문서 보기문서 편집수정 내역 강서공영차고지(부산) (r1 버전으로 되돌리기) [include(틀:부산시 공영차고지)] [목차] == 개요 == [[부산광역시]] [[강서구(부산)|강서구]] [[화전동(부산)|화전동]] 산74 일원에 계획된 시내버스 [[공영차고지]]이다. 통칭 '''화전공영차고지'''이다. 2019년에 준공과 운영을 시작할 계획이었으나 착공이 연기에 연기를 거듭하여 2021년에 공사가 시작됐다. 2022년 완공이 목표였으나 [[화물연대 파업]], [[레미콘]] 대란 등의 영향으로 기자재 수급이 지연되어 2023년 4월 준공된다.[[https://naver.me/xD6xe37B|#]] 업체 입주 및 가동은 7월 29일로 예정되어 있다. [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=station&no=58612|#]] 강서구는 현재 [[명지오션시티]], [[명지국제신도시]], 신호지구, [[에코델타시티]] 등 대단위 도시개발 사업으로 인구 유입이 급증하고 있으나 시내버스 차고지가 없어 노선 부족으로 인해 주변 지역으로의 이동이 어려워 주민들이 버스 증편 요구 민원을 지속적으로 요청한 바 있다. == 전망 == [[강서구(부산)|강서구]]에 CNG 가스충전소가 하나도 없어 [[하단역]]과 하단교차로 주변에서 [[회차]]하는 대부분의 노선이 충전을 위해 [[사상구]] [[학장동]]에 위치한 [[대도운수]]의 대도하이젠(주)로 [[공차회송]]을 하고 있다.[* 다만 58-2번, 520번은 [[사하구]] [[신평동(부산)|신평동]]에 위치한 [[영신여객(부산)|영신여객]]차고지로 공차회송을 하고 있다.] 이 때문에 배차간격 문제로 운행에 애로사항이 발생하고 있는데 공영차고지와 함께 충전소가 건립이 되면 이 문제가 해결된다는 장점이 있다. 시내버스로만 한정하지 않는다면 현재 강서구 마을버스의 대수가 64대(이상 예비차 포함)이므로 태영버스 두동영업소 40대를 합치면 104대이기 때문에 이들을 한데 수용할 수 있다. 강서교통, 대저버스, 대일교통, 지사교통, 신지교통이 사용하는 [[구포대교]] 하부의 공영차고지를 이전하고, 차고지가 에코델타시티 개발부지에 편입되는 [[대호교통]]이 이곳으로 옮겨올 가능성도 존재하다. 마을버스는 영세업체가 많아서 자가 차고지가 없는 회사들이 많으며, 대부분 주차장에 일정 주차료를 내고 주차시키기 때문에 그리고 대부분 노선들이 공차거리가 있기 때문에 마을버스 회사들의 경우 공영차고지로 옮길 가능성도 없지 않아 있다. == 공영차고지가 조성될 때 까지의 경과 == 명지국제도시, 오션시티, 신호지구 인구 증가 및 [[에코델타시티]], 강서신도시를 대비한 공영차고지를 지을 계획은 있었으나 지역 주민들의 반대로 번번히 [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=082&aid=0000561472|무산되기도 했다.]] 명지 지역에 차고지가 없어 버스노선 들어오는 것이 힘들다는 불편함에 강서구청과 [[김도읍]] 국회의원의 노력 끝에 결국엔 [[화전동(부산)|화전동]] 임야 지대에 공영차고지를 짓는 것으로 [[http://www.lawissue.co.kr/news/articleView.html?idxno=20161228152406320916201_12|확정됐다.]] 시유지인 교정시설 부지가 유휴지라 보상기간 단축, 예산 절감 위함으로 화전동으로 확정됐다고 한다. 참고로 부산구치소 이전 부지는 사상구 [[감전동]] 부산환경공단 위생사업소가 [[http://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=infra&no=91920|선정됐다.]] 그러나 사상구의 항의 반발로 부산구치소 이전 부지가 [[강동동(부산)|강동동]] 평강수문 인근으로 변경됐다.[* 남해고속도로 북부산요금소 북측이며 부산구치소 이전과 대저에 종합교정타운 신설을 계획하면서 사하+사상구와 강서구 주민 간의 의견충돌이 있는 상태이다.] 첫 발표 당시에는 강서공영차고지가 신설되면 강서구를 기점으로 한 3개 버스운송업체 110여대의 버스가 확충되어 탄력적인 버스노선 운영이 가능하다고 했다. [[http://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=infra&no=66254|대중교통 계획 확정고시(2017-2021)]]에 따르면, 태영버스의 본사, 영업소, 주차장 이전을 확정지었고 그 외에는 다른 업체 이전에 대한 설명은 없었다. 그러나 [[2017년]] [[8월 28일]]에 [[http://www.kookje.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=0300&key=20170828.22007011939|강서 시내버스 공영차고지 조성사업 용역보고회]]에서 21,000여㎡를 예상했다가 규모를 키웠다. 차고지를 이용하는 버스회사도 3개 업체 110여 대에서 6개 업체 300여 대로 늘렸다.