문서 보기문서 편집수정 내역 대구 버스 413 (r1 버전으로 되돌리기) [include(틀:대구광역시 간선버스)] ||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#01b3ed,#ddd><tablebgcolor=#fff,#1f2023><width=50%> [[파일:대구413.jpg|width=100%]] || || [[세왕교통]] 소속 413 || [목차] [clearfix] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#01b3ed><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#01b3ed> [[파일:대구광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 대구광역시 간선버스 413번}}} || ||<-2> 기점 ||<width=300px> 대구광역시 달성군 가창면 대일리(가창초등학교) ||<-2> 종점 ||<width=300px> 대구광역시 북구 산격동(대구종합유통단지 전자관) || ||<|2><width=50px> 종점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:35 ||<|2><width=50px> 기점행 ||<width=50px> 첫차 || '''[평일]''' 05:39 / '''[토요일]''' 05:42 / '''[공휴일]''' 05:46 || || 막차 || '''[평일]''' 22:33 / '''[토요일]''' 22:28 / '''[공휴일]''' 22:22 || 막차 || '''[평일]''' 22:30 / '''[토요일]''' 22:37 / '''[공휴일]''' 22:35 || ||<-2> 평일배차 || 16분 ||<-2> 주말배차 || 21분 || ||<-2> 운수사명 || [[세왕교통]] ||<-2> 인가대수 || 13대[* 토요일은 12대, 공휴일은 10대로 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> 가창초교 - [[가창면]] 행정복지센터 - 수성못오거리 - 수성구보건소 - [[수성시장역|수성시장네거리]] - [[수성구청]] - 청구시장 - 동구시장 - [[동대구역]] - 신암보성아파트[* 이 노선의 단독구간이다.] - 복현오거리 - 유통단지 || ||<-2><bgcolor=#fcbbc2> '''중간 출발 정류소''' || || '''유통단지''' 방향 ||수성구청^^평일, 토요일^^, 가창면 행정복지센터 || || '''대일리''' 방향 ||수성구청, 동대구역복합환승센터, 영진전문대후문^^평일, 토요일^^, 코스트코홀세일^^공휴일^^ || ||<-2><bgcolor=#b2ebf4> '''중간 종료 정류소''' || || '''유통단지''' 방향 ||영진전문대후문^^평일, 공휴일^^, 동대구역복합환승센터^^평일, 토요일^^ || || '''대일리''' 방향 ||스파밸리^^평일^^, 수성못오거리^^토요일, 공휴일^^, 수성구보건소^^평일^^, 현대시장^^토요일, 공휴일^^ || == 개요 == [[대구광역시]] [[달성군]] [[가창면]] 대일리 가창초등학교(4)에서 [[동구(대구광역시)|동구]] 신암4동 [[동대구역]](1)을 거쳐 [[북구(대구광역시)|북구]] 산격2동 [[대구종합유통단지]](3)로 운행하는 [[세왕교통]] 소속의 [[대구광역시 시내버스/간선|대구광역시 간선버스]]. 왕복 운행거리는 48km다. [[http://businfo.daegu.go.kr/ba/route/mainSec.do?act=list&route_id=3000413000&stop_busyn=N&move_dir=1|전체 정류소 목록]] == 역사 == * [[2006년 대구 시내버스 개편|2006년 2월 19일 개편]] 때 가창1번으로 개통했으며, 번호가 바뀌었던 [[대구 버스 순환3|434(-1)번]], 폐선되었던 [[대구 버스 435|435번]] [[수성구]] 구간을 이어받았다. 