대한항공/이전 보유 기종 (r0 버전으로 되돌리기)

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[[대한항공]](공사 시절 포함)이 이전에 갖고 있던 항공기 목록을 정리한 문서이다. 도입 순서대로 기체를 분류.

사건사고를 당한 기체는 {{{#ff0000 빨간색}}}으로 처리한다. [[진에어]]로 넘어간 기체는 {{{#BED600 연두색}}}으로 처리한다.

[목차]
== [[보잉]] ==
=== [[보잉 707]] ===
||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:HL7403-B707.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 BOEING 707-020, HL7403}}}''' ||

||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:HL7406 신도장.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#ff0000 BOEING 707-3B5C, [[HL7406]]}}}'''[* 참고로 위 사진처럼 하늘색으로 신도색된 HL7406이 찍힌 사진은 극히 희귀하며 인터넷 상에 알려진 것은 [[https://lh3.googleusercontent.com/-L8fl19vFQWM/W0A_GfVlatI/AAAAAAAC8IM/hydY4C6MG4UIHZ8oABc0qw1Z_np42SeFwCHMYCw/s0/40d488017a27a917264b0ec678b84b3ef1ba45b5.jpg|이 사진]]을 포함해 단 '''2장'''밖에 없다. 또한 위 사진의 출처에는 촬영 날짜가 1980년 10월 1일이라 되어있는데, 이는 오류이며 현행 대한항공의 신도색은 1984년에 도입되었다.] ||

||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:파일:구(舊)와 신(新)의 만남(2).jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 BOEING 707-321C, HL7427}}}''' ||

||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:HL7431.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 BOEING 707-321C, HL7431}}}''' ||

||<rowbgcolor="#bbbbbb"> 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 ||
|| HL7402[*744 대한항공의 B744로 재사용되었다가 다시 말소됨] || 707-025 (B720) || 18160/236 || [[1961년]] 9월 22일 || [[1969년]] [[9월 22일]] || 1977년 12월 7일 ||
|| HL7403[*744 대한항공의 B744로 재사용되었다가 다시 말소됨] || 707-025 (B720) || 18164/242 || 1961년 10월 18일 || 1970년 2월 24일 || 1977년 11월 23일 ||
|| [[HL7406|{{{#ff0000 HL7406}}}]][* [[대한항공 858편 폭파 사건]] 당시 기체][* 1980~1982년 [[대한민국 대통령 전용기]] 임차기][* 유일한 대한항공 직도입 707이다. 아마 사고가 없었다면 정석비행장에 자리했을 것이다. 최초의 직도입 제트여객기와 전용기 이력이 있으니...] || 707-3B5C || 20522/855 || 1971년 6월 21일 || 1971년 8월 6일 || 1987년 11월 29일 ||
|| {{{#ff0000 HL7412}}}[* [[대한항공 642편 추락 사고]] 당시 기체] || 707-373C || 19715/642 || 1967년 10월 27일 || 1973년 9월 29일 || 1976년 8월 2일 ||
|| HL7425 || 707-373C || 19716/644 || 1967년 11월 3일 || 1976년 3월 31일 || 1983년 12월 14일 ||
|| HL7427 || 707-321C || 19372/655 || 1967년 12월 2일 || 1977년 2월 11일 || 1987년 10월 6일 ||
|| {{{#ff0000 HL7429[* [[대한항공 902편 격추 사건]] 당시 기체]}}} || 707-321B || 19363/623 || 1967년 9월 9일 || 1977년 5월 13일 || 1978년 4월 20일 ||
|| HL7430 || 707-321B || 18337/276 || 1962년 3월 19일 || 1977년 9월 26일 || 1979년 3월 23일 ||
|| HL7431 || 707-321C || 19369/648 || 1967년 11월 14일 || 1977년 9월 7일 || 1990년 4월 27일[* 1987년 9월경 매각하려 했으나 계약이 파기되면서 무산] ||
|| HL7432 || 707-338C || 19626/703 || 1968년 4월 19일 || 1978년 4월 3일 || 1986년 1월 19일 ||
|| HL7433 || 707-338C || 19628/716 || 1968년 5월 24일 || 1978년 7월 11일 || 1987년 9월 25일 ||
|| HL7435 || 707-321B || 19366/643 || 1967년 10월 2일 || 1978년 6월 26일 || 1990년 8월 29일 ||

본격적으로 [[아메리카]]-[[유럽]] 등 장거리 노선을 개설하면서 투입된 기재이자 '''대한항공 발전의 기틀을 마련한 기재이다.'''

대부분이 [[팬 아메리칸 항공]]과 [[월드 에어웨이즈]] 등으로부터 임차받은 것들이며 이중 한 대(HL7406)만이 [[대한항공]]에서 직접 주문한 기체이다. 

나중에 장거리 국제선 포지션으로 [[보잉 747]], 중거리 국제선 포지션으로 [[DC-10]]과 [[A300]] 등이 도입되면서 중단거리 노선용 기재로 전락하고, [[1990년]]까지 굴려지다 전량 퇴역되었다. 

하지만 항공 포털사이트에는 1대도 조회되지 않는 등 관련 자료가 빈약한 편이다.

=== [[보잉 727]] ===
||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:Korean_Air_Lines_Boeing_727-46_Green-1.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 BOEING 727-46, HL7307}}}'''[* 대한항공 최초의 727기.] ||

||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:B727.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 BOEING 727-281, HL7357}}}''' ||

||<rowbgcolor="#bbbbbb"> 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 ||
|| HL7307 ||<|3>727-0[[일본항공|46]] || 18875/202 || 1965년 11월 15일 || 1972년 7월 13일 || 1980년 3월 8일 ||
|| HL7308 || 18874/166 || 1965년 7월 9일 || 1972년 8월 1일 || 1980년 3월 8일 ||
|| HL7309 || 18876/217 || 1965년 12월 30일 || 1972년 11월 16일 || 1980년 11월 9일[* SAM 콜롬비아에 재매각되었다가 1993년 5월 19일 추락했다.[[https://en.wikipedia.org/wiki/SAM_Colombia_Flight_501|#]] 안타깝게도 탑승자 전원이 사망했다.] ||
|| HL7336 ||<|2> 727-0[[유나이티드 항공|22]] || 18321/122 || 1965년 2월 26일 || 1978년 8월 8일 || 1982년 6월 17일 ||
|| HL7337[* 해당항공기만 항공 포털 사이트에 나와있다.] || 18323/136 || 1965년 4월 12일 || 1978년 8월 18일 || 1985년 9월 5일 [* 2011년 6월 8일 기상약화로 추락했다.]||
|| HL7348[*A [[미아트 몽골항공]]에 기증된 기체] ||<|12> 727-2[[전일본공수|81]] || 20435/787 || 1971년 2월 15일 || 1980년 2월 10일 || 1992년 7월 9일 ||
|| HL7349 || 20468/849 || 1970년 12월 29일 || 1980년 2월 17일 || 1993년 11월 14일 ||
|| HL7355 || 20466/865 || 1971년 6월 7일 || 1980년 10월 6일 || 1993년 11월 2일 ||
|| {{{#ff0000 HL7350}}}[* [[대한항공 376편 동체착륙 사고]] 당시 기체, 2023년 7월 인하공전에서 스크랩] || 20469/852 || 1970년 12월 29일 || 1980년 12월 19일 || 1991년 6월 13일 ||
|| HL7366 || 20725/958 || 1973년 7월 7일 || 1984년 9월 17일 || 1993년 10월 21일 ||
|| HL7367 || 20571/884 || 1972년 4월 17일 || 1984년 11월 21일 || 1993년 11월 21일 ||
|| HL7351[*A] || 20572/881 || 1972년 2월 29일 || 1989년 4월 27일 || 1994년 5월 17일 ||
|| HL7352 || 20573/888 || 1972년 6월 15일 || 1989년 7월 28일 || 1994년 5월 27일 ||
|| HL7353 || 20728/969 || 1973년 8월 24일 || 1989년 9월 29일 || 1993년 12월 2일 ||
|| HL7354 || 21455/1316 || 1978년 || 1990년 1월 21일 || 1996년 3월 31일 ||
|| HL7356 || 21456/1318 || 1978년 2월 2일 || 1990년 4월 3일 || 1996년 3월 31일 ||
|| HL7357 || 21474/1378 || 1978년 8월 9일 || 1990년 5월 21일 || 1996년 5월 19일 ||

중단거리 기재. 도입 초기에는 [[일본항공]] 등으로부터 리스받았으며, [[1979년]]~[[1990년]] 사이 [[ANA]]가 퇴역시키려는 기재들을 받아와 [[1990년대]] 초중반까지 굴렸고 이후 SAM 콜롬비아 등지에 다시 매각했다.

특이하게 [[대한항공]]이 [[보잉]]에 직접 주문하지 않고 전부 타 항공사에서 쓰던 비행기를 가져다 운용하였다. 리스트에 727-0B5/-2B5라 쓰인 기종이 없는 데서 알 수 있다.[* 대한항공의 보잉 고객코드(BCC)는 B5이다.]

나중에 포지션은 [[MD-82]]가 임시적으로 계승했다가 [[보잉 737]]이 가져간다.

HL7337만 제외하고 포털사이트에 관련 내용이 없다.

=== [[보잉 737]] ===
||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:KAL HL7555.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 BOEING 737-86N, HL7555}}}''' ||

||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:HL7566.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 BOEING 737-8B5, HL7566}}}''' ||