[* 강서 시내버스 공영차고지 조성사업 도시관리계획(시설:자동차정류장) 결정 용역은 2017.02.18~2018.02.26까지 이었다.] 정보공개에 따른 향후 추진 계획에 의하면 9월 도시관리계획 입안 신청하여, 2개월 동안 관련기관 실무부서간의 협의하여 12월 도시관리위원회에서 심의하게 된다. 2018년 1월 GS엔지니어링의 용역 바탕으로 변경절차를 이행하게 된다. 2018년 3월 시내버스 공영차고지 시설 결정을 위한 도시계획위원회 심의를 통과했으며 현재 기본 및 실시설계를 위한 용역을 발주하기 위하여 관련 행정절차를 추진하고 있다. 또한, 올해 말까지 국토교통부로부터 개발제한구역관리계획 변경 승인을 받아 버스차고지 조성 공사를 시작, 내년 말까지 건설하여 운영할 계획이다. 부산시역 내 차고지 확보가 어려워 김해(구산동), 진해(두동) 지역에서 임대차고지로 운영하고 있던 운수업체의 차고지 확보 문제를 해소하고 기존 주거지역에 입지된 차고지를 이전할 [[http://www.busan.go.kr/nbtnews/1317261|계획이다.]] 하지만 부산시의회 예결위에서 기존 총사업비보다 무려 절반이 훨씬 넘는 58억 2,400만원이 삭감된 채로 본회의에 [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD∣=sec&sid1=102&oid=082&aid=0000862034|상정됐으나]] 공유재산심의회 심의를 거치지 않았다는 이유로 '''단 1푼의 예산도 반영되지 [[https://m.dcinside.com/board/station/8413|못했다.]]''' 이 때문에 실시설계 지연을 이유로 [[2019년]] [[11월 20일]]까지 소규모 환경영향평가를 [[http://m.dcinside.com/board/station/5019|연기했다.]] 이후 개발제한구역 관리계획 변경승인 지연[* [[국토교통부]]에서 부산구치소 이전 TF팀(부산시, 법무부, 사상구)의 결과가 아직 나오지 않았다.]을 이유로 실시설계 용역을 [[2019년]] [[12월 31일]]까지 [[http://m.dcinside.com/board/station/6868|연기했다.]] 2017년 연말에도 이미 실시설계 용역이 1년 미뤄졌기 [[http://m.dcinside.com/board/station/104|때문에]] 2020년에도 사업추진이 될지는 상당히 의문이며, 설령 용역에 착수한다 할지라도 실제 착공시기는 빨라야 2020년 하반기는 되어야 할 것으로 보인다.[* [[개발제한구역]] 관리계획 지정과 변경은 [[국토교통부]], 환경영향평가는 [[대한민국 환경부|환경부]] 소관이다.] [[2019년]] [[7월 16일]]에 있었던 부산시의회 해양교통위원회 2019년 하반기 업무보고 회의에서 나온 내용에 따르면 강서공영차고지에 입주할 업체는 금진여객, 동남여객, 동진여객, 영신여객, 태영버스라고 언급이 나왔다.[[http://council.busan.go.kr/assem/user/assem/minute/preView.busan?command=update&minuteSid=23401|#]] 그러나 [[2020년]] [[6월 11일]]에 있었던 중도위 결과 또 보류 되면서 빨라야 2021년이 되어야 착공 할 수 있다.[[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=station&no=21659&_rk=zx3&page=1|#]] [[2020년]] [[9월 8일]] 그린밸트관리계획승인 변경 안이 중앙도시계획위원회로부터 심의통과를 확정 지으면서 강서공영차고지 조성에 청신호가 켜졌다. 이에 따라 2021년 시예산 편성과 함께 국비투입으로 착공, 2022년 완공을 계획하고 있다.[[http://kimdoeup.com/bbs/board.php?bo_table=bodo&wr_id=382|※]] [[2021년]] [[4월 11일]] 강서공영차고지 건설 시설배치 계획도가 공개됐다. 천연가스충전소, 수소충전소, 전기버스충전소 모두 설치할 예정이다. [[2021년]] [[5월 28일]] 강서공영차고지 건설에 대한 주민설명회가 개최됐다.[[https://m.dcinside.com/board/station/31090|※]] [[2021년]] [[6월 30일]] 강서구를 지역구로 두고 있는 [[김도읍]] 의원이 강서공영차고지 조기 착공을 위한 특별교부세 10억원을 확보했다. [[http://www.busan.com/view/busan/view.php?code=2021063011291436245|※]] [[2021년]] 9월, 강서공영차고지 착공을 시작했으며, 2022년 개장 예정이라고 한다.[[http://mobile.busan.com/view/busan/view.php?code=2021072919155911000|※]] [[2022년]] 2월 행정사무감사에서 언급이 나오기를 연말까지 공사가 진행될 것으로 추측된다. 노선개편은 2023년 초에나 시행될 것으로 보인다.