가창1번 노선 구간 가운데 우방궁전아파트에서 신암보성아파트 구간이 434(-1)번과 유사하다.[* 다른 점이 있다면 [[NH농협은행]] 대구영업부가 있는 네거리에서 희망로와 어린이회관을 경유하지 않고 동성초등학교로 다니며, 434번이 청구시장에서 [[수성구청역]]으로 나올 때 한정으로 동원초교(남쪽)와 흥사단을 거치지 않고 현재 [[대구 버스 524|524번]]이 운행하는 만촌2동성당을 지나 [[만촌역]]을 경유했다는 점이다. 신암보성아파트 구간도 편도로만 운행했다.] * [[2010년]] 4월에 기점을 대일리(가창초교)로 연장되었다. * [[2015년 대구 시내버스 개편|2015년 8월 1일 개편]] 때 [[대구 버스 303|303(-1)번]]의 [[동대구역]]~신암보성아파트~[[대구종합유통단지]] 구간 대체와 가스 충전 문제 해결을 위해 종점이 [[KT]]동대구지사에서 [[대구종합유통단지]]로 연장되었다. 신암보성아파트 구간도 다시 왕복으로 운행한다. 노선 번호도 지선버스 가창1번에서 간선버스 413번으로 형간 전환하며 3대 증차했다. == 특징 == * [[2010년]] [[4월 4일]] 이전에는 '''가창'''1번이 노선번호였지만, 정작 '''[[아웃 ○○ 노선|가창면에는 단 1mm도]] [[이름과 실제가 다른 것|들어가지 않았다.]]'''[* 원래 파동이 종점이였고 [[대구 버스 가창2|가창2번]]역시 운수업체 주소지 이전으로 한때 가창면 오지지역을 운행후 파동종점으로 돌아와 운행을 종료했었다가 다시 원래대로 복귀하였다.] * [[대구 버스 304|304번]]과 기종점이 동일했었다. [[세왕교통]] 단독 배차 노선인 점, [[대구 버스 303|구.303(-1)번]] 구간을 운행하는 점, 장기정차지가 대일리인 점도 공통점이었다. * 대일리 종점부터 동성초등학교까지 그리고 복현오거리부터 종합유통단지까지 [[대구 버스 304|304번]]과 완벽히 중복된다. 하지만 가창로, 파동로, 수성로 자체의 구간 수요보다 이후 구간의 수요가 더 많기 때문에 어느 한 노선으로 승객이 몰리거나 하지는 않는다.[* 304번은 명덕역, 반월당역, 중앙대로 등, 413번은 범어역, 수성구청역, 만촌1동 등] 대부분 시간대에서 좌석을 다 채우며 통근, 통학시간엔 입석도 적당히 발생한다.[* 가창, 상.중동, 수성동에서 범어역과 수성구청으로 이동할 수 있는 루트라 통학 수요가 많다.] 가창1번으로 운행했을 때는 [[재수학원]]인 '''지성학원'''과 '''송원학원'''의 학생을 수송했으나, [[대구 버스 수성4|수성4번]]이 신설된 이후엔 지성학원으로 가는 수요가 [[대구 버스 수성4|수성4번]]으로 넘어가면서 현재는 이 수요가 비교적 줄었다. * 종합유통단지부터 신암공원까지 그리고 동부중학교부터 수성시장까지 323번과도 완전히 겹친다. * 복현동에서 동대구역으로 가는 수요가 꽤 많다. 복현동에서 동대구역으로 비슷하게 가는 937번이 경대정문으로 돌아가는 반면 413번은 일직선으로 가기 때문이다. 더군다나 칠곡에서부터 승객을 가득실어 앉을 자리가 없는 확률이 높은 937번과 달리 413번은 종합유통단지가 기점이라 높은 확률로 앉아서 갈 수 있다. 다만 배차간격이 937번에 비해 확연히 긴 편이라 937번에 비해 경쟁력이 100% 있다고 보긴 어려운 편이다. * 한때 수성로 구간에서 [[동대구역]]으로 가장 빨리 갈 수 있었던 유일한 노선이'''었'''다. '''2015년 8월 1일 개편 때 [[대구 버스 수성4|수성4번]]이 신설되면서 이 경로를 이용하는 승객이 비교적 줄었다.''' * 가창로와 파동로에서 동대구역을 가려면, 이 노선이 유일한 수단이다. 413번도 [[범어역]](그랜드호텔)에서 [[수성구청역]], 청구시장, 한전동대구지사, [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구터미널]]을 찍고 오기 때문에 [[동대구역]]까지 우회한다. * [[동대구역복합환승센터]] 개장 직후에는 [[청도버스]] [[청도 버스 0|0번]]도 동대구터미널로 연장됨으로써, 파동에서 동대구역으로 가는 노선이 하나 더 생겼다. 0번은 [[현대 그린시티|그린시티]] 디젤 2대만 투입하는 관계로, 배차간격이 길다. 