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== 개요 ==
냉전기에 소련에서 개발된 [[6기통]] V형 수랭식 [[4행정 기관|4행정]] [[디젤 엔진]]이다.

== 제원 ==
||||<table bordercolor=#556B2F><table width=700><table align=center> 제원 (UTD-20 기준) ||
|| 개발 ||[[첼랴빈스크 트랙터 공장|]] ||
|| 생산 ||[[첼랴빈스크 트랙터 공장]], Barnaul&Tokmak 공장(체코슬로바키아) ||
|| 형식 ||V형 6기통 수랭식 차량 엔진 ||
|| 보어 ||150 mm ||
|| 스트로크 ||150 mm ||
|| 크기 ||791x1150x748 (전장x전폭x전고) ||
|| 뱅크 각 ||120도 ||
|| 배기량 ||15.9 L ||
|| 실린더 헤드 재료 ||[[알루미늄]] 합금 ||
|| 밸브 ||24(실린더당 4개) ||
|| 블록 재료 ||[[알루미늄]] 합금 ||
|| 생산기간 || ||
|| 무게 ||665kg(건조중량) ||
|| 밸브 ||[[DOHC]] ||
|| 흡기 ||[[자연흡기]]/[[과급기]] ||
|| 연료 ||[[디젤]] ||
|| 냉각 ||수랭식 ||
|| 출력 ||약 285~300 마력@2600rpm ||
|| 작동 rpm 범위 ||1500~2600rpm (최소 안정 유효 속도: 700rpm) ||
|| 토크 ||- N⋅m (@1200rpm)||
|| 압축비 ||15.8 ||

== 상세 ==
1950~60년대에 [[첼랴빈스크 트랙터 공장]]에서 2차 대전기부터 [[T-34 전차]] 등의 엔진으로 쓰인 12기통 V형 엔진인 [[V-2 엔진|V-2]]를 기반으로 개발되었다. [[BMP-1]]과 [[BMP-2]]을 시작으로 BMP-1과 BMP-2 계열 차량 등에 장착되었다.

V-2 엔진과 비교해서 연소실 구성은 달라졌지만 실린더의 밸브 구성은 동일하다. 높은 신뢰성 확보를 위해 구동용 기어도 V-2의 베벨기어에서 원통형 기어로 더 단순하게 바뀌었다. 실린더 뱅크각은 120도로 V-2의 60도에 비해서 커졌다. 연료는 직분사로 공급된다.

설계될때 6기통뿐만 아니라 8기통, 10기통, 12기통 버전까지도 만들어졌으며, 자연흡기와 과급기 버전 모두 개발되었다.

[[BMP-3]]에 와서는 UTD-20의 차기 모델로 개발된 [[UTD-29 엔진]]이 적용되었다.

== 버전 ==
 * UTD-20: 기본형. [[BMP-1]]에 장착되었다.
 * 5D20: 2400rpm에서 최대 240마력을 내도록 디튠한 버전. [[BMD-1]], [[BMD-2]] 공수장갑차 및 파생형 차량들에 장착되었다.
 * UTD-20S1: 1985년에 처음 가동된 개선 버전. 인젝터 시스템에서 연료를 함께 배출하기 위한 장치가 생겼고, 흡입된 공기를 가열하기 위한 노즐리스 플레어 히팅, 2섹션 에어 필터 등이 적용되었다. 동력인출장치([[PTO]])도 생겼다. 일부 [[BMP-1]] 개량형과 [[BMP-2]], BMO-1 등에 장착되었다.
 * UTD-20S2: 아웃보드 냉각 장치가 생겼으며, PTO가 없다.
 * UTD-20AS2/3D23: 아웃보드 펌프와 PTO 모두 없다.
 * UTD-20BS2 - 아웃보드 워터 펌프와 PTO 모두 있다.
 * UTD-20BS2-1 - 아웃보드 워터 펌프가 있지만 PTO가 없다.
 * 3D23-01 - 아웃보드 워터 펌프가 있지만 PTO가 없다.
 * 3D23-02 - 아웃보드 워터 펌프와 PTO 모두 있다.

[[분류:엔진]][[분류:지상 병기/냉전]][[분류:지상 병기/현대전]][[분류:소련군/장비]][[분류:러시아군/장비]]