[[https://m.dcinside.com/board/station/40568|※]] [[2022년]] 11월 행정사무감사에서 언급이 나오기를 레미콘 파업, 화물 파업등으로 기자재 수급 차질로 완공이 지연되어 2023년 2월 경으로 예상되며, 입주업체는 태영, 금진, 영신으로 확정됐다. 일전에 언급된 동진, 동남은 입주를 거절했다고 한다.[[https://m.dcinside.com/board/station/51490|※]] [[https://council.busan.go.kr/broadcast/videocount/view?num=11265&nums=54884|#]] [[2023년]] 1월 부산시에서 올린 정보공개에 따르면 부산면허 김해발 노선 중 일부가 폐지되는 게 확정되었으며 김해시는 노선개편 용역을 발표했으며 대체노선 신설을 추진중이라고 한다.[[https://m.dcinside.com/board/station/54477?page=2|#]] 또한 김해시의회의 안전도시국 예산결산특별위원회 회의에 따르면 현재 김해~부산 간을 운행하는 부산 버스 7개 노선 100여대[* 123번 22대, 124번 10대, 125번 3대, 127번 11대, 128-1번 26대, 221번 2대, 1004번 19대 총합 93대]중 '''2개 노선 40대만 김해에 남고 나머지 5개 노선 60대는 감축될 예정'''이라고 언급이 나왔다.[[https://m.dcinside.com/board/station/55200|#]] 사실상 삼계동에 자가차고지를 운영 중인 성원여객만 김해에 남는 셈이고[* 현재 성원여객이 단독 운영 중인 노선이 [[부산 버스 123|123번]], [[부산 버스 127|127번]]으로 2개 노선이며, 공동배차하는 [[부산 버스 126|126번]], [[부산 버스 1009|1009번]] 배차분과 예비차량 포함 시 회사 보유차량 대수가 딱 40대이다.], 금진여객과 태영버스는 김해 노선을 정리하고 모두 강서공영차고지로 이전할 것으로 점쳐졌다. 금진여객과 태영버스 김해차고지는 2023년 하반기 이전이 전망되고 있다. 태영버스가 2023년 1월말경 [[https://m.dcinside.com/board/station/55757|관리직 사원 채용공고]]을 냈는데 거기에서 구산동 근무 5개월 후 강서공영차고지 근무 예정이라고 기입해놓았으며, 또한 김해시 측에서 부산버스 김해철수 건에 대해 늑장대처를 하는 바람에 부산시에게 차고지 이전 및 노선조정을 2023년 하반기로 미뤄달라며 요청을 했기 때문이다.[[https://m.dcinside.com/board/station/55821|#¹]] 김해에서 완전히 철수하는 부산 버스는 [[부산 버스 124|124]], [[부산 버스 125|125]], [[부산 버스 128-1|128-1]], [[김해 버스 220, 부산 버스 221|221]], [[부산 버스 1004|1004]] 5개 노선으로 알려졌으나,[[https://m.dcinside.com/board/station/55820|#²]][[https://www.idomin.com/news/articleView.html?idxno=817764|#³]] 부산시와 김해시가 합의에 성공하여 [[부산 버스 1004|1004]]번은 폐선하지 않는 대신 감차하고(19대 72회 -> 9대 34회) [[부산 버스 123|123]]번, [[부산 버스 127|127]]번은 그대로 운행하기로 결정되었다. [[부산 버스 1004|1004]]번, [[부산 버스 123|123]]번, [[부산 버스 127|127]]번을 제외한 나머지 노선들은 당초 계획대로 김해 구간에서 완전히 철수한다.[[https://www.hankookilbo.com/News/Read/A2023032309550001487?did=NA|#]] 또한, 부산시가 기존 김해노선 철수를 7월말로 늦추고, 기존 부산~김해간 노선들의 대체 노선인 [[김해 버스 911]], [[김해 버스 912]], [[김해 버스 913]]의 덕천교차로([[덕천역]]) 진입을 허가하는 대신 김해시에서는 삼계~명지 노선을 허가하기로 했다. == 우려사항 및 문제점 == >'''[[서부산]]의 [[동부산공영차고지|청강리공영차고지]]''' >---- > 청강리보다 화전동 쪽이 입지가 더 나쁘다는 의견이 많다. 청강리차고지가 비판받는 이유는 기존 해운대기점에서 상당히 멀리 떨어진 기장읍 청강리까지 무리하게 노선을 연장하다 보니 배차간격 증가 등의 부작용이 발생했기 때문이고,[* 배차간격 증가와 더불어 종점부의 노선이 단축된 사례가 있는데 대표적인 사례가 [[부산 버스 63|63번]]과 [[부산 버스 200|200번]]. 하마터면 [[부산 버스 40|40번]]도 단축될 뻔 했으나 반발이 워낙 심해 시행 당일에 급하게 취소되었다. [[부산 버스 200|200번]]의 경우 2차례에 걸쳐 종점부의 노선이 단축되었다. 