||<rowbgcolor="#bbbbbb"> 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 ||
||<bgcolor=#BED600> HL7555[* 대한항공의 첫 737기. 또한 대한민국의 첫 737NG 항공기였다.]||<|5> 737-86N || 30230/460 || 1999년 12월 22일 || 2000년 1월 20일 || 2008년 9월 ||
||<bgcolor=#BED600> HL7556 || 28615/482 || 2000년 1월 26일 || 2000년 2월 22일 || 2011년 7월 ||
||<bgcolor=#BED600> HL7557 || 28622/562 || 2000년 5월 4일 || 2000년 5월 26일 || 2012년 4월 ||
||<bgcolor=#BED600> HL7558[* 진에어로 송출된 첫 기체] || 28625/590 || 2000년 6월 7일 || 2000년 6월 24일 || 2008년 7월 ||
||<bgcolor=#BED600> HL7559 || 28626/611 || 2000년 7월 6일 || 2000년 7월 20일 || 2013년 1월 ||
||<bgcolor=#BED600>HL7560[* 대한항공 운항 시절 [[스카이팀]] 도색 적용 기체] ||<|3> 737-8B5 || 29981/662 || 2000년 7월 25일 || 2000년 8월 15일 || 2022년 3월 26일 ||
||<bgcolor=#BED600> HL7561 || 29982/663 || 2000년 9월 7일 || 2000년 9월 22일 || 2013년 6월 ||
||<bgcolor=#BED600> HL7562 || 29983/678 || 2000년 9월 26일 || 2000년 10월 11일 || 2013년 9월 30일 ||
||<bgcolor=#BED600> HL7563 ||<|2> 737-86N || 28636/756 || 2001년 1월 11일 || 2001년 1월 29일 || 2010년 3월 ||
||<bgcolor=#BED600> HL7564 || 28638/765 || 2001년 1월 23일 || 2001년 2월 8일 || 2008년 11월 27일 ||
|| HL7566 ||<|3> 737-8B5 || 29985/852 || 2001년 4월 30일 || 2001년 5월 25일 || 2021년 5월 31일 ||
||<bgcolor=#BED600> HL7565 || 29984/848 || 2001년 5월 5일 || 2001년 5월 22일 || 2014년 7월 15일 ||
|| HL7568[* 리스 반납 후 N986AS로 변경되어 DHL (opby iAero)에서 운항중] || 29986/891 || 2001년 6월 18일 || 2001년 7월 12일 || 2021년 9월 3일 ||
||<bgcolor=#BED600> HL7567[* 나중에 [[이스타항공]]으로 한 번 더 송출되었다가 반납된다.] || 737-86N || 28647/878 || 2001년 6월 12일 || 2001년 6월 28일 || 2012년 1월 ||
||<bgcolor=#BED600> HL7757 ||<|2> 737-8GQ || 35790/2119 || 2006년 11월 21일 || 2006년 12월 6일 || 2020년 3월 20일 ||
|| HL7758 || 35791/2150 || 2007년 1월 17일 || 2007년 1월 17일 || 2019년 4월 5일[* HL8363으로 기번 변경 후 [[티웨이항공]]으로 송출] ||
|| HL7785 ||<|8> 737-8Q8 || 37162/2906 || 2009년 5월 6일 || 2009년 5월 29일 || 2017년 5월 26일[* HL8220으로 기번 변경 후 [[티웨이항공]]으로 송출] ||
||<bgcolor=#BED600> HL7786 || 37163/2955 || 2009년 6월 29일 || 2009년 7월 15일 || 2017년 6월 29일 ||
||<bgcolor=#BED600> {{{#ff0000 HL8224}}} [* [[대한항공 2115편 활주로 이탈 사고]] 기체] || 38822/3704 || 2011년 7월 1일 || 2011년 7월 19일 || 2017년 7월 22일 ||
||<bgcolor=#BED600> HL8225 || 38823/3705 || 2011년 10월 1일 || 2011년 10월 7일 || 2017년 12월 19일||
||<bgcolor=#BED600> HL8242 || 38824/3802 || 2012년 1월 17일 || 2012년 1월 17일 || 2018년 5월 25일 ||
||<bgcolor=#BED600> HL8243 || 38825/3927 || 2012년 1월 23일 || 2012년 1월 30일 || 2018년 6월 25일 ||
||<bgcolor=#BED600> HL8244 || 38826/3943 || 2012년 2월 14일 || 2012년 3월 3일 || 2018년 12월 18일 ||
||<bgcolor=#BED600> HL8245 || 38827/3980 || 2012년 3월 23일 || 2012년 4월 2일 || 2020년 7월 6일 ||
||<bgcolor=#BED600> HL8246 ||<|2> 737-8SH || 41299/4057 || 2012년 5월 4일 || 2012년 5월 18일 || 2020년 1월 28일 ||
||<bgcolor=#BED600> HL8247 || 41300/4214 || 2012년 10월 1일 || 2012년 10월 22일 || 2020년 7월 24일 ||

||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:HL7705.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 BOEING 737-9B5, HL7705}}}''' ||

||<rowbgcolor="#bbbbbb"> 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 ||
|| HL7569[* 20.11.14일자로 미국 투손으로 리스반납] ||<|7> 737-9B5 || 29987/999 || 2001년 10월 16일 || 2001년 11월 21일 || 2020년 12월 11일||
|| {{{#ff0000 HL7599}}}[* [[대한항공 763편 활주로 이탈 사고]] 당시 기체] || 29988/1026 || 2001년 11월 13일 || 2001년 12월 11일 || 2020년 12월 30일||
|| HL7704 || 29989/1082 || 2002년 2월 7일 || 2002년 3월 7일 || 2021년 4월 9일 ||
|| HL7705 || 29990/1162 || 2002년 5월 31일 || 2002년 6월 26일 || 2021년 7월 2일 ||
||<bgcolor=#BED600> HL7718 || 29996/1338 || 2003년 5월 18일 || 2003년 6월 20일 || 2023년 6월 14일 ||
||<bgcolor=#BED600> HL7719 || 29997/1416 || 2003년 11월 17일 || 2003년 11월 19일 || 2021년 12월 14일 ||
||<bgcolor=#BED600> HL7724 || 29998/1417 || 2004년 4월 16일 || 2004년 5월 17일 || 2022년 4월 21일 ||

국내선, 단거리 국제선 기재이다.

1998년 도입되어 [[포커 100]]과 [[MD-80]]을 밀어내고 단거리 노선에서 활약했다. 계획상 [[A321neo]]과 같은 중단거리 노선 대체기종이 도입되어도 당장 퇴역시키지 않고 진에어로 이관해 몇 년 더 굴리다 퇴역시킬 듯하다.

퇴역 이후 현 737의 포지션은 [[A321neo]]가 이어받을 예정이다.[* 원래는 A220, B737 MAX 8과 함께 세분화될 예정이었지만 2022년에서야 도입한 737 MAX 8은 단거리 국제선 용으로 5대밖에 없을 뿐더러 추후에 진에어로 넘어갈 가능성이 높고, A220의 경우 10대만 도입했고 대부분 국내선에서만 운항중이다. 반면 A321neo는 중단거리 국제선 운항을 목적으로 30대를 주문했고, 737의 자리를 완전히 대체할 것으로 예상된다.]

=== [[보잉 747]] ===
||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:HL7463.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 BOEING 747-2B5B, HL7463[br]대한민국 최초의 보잉 747}}}'''[* 현재는 대한항공 [[정석비행장]]에 보존 중이다.] ||
||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:HL7441.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 BOEING 747-230F, HL7441[br]최초로 생산된 화물형 보잉 747}}}''' ||
||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:HL7458SF.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 BOEING 747-2B5SF, HL7458}}}'''[* 1992년에 화물기로 개조되어 2002년까지 운행했다. 이후 [[엘알]]에 팔려가 4X-AXM으로 등록되었고 2009년에 스크랩되어 현재 수직꼬리날개와 엔진을 제거한 채 [[벤 구리온 국제공항]] 소방 훈련용으로 사용 중이다. 심지어 대한항공의 하늘색 도색을 아직까지 유지하고 있다.[[https://www.jetphotos.com/photo/8522873|후임 기종인 744ERF와 함께 찍힌 사진.]]] ||
||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:HL7471.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 BOEING 747-273C, HL7471}}}'''[* 필요에 따라 여객용/화물용 전환이 가능한 컨버터블 모델이기 때문에 사진처럼 창문이 있는 여객형의 외형에 카고 도색이 되어 있는 특이한 모습이다.] ||

||<rowbgcolor="#bbbbbb"> 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 ||
|| [[융비호|HL7410]][br]> HL7463[* [[정석비행장]]에 정태보존 중] || 747-2B5B || 20770/213 || 1973년 4월 16일 || 1973년 5월 1일[* 1981년 4월 15일 대한항공의 자금문제로 보잉에 매각했다가 1982년 7월 27일 재도입. 그 과정에서 테일넘버도 바뀌었다.] || 1999년 2월 5일[* 보존되기까지 약간 파란만장한 이야기가 있는데, 원래 이 기체는 1997년을 끝으로 일선에서 제외되었고, 당시 신기체가 다 만들어졌는데도 도입하지 못할 정도로 재정이 영 좋지 못하던 대한항공은 이 기체를 계속 유지할 여력이 없었다. 결국 1998년 12월 17일 퇴역식을 갖고 1600만 달러에 보잉에 매각했다. 하지만 대한항공이 [[정석비행장]]에 박물관을 만든다는 소식을 들은 보잉은 [[융비호|이 비행기가 대한항공에 갖는 상징성]]을 감안하여 전시용으로 무상 기증하였고, 그렇게 1999년 2월 정석비행장에 영구 전시되었다. [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0004347634|퇴역식 당시 뉴스]].] ||
|| HL7411[br]> HL7464 || 747-2B5B || 20771/215 || 1973년 6월 1일 || 1973년 7월 12일[* 위의 HL7463과 같은 문제로 1981년 11월 25일 보잉에 매각했다가 1982년 7월 30일 재도입. 그 과정에서 테일넘버도 바뀌었다.] || 1998년 12월 15일 ||
|| N749WA[* 위의 [[DC-8]] 기재들처럼 임차계약으로 인해 한국 테일넘버를 부여받지 못했다.] || 747-273C || 20653/237 || 1974년 5월 2일 || 1974년 6월 11일 || 1979년 3월 20일 ||
|| HL7440[* 대한항공의 [[보잉 747-200]] 기종 중 유일하게 어퍼덱 창문이 3개였던 기체. 루프트한자 시절인 1972년 2월 22일~23일에 649편으로 운항 중 하이재킹을 당한 전적이 있다.] || 747-2[[루프트한자|30]]B || 20372/132 || 1971년 4월 16일 || 1978년 11월 26일 || 1991년 4월 23일 ||
|| [[HL7441]][* 747-200F의 런치 커스터머였던 [[루프트한자]]가 1972년에 처음으로 도입했으나 6년 후인 1978년에 대한항공으로 매각되었고 2000년 초에 페낭에서 플랩이 부서지는 사고를 겪은 후 보잉한테 매각되어 스크랩되었다. 노즈 오픈이 포인트인 747 화물기의 역사를 연 만큼 꽤 의미있는 기체였으니 참 아쉬운 부분.][* 해당 등록기호는 2004년에 도입할 예정이었던 747-4B5F에 재등록될 예정이었으나 생산이 취소되었다.][* 도입 초 흰색 구도색 시절 이 기체는 대한항공 여객도색을 달고 운항했다.] || 747-2[[루프트한자|30]]F || 20373/168 || 1971년 11월 30일 || 1978년 12월 15일 || 2000년 5월 30일 ||
|| {{{#ff0000 HL7442}}}[* [[대한항공 007편 격추 사건]] 당시 기체] || 747-2[[루프트한자|30]]B || 20559/186 || 1972년 3월 17일 || 1979년 2월 3일 || 1983년 9월 1일 ||
|| HL7443 || 747-2B5B || 21772/363 || 1979년 3월 8일 || 1979년 3월 23일 || 2000년 6월 22일 ||
|| {{{#ff0000 HL7445}}}[* [[대한항공 015편 착륙 사고]] 당시 기체] || 747-2B5B || 21773/366 || 1979년 3월 23일 || 1979년 4월 11일 || 1980년 11월 19일 ||
|| HL7447 || 747-2[[루프트한자|30]]B || 20493/128 || 1971년 3월 17일 || 1979년 6월 18일[* 1979년 6월 22일부터 1980년 12월 1일까지 [[사우디아 항공]]과 [[나이지리아 항공]]에 리스된 적 있음] || 1991년 12월 24일 ||
|| HL7401 || 747-2[[플라잉 타이거|49]]FSCD || 22245/458 || 1980년 6월 20일 || 1994년 9월 1일 || 1997년 12월 5일 ||
|| {{{#ff0000 HL7451}}}[* [[대한항공 8509편 추락 사고]] 당시 기체] || 747-2B5FSCD || 22480/448 || 1980년 4월 30일 || 1980년 6월 25일[* 1986년 5월 27일부터 1989년 10월까지 [[사우디아 항공]]에 리스된 적 있음] || 1999년 12월 22일 ||
|| HL7452 || 747-2B5FSCD || 22481/454 || 1980년 6월 4일[* 1981년 2월 27일부터 5월 11일, 1983년 2월 17일부터 1984년 6월 20일까지 [[사우디아 항공]]에 리스된 적 있음] || 1980년 6월 25일 || 2004년 2월 5일 ||
|| HL7454 || 747-2B5SF || 22482/484 || 1980년 10월 17일[* 개조 1991년 9월] || 1980년 11월 13일 || 2002년 5월 15일 ||
|| HL7459 || 747-2B5FSCD || 22486/520 || 1981년 4월 10일 || 1984년 2월 28일[* 인도 직전 [[사우디아 항공]]에서 리스해 가면서 실 수령은 1984년] || 2004년 3월 25일 ||
|| HL7471 || 747-2[[월드 에어웨이즈|73]]C || 20652/211 || 1973년 4월 25일 || 1985년 4월 15일[* 1985년 5월 8일부터 1986년 5월 27일까지 [[사우디아 항공]]에 리스된 있음] || 2000년 2월 28일 ||
|| HL7458 || 747-2B5SF || 22485/513 || 1981년 3월 6일[* 개조 1992년 5월 22일] || 1981년 4월 13일 || 2002년 7월 11일 ||
|| HL7474[br]> HL7424 || 747-2S4FSCD || 22169/472 || 1980년 9월 12일 || 1986년 4월 11일 || 2003년 1월 16일 ||
|| HL7475[br]> HL7405[* [[카고 360]]에 N298JD로 매각] || 747-2B5FSCD || 24195/718 || 1988년 10월 15일 || 1988년 10월 28일 || 2006년 1월 16일 ||
|| HL7476[br]> HL7408[* [[카고 360]]에 N299JD로 매각.] || 747-2B5FSCD || 24196/720 || 1988년 11월 16일 || 1988년 12월 2일 || 2006년 7월 14일 ||
|| HL7453 || 747-2[[싱가포르항공|12]]B || 21938/436 || 1980년 3월 10일 || 1990년 11월 1일 || 1998년 5월 8일 ||

