[파일:SU-EAF.png |width=100%]] || || '''[[마한항공]], SU-EAF''' || Tu-204-120의 화물기 버전. 27톤 적재 가능한데다 최대이륙중량은 Tu-204-100C에 비해 103톤으로 줄었다(?). 덕분에 비행거리도 짧아져서 27톤 적재 시 3,000km, 10.5톤을 실으면 7,400km 비행 가능. ==== Tu-204-300(Tu-234) ==== || [[파일:attachment/고려항공/air_koryo_TU-204_Beijing.png|width=100%]] || || '''[[고려항공]], P-632''' || Tu-204-100의 동체를 단축시켜서 장거리에 특화시킨 버전. 약 150석급. 최대이륙중량은 그대로지만 동체가 짧아진 만큼 덜 싣고 그만큼 장거리를 날 수 있다. 단 동체 단축형이 다 그렇듯 연비는 같은 150석급에 비하면 밀린다. 비행거리는 150명 탑승시 약 7,000km. 블라디보스토크 항공이 발주사였지만 오로라 항공으로 바뀌면서 모두 퇴역했고, 현재 운영사는 고려항공 뿐이다. 블라디보스토크 항공은 이 기체로 모스크바-블라디보스토크를 운영하는 엽기를 보여줬다. 한편 Tu-204-300A로 종종 분류되는 기체 1대(RA-64010)를 비즈젯으로 러시아에서 운영하고 있는데, 93년 파리 에어쇼에서는 Tu-204C였는데 몇년 전 개수를 통해 동체단축을 시키고 비즈젯으로 환골탈태시켰다고 한다. ==== Tu-214(Tu-204-200) ==== || [[파일:RF-64525.png |width=100%]] || || '''[[러시아 공군]], RF-64525''' || Tu-204-100을 베이스로 최대이륙중량을 110.75톤으로, 유상하중을 25.2톤으로 늘리고 이유는 모르겠지만 좌우 3번째 비상구의 위치를 이동시킨 버전. 최대이륙중량이 늘어난 덕에 비행거리도 18톤 적재에 6,000km로 늘었다. Tu-204 시리즈 중 유일하게 카잔의 KAPO에서 생산된다. 다른 기체는 모두 울리아노프스크의 Aviastar-SP에서 생산. 하바롭스크에 거점을 둔 극동 항공(달아비아)에 2000년대 중반 인도되어 운영되기 시작했다. 당시 첫 운항 노선 중 하나는 중거리급인 모스크바~하바롭스크였다. 달라비아는 2009년 파산, 하바롭스크의 노선을 블라디보스토크 항공이 이관받았다가 오로라 항공으로 이어진다. 현재 트랜스아에로가 유일한 운영 민항사이며, 러시아 공군의 러시아 특별비행부대에서 관용수송 및 여러 목적으로 사용하기도 한다. 일반형 Tu-214뿐 아니라 오픈스카이 조약에 따른 관측용 Tu-214ON, 대통령 전용기 예비기 및 공중지휘소 목적의 Tu-214PU, 공중무전중계용 Tu-214SR/SUS(공중중계 기능은 비슷하지만 SR은 지휘소 기능에 특화되어 있고 SUS는 단순 중계만 된다고 한다), 전자전용 Tu-214R(ELINT, SIGINT, COMINT, SAR까지 다 구겨 넣었다.) 등을 운영한다. 도색은 개발중인 Tu-214R과 오픈스카이[* 회원국들간의 자유로운 비무장 정찰 임무를 의미.참고로 해당 작전에 투입되는 기종에 장착된 정찰장비는 회원국들이 검증해야 하는 등의 제약으로 인하여 다소 성능이 떨어지는 편이다.] 목적임을 도색한 Tu-214ON을 제외하고 [[로시야 항공]] 도색을 사용. ===== Tu-214R ===== || [[파일:RA-64514_T204(214R)_Russian_Air_Force_UUMB_3_1500x1000_(41221136280).jpg|width=100%]] || || '''[[러시아 공군]], RA-64514[* [[트랜스아에로]] 출신 기체이다.]''' || IL-20을 대체하기 위해 Tu-214를 기반으로 개발된 통합정보수집기로, 신호정보(SIGINT), 전자정보(ELINT), 계기정보(MASINT)의 획득 등은 물론 지상의 표적획득까지 종합적인 정보수집활동을 수행할 수 있다. Tu-214R은 휴대폰, 무전기, 항공기, 군용차량 등에서 송신된 신호를 감청하고, 적이 어떠한 전자전 임무를 수행하고 있는지 탐지할 뿐만 아니라 적 지상군이나 반군의 규모와 위치까지 탐지해낼 수 있는 능력을 갖추고 있다. ===== Tu-214ON ===== || [[파일:1280px-Russian_Air_Force_Tupolev_Tu-214ON_Zherdin_1.jpg|width=100%]] || || '''[[러시아 공군]], RA-64519''' || Tu-214를 기반으로 개발된 항공자유화조약[* 항공자유화조약(Open Skies treaty)이란 회원국간에 자유로운 비무장 공중 정찰 비행을 허용하는 군사조약이다.] 