단축된 구간은 [[부산 버스 128-1|128-1번]]이 대체하려 했으나 기형적인 운행방식 때문에 비판이 많았고, 더군다나 2023년중에 [[금진여객]]이 입주하면 폐선이 예정되어 있는데 어느 노선이 구포시장~신라대 구간을 대체할 것인지는 아직까지 알려지지 않았다.] 차고지의 위치 자체는 해운대(송정)와 기장을 잇는 축선([[기장대로]])의 중간에 위치하는데다 수요처인 기장읍내와 [[오시리아관광단지]]와 그다지 멀지 않다. 그러나 화전동의 경우 하단과 용원을 잇는 축선([[낙동남로]] 혹은 [[녹산산업대로]])에서 벗어난 녹산산업북로~녹산화전로 상에 위치한데다 인근 화전산업단지와 본녹산 지역은 수요가 미약하고, 대수요처인 명지국제도시, 명지오션시티, 신호주거단지, 용원과 멀리 떨어져 있어 청강리처럼 네트워크 효과를 전혀 기대할 수 없다. 특히 청안동이나 가덕도선창이 기점인 노선의 경우 공차거리가 너무 길어서 단순 주박이나 CNG충전 이외에 기점으로의 역할도 할 수 없다. 현재 강서구(명지신도시)지역의 인구와 버스 수요에 비해 노선이 적은건 현실이나 차고지의 위치로 인한 문제가 심하다. 본 노선과는 차고지의 문제점의 관계는 1:1로 대응할 수는 없으나 68을 168로 양분하며 본 차고지의 전초전이라고 할 수 있는 논란도 한차례 있었던 상태이기도 하다. 영신여객, 금진여객, 태영버스의 입주가 확정되면서 강서공영차고지 개장 시 수반될 대규모 노선개편에 대한 우려사항이 많은 편이다. 태영버스 두동차고지의 경우 차고지는 두동에 있으나 노선의 주요 기점은 제일 가까운 순서대로 [[부산 버스 58-1|청안동 해인로즈빌아파트]], [[부산 버스 58-2|용]][[부산 버스 55|원]][[부산 버스 520|사거리]], [[부산 버스 58|가덕도 선창마을]]로 분산되어 있다. 용원사거리를 기점 삼는 노선들은 공차거리가 크게 늘어나지 않으나, 청안동 깊숙이 진입하는 58-1번이나 가덕도 선창에서 회차하는 58번의 경우에는 공차거리가 크게 늘어나게 된다. 공차거리만큼 운행노선에 포함시키는 것이 어떻겠냐 하지만 다른노선은 청강리 사태마냥 어거지로 연장 하는 식으로 늘린다 쳐도 모 향토없체 시외버스 회사와의 법적 소송까지 갔던 58-1만큼은 수요가 나오든 말든 일단 창원시에서 허가를 안할 확률이 높다.[* 결국 후술하듯 58-1은 문제의 구간을 아예 철수하게 되었다.] 김해 구산동을 기점으로 운영중인 태영버스 김해차고지와 금진여객의 경우 강서차고지 입주 시 김해 노선의 운행이 불가할 정도로 공차거리가 늘어나게 된다. 현재 금진, 태영의 구산동 차고지와 강서공영차고지간의 최단거리는 무려 '''21.5km'''에 달하기 때문이다. 구산동 종착 노선들을 단순연장할 경우 왕복 운행거리가 43km 증가하는데, '''128-1번은 왕복 100km, 1004번은 왕복 120km'''에 달하는 초장거리 노선이 된다. 때문에 부산시에서도 김해 진입 시계외 일부 노선들을 폐선할 계획을 밝혔고,[[https://m.dcinside.com/board/station/54477?page=2|#]] 결국 금진여객과 태영버스는 강서차고지 이전과 동시에 김해시내에서 철수하고 운행하는 노선들도 대폭 변경된다. 예외로 1004번은 부산시와 김해시가 합의에 성공하여 10대 감차 후 9대로 운행하는 대신 김해시에 그대로 잔류하기로 했다. 영신여객의 경우 신평동 본사와 강서공영차고지는 약 12km 정도 떨어져 있는데, 이는 동부산공영차고지 당시 가장 멀리 있던 일광, 세익여객 본사와의 거리보다도 더 멀리 떨어진 거리다. 게다가 문제는 이 직선거리도 자동차전용도로인 을숙도대교를 통과하는 경우고, 당연히 을숙도대교는 자동차전용도로라 입석금지에 해당되므로 일반버스를 넣을 수 없다. 그러니 그마저도 낙동강하굿둑 쪽으로 빙 둘러가야 하는 것이다. 화전공단쪽만 경유하고 낙동남로로 직행으로 가도 사하경찰서까지 15km 거리이다. 이렇게 될 경우 운행거리는 더욱 길어지게 되고 현재 영신여객이 운행중인 [[부산 버스 17|17번]], [[부산 버스 61|61번]], [[부산 버스 161|161번]] 모두 운행거리가 긴 편에 속하기 때문에 노선의 대대적인 수정이 필요해진다. [[2023년]] 5월 [[북구·강서구 을]] 국회의원인 [[국민의힘]] [[김도읍]] 의원[* 강서구가 모두 이 지역구 소속이라 김도읍 의원이 특히 관여를 많이하고 있다.]이 블로그에 노선 조정 확정안을 공개했다. 일단 [[금진여객]]의 경우 [[부산 버스 124|124번]]은 180도 다른 노선으로 변경되고[* 강서공영차고지 - 녹산공단 - 명지오션시티 - 하단역], [[부산 버스 128-1|128-1번]]은 덕천 ~ 구명역~ 신라대 구간만 존치되고 나머지 노선은 변경되고[* 강서공영차고지 - 명지오션시티 - 명지국제신도시 - 하단역 - 엄궁 - 주례역 - 신라대 - 구명역 - 덕천교차로. 이 중 신라대 - 덕천교차로 구간은 복잡한 순환 노선에서 왕복 경유로 바뀐다.], [[부산 버스 1009|1009]]번은 금진여객 단독 배차로 바뀌고 명지환승센터 ~ 금곡동 구간이 단축되어 서부지법·서부지검 회차로 변경되고, 기존 신항 구간은 구간 변경 없이 왕복 경유로 변경된다.