||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:HL7457.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 BOEING 747SP-B5, HL7457}}}''' ||

||<rowbgcolor="#bbbbbb"> 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 ||
|| HL7456 ||<|2> 747SP-B5 || 22483/501 || 1980년 12월 23일 || 1981년 1월 22일 || 1998년 11월 20일 ||
|| HL7457[* 1982~1985년 [[대한민국 대통령 전용기]] 임차기. [[아웅산 묘소 폭탄 테러]] 당시에 [[전두환]] 당시 대통령이 탑승한 기체다. 현 C-GTFF로 [[프랫&휘트니]] 캐나다에서 엔진 테스트용으로 운용 중이다. 참고로 2022년 10월 기준으로 이 기체를 포함한 현역 747SP는 단 3대뿐이다.] || 22484/507 || 1981년 1월 30일 || 1981년 3월 18일 || 1998년 10월 14일 ||

||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:external/cdn-www.airliners.net/0993224.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 BOEING 747-3B5, HL7469}}}'''[* 2005년에 [[오리엔트 타이 항공]]으로 매각되어 넘버가 HS-UTL로 바뀌고 '''2016년''' 9월에서야 '''31년'''의 역사를 마치고 퇴역했다. 참고로 이 기체가 오리엔트 타이 특유의 소위 '짬뽕도색'이 적용된 것으로 유명한 바로 그 기체다.] ||
||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:HL7470.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 BOEING 747-3B5M, HL7470}}}'''[* 이후 완전한 화물기인 SF로 개조되었다.] ||
||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:external/cdn-www.airliners.net/0833479.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 BOEING 747-3B5SF, HL7470}}}''' ||

||<rowbgcolor="#bbbbbb"> 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 ||
|| {{{#ff0000 HL7468}}}[* [[대한항공 801편 추락 사고]] 당시 기체] || 747-3B5 || 22487/605 || 1984년 12월 3일 || 1984년 12월 12일 || 1997년 8월 6일 ||
|| HL7469[* 1986~1993년 [[대한민국 대통령 전용기]] 임차기] || 747-3B5 || 22489/611 || 1985년 3월 30일 || 1985년 4월 15일 || 2005년 11월 14일 ||
|| HL7470[* 2006년에 [[카고 360]]에 매각되어 넘버는 N301JD로 변경, 2008년 퇴역.] || 747-3B5SF || 24194/713 || 1988년 8월 21일[* 개조 2001년 4월 14일] || 1988년 8월 30일 || 2006년 3월 17일 ||

||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:78703_1575914809.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 BOEING 747-4B5, HL7461}}}'''[* 대한항공이 최후까지 보유했던 747-400이다.[[https://news.koreanair.com/%EB%8C%80%ED%95%9C%ED%95%AD%EA%B3%B5-%EC%9D%80%ED%87%B4%ED%95%9C-%EB%B3%B4%EC%9E%89-747-400-%ED%95%AD%EA%B3%B5%EA%B8%B0-%EC%9E%90%EC%9E%AC-%ED%99%9C%EC%9A%A9%ED%95%9C-%EC%B9%9C%ED%99%98%EA%B2%BD/|#]]] ||
||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:Korean Air 747-400M.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 BOEING 747-4B5M, HL7480}}}''' ||
||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:HL7437.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 BOEING 747-4B5F, HL7437}}}''' ||
||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:HL7608.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 BOEING 747-4B5BCF, HL7608}}}''' ||
||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:HL7600.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 BOEING 747-4B5ERF, HL7600}}}''' ||

||<rowbgcolor="#bbbbbb"> 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 ||
|| HL7477[br]> HL7407[br]> HL7607[* [[대한항공]]의 첫번째 [[보잉 747-400]] ] || 747-4B5 || 24198/729 || 1989년 5월 13일[* 2003년 11월 28일부터 2006년 11월 27일까지 [[에어 인디아]]에 리스된 적 있음] || 1989년 6월 13일 || 2011년 12월 2일 ||
|| HL7478[br]> HL7409[br]> HL7606 || 747-4B5BCF || 24199/739 || 1989년 7월 15일[* 개조 2006년 8월] || 1989년 7월 28일[* 2002년 11월 22일부터 2006년 3월 9일까지 [[에어 인디아]]에 리스된 적 있음] || 2012년 4월 20일 ||
|| HL7479[br]> HL7412 || 747-4B5BCF || 24200/748 || 1989년 8월 26일[* 개조 2007년 1월] || 1989년 9월 13일 || 2010년 8월 4일 ||
|| HL7480[* 대한항공 최후의 콤비기. 4번째 출입문 이후 구역이 화물칸으로 되어 있었다.] || 747-4B5M || 24619/793 || 1990년 5월 24일 || 1990년 6월 27일 || 2010년 12월 14일 ||
|| HL7481[br]> HL7608[* 인천국제공항에 최초로 착륙한 민항기이다. 공항 개항 전인 2000년 10월 17일에 공항 시스템 시험차 착륙했다. 당시 편명은 KE131T.] || 747-4B5BCF || 24621/830 || 1990년 12월 14일[* 개조 2007년 7월] || 1991년 1월 31일[* 2003년 12월 17일부터 2006년 12월 22일까지 [[에어 인디아]]에 리스된 적 있음] || 2013년 6월 6일 ||
|| HL7482 || 747-4B5BCF || 25205/853 || 1991년 4월 29일[* 개조 2008년 2월] || 1991년 5월 22일 || 2013년 4월 8일 ||
|| HL7483 || 747-4B5BCF || 25275/874 || 1991년 8월 26일[* 개조 2008년 5월] || 1991년 9월 11일 || 2013년 9월 11일 ||
|| HL7484[* 1993~1996년 [[대한민국 대통령 전용기]] 임차기] || 747-4B5BCF || 26392/893 || 1991년 12월 11일[* 개조 2010년 1월 6일] || 1992년 1월 28일 || 2013년 12월 23일 ||
|| HL7485 || 747-4B5BCF || 26395/922 || 1992년 6월 3일[* 개조 2010년 5월] || 1992년 6월 23일 || 2014년 4월 18일 ||
|| HL7486 || 747-4B5BCF || 26396/951 || 1992년 12월 2일[* 개조 2010년 9월 19일] || 1993년 1월 12일 || 2014년 2월 20일 ||
|| HL7487 || 747-4B5 || 26393/958 || 1993년 1월 20일 || 1993년 2월 9일 || 2013년 11월 22일 ||
|| HL7488[* 대영박물관 도장 적용기체] || 747-4B5 || 26394/986 || 1993년 7월 8일 || 1993년 7월 27일 || 2012년 9월 30일 ||
|| HL7489 || 747-4B5 || 27072/1013 || 1994년 1월 7일 || 1994년 1월 18일 || 2015년 2월 24일 ||
|| HL7490 || 747-4B5 || 27177/1019 || 1994년 2월 7일 || 1994년 2월 17일 || 2016년 4월 29일 ||
|| HL7491[* [[2002 FIFA 월드컵 한국/일본]]•[[2002 부산 아시안게임]] 특별도장, [[스타크래프트 2]] 도장 적용기체] || 747-4B5 || 27341/1037 || 1994년 7월 18일 || 1994년 7월 28일 || 2015년 9월 4일 ||
|| HL7492[* 대한항공 여객기 중 거의 유일하게 [[홍콩 카이탁 국제공항]]에 착륙하는 영상이 있는데 홍콩 카이탁 국제공항 항목 참조.] || 747-4B5 || 26397/1055 || 1995년 2월 10일 || 1995년 2월 23일 || 2016년 12월 21일 ||
|| {{{#ff0000 HL7493}}}[* [[대한항공 036편 니어미스 사고]] 당시 기체]  || 747-4B5 || 26398/1057 || 1995년 3월 11일 || 1995년 3월 22일 || 2015년 11월 23일 ||
|| HL7494 || 747-4B5 || 27662/1067 || 1995년 7월 31일 || 1995년 8월 10일 || 2016년 4월 5일 ||
|| HL7495[* 3회 내그비 (2011년 11월~2013년 6월)] || 747-4B5 || 28096/1073 || 1995년 12월 17일 || 1995년 12월 28일 || 2018년 10월 23일 ||
|| {{{#ff0000 HL7496}}}[* [[대한항공 8702편 활주로 이탈 사고]] 당시 기체] || 747-4B5 || 26400/1083 || 1996년 6월 18일 || 1996년 6월 27일 || 1998년 8월 5일 ||
|| HL7497 || 747-4B5F || 26401/1087 || 1996년 8월 23일 || 1996년 9월 6일 || 2008년 4월 30일 ||
|| HL7498 || 747-4B5 || 26402/1092 || 1996년 10월 7일 || 1996년 10월 31일 || 2017년 9월 5일 ||
|| HL7472 || 747-4B5 || 26403/1095 || 1996년 11월 18일 || 1996년 11월 26일 || 2016년 7월 25일 ||
|| HL7473 || 747-4B5 || 28335/1098 || 1996년 12월 14일 || 1996년 12월 23일 || 2017년 1월 23일 ||
|| HL7460 || 747-4B5 || 26404/1107 || 1997년 3월 13일 || 1997년 3월 26일 || 2018년 12월 19일 ||
|| HL7461[* [[대한항공]] 최후의 747-400.] || 747-4B5 || 26405/1118 || 1997년 6월 12일 || 1997년 6월 24일 || 2020년 12월 24일[* 2020.12.14일 김포공항에서 해체. 2021년 8월 25일 대한항공 인스타그램에서 HL7530처럼 동체를 잘라 네임택으로 만들어 마일리지샵에서 판매했다.][* 여담으로 평택 청북읍 어느 곳에 이 기체의 2층 부분이 방치되어 있다.] ||
|| HL7462 || 747-4B5F || 26406/1123 || 1997년 7월 10일 || 1997년 7월 31일 || 2018년 2월 28일 ||
|| HL7402[* 2000년~2007년 [[대한민국 대통령 전용기]] 임차기. 참고로 동시대에 [[아시아나항공]]의 HL7418(747-48E, 퇴역)도 대통령 전용기로 임차되었으며 HL7402와 HL7418을 번갈아 사용하였다. ][* [[루브르 박물관]]에 한국어 지원 서비스가 추가된 기념으로, "Passionate Wing to Art" 문구와 함깨,[[모나리자]],[[훈민정음]] 랩핑을 하고 다녔었다][*720 초기 대한항공의 B720으로 사용되었다가 말소된 후 재사용한 등록번호] || 747-4B5 || 26407/1155 || 1998년 4월 5일 || 1998년 12월 30일 ||<:>2020년 12월 3일 ||
|| HL7403[*720 초기 대한항공의 B720으로 사용되었다가 말소된 후 재사용한 등록번호] || 747-4B5F || 26408/1163 || 1998년 6월 6일 || 1998년 12월 30일 || 2018년 9월 21일 ||
|| {{{#ff0000 HL7404}}}[* [[대한항공 085편 납치 오인 사건]] 당시 기체][* 다이나믹 코리아 로고 적용 기체] || 747-4B5 || 26409/1170 || 1998년 8월 8일 || 1998년 12월 30일 || 2016년 7월 2일 ||
|| HL7448 || 747-4B5F || 26416/1246 || 2000년 5월 11일 || 2000년 5월 25일 || 2017년 5월 11일 ||
|| HL7449 || 747-4B5F || 26411/1248 || 2000년 5월 7일 || 2000년 6월 8일 || 2017년 10월 31일 ||
|| HL7466 || 747-4B5F || 26413/1286 || 2001년 9월 19일 || 2001년 9월 28일 || 2016년 8월 11일 ||
|| HL7467 || 747-4B5F || 27073/1291 || 2001년 11월 21일 || 2001년 11월 30일 || 2016년 10월 5일 ||
|| HL7400 || 747-4B5F || 26414/1295 || 2001년 12월 16일 || 2002년 1월 22일 || 2018년 6월 1일 ||
|| HL7434 || 747-4B5F || 32809/1316 || 2002년 9월 22일 || 2002년 10월 22일 || 2018년 8월 8일 ||
|| HL7437 || 747-4B5F || 32808/1323 || 2003년 1월 21일 || 2003년 2월 13일 || 2018년 3월 28일 ||
|| HL7438 || 747-4B5ERF || 33515/1329 || 2003년 5월 13일 || 2003년 6월 13일 || 2017년 8월 31일 ||
|| HL7439 || 747-4B5ERF || 33516/1338 || 2003년 10월 23일 || 2003년 11월 20일 || 2016년 12월 13일 ||
|| HL7499 || 747-4B5ERF || 33517/1340 || 2003년 12월 14일 || 2004년 2월 4일 || 2017년 10월 12일 ||
|| HL7600 || 747-4B5ERF || 33945/1347 || 2004년 5월 18일 || 2004년 5월 27일 || 2016년 11월 8일 ||