감시기체. ===== Tu-214PU ===== || [[파일:800px-Tupolev_Tu-214PU,_Rossiya_Airlines_JP7660822.jpg|width=100%]] || || '''[[러시아 공군]], RA-64520''' || [[]] Tu-214를 기반으로 개발된 항공관제기. SBUS-214 통신장비를 장착한 것이 특징이다. ===== Tu-214SR ===== || [[파일:Tupolev_Tu-214SR_in_2010.jpg|width=100%]] || || '''[[러시아 공군]], RA-64516''' || Tu-214를 기반으로 개발된 공중지휘 및 통신중계항공기. 핵전쟁 지휘용의 기체이므로 "둠스데이 플레인(Doomsday Plane, 심판의 날 항공기)"이라는 별명이 붙어있다. ===== Tu-214SUS ===== || [[파일:Tupolev_Tu-214SUS,_Russia_-_State_Transport_Company_JP7550404.jpg|width=100%]] || || '''[[러시아 공군]], RA-64524''' || Tu-214를 기반으로 개발된 지휘통신항공기. 전세계 어느 곳에서든 통신이 가능한 역량을 가지고 있다. == 보급 현황 == * [[고려항공]] 2대 * 카이로 항공 3대: 이 중 화물기 버전 두 대가 한때 [[TNT 익스프레스]]에서 운용된 적이 있다. 지금은 빠진 뒤 행방불명 상태. * [[중국국제항공]] 2대: 역시 화물기로, 2008년에 뽑은 뒤 2011년 이후에는 실제 운용은 하지 않는다. * [[쿠바나 항공]] 3대 총 82대가 생산되었으며 18대가 추가로 제작 중이다. == 사고 사례 == === Aviastar-TU 항공 1906편 추락 사고 === 승객 없이 승무원 8명만을 태우고 [[도모데도보 국제공항]]에 착륙 예정이던 1906편이 저시정으로 인해 항로를 이탈해 추락한 사고이다. 사망자는 없었지만 4명이 중상을 입었고 동체가 두동강나 TU-204의 최초 기체 손실사고가 되었다. === [[레드윙스 항공 9268편 추락 사고]] === 2012년 12월 29일 오전 4시 35분, [[레드 윙스 항공]] 9268편이 [[러시아]] [[브누코보 국제공항]]에 착륙을 시도하던 도중 활주로에 미끄러지는 바람에 공항 안전벽과 충돌한 뒤, 비행기가 세 동강이 나고 말았다. 이 사고로 파편이 고속도로까지 덮치고 말았다. 다행히 승객은 탑승하지 않았으나. 이 사고로 승무원 8명 중 5명이 목숨을 잃었다. 기체 등록 번호는 RA-64047, 모델명은 Tu-204-100이며, 2007년식이다. === 고려항공 선양 비상착륙 사고 === 2016년 7월 22일 아침 [[평양국제비행장|평양]]에서 [[베이징 서우두 국제공항|베이징]]으로 가던 [[고려항공]]의 Tu-204-300(기체 등록번호 P-632)이 갑자기 [[선양 타오셴 국제공항|선양]]에 비상 착륙했다. 원인은 기내 내부 화재 때문이라는 모양. 그런데 1주일 만에 정밀 검사도 없이 해당 기종을 그대로 재운항하는 바람에, 중국 항공당국에서 고려항공에 취항 제재를 검토 중이라고 한다. 그런데 이후 관련 소식이 없는 걸 봐서는 그냥 넘어간 걸로 보인다. 이 기체는 '''1993년'''식인데, 고려항공 소속 항공기 중 비교적 새삥에 속하는 기종이다.[* '''1979년식''' [[Il-62|일류신 Il-62M]]이 현역인 항공사에서 1993년식이면 충분히 새삥 취급을 받는다.] == 참고 링크 == * [[https://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%88%AC%ED%8F%B4%EB%A0%88%ED%94%84_Tu-204|(한국어 위키백과) 투폴레프 Tu-204]] * [[https://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-204|(영문 위키백과) Tupolev Tu-204]] == 둘러보기 == [include(틀:현대전/러시아 항공병기)] [include(틀:항공병기 둘러보기)] [[분류:1989년 공개]][[분류:1993년 출시]][[분류:투폴레프]][[분류:항공기]]