[* 강서공영차고지 - 녹산산업북로 - 부산신항 - 가덕도선창 - 부산신항 - 신호주거단지 - 명지오션시티 - 서부지법·서부지검] [[영신여객]]의 경우 [[부산 버스 17|17번]]은 신평 ~ 서구청 구간만 존치된 채 180도 다른 노선으로 변경되고[* 강서공영차고지 - 신호부영아파트 - 명지오션시티 - 명지새동네 - 하단역 - 사하경찰서 구간이 연장되며, 나머지 구간은 서구청까지 기존 노선대로 운행한다.], [[부산 버스 61|61번]]은 [[중앙역(부산)|중앙역]] ~ 서부터미널 구간이 단축되어 [[부산항국제여객터미널]] 회차로 변경된다.[* 강서공영차고지 - 르노자동차 - 명지환승센터 - 경일고교 - 하단역 - 장림동원로얄듀크 - 사하경찰서 - (기존노선) - 중앙역 - 부산항국제여객터미널] [[부산 버스 161|161번]]은 신평 순환 구간이 폐지되는 대신 대부분 노선이 유지된채 단순 연장되고, [[낙동남로]]를 따라 화전우방아이유쉘을 경유하도록 변경된다.[* 강서공영차고지 - 화전우방아이유쉘 - 경일고교 - 하단역 - 장림동원로얄듀크 - 사하경찰서 - (기존노선)] [[태영버스]]의 경우 [[부산 버스 55|55번]]은 기존 노선이 유지된 채 용원에서 [[녹산산업북로]]를 통해 강서공영차고지로 연장되며[* 강서공영차고지 - 녹산산업북로 - 용원 - 경제자유구역청 - 지사 - 미음 - 생곡 - 하단역], [[부산 버스 58|58번]]은 신항 구간이 단축되고 대신 국회도서관 - 명지환승센터 - 경일고교 경유로 변경되고, [[녹산산업대로]]를 통해 강서공영차고지로 연장된다.[* 강서공영차고지 - 녹산산업대로 - 송정마을 - 화전산단 - 화전우방아이유쉘 - 국회도서관 - 명지환승센터 - 경일고교 - 하단역] [[부산 버스 58-1|58-1번]]은 [[부산 버스 221|221번]] 폐지분 2대가 증차되는 대신 청안동 구간이 단축되고 용원에서 [[녹산산업북로]]를 통해 강서공영차고지로 연장되며[* 강서공영차고지 - 녹산산업북로 - 용원 - 경제자유구역청 - 신호부영아파트 - 명지오션시티 - 명지새동네 - 하단역. 이로서 58-1번은 [[동아여객]]과의 법정 싸움 끝에 만들어 낸 청안동 구간을 19년 만에 철수하게 되었다. 게다가 웅동2동에 위치했던 용원사거리 정류장(12-055, 12-224)은 24년 만에 폐쇄되고 기존 55번, 520번이 정차하고 있는 용원 정류장(12-072, 12-073)에 정차하게 되었다. 사실상 좌석버스의 존재 이유자체가 사라졌지만 좌석버스로 유지되고 있다. 차리리 2015년 노선단축 논란 이전에 있던 남포동 회차는 요원해 보이는 상태.], [[부산 버스 58-2|58-2번]]은 [[하단역]]으로 단축되고 명지새동네 대신 명지농협을 경유하며, [[녹산산업대로]] 직통으로 변경되고 용원에서 [[녹산산업중로]]를 통해 강서공영차고지로 연장되며[* 강서공영차고지 - 녹산산업중로 - 용원 - 경제자유구역청 - 경제자유구역청 - 신호부영아파트 - 명지오션시티 - 명지농협 - 하단역. 웅동2동에 위치했던 용원사거리 정류장(12-055, 12-224)은 24년 만에 폐쇄되고 기존 55번, 520번이 정차하고 있는 용원 정류장(12-072, 12-073)에 정차하게 되었다.], [[부산 버스 520|520번]]은 명지환승센터 ~ 신평 구간이 단축되어 서부지법·서부지검 회차로 변경되며, 용원에서 [[녹산산업중로]]를 통해 강서공영차고지로 연장된다.[* 강서공영차고지 - 녹산산업중로 - 용원 - 경제자유구역청 - 가덕도 - 경제자유구역청 - 명지오션시티 - 서부지법·서부지검] [[부산 버스 1005|1005번]]의 경우 서부터미널 ~ 명지 구간이 단축되고 지사 구간 왕복 경유 이후, 생곡 - 국회도서관 - 명지환승센터 - 명지오션시티 경유 후 강서공영차고지로 연장되며[* 강서공영차고지 - 명지오션시티 - 명지환승센터 - 국회도서관 - 생곡 - (기존노선)], [[부산 버스 1004|1004번]] 철수분 10대로 명지 ~ 서면 구간을 직통 운행하는 [[부산 버스 1009-1|1009-1]]번이 신설된다.[* 직통으로 신설되는 급행노선과 다르게 상세 노선은 강서공영차고지 - 명지환승센터 - 경일고교 - 김해공항 - 강서구청역 - 백양터널 - 당감동 - 시민공원 - 서면이다. 참고로 강서지역~김해공항 구간은 [[부산 버스 1009|1009번]]이, 구포대교~모라주공 구간까지는 [[부산 버스 1004|1004번]]이, 그리고 백양터널~서면부터는 기존 [[부산 버스 124|124번]] 노선과 동일하다.] 이 외에 강서공영차고지 여파로 [[부산 버스 123|123번]]이 김해 구간 배차간격 단축을 위해 하단역으로 단축되고, 김해 삼계동 ~ 지사 ~ 명지를 경유하는 [[부산 버스 122|122번]]이 신설되며, [[부산 버스 168|168번]]은 명지 구간에서 철수하고 완전히 새로운 노선으로 바뀐다.