||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:hl7643.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 BOEING 747-8B5, HL7643}}}'''[* [[대한민국 대통령 전용기|대한민국 공군 1호기]] 임차.] ||

||<rowbgcolor="#bbbbbb"> 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 ||
|| HL7643 || 747-8B5 || 60410/ 1538|| 2017년 4월 15일 || 2017년 5월 23일 || 2021년 12월 7일 ||

[[1973년]]에 도입된 [[보잉 747-200|-200]]부터 현재의 [[보잉 747-8|-8]]까지 대한항공의 플래그십 모델 역할을 하는 기재들이다.[* 현재 플래그십 모델 자리는 [[A380]]과 [[보잉 777-300ER]]에게 파이를 뺏겨 잘 알려지지 않는 경향이 있다. 그래도 77W와 함께 대한항공의 최신 좌석인 코스모 스위트 2.0, 프레스티지 스위트를 장착한 엄연한 플래그십 기종이다.] 이 기종으로 영세 항공사 수준이었던 대한항공이 세계적 항공사로 거듭날 수 있었으며, 지금도 일선에서 후임인 B747-8들이 자신들의 역할을 충실히 해내고 있거나 퇴역한 기체들도 화물기로 개조되어 화물항공사로 팔리거나, [[NGO]]에 소속되어 열심히 구호물자를 나르고 있다.[* 대한항공 출신 보잉 747은 중고가 방어가 잘되는 보잉 747 중고시장에서 탑클래스인데, 비교적 짧은 운항기간과 현역으로 사용되던 시절 까다로운 정비로 인해 중고물량의 인기가 다른 항공사들의 중고 보잉 747보다 좋다. 심지어 마지막까지 현역이던 HL7402의 경우 매물로 나오자마자 [[칼리타 에어]]가 사갔다.]

제일 많이 굴려졌던 기종이다. -200부터 -8까지 총 88대를 운항했으며 8대가 사고/준사고를 당했다. 이중 5대는 전소. 그 5대 중 3대가 [[대한항공 801편 추락 사고|3년]] [[대한항공 8702편 활주로 이탈 사고|연속으로]] [[대한항공 8509편 추락 사고|전소]].

[[보잉 747-200]]/[[보잉 747-300|-300]] 대에서 장거리 노선은 주로 보잉 747-400이, 중거리 노선은 [[A300]]과 [[MD-11]], [[보잉 777]], [[A330]]이 계승하였다. [* 90년대 대한항공의 장거리 노선은 거의 다 747-400이 담당했다고 봐도 된다. 보잉 777 도입 이전까지 유럽, 미주 노선을 직항으로 운행할 수 있는 유일한 기종이었다.] [[보잉 747-400]]의 장거리 노선은 [[A380]]과 [[보잉 777-300ER]]이 계승하였다. 보잉 747-400은 기체노후화로 인해 장거리 노선은 [[A380]], [[보잉 777]], [[보잉 747-8]]등으로 넘겨주게 되어서 유럽, 미주 노선에서 빠지고 말년에 동남아 노선과 국내선 노선을 운항했었다. 2020년 이후에는 [[코로나바이러스감염증-19]]로 인하여 김포공항에 장기 주기되었다가, 2020년 12월에 전부 송출 및 스크랩되었다. 747-400F는 2018년 9월 21일부로 전량 퇴역했으며, 747-400ERF는 본래 2020년 내로 퇴역할 예정이었지만 그  [[코로나바이러스감염증-19]] 사태가 터져 항공 화물 수요가 증가하자 아직까지 운항 중이며 코로나19 사태가 끝나는 대로 퇴역할 것으로 보인다.
=== [[보잉 777]] ===
||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:HL7530.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 BOEING 777-2B5(ER), HL7530}}}''' ||

||<rowbgcolor="#bbbbbb"> 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 || 기체현황 || 비고 ||
|| HL7530[* 대한민국의 첫 777 항공기였다.] ||<|10> 777-2B5ER || 27945/59 || 1997년 3월 4일 || 1997년 3월 21일 || 2020년 4월 17일 || [*BPUS 부산에서 해체됨] || ||
|| HL7531 || 27946/62 || 1997년 3월 14일 || 1997년 3월 28일 || 2020년 11월 4일 || [*BPUS 부산에서 해체됨] || 기수, 엔진 카울, 메인기어 [[동원과학기술대학교]]에 전시 ||
|| HL7714 || 27951/411 || 2002년 7월 24일 || 2002년 7월 25일 || 2023년 5월 3일 || [*BICN 인천에서 해체됨] || ||
|| HL7715 || 28372/416 || 2002년 9월 3일 || 2002년 9월 24일 || 2022년 6월 19일 || [*BICN 인천에서 해체됨] || 해체 이후 업사이클링 되어 네임택,골프 볼마커로 [[https://www.e-skyshop.com/KR/prod/productView.aspx?code=2004|판매되고]][* 네임택,5000개 한정 수량] [[https://www.e-skyshop.com/KR/prod/productView.aspx?code=2006|있다.]][* 골프 볼마커,2000개 한정 수량] ||
|| HL7721 || 33727/452 || 2003년 8월 6일 || 2003년 9월 8일 || 2022년 11월 18일 || [*BICN 인천에서 해체됨] || ||
|| HL7526 || 27947/148 || 1998년 6월 28일 || 1998년 12월 29일 || 2023년 2월 28일 || [*BGMP 김포에서 해체됨] || [[인하공업전문대학]]에 기증 및 전시 예정 ||
||<bgcolor=#BED600> HL7733[* 대한항공 운항 시절 [[스카이팀]] 도색 적용 기체] || 34206/520 || 2005년 6월 6일 || 2005년 6월 29일 || 2015년 7월 21일 || [*LJ 진에어에서 운용] || ||
||<bgcolor=#BED600> HL7734 || 34207/528 || 2005년 7월 22일 || 2005년 7월 28일 || 2015년 12월 16일 || [*LJ 진에어에서 운용] || ||
||<bgcolor=#BED600> HL7743 || 34208/584 || 2006년 8월 18일 || 2006년 8월 29일 || 2014년 11월 29일 || [*LJ 진에어에서 운용] || ||
||<bgcolor=#BED600> HL7750 || 34209/633 || 2007년 5월 9일 || 2007년 5월 10일 || 2016년 7월 18일 || [*LJ 진에어에서 운용] || ||

||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:HL7784.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 BOEING 777-3B5(ER), HL7784}}}''' ||

||<rowbgcolor="#bbbbbb"> 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 || 기체현황 || 비고 ||
|| HL7784 ||<|1> 777-3B5ER || 37136/823 || 2009년 9월 27일 || 2009년 10월 27일 || 2021년 12월 29일 || [*리스반납] || 반납 후 [[노드윈드 항공]][* 러시아 국적의 전세 항공사이다.]으로 인도[* [[우크라이나]] - [[러시아]] 전쟁이 터지면서 현재 마라나 파이널 에어파크에 주기 중이다.] ||

본격 2010년대 대한항공의 마당쇠이자 '''만능선수'''과 같은 기체로, 장거리-중거리-단거리 국제선에 전천후 배치되어 운용중이다.