일찍 종료되는 데다가 대구 시내버스와 무료환승이 안 되는 노선이며, 황금네거리 및 캐슬골드파크와 [[만촌역]](만촌육교)으로 돌아서 동대구역으로 간다. 그리고 2016년 12월 19일에 요금 인상으로 동대구터미널에서 [[가창면]]까지 대구 구간에서도 구간요금이 생겼으며, '''기본요금이 1,600원이다.''' * 8월 1일 개편 때 종합유통단지까지 연장되었는데, 대구에서 악명높은 정체 지역인 복현오거리를 경유하면서 배차간격은 물론이고 편도운행 시간도 지키지 못하는 경우가 발생한다. NH와 RH의 시간차이가 없기 때문.[* 가창에서 유통단지는 1시간 22분, 유통단지에서 가창은 1시간 27분이다.] 개편 직후에는 시간을 넉넉하게 잡아서 별 문제가 없었지만 1월부터 적용된 시간표의 대대적인 단축 덕분에 휴식시간 추가확보를 위한 조착은 물론, 정시도착도 못하는 경우가 흔하다. 심지어는 종점 출발시간에 종점에 도착하여 바로 돌려서 나가는 경우가 퇴근시간에 빈번하게 발생한다. 이런 이유로 일부 차량의 경우 난폭운전하는 경우도 많아졌다. 다만, 이 부분은 동년 운행시간이 개정되면서 어느정도 개선되었다.[* 가창에서 유통단지는 1시간 25분, 유통단지에서 가창은 1시간 32분으로 변경되었다.] * 2015년 8월 1일 개편 전에는 가창 권역에 CNG충전소가 없어서, 가창과 파동권으로 다니는 노선 중 [[대구 버스 452|452번]]과 더불어 가스 충전이 대단히 불편했다. 2015년 8월 1일 개편으로 간선 413번으로 형간 전환되고 유통단지[* 측면 행선판에는 "종합유통단지([[EXCO]])"로 표기되어 있다.] 연장으로 [[성보교통]] 차고지에서 유통단지가 멀지 않은 관계로, 가스 충전 문제가 해결되었다. 다만, [[대구 버스 304|304번]]과 더불어 100% [[검단동(대구)|검단동]]으로 가지 않고, [[범물동]]에서 충전하는 경우도 있다. 둘 다 장기정차지가 대일리이기 때문이다. * 기사 교대는 파동 일대에서 한다. * 거의 모든 복현오거리 노선들이 그렇지만 금요일 퇴근시간에는 배차간격이 최대 50분까지 차이날때도 있다.[* 문제 구간은 복현오거리~신암공원까지 구간이다.] === 일평균 승차량 === * 하차량은 포함하지 않는다. * 출처: [[https://www.kotsa.or.kr/ptc/app/#/inside/use|교통안전공단 국가대중교통DB]] ||<-10><bgcolor=#f6af30> {{{#ffffff 대구광역시 지선버스 가창1번}}} || || 2014년 || 2015년 || || 4,509명 || 4,344명 || ||<-10><bgcolor=#01b3ed> {{{#ffffff 대구광역시 간선버스 413번}}} || || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 6,108명 || 6,368명 || 6,384명 || 5,999명 || == 연계 철도역 == * [[파일:Daegu1.svg|width=17]] [[대구 도시철도 1호선]]: [[동대구역(도시철도)|동대구역]] * [[파일:Daegu2.svg|width=17]] [[대구 도시철도 2호선]]: [[범어역]], [[수성구청역]] * [[파일:Daegu3.svg|width=17]] [[대구 도시철도 3호선]]: [[수성시장역]], [[수성구민운동장역]][* 범어쌍용예가 하차.] * 일반 철도역: [[동대구역]](SRT, KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 누리로) == 관련 문서 == * [[대구광역시 시내버스]] * [[대구광역시 시내버스/목록]] [[분류:대구광역시의 시내버스]][[분류:2006년 개업한 버스 노선]]캡챠되돌리기