[* 용당 - 문현교차로 - 부산진시장 - 부산역 - 구덕운동장 - 학장교차로 - 주례역 - 개금역 - 개금주공 - 시민공원] 또한 1009번 철수에 따른 [[삼진여객]] 2대는 금곡 ~ 김해공항을 잇는 [[부산 버스 1012|1012번]]이 신설되고[* 금곡동 - [[대동화명대교]] - 대저수문 - [[강서구청역]] - [[김해국제공항]]], [[부산 버스 555|555번]] 폐지 이후 사라졌던 강서구 산업단지 출퇴근 노선이 부활하며[* 강서공영차고지 - 르노자동차 - 명지오션시티 - 명지환승센터 - 국회부산도서관 - 강서경찰서 - 생곡산단 - 지사산단 - 렛츠런파크입구 - 가락동 - 강동동 - [[대저역]] - [[강서구청역]]], 명지 순환 노선[* 강서공영차고지 - 화전산단 - 본녹산 - 명지시장 - 명지국제신도시 - 명지환승센터 - 명지오션시티 - 르노자동차 - 신호부영아파트 - 부산지방중소벤처기업청 - 용원 - 녹산산업중로 - 강서공영차고지]도 신설될 예정이다.[* 출퇴근 노선과 명지 순환 노선 모두 금진, 태영, 영신이 2대씩 공동배차한다.] 이번 강서공영차고지 개장 영향을 많이 받는 김해시에 의하면 2023년 6월 17일 개편 예정이라고 한다. 이에 따라 위 노선 모두 6월 17일에 맞춰 조정될 것으로 보인다. [[명지국제도시]] 내부에서는 확충된 노선이 기존의 버스들이 경유했던 [[명지국제5로]]를 경유하지 않는다는 불만이 제기되고 있다. 부산시는 명지국제도시에 노선을 확충할 때마다 명지국제5로를 피했는데 이번에 명지국제5로를 지나는 [[부산 버스 168|168번]]이 철수하고 [[부산 버스 1009|1009번]]이 단축되면서 노선 2개가 사라지게 되었고, 명지국제5로에는 [[부산 버스 58-2|58-2번]] 하나만 남는다. 다만 명지국제5로는 많은 구간이 어린이보호구역으로 지정되어 있고 회전교차로가 설치되어 속도를 내기 힘들며, '''[[https://www.yna.co.kr/view/AKR20161025181200051|실제로 시내버스가 어린이를 치는 바람에 사망사고까지 일어난 적이 있어]]''' 시내버스를 철수시켜 달라는 학부모들의 민원이 꾸준히 제기되곤 했다. 또한 도시계획상 명지국제도시 2단계 완공 시 명지국제4로가 메인도로 역할을 할 계획이기 때문에 앞으로도 명지국제4로에 노선들이 많이 투입될 것으로 보인다. [[부산신항]], 녹산공단, [[오션시티]]에서 공항, 구포, 덕천교차로를 연결해 주는 [[부산 버스 1009|1009번]]이 개편 이후에는 노선이 사라져 불만이 발생하고 있다. [[감천동]], [[남부민동|송도윗길]]은 [[영신여객(부산)|영신여객]] 버스들인 [[부산 버스 17|17번]], [[부산 버스 61|61번]]이 가장 잘 다니고 단독으로 부산의 도심과 원도심을 연결하고 있어 고정수요가 많다.[* 나머지 노선은 모두 영도를 간다.] 하지만 이번 개편으로 인해 부산역과 서면행 노선이 모두 사라지는 거나 다름없으니 교통소외지역이 되어 버렸다. [[범천동|신암]], [[가야대로]]는 이 구간을 유일하게 연결하는 [[부산 버스 61|61번]]이 있어 출퇴근 포함 평상시에도 자리가 없을 정도로 수요가 많은 노선인데, 노선 변경 이후 배차간격이 15분이 넘는 [[부산 버스 59|59번]]만 남게 되는데 이 노선은 부산역까지만 운행을 하고 있어 59번을 제외한 대체 노선 마련을 전혀 하지 않은 게 문제다.[* 더군다나 공기수송 노선이 아니라 승객들도 제법 많이 이용한다.] [[당감동]], [[부암동(부산)|부암동]]은 [[부산 버스 17|17번]]이 사라지게 되었는데, [[부산 버스 23|23번]]을 이용하여 환승을 해야하는데, 주민들의 불만이 상당하고 지역구 국회의원까지 나서서 폐지를 반대하고 있다. 결국 당감동과 부암동의 경우 [[http://www.kookje.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=0300&key=20230531.22008010337|지역 뉴스에 보도되었다.]] [[가덕도]]는 [[부산 버스 520|520번]] 단축으로 인해 교통이 더 불편해졌다. [[부산 버스 520|520번]]은 가덕도 구석구석을 경유하고 있어 주민들과 관광객이 많이 이용하고 있으며, 승객들은 모두 하단에서 승.하차를 하고 있다. 이번 개편으로 인해 520번은 강서구에서만 운행을 하고 명지에서 환승을 해야 하는데, 개편 이후 520번을 이용하려면 환승을 두 번[* 하단에서 명지로 이동 후 명지에서 520번을 이용해야 한다.]이나 해야하는 큰 불편함이 발생한다. 가뜩이나 520번은 배차간격도 긴데, 맞춰 타기가 하늘의 별따기가 되어 버렸다. 하단교차로에서 심각한 버스철 현상이 발생할 것으로 예상되고 있다. 현재 [[낙동강하굿둑]]의 퇴근시간 하단방면은 정체가 심각한 상태이다.[* [[부산 버스 68|68번]]의 명지 연장 논란에서도 거론된 사항이다.] 다른 사유도 있었지만 본 사유와 합쳐져 168로 분리 신설된 상태이다. 심할 때는 명지IC~하단역까지 40분은 걸리며, 낙동대로를 그대로 타고 갈 경우 세산삼거리에서 명지IC까지 가는데도 15분가량은 걸린다고 봐야 한다. 