대한항공의 플래그쉽 모델 계보[* [[보잉 707]]-[[보잉 747]]-[[보잉 777]]/[[A380]]]를 잇는 기재로 [[보잉 747]]은 물론 [[DC-10]], [[A300]] 등의 포지션까지 흡수해 운용된다. 하지만 777-200ER의 경우 [[1997년]]에 첫 도입되었기 때문에 2020년을 시작으로 퇴역이 시작됐다.

== [[에어버스]] ==
=== [[A300]] ===
||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:KAL OLD LIVERY.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 AIRBUS A300B4-103, HL7218[br]대한항공 최초의 A300이자 비유럽권 최초의 에어버스 기체}}}'''[* [[정석비행장]]에 보존될 일부 부품을 제외하고 스크랩되었다.] ||

||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:HL7219.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 AIRBUS A300B4-103, HL7219}}}'''[* 대한항공이 2번째로 도입한 A300기. 현재는 [[정석비행장]]에 보존중. 여담으로 HL7219는 '''정태 보존중인 전세계의 A300 중 가장 오래된 기체이다.''' 부품 상태로 보존중인 것까지 합하면 1974년에 스크랩된 후 동체 일부와 오른쪽 날개, 엔진만이 [[뮌헨]] 국립 독일 박물관에 보존되어 있는 A300의 프로토타입이 가장 오래되었다.] ||

||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:external/cdn-www.airliners.net/1722477.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 AIRBUS A300B4-622R, HL7245}}}''' ||

||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:HL7299.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 AIRBUS A300B4-622RF, HL7299}}}''' ||

||<rowbgcolor="#bbbbbb"> 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 ||
|| HL7218[* 스크랩 후 [[정석항공관]]에서 부속품(랜딩기어, 조종석, 객석 일부) 전시중][* 이 기체는 '''비유럽권 최초의 에어버스 기체'''였다.] ||<|8> A300B4-2C || 014 || 1975년 7월 23일 || 1975년 8월 1일 || 1997년 8월 ||
|| HL7219[* [[정석비행장]]에서 정태 보존 중][* 전세계에 남아있는 A300B4 중 최고령 기체.] || 016 || 1975년 8월 22일 || 1975년 9월 1일 || 1998년 6월 24일 ||
|| HL7220[* 1988년 1월 9일, KAL858기 폭파사건 기상진혼제를 지낸 기체. 30여석을 떼어내고 제단을 만들어서 안다만 상공을 저공비행했다.] || 018 || 1975년 10월 23일 || 1975년 10월 31일 || 1997년 12월 31일 ||
|| HL7221 || 024 || 1976년 3월 3일 || 1976년 4월 23일[* 1981년 9월부터 1982년 9월까지 [[사우디아 항공]]에 리스된 적 있음] || 1997년 9월 27일 ||
|| HL7223 || 028 || 1976년 4월 16일 || 1976년 7월 8일[* 1980년 11월부터 1981년 10월 31일까지 [[사우디아 항공]]에 리스된 적 있음] || 1997년 7월 23일 ||
|| HL7224 || 030 || 1976년 6월 4일 || 1977년 2월 28일[* 1980년 11월부터 1981년 10월 31일까지 [[사우디아 항공]]에 리스된 적 있음] || 1997년 8월 10일 ||
|| HL7238 || 031 || 1976년 7월 8일 || 1978년 8월 9일[* 인도 지연으로 실 수령 1978년] || 1997년 12월 31일 ||
|| HL7246 || 081 || 1979년 5월 9일 || 1979년 6월 29일[* 1981년 7월부터 11월까지 [[사우디아 항공]]에 리스된 적 있음] || 1997년 12월 31일 ||
|| HL7278 ||<|2> A300F4-203 || 277 || 1983년 9월 29일 || 1986년 8월 5일[* 타 항공 미인도 기체를 사옴] || 2000년 3월 30일 ||
|| HL7279 || 292 || 1984년 10월 31일 || 1986년 8월 6일[* 미인도 기체를 사옴] || 2000년 1월 15일 ||
|| HL7280 ||<|2> A300B4-622 || 361 || 1986년 9월 5일 || 1987년 8월 4일 || 2002년 8월 29일 ||
|| HL7281[* 1989~1993년 [[대한민국 대통령 전용기]] 임차기였다. 대한항공 시절 초기에 [[https://flyteam.jp/photo/3217748|윙팁 펜스가 없었지만]] 어느샌가 개조되었고 2002년 [[페덱스]]로 매각되었다.]  || 365 || 1987년 3월 27일 || 1987년 8월 31일 || 2002년 12월 30일 ||
|| HL7287 || A300B4-620 || 358 || 1986년 3월 5일 || 1988년 3월 11일[* 미인도 기체를 사옴] || 2002년 7월 31일 ||
|| HL7288[br]> HL7529 ||<|2> A300B4-622R || 477 || 1988년 10월 3일 || 1988년 11월 29일 || 2000년 12월 20일 ||
|| HL7289[br]> HL7535 || 479 || 1988년 9월 20일 || 1988년 12월 13일 || 2002년 6월 20일 ||
|| HL7290 ||<|2> A300B4-622 || 388 || 1986년 11월 5일 || 1989년 3월 23일[* 미인도 기체를 사옴] || 2003년 9월 30일 ||
|| HL7291 || 417 || 1989년 3월 7일 || 1989년 4월 28일 || 2003년 5월 2일 ||
|| HL7292[br]> HL7536 ||<|12> A300B4-622R || 543 || 1989년 11월 9일 || 1990년 1월 16일 || 2002년 6월 20일 ||
|| HL7293[br]> HL7537 || 554 || 1990년 1월 11일 || 1990년 3월 12일 || 2000년 11월 23일 ||
|| HL7294 || 560 || 1990년 4월 25일 || 1990년 6월 29일 || 2001년 1월 13일 ||
|| HL7295 || 582 || 1990년 11월 29일 || 1991년 2월 26일 || 2012년 10월 18일 ||
|| {{{#ff0000 HL7296}}}[* [[대한항공 2033편 활주로 이탈 사고]] 당시 기체] || 583 || 1990년 12월 6일 || 1991년 2월 26일 || 1994년 8월 10일 ||
|| HL7297 || 609 || 1991년 4월 19일 || 1991년 7월 3일 || 2012년 10월 29일 ||
|| HL7298 || 614 || 1991년 6월 27일 || 1991년 9월 20일 || 2002년 11월 1일 ||
|| HL7239 || 627 || 1992년 1월 7일 || 1992년 3월 26일 || 2013년 4월 26일[* 말소 후, 김해 대한항공 테크센터 격납고 뒤에 보존되어 있다가 [[2019년]] [[10월 15일]] 확인 결과 수직미익을 절단했다. 기수는 [[정석항공과학고등학교]]에 전시되어 있다.] ||
|| HL7240 || 631 || 1992년 2월 26일 || 1992년 5월 19일 || 2014년 9월 3일[* 말소 후 2021년까지 [[김포국제공항]] 한켠에 주기되었다가 [[한국항공대학교]]에 2022년 5월 26일 정태보존 작업을 마치고 외부에 공개되었다.] ||
|| HL7241 || 662 || 1992년 8월 21일 || 1993년 1월 12일 || 2014년 9월 3일[* 역시 말소 후 [[김포국제공항]] 한켠에 주기되어 있다가 2016년 8월 중순에 해체되어서 동체의 일부와 기수는 [[인하공업전문대학]], 동체 일부는 [[한국에어텍항공직업전문학교]]로 이동되었다. 후자의 경우 옛날 1캠 옥상에 동체의 일부분이 있는데 흰색으로 도장이 바뀌고 학교 로고가 붙었다.] ||
|| HL7242[* 하르비 도장 적용기체. [[https://www.jetphotos.com/photo/8625691|#]] ] || 685 || 1993년 1월 25일 || 1993년 4월 8일 || 2011년 11월 1일 ||
|| HL7243 || 692 || 1993년 3월 29일 || 1993년 6월 29일 || 2012년 6월 12일 ||
|| HL7299 ||<|2> A300B4-622RF || 717 || 1993년 10월 21일 || 1994년 1월 28일[* 2009년 4월 1일부터 2015년 5월 21일까지 [[우즈베키스탄항공]]에 리스된 적 있음] || 2015년 9월 1일[* 돌아온 후 매각되기까지 3달여간 무도색으로 김포공항 한켠에 주기되었으며 운행되지는 않았다. A300은 2015년 당시 퇴출된 상황이었고, 얼마 안 있다 퇴역시킬 기재니까 굴릴 생각은 없었던 듯. 이는 HL7244도 마찬가지다.] ||
|| HL7244 || 722 || 1993년 12월 2일 || 1994년 3월 16일[* 2009년 4월 1일부터 2015년 5월 21일까지 [[우즈베키스탄항공]]에 리스된 적 있음] || 2015년 8월 28일[* HL7299처럼 돌아온 후 매각되기까지 3달여간 무도색으로 김포공항 한켠에 주기되었으며 운행되지는 않았다.] ||
|| HL7245 ||<|9> A300B4-622R || 731 || 1994년 3월 15일 || 1994년 5월 26일 || 2012년 7월 9일 ||
|| HL7580 || 756 || 1995년 9월 || 1995년 11월 21일 || 1998년 11월 30일 ||
|| HL7581 || 762 || 1995년 10월 19일 || 1996년 1월 25일 || 1999년 1월 25일 ||
|| HL7582 || 530 || 1989년 7월 25일 || 1996년 6월 14일 || 1998년 6월 24일 ||
|| HL7519 || 611 || 1991년 5월 24일 || 1997년 7월 14일 || 1999년 12월 16일 ||
|| HL7520 || 613 || 1991년 6월 14일 || 1997년 7월 22일 || 1999년 12월 16일 ||
|| HL7521 || 657 || 1992년 7월 22일 || 1997년 8월 26일 || 2000년 10월 27일 ||
|| HL7583[* 중국북방항공 리스] || 750 || 1995년 2월 15일 || 1996년 7월 12일 || 1998년 7월 4일 ||
|| HL7523 || 659 || 1992년 7월 27일 || 1997년 9월 27일 || 2000년 10월 27일 ||

소위 '[[한국군 낚시전설]]'이 깃들어 있는 기재들이다. [[1975년]] 차관도입 이후로 총 40대가 굴려졌으며, 덤으로 대한항공은 '''비유럽권에서 에어버스 기체를 운용한 최초의 항공사이기도 하다.'''[* 사실 이 타이틀은 A300 2대를 주문했던 태국의 민영 항공사 에어 시암(Air Siam)이 될 뻔했지만, 태국 당국과 국영 항공사인 [[타이항공]]의 고소 등 항공사 노선 확대 방해 행위로 회사 자체가 망하기 직전이 되면서 무산됐다.] 대한항공은 이 기종을 제주행 국내선부터 유럽행 국제선까지 아주 잘[* 당시엔 소련으로 지나가질 못했으니 [[앵커리지 국제공항]]이 미국 뿐 아니라 유럽행 노선의 중간기착지로도 쓰였다.] 써먹었고 이는 다른 아시아나 미국 항공사들에게 큰 영향을 줘서 A300의 흥행에 크게 기여했다.

