문서 보기문서 편집수정 내역 다이하츠 하이젯 그란카고 (덤프버전으로 되돌리기) ||<tablealign=center><tablebordercolor=#ff0000><tablebgcolor=#fff> [[다이하츠|[[파일:daihatsu-cars-logo.png|width=20%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:다이하츠 하이젯 그란카고.png|width=100%]]}}} || ||<bgcolor=#ff0000> {{{#fff '''Hijet Grancargo'''}}} || [목차] '''Daihatsu Hijet Grancargo''' '''ダイハツ・ハイゼットグランカーゴ''' '''Daihatsu Extol'''[* 수출 시장명] '''ダイハツ・エックストール''' == 개요 == [[일본]]의 자동차 제조사인 [[다이하츠]]에서 생산했던 [[경상용차]] 라인업이다. == 상세 == === 1세대(S221V/S231V, 2001~2004) === || [[파일:다이하츠 엑스톨.png|width=700]] || || 다이하츠 엑스톨(수출 사양) || [[2001년]] 7월 13일에 출시되어 먼저 판매되던 [[다이하츠 아트레이 7]][* 형제차로 [[토요타 스파키]]가 있었다.]을 기반으로 했지만 3열 시트를 적용하지 않아 2열 시트 형태의 5인승 차량으로 구성되었으며, 적재 공간의 확보, 장비 축소가 이루어진 형태의 상용차였다. [[2001년]] 11월에 판매가 중단된 [[다이하츠 델타|델타 밴]]의 후속 포지션을 승계받은 차량이기도 했다. 경형 차량이었지만, 최대 적재량은 2인승 사양 시 400kg이었다고 한다. 해외 시장에서는 '엑스톨'이라는 이름으로 수출되었다. [[파워트레인]]은 1.3L K3-VE형 DOHC I4 엔진이 탑재되었고, 칼럼식 4단 [[자동변속기]]와 플로어 방식의 5단 [[수동변속기]] 사양 2가지가 적용되었다. [[2002년]] 6월에 엔진 성능 일부 개량이 이루어졌다. 안전 장비로는 운전석 에어백이 기본 장착되었는데, 하이젯 카고에서는 옵션으로 적용되던 것이었다. [[후륜구동]]과 [[4륜구동]] 사양 2가지로 구성되었으며, 전장은 3,765mm, 전폭은 1,515mm, 전고는 1,885mm, 휠베이스는 2,430mm, 공차중량은 1,060kg이었다. 전면부에는 [[맥퍼슨 스트럿 서스펜션]], 후면부에는 [[멀티링크 서스펜션|3링크 서스펜션]]이 적용되었다. 하지만 델타 와이드 밴의 후속차종이라는 이름과 무색한 경상용차라는 작은 크기로 인해 기존 델타 밴의 수요층을 잡기 어려워져 판매 부진에 시달려야 했고, 모기업인 [[토요타]]의 [[토요타 프로박스|프로박스]], [[토요타 석시드|석시드]], [[토요타 라이트 에이스|라이트 에이스]], [[토요타 타운 에이스|타운 에이스]] 및 [[토요타 하이에이스|하이에이스]] 등의 쟁쟁한 상용 밴들을 판매하고 있었으며, 경쟁 브랜드들도 이에 필적하는 라인업들을 갖추고 있었기 때문에 경쟁력 면에서 밀릴 수 밖에 없었다. 결국 [[다이하츠 아트레이 7|아트레이 7]]과 함께 [[2004년]] 11월에 생산이 중단된 후 같은 해 12월에 [[다이하츠 하이젯|하이젯 카고]]와 통합되는 방향으로 단종이 이루어졌다. 이후 [[2020년]] [[다이하츠 그란 맥스]]의 [[일본]] 사양 출시 전까지 해당 라인업을 비롯한 대부분의 [[다이하츠]] 경상용차 라인업은 공백 상태를 거치게 되었다. == 경쟁차량 == * [[스바루(자동차)|스바루]] - [[스바루 도밍고|도밍고]] * [[스즈키(자동차)|스즈키]] - [[스즈키 에브리 랜디|에브리 랜디]] * [[미쓰비시 자동차|미쓰비시]] - [[미쓰비시 타운박스|타운박스 와이드]] == 둘러보기 == [include(틀:다이하츠의 차량)] [[분류:다이하츠/생산차량]][[분류:2001년 출시]][[분류:2004년 단종]]캡챠되돌리기