출,퇴근 시간이 이른 공단지역 특성상 정체시작도 5시에서 5시 반이 넘어가면 슬 밀리기 시작한다. 본 구간에는 버스전용차로도 제대로 쓰지 못하는 상태라[* 하단역 정류장은 중앙차로에 설치되어 있으므로, 을숙도 정류장을 지나면 버스가 1차선으로 붙어야 한다.] 출퇴근 시간에 버스가 연쇄적으로 배차가 밀리는 사태가 나올 수 있다. 안 그래도 하굿둑으로 지나다니는 시내/마을버스 노선들도 매우 많은데 노선이 대거 추가되면 [[교통 체증]]이 극심해질 것이다. 더군다나 안그래도 노선들이 무진장 많은 [[하단역]] [[환승센터]]에 추가로 노선이 여럿 들어오면서 경유하는 노선과 [[회차 지점]]으로 삼는 노선들도 대거 추가될 예정인데 --[[버스철]]-- [[병목현상]]이 심화될 우려가 있다. 위 언급된 지역인 [[감천동]], [[남부민동|송도윗길]], [[범천동|신암]], [[가야대로]], [[당감동]], [[부암동(부산)|부암동]], [[가덕도]], [[부산신항]], [[용원]]은 김해시를 뛰어넘는 이번 개편의 최대 피해자로 볼 수 있을 것이다.[* --[[화전]]의 1,2,3 의미를 모두 내포하고 있다.--] 결국 개편을 3주 가량 앞둔 5월 30일, 강서공영차고지 입주 및 개편을 '''7월 29일'''로 연기했다. 이미 지역 언론에서도 해당 문제를 다루는 상황이기 때문에 이에 대한 대책 마련을 위해 한달 가량 입주를 연기하게 되었다.[* 다만 [[마창여객]]이 운행하는 김해시 대체노선인 911, 912, 913번의 개통일자는 그대로 6월 17일자로 정해졌기 때문에 한동안 공기수송을 면치 못할 것으로 보이며 업체에 타격을 줄 우려가 있다.] == 공영차고지 완공 이후 상황 == === 완공 이후 논란 === === 완공 이후 문제점 === == 입주 회사 == * [[금진여객]] * [[영신여객(부산)|영신여객]] * [[태영버스]] == 운행 노선 == ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><rowbgcolor=#3399ff><rowcolor=#fff><width=7.5%> '''번호''' || '''기점''' || '''주요 경유지''' || '''종점''' ||<width=10%> '''배차 간격''' || || '''[[부산 버스 17|{{{#3399ff 17}}}]]''' ||<|11> 강서공영차고지 || 녹산하수처리장 - 신호중학교 - 르노자동차 - 엘크루블루오션 - 낙동강철새도래지 - 을숙도.문화회관 - [[하단역]] - 신평배고개 - 사하구청.[[당리역]] - 사하경찰서 - 구평동주민센터 - 감천항 - 감천2동 - 감천사거리 - [[고신대학교 복음병원]] - 남부민2동주민센터 - 충무동교차로 || 서구청 || [[영신여객(부산)|영신여객]] || || '''[[부산 버스 55|{{{#3399ff 55}}}]]''' || 삼성전기후문 - 화물터미널 - 용원사거리 - [[부산진해경제자유구역청|경제자유구역청]] - 옥포마을 - 지사휴먼시아 - 지사과학산단 - 지사휴먼시아 - 세산교차로 - 강서경찰서 - 을숙도.문화회관 || [[하단역]] || [[태영버스]] || || '''[[부산 버스 55-1|{{{#3399ff 55-1}}}]]'''[*출퇴근 출퇴근 전용 노선] || 르노자동차 - 부산차량등록사업소 - 명지환승센터 - 국회부산도서관 - 강서경찰서 - 세산교차로 - 지사과학산단 - 세산교차로 - 렛츠런파크입구 - 둔치도입구 - 신덕마을회관 - [[대저역]] || [[강서구청역]] ||<|2> [[금진여객]][br][[영신여객(부산)|영신여객]][br][[태영버스]] || || '''[[부산 버스 55-2|{{{#3399ff 55-2}}}]]'''[*순환 강서구 순환 노선] || 태광금속 → 송정다리 → 용원사거리 → 부산지방중소벤처기업청 → 녹산하수처리장 → 신호부영아파트 → 르노자동차 → 엘크루블루오션 → 명지환승센터 → 호반베르디움2차.금강펜테리움2차 → 명지시장 → 강서경찰서 → 녹산중학교 → 화전우방아이유쉘 → 녹산농협 || 강서공영차고지 || || '''[[부산 버스 58|{{{#3399ff 58}}}]]''' || 녹산하수처리장 - 부산지방중소벤처기업청 - 농심 - 성고개 - 화연공원 - 조달청비축기지 - 화전우방아이유쉘 - 강서경찰서 - 국회부산도서관 - 명지환승센터 - 명지초등학교 - [[경일고등학교(부산)|경일고등학교]] - 을숙도.문화회관 || [[하단역]] ||<|2> [[태영버스]] || || '''[[부산 버스 58-2|{{{#3399ff 58-2}}}]]''' || 태광금속 - 송정다리 - 용원사거리 - [[부산진해경제자유구역청|경제자유구역청]] - 부산지방중소벤처기업청 - 신호부영아파트 - 명지롯데캐슬 - 명지환승센터 - 명지스위트팰리스 - [[경일고등학교(부산)|경일고등학교]] - 을숙도.문화회관 || [[하단역]] || || '''[[부산 버스 61|{{{#3399ff 61}}}]]''' || 녹산하수처리장 - 르노자동차 - 명지환승센터 - 호반베르디움2차.금강펜테리움2차 - [[경일고등학교(부산)|경일고등학교]] - 을숙도.문화회관 - [[하단역]] - [[신평역]] - 장림동원로얄듀크 - 장림초등학교 - 구평초등학교 - 감천사거리 - [[고신대학교 복음병원]] - 남부민2동주민센터 - 충무동교차로 - [[남포동(부산)|남포동]] - 부산데파트 || [[부산항국제여객터미널]] || [[영신여객(부산)|영신여객]] || || '''[[부산 버스 124|{{{#3399ff 124}}}]]''' || 삼성전기후문 - 부산지방중소벤처기업청 - 신호중학교 - 르노자동차 - 엘크루블루오션 - 명지환승센터 - 서부지법.서부지검 - 호반베르디움2차.금강펜테리움2차 - [[경일고등학교(부산)|경일고등학교]] - 을숙도.문화회관 || [[하단역]] ||<|2> [[금진여객]] || || '''[[부산 버스 128-1|{{{#3399ff 128-1}}}]]''' || 르노자동차 - 엘크루블루오션 - 명지환승센터 - 서부지법.서부지검 - [[명지국제신도시]] - 을숙도.문화회관 - [[하단역]] - [[동아대학교]] - 엄궁동주민센터 - 학장교차로 - [[주례역]] - 백양마을 - [[신라대학교]] - [[서부산공업고등학교]] - 모라농협 - [[구명역]] - 덕천교차로 || [[구포시장]] || || '''[[부산 버스 161|{{{#3399ff 161}}}]]''' || 녹산농협 - 화전우방아이유쉘 - 강서경찰서 - 을숙도.문화회관 - [[하단역]] - [[신평역]] - 장림동원로얄듀크 - 장림초등학교 - 구평초등학교 - 감천사거리 - [[고신대학교 복음병원]] - 남부민2동주민센터 - 충무동교차로 - 서구청 - [[동아대학교/부민캠퍼스|동아대부민캠퍼스]] - [[구덕운동장]] - 학장교차로 - 북부산세무서.[[감전역]] || [[부산서부시외버스터미널|서부시외버스터미널]] || [[영신여객(부산)|영신여객]] || || '''[[부산 버스 520|{{{#3399ff 520}}}]]''' || 태광금속 - 송정다리 - 용원사거리 - [[부산진해경제자유구역청|경제자유구역청]] - [[가덕도]] - [[부산진해경제자유구역청|경제자유구역청]] - 부산지방중소벤처기업청 - 르노자동차 - 엘크루블루오션 - 명지환승센터 || 서부지법.서부지검 || [[태영버스]] || ||<rowbgcolor=#f58220><rowcolor=#fff><width=7.5%> '''번호''' || '''기점''' || '''주요 경유지''' || '''종점''' ||<width=10%> '''배차 간격''' || || '''[[부산 버스 58-1|{{{#f58220 58-1}}}]]''' || 강서공영차고지 || 삼성전기후문 - 화물터미널 - 용원사거리 - [[부산진해경제자유구역청|경제자유구역청]] - 삼성전기기숙사 - 신호부영아파트 - 명지롯데캐슬 - 낙동강철새도래지 - 을숙도.문화회관 || [[하단역]] || [[태영버스]] || ||<rowbgcolor=#f58220><rowcolor=#fff><width=7.5%> '''번호''' || '''기점''' || '''주요 경유지''' || '''종점''' ||<width=10%> '''배차 간격''' || || '''[[부산 버스 1005|{{{#f58220 1005}}}]]''' ||<|3> 강서공영차고지 || 르노자동차 - 부산차량등록사업소 - 명지환승센터 - 국회부산도서관 - 강서경찰서 - 세산교차로 - 지사휴먼시아 - 지사과학산단 - 지사휴먼시아 - 미음산단 - [[한국해양대학교/캠퍼스|한국해양대학교서부산융합캠퍼스]] - [[렛츠런파크 부산경남|렛츠런파크]] - {{{#aaa 남해고속도로제2지선}}} || [[부산서부시외버스터미널|서부시외버스터미널]] || [[태영버스]] || || '''[[부산 버스 1009|{{{#f58220 1009}}}]]''' || 삼성전기후문 - 부산신항 - 가덕도선창 - 부산신항 - 부산지방중소벤처기업청 - 송정초등학교 - 르노자동차 - 명지롯데캐슬 - 명지환승센터 || 서부지법.서부지검 || [[금진여객]] || || '''[[부산 버스 1009-1|{{{#f58220 1009-1}}}]]''' || 르노자동차 - 명지환승센터 - 호반베르디움2차.금강펜테리움2차 - [[경일고등학교(부산)|경일고등학교]] - [[서부산유통단지역]] - [[김해국제공항]] - [[강서구청역]] - (← [[구포시장]] ←) - 모라119안전센터 - [[백양터널]] - 국제백양아파트 - 당감시장 - 부암교차로 - [[부산시민공원]] - [[부전시장]] || [[서면]] || [[태영버스]] || == 여담 == 정식 명칭은 강서공영차고지가 되었지만 서울에도 [[강서공영차고지(서울)|같은 이름의 차고지]]가 존재한다. 보통 구분을 위해 부산 강서공영차고지로 불리기도 하고 동호인들 사이에서는 화전공영차고지로 자주 불린다. [[분류:부울경의 버스차고지]]캡챠되돌리기