[[DC-10]]과 규모는 비슷한데 항속거리가 비교적 빈약했기 때문에 주로 중거리 중-대규모 수송 노선에 전천후 투입. 주로 홍콩, 마닐라, 후쿠오카, 오사카 같은 곳으로 많이 들어갔고 김포-제주는 초창기부터 말년까지 꾸준히 고정으로 들어갔다. 이 포지션은 나중에 [[A330]]이 이어받게 된다.

사실 [[1990년대]]까지 잔고장이나 준사고가 많았지만 [[2000년대]] 이후로 대한항공이 항공기 정비의 명가로 거듭나면서 그런 오명은 사라졌다. 90년대까지 대한항공의 정비력이 안 좋았다는 점을 보여주는 부분.[* 사실 이때는 [[보잉 747]]도 준사고 많이 냈다. 그래도 제일 압도적이었던 건 [[MD-11]].]

말년에는 주로 김포-제주노선에 주력으로 투입되었다. 이후 포지션은 [[A330]], [[보잉 777]]이 물려받았다.

당초 계획대로는 이들 중 일부 항공기들이 [[진에어]]로 넘어갈 예정이었다고 한다. 그러나 심각한 노후화로 777-200ER로 변경되었다.

=== [[A330]] ===
||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:HL7552.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 AIRBUS A330-223, HL7552}}}''' ||

||<:><rowbgcolor="#bbbbbb">테일넘버||<:>기종||<:>시리얼번호||<:>제작일자||<:>등록일자||<:>말소일자||<:>비고||
|| HL7538 || A330-223 || 222 || 1998년 7월 10일 || 1998년 8월 31일 ||  || [*BICN 인천에서 해체됨] ||
|| HL7552 || A330-223 || 258 || 1999년 2월 9일 || 1999년 3월 12일 ||  2023년 9월 26일 || [*BICN 인천에서 해체됨] ||

||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:대한항공 HL7525(8시간전).jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 AIRBUS A330-322, HL7525}}}'''[* 사고 '''8시간 전'''인 10월 23일에 촬영된 사진으로, HL7525의 '''사고 전 마지막 모습'''을 담은 사진이다.] ||

||<:><rowbgcolor="#bbbbbb">테일넘버||<:>기종||<:>시리얼번호||<:>제작일자||<:>등록일자||<:>말소일자||<:>비고||
|| HL7550[* 대한민국 첫 번째 [[에어버스 A330|A330]] 항공기] ||<|3> A330-322 || 162 || 1997년 1월 3일 || 1997년 3월 3일 || 2022년 11월 1일 ||  [* 무도색 상태로 [[인천국제공항]]에 주기 중] ||
|| HL7551 || 172 || 1997년 4월 28일 || 1997년 5월 30일 || || [*BICN 인천에서 해체됨] ||
|| {{{#f00 HL7525}}}[* [[대한항공 631편 활주로 이탈 사고]] 당시 기체] || 219 || 1998년 5월 12일 || 1998년 6월 26일 || 2022년 10월 24일 || [* 사고 이후 수직꼬리날개를 제거하고, 초록색 페인트로 도배된 채로 공항 인근에 방치되어 있다.[[https://twitter.com/digro65/status/1608855725060812802?s=20&t=GuH4RBNOa5Xv-aSJrdOinw|#]]] ||

대한항공이 두번째로 도입한 에어버스의 광동체 기체로써, A300의 포지션을 물려받았다. 보잉 777 다음으로 광동체 보유 대수가 많은 기체로, 다양한 범위에서 운항중인 비중이 엄청나다. 국내선인 김포-제주 노선과 동아시아를 비롯한 중단거리 노선부터 오세아니아, 유럽, 미국 서부등 중장거리 노선도 책임지는 대한항공에서 중요한 기종중에 하나이다.

일부 신조기들을 제외한[* HL8001~HL8027] 나머지 기체들은 기령이 20년을 넘었거나, 바라보고 있는 중이다. 이 기체들은 보잉 787-10으로 대체된다.

2020년대에 들어서 초기 도입분의 경우[* HL7550~HL7720] 기령이 25년을 바라보고 있기에 2022년 12월부터 HL7550을 시작으로 서서히 퇴역이 진행될 예정이었으나, 2022년 10월에 [[대한항공 631편 활주로 이탈 사고|발생한 사고로]] HL7525가 먼저 퇴역하게 되었다.

HL7550은 2022년을 11월을 기해 퇴역, 현재 백도장 상태로 2023년 10월 시점까지 인천국제공항에 장기 주기되고 있다.

HL7551은 2022년 8월 5일 인천국제공항으로 이동, 2023년 10월 시점 스크랩 처리되었다.

HL7525는 2022년 말 퇴역 예정이었으나, 상기한 대로 22년 10월 24일 필리핀 [[세부 국제공항]]에 착륙 중 사고로 전손되어 그대로 퇴역해 세부 공항 한 켠에 방치되고 있다.
== [[맥도넬 더글라스]] ==

=== [[DC-3]]/DC-4 ===
||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:dc-3.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 McDonnell Douglas DC-3, HL2002}}}''' ||

||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:Korean Air Douglas DC-4 HL4001.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 McDonnell Douglas DC-4, HL4001}}}''' ||

||<rowbgcolor="#bbbbbb"> 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 ||
|| HL2001 ||<|2>  DC-3 || 12017 || 1943년 || [[1951년]] [[5월 24일]] || [[1973년]] [[2월 3일]] ||
|| HL2002[* [[인하대학교]]에 전시 중] || 20203 || 1939년 || [[1959년]] [[4월 23일]] || [[1973년]] [[2월 3일]] ||
|| HL4001 || DC-4 || 43094 || 1947년 || [[1953년]] [[10월 10일]] || 1973년 2월 3일 ||

민영화 이전 공사(대한국민항공) 시절부터 운용해오던 기재들로, [[한진그룹]]이 대한항공공사를 불하받은 이후 퇴역했다.

이들의 포지션은 [[포커 28]], [[보잉 707]] 등이 계승하면서 점차 장거리, 중단거리, 단거리 등으로 세분화되기 시작한다.

=== [[DC-8]] ===
||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:3937745.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 McDonnell Douglas DC-8-63CF, N8635}}}''' ||

||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:src (2).jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 McDonnell Douglas DC-8-61CF, N868F}}}''' ||

||<rowbgcolor="#bbbbbb"> 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 ||
|| N8635 ||<|4> DC-8-63CF || 46050/430 || 1968년 12월 27일 || 1972년 12월 1일 || 1975년 9월 1일 ||
|| N8636 || 46051/440 || 1969년 2월 2일 || 1972년 12월 13일 || 1976년 4월 2일 ||
|| N8637 || 46052/442 || 1969년 2월 || 1973년 3월 11일 || 1974년 3월 3일 ||
|| N8638 || 46053/446 || 1969년 2월 24일 || 1973년 4월 11일 || 1974년 3월 18일 ||
|| N868F ||<|2> DC-8-61CF || 45950/354 || 1968년 3월 15일 || 1974년 3월 16일 || 1975년 4월 26일 ||
|| N867F || 45939/351 || 1968년 3월 5일 || 1974년 4월 2일 || 1975년 3월 1일 ||

전 기재가 시보드 월드 항공(Seaboard World Airways)에서 리스 운항되었다.

임차계약으로 인해 한국 테일넘버(HL74xx)를 얻지 못하고 계속 원래의 미국 테일넘버(Nxxxx)로 운항되었다. 이후 전 기체를 반납했다.

=== [[DC-9]]/[[MD-80]] ===
||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:external/pds.exblog.jp/c0146215_17583136.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 McDonnell Douglas DC-9-32, [[HL7201]][br]대한민국 최초의 제트 여객기}}}''' ||

||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:DC-9-e1556583909449.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 McDonnell Douglas DC-9-15, HL7205}}}''' ||

||<rowbgcolor="#bbbbbb"> 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 ||
|| [[HL7201]][*220 현 대한항공 A220이 사용중][* 이 기체는 '''대한민국 최초의 제트 여객기이다.'''] || DC-9-32 || 45827/135 || [[1967년]] 5월 || [[1967년]] [[7월 19일]] || [[1973년]] [[7월 2일]] ||
|| HL7205[*77W 현 대한항공 B77W가 사용중] || DC-9-15 || 45787/127 || [[1967년]] 4월 || [[1970년]] [[7월 1일]] || [[1972년]] [[12월 14일]] ||

대한항공공사 시절에 차관 도입했으며, '''대한민국이 최초로 운항한 제트기이기도 하다.''' 이 기재들은 1972년에 휴즈 에어웨스트로 팔려나갔으며, 이 기재들의 매각대금은 [[보잉 747]] 도입에 사용되었다고 전해진다.

이 기재를 통해 본격적으로 미주, 구주 진출을 모색하였으나 실패로 돌아갔고, 나중에 [[보잉 707]]을 도입하며 드디어 진출하게 된다.

||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:HL7272 1988 SEOUL.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 McDonnell Douglas MD-82, HL7272}}}''' ||

||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:external/cdn-www.airliners.net/0201926.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 McDonnell Douglas MD-83, HL7571}}}''' ||

||<rowbgcolor="#bbbbbb"> 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 ||
|| HL7272[br]> HL7541 || MD-82 || 49373/1201 || 1985년 4월 15일 || 1985년 8월 10일 || 2000년 5월 25일 ||
|| HL7273[br]> HL7542 || MD-82 || 49374/1208 || 1985년 5월 20일 || 1985년 8월 21일 || 2001년 4월 13일 ||
|| HL7275[br]> HL7543 || MD-82 || 49416/1271 || 1986년 3월 || 1986년 5월 14일 || 2000년 8월 15일 ||
|| HL7276[br]> HL7544 || MD-82 || 49417/1278 || 1986년 4월 22일 || 1986년 6월 1일 || 2001년 4월 30일 ||
|| HL7282[br]> HL7545 || MD-82 || 49418/1394 || 1987년 6월 30일 || 1987년 8월 18일 || 2001년 4월 30일 ||
|| HL7283[br]> HL7546 || MD-82 || 49419/1403 || 1987년 7월 28일 || 1987년 9월 9일 || 2001년 7월 17일 ||
|| HL7271 || MD-83 || 49785/1628 || 1989년 7월 || 1989년 9월 14일 || 1993년 12월 30일 ||
|| HL7274 || MD-82 || 49787/1636 || 1989년 9월 1일 || 1989년 9월 28일 || 1994년 4월 30일[* 실제 말소는 1993년 12월경. 이때 리스업체(GPA)에 의해 [[중국동방항공]]으로 넘겨졌다.] ||
|| HL7203[*77W 현 대한항공 B77W가 사용중][br]> HL7547 || MD-82 || 53147/2069 || 1993년 8월 || 1993년 9월 22일 || 1999년 6월 11일 ||
|| HL7204[*77W 현 대한항공 B77W가 사용중][br]> HL7548[* [[스팬에어 5022편 추락 사고]] 당시 기체. 그러나 대한항공에서 매각 후 사고가 나서 빨간 글씨는 쓰지 않음.] || MD-82 || 53148/2072 || 1993년 11월 || 1993년 11월 18일 || 1999년 7월 23일 ||
|| HL7225 || MD-83 || 53467/2102 || 1994년 11월 || 1994년 12월 30일 || 2001년 9월 28일 ||
|| HL7236 || MD-83 || 53468/2114 || 1995년 6월 || 1995년 7월 28일 || 2002년 11월 14일 ||
|| HL7237 || MD-83 || 53469/2116 || 1995년 7월 || 1995년 7월 31일 || 2002년 10월 18일 ||
|| {{{#ff0000 HL7570[* [[대한항공 1533편 활주로 이탈 사고]] 당시 기체]}}} || MD-83 || 53485/2128 || 1996년 1월 || 1996년 1월 31일 || 1999년 3월 15일 ||
|| HL7571 || MD-83 || 53486/2130 || 1996년 2월 || 1996년 2월 27일 || 2002년 5월 24일 ||
|| HL7572 || MD-83 || 53487/2132 || 1996년 3월 || 1996년 3월 29일 || 2002년 10월 30일 ||

역시 [[보잉 737]] 도입 이전 [[포커 28]], [[포커 100]]과 함께 단거리 노선을 책임졌다.

[[1985년]] 첫 도입되어 [[2002년]] 퇴역하였다. 주로 국내선 및 저수요 단거리 국제선에 쓰였으며, [[1990년대]] 중반 도입된 MD-83들은 [[1997년]] [[맥도넬 더글러스]]의 파산으로 인한 유지비 상승으로 많이 쓰이지도 못하고 [[2002년]] 전부 퇴역.

이들의 [[상위호환]]으로 [[보잉 737]]이 대량으로 들어오게 되었다.

=== [[DC-10]]/[[MD-11]] ===
||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:external/cdn-www.airliners.net/0305456.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 McDonnell Douglas DC-10-30, [[대한항공 803편 추락 사고|HL7328]]}}}''' ||

||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:external/cdn-www.airliners.net/1159872.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 McDonnell Douglas MD-11, HL7375}}}''' ||

||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:HL7372.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 McDonnell Douglas MD-11F, HL7372}}}''' ||

||<rowbgcolor="#bbbbbb"> 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 ||
|| HL7315 ||<|4> DC-10-30 || 46934/160 || 1974년 6월 4일 || 1975년 2월 9일 || 1996년 8월 7일 ||
|| HL7316[* 1987년 12월 15일 김현희를 송환시킨 항공기이다.] || 46912/188 || 1974년 12월 24일 || 1975년 2월 7일 || 1996년 7월 18일 ||
|| HL7317 || 46915/199 || 1975년 3월 19일 || 1975년 4월 25일 || 1996년 8월 7일 ||
|| {{{#ff0000 HL7328}}}[* [[대한항공 803편 추락 사고]] 당시 기체] || 47887/125 || 1973년 9월 17일 || 1977년 2월 25일 || 1989년 7월 27일 ||
|| {{{#ff0000 HL7339}}}[* [[대한항공 084편 충돌 사고]] 당시 기체] || DC-10-30CF || 46960/237 || 1977년 3월 8일 || 1978년 8월 11일 || 1983년 12월 23일 ||
|| HL7329[* 1988~1989년 [[대한민국 대통령 전용기]] 임차기][* 원래 [[JAS]]에서 국제선 노선 확대를 노리고 발주한 것이었는데, 노선 신설에 실패하자 남아돌게 된 것을 대한항공에 임대한 것이다. JAS 소속 당시 번호는 JA8551. 이후 반납되어 같은 번호로 등록되어 있다가 [[노스웨스트 항공]]에 매각하면서 번호가 N244NW로 바뀌었으며, 2005년까지 잘 써먹었다. 이후 전세기 전문 회사인 옴니에어에서 2012년까지 운행하다가 퇴역했다.] || DC-10-30 || 48316/437 || 1988년 2월 || 1988년 7월 29일 || 1989년 6월 25일 ||
|| HL7371 ||<|5> MD-11F || 48407/456 || 1990년 10월[* 개조 1999년 11월] || 1991년 1월 24일 || 2005년 4월 1일 ||
|| HL7372[* 2002년에 화물을 하역하던 중 무게 중심을 잃고 기체 후미가 주저앉아버린 준사고가 있었다.[[:파일:external/imgproc.airliners.net/0712588.jpg|#]] 또한 [[아비엔트 에비에이션 324편 추락 사고]] 당시 기체이기도 했다. 그러나 대한항공에서 매각 후 사고가 나서 빨간 글씨는 쓰지 않음.] || 48408/457 || 1990년 11월[* 개조 1995년 6월 27일] || 1991년 1월 25일 || 2004년 12월 29일 ||
|| {{{#ff0000 HL7373}}}[* [[대한항공 6316편 추락 사고]] 당시 기체] || 48409/490 || 1992년 2월[* 개조 1996년 3월] || 1992년 3월 24일 || 1999년 4월 15일 ||
|| HL7374 || 48410/495 || 1992년 3월[* 개조 1997년 8월] || 1992년 5월 20일 || 2005년 2월 11일 ||
|| HL7375 || 48523/516 || 1992년 9월[* 개조 1999년 11월 14일] || 1992년 10월 27일 || 2005년 5월 6일 ||

[[DC-10]]은 그 악명에 걸맞지 않게 대한항공에서는 많은 사고 없이 운용되었으며, '''심지어 의전기로도 차출된 적이 있었다!''' [[대한민국 대통령 전용기]] 항목 참조.

전성기 시절에는 도입 당시 현재의 [[보잉 777]]이 소화하는 노선들을 소화해냈으며, 해외 사고다발 기종이라는 우려를 불식시키고 안전한 운항으로 명성을 드높이기도 했다. 다만 대형사고는 [[대한항공 084편 충돌 사고|두]] [[대한항공 803편 추락 사고|번]] 친 적이 있다.

하지만 [[MD-11]]이 그 악명을 대신 날리기 시작했다. 도입 초기만 해도 큰 문제는 없는 기재였으나 [[대한항공]]에서는 [[1995년]]부터 전 기재를 화물기로 개조하였다. [[A330]], [[보잉 777]] 등의 동급 신기재 도입은 [[1997년]]부터 시작되었고 MD-11이 그 전부터 개조되기 시작한 것을 볼 때, 여객 수익성이 꽤나 기대 이하였던 듯하다. 어쨌든, 이상하게도 화물기로 개조되면서부터 사고다발 기종으로 이름을 드높이기 시작했다. 이때 친 사고의 정점이 [[대한항공 6316편 추락 사고]]. 이후로도 계속해서 잦은 사고를 일으키다 [[2005년]] 경 전부 퇴역했다. 

여담으로 대한항공이 굴렸던 MD-11 중 2대(HL7372,HL7373)가 추락했다. 1대(HL7373)는 [[대한항공 6316편 추락 사고|상하이에서 추락]]하였고, 나머지 1대(HL7372)의 경우, 2002년 1월 9일 [[시드니]] [[킹스포드 스미스 국제공항]]에서 적재 중 계산 착오로 넘어진 것을 비롯, 2003년 [[마닐라]]로 가던 도중 승강타가 탈락하는 등 다사다난한 사건사고를 겪고 팔려가서도 다사다난한 사건사고를 겪었다. 하지만 이후에도 HL7372를 인수한 아비엔트 항공이 항공기를 중고로 도입한지 8일만에 2009년 11월 28일 상하이 공항을 이륙하다 추락해 탑승자 7명 중 3명이 사망하고 4명이 부상당하는 사고를 당한다. [[아비엔트 에비에이션 324편 추락 사고]] 참고.

DC-10의 중거리 포지션은 [[A300]]-600과 [[MD-11]]이, MD-11의 포지션은 [[보잉 777]]과 [[A330]]이 계승하였다.

운행 당시의 기내 모습과 외관은 [[https://www.youtube.com/watch?v=vQzC3dM-bNA|이 영상]], 또는 [[https://www.youtube.com/watch?v=kJDUJgyrzMo|이 영상]]을 보면 된다.

== [[포커]] ==
=== [[포커 27]] ===
||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
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||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 Fokker F27, HL5201}}}''' ||

||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:external/images.delcampe.com/612_001.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 Fokker F27, HL5202}}}''' ||

||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:Korean_air_HL5211.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 Fokker F27, HL5211}}}'''[* 제일 마지막까지 보유하였던 F27이다.] ||

||<rowbgcolor="#bbbbbb"> 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 ||
|| HL5201 || 포커 F27-200 || 10239 || [[1963년]] || 1963년 12월 20일 || 1980년 1월 11일 ||
|| HL5202 || 포커 F27-200 || 10240 || [[1963년]] || 1964년 1월 3일 || 1980년 1월 11일 ||
|| HL5203 || [[페어차일드]] F-27 || 80 || [[1960년]] || 1967년 4월 10일 || 1970년 9월 30일 ||
|| HL5205 || 페어차일드 F-27 || 75 || 1960년 || 1967년 5월 31일 || 1970년 10월 22일 ||
|| HL5209 || 포커 F27-200 || 10414 || [[1969년]] || 1969년 9월 29일 || 1980년 1월 28일 ||
|| HL5210[* 인도 직전 HL5206을 부여받았으나 바뀜] || 포커 F27-500 || 10417 || 1969년 || 1969년 10월 2일 || 1980년 1월 28일 ||
|| HL5211[* 인도 직전 HL5207을 부여받았으나 바뀜] || 포커 F27-500 || 10427 || 1969년 12월 16일 || 1970년 1월 6일 || 1991년 12월 18일 ||
|| {{{#ff0000 HL5212[* [[대한항공 F27기 납북 미수 사건]] 기체]}}} || 포커 F27-500 || 10428 || 1969년 || 1970년 1월 22일 || 1971년 1월 23일[* 모래사장에 비상착륙하면서 못 쓰게 되었다.] ||
|| HL5262 || 포커 F27-600 || 10316 || 1966년 || 1982년 7월 9일 || 1986년 1월 9일 ||

역시 공사(대한국민항공) 시절부터 운용해오던 기재들. 숨은 개국공신으로 1960~70년대 근근히 먹고살던 대한항공공사를 이끌어 나가던 기재들이었다. 1980년대 초반 전부 퇴역할 때까지 전천후로 굴려졌다. 주로 서울-[[홍콩]]/[[도쿄]] 노선과 국내선에서 운용되었다.

[[YS-11]]과 비슷한 포지션이었으며 이후 이 기재가 담당하던 노선 중 그나마 큰 노선은 [[보잉 727]]이, 작은 노선은 [[포커 28]]이 계승하였다.

사진을 보면 알 수 있듯 터보프롭 기종 중 현행 대한항공 도장을 적용한 바 있는 유일한 기종이다.

공사 시절부터 회사를 책임져온 주력기종으로 운행했던 바 전시나 보존 처리가 가능할 법 했는데, 최종적으로는 되지 않았다.

=== [[F-28|포커 28]][[포커 100|/100]] ===
||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:external/cdn-www.airliners.net/1421951.jpg|width=100%]]}}} ||
||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:대한항공 포커 28.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 FOKKER-28-4000, HL7265}}}'''[* 참고로 위쪽 사진의 등록번호가 네덜란드에서 쓰이는 PH-EXP인데, 이는 이 사진이 찍힌 게 대한항공으로 인도되기 전이던 1983년 11월 30일에 촬영된 사진이기 때문이다. 따라서 1984년 3월 1일에 도입되었다는 태극 로고는 늦어도 1983년 11월에는 그 틀이 잡힌 것으로 추정된다.][* 참고로 등록번호 PH-EXP는 이후 [[KLM]]의 리저널 항공사 [[KLM 시티호퍼]]의 [[엠브라에르 E-Jet 패밀리|E175]]에 붙어서 2017년부터 운용중이다.] ||

||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:HL7213.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 FOKKER-28-0100, HL7213}}}''' ||

||<rowbgcolor="#bbbbbb"> 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 ||
|| HL7265[* 대한항공 하늘색 신도색을 처음 적용한 기체. 제작된지 40년이 되어가는 노후 기체임에도 불구하고 현재 T-02이라는 등록번호를 받고 무려 아르헨티나 정부 소속으로 운행하고 있다!] ||<|4> F-28-4000 || 11203 || 1983년 9월 8일 || 1984년 6월 29일 || 1993년 11월 18일 ||
|| HL7270 || 11219 || 1984년 12월 6일 || 1985년 6월 17일 || 1992년 2월 21일 ||
|| HL7284 || 11223 || 1985년 3월 15일 || 1987년 8월 28일 || 1993년 4월 7일 ||
|| {{{#ff0000 HL7285}}}[* [[대한항공 175편 추락 사고]] 당시 기체] || 11221 || 1985년 1월 22일 || 1987년 9월 11일 || 1989년 11월 25일 ||
|| HL7206[*789 대한항공 B789 번호로 사용 중.] ||<|12> F-28-0100 (F-100) || 11378 || 1992년 2월 6일 || 1992년 4월 30일 || 2003년 9월 19일 ||
|| HL7207[*789 대한항공 B789 번호로 사용 중.] || 11387 || 1992년 3월 25일 || 1992년 6월 3일 || 1999년 5월 4일 ||
|| HL7208[*789 대한항공 B789 번호로 사용 중.] || 11388 || 1992년 5월 30일 || 1992년 6월 20일 || 2003년 10월 11일 ||
|| HL7209[*789 대한항공 B789 번호로 사용 중.] || 11432 || 1992년 12월 15일 || 1993년 1월 12일 || 2003년 10월 26일 ||
|| HL7210[*ABL 에어부산 A321 번호로 사용 중.] || 11438 || 1993년 2월 1일 || 1993년 2월 18일 || 2003년 4월 10일 ||
|| HL7211[*ABL 에어부산 A321 번호로 사용 중.] || 11439 || 1993년 2월 8일 || 1993년 3월 10일 || 2003년 4월 19일 ||
|| HL7212 [* 에어서울의 A321이 사용중.] || 11476 || 1993년 9월 21일 || 1993년 10월 1일 || 1999년 4월 27일[* 이란항공으로 넘어가 아직 현역이다.] ||
|| HL7213 [* 제주항공 B738 번호로 사용] || 11504 || 1994년 3월 28일 || 1994년 4월 8일 || 2004년 8월 9일 ||
|| HL7214 [* 샤프에비에이션케이 C525 번호로 사용] || 11513 || 1994년 4월 8일 || 1994년 4월 22일 || 2004년 7월 1일 ||
|| HL7215 || 11519 || 1994년 9월 12일 || 1994년 9월 30일 || 2003년 4월 28일 ||
|| HL7216 || 11522 || 1994년 12월 12일 || 1994년 12월 29일 || 2004년 10월 4일 ||
|| HL7217 || 11523 || 1995년 1월 11일 || 1995년 1월 26일 || 2004년 12월 28일 ||

[[보잉 737]] 도입 이전 [[MD-80]]과 함께 단거리 노선을 책임졌다.

[[F-28|포커 28]]의 경우 일단은 과도기적 기종이다. 국내선을 주로 담당하던 기재로, 당시에 중단거리로 많이 굴렀던 [[보잉 727]]의 하위 클래스라 보면 될 것이다.[* 보잉 727은 국내선 외에 일본, 기타 동남아 국가들도 자주 돌아다녔다.] 이후 도입 10년이 채 안 된 시점에 MD-80과 포커 100을 도입하며 정리했다.

포커 100의 경우 비행기 자체는 흠 잡을 데 없었지만 도입된 지 10년 만에 전부 퇴역되었다. 대한항공의 기체 수명 사이클 상으로도 너무나 일찍 퇴역한 셈. 포커의 파산으로 유지비가 상승한 게 문제였다.

일단 예전부터 대한항공이 롤스로이스제 엔진을 기피하는 경향이 있었음에도, 롤스로이스 엔진을 달고 있는 포커 28 계열 항공기를 도입한 데 대해서는 공사 초창기부터 이어져온 포커와의 의리 때문이라는 설이 있다. 초창기 공사 시절 주력기종이 [[포커 27]]이었으니... 물론 경영 상 이를 상쇄하는 메리트가 있었기에 도입을 결정했을 것이긴 하다만. 하지만 포커 100의 경우에는 당시 이미 동급 기종인 MD-80 도입을 진행 중에 있었음에도 굳이 단일화하지 않고 신규도입한 것을 보면 의리 때문인 것이 확실해보인다.

이후 [[보잉 737]]이 포커 100의 노선망, 클래스 등을 계승하게 된다.

한때는 대한민국 풀서비스 캐리어 최후의 보잉과 에어버스/MDC 외의 기체[* [[아시아나항공]]은 역사상 보잉과 에어버스 이외의 기재를 운영한 적이 없다. [[저가 항공사]]의 경우 [[제주항공]]이 [[Q400]]을 도입한 적이 있었다.]였으나, 2017년 [[A220|봉바르디에 CS300]] (현 A220) 이 들어오면서 이 기록은 깨지게 되었다. 그러나 C시리즈 전체가 에어버스로 인수됨에 따라 다시 타이틀을 회복했다.

== 기타 제작사 ==
=== [[록히드 컨스텔레이션 시리즈|L-1049]] ===
||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:HL4002.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 L-1049H, HL4002}}}''' ||

||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:HL4003.png |width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 L-1649A, HL4003}}}''' ||

||<rowbgcolor="#bbbbbb"> 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 ||
|| HL4002 || L-1049H || - || - || [[1966년]] [[4월 29일]] || 1967년 3월 21일 ||
|| HL4003 || L-1649A || - || - || [[1967년]] [[2월 27일]] || 1974년 2월 4일 ||
|| HL4005 || L-1049H || - || - || [[1967년]] [[3월 21일]] || 1967년 11월 30일 ||
|| HL4006 || L-1049H || - || - || 1967년 3월 22일 || 1967년 12월 4일 ||

DC-3, DC-4와 마찬가지로 공사(대한국민항공) 시절부터 운용해오던 기재들로, [[한진그룹]]이 대한항공공사를 불하받은 이후 퇴역했다.

=== [[YS-11]] ===
||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:YS-11-e1556584479770.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 YS-11A-300, HL5222}}}''' ||

||<rowbgcolor="#bbbbbb"> 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 ||
|| HL5207 || YS-11A-200 || 2042 || || 1969년 6월 7일 || 1974년 12월 23일 ||
|| HL5206 || YS-11A-300 || 2070 || || 1969년 7월 22일 || 1974년 12월 23일 ||
|| {{{#ff0000 HL5208[* [[대한항공 YS-11기 납북 사건]] 당시 기체]}}} || YS-11A-200 || 2043 || 1967년 7월 21일 || 1969년 7월 24일 || [[1969년]] 12월 11일 ||
|| HL5215 || YS-11A-200 || 2044 ||  || 1970년 4월 16일 || 1974년 12월 23일 ||
|| HL5216 || YS-11A-300 || 2106 || || 1970년 8월 14일 || 1974년 12월 23일 ||
|| HL5219 || YS-11A-200 || 2004 || || 1970년 9월 14일 || 1974년 12월 23일 ||
|| HL5221 || YS-11A-300 || 2107 || || 1970년 12월 21일 || 1974년 12월 23일 ||
|| HL5222 || YS-11A-300 || 2139 ||  || 1971년 4월 28일 || 1974년 12월 23일[* [[대우중공업]]에 매각] ||

[[일본]]과의 우호 증진을 위해 제조사 NAMC로부터 임차 도입되었다. 주로 투입되던 노선은 국내선이나 일본 노선이었다.

이중 HL5208 기체는 납북되었으며 돌려받지 못했다. 기체가 어떻게 되었는지는 불명이나 [[북한]]이 분해, 연구자료로 썼다는 말이 있다.

이후 도입 5년 만인 1974년 12월을 끝으로 전부 매각처리하면서, 포지션은 [[포커 F27]]과 [[보잉 727]]이 가져간다.
조기퇴역의 이유에는 여객기로서 고려점들이 제대로 적용되지 않은 탓에 승객이 불편할 뿐만 아니라 [[오토파일럿]]도 안 되는 등 운용 측면에서도 매우 불편했기 때문으로 보인다.

== 연구용, 훈련용 및 전용기 ==
||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:external/img.bemil.chosun.com/MP169.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 [[창공-91]]}}}''' ||

||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:HL7222.png |width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 GULFSTREAM-IV, HL7222}}}''' ||

||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:external/cdn-www.airliners.net/1859768.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 BOMBARDIER-700, HL8229}}}''' ||

||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:hl7502-korean-air-lines-cessna-560-citation-ultra.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 Cessna 560 Citation II, HL7502}}}''' ||

||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:dsc_0475n_kksstudio.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#002f87 CASA C-212-100 Aviocar, HL5253}}}'''[* [[정석비행장]]에 보존중.] ||


||<rowbgcolor="#bbbbbb"> 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 ||
|| HL2005 || C-337 || - ||  || 1966년 7월 11일 ||  ||
|| HL9101 || BELL-206A || - ||  || 1968년 12월 27일 ||  ||
|| HL1078 || [[창공-91]] || - || [[1991년]] [[8월 15일]] || [[1993년]] [[9월 2일]][* [[1991년]] 개발당시 [[FAA]] 형식증명을 받지 못했지만 이 때 받아냈다.] || [[2000년]] [[9월 20일]][* 현재는 [[정석항공관]] 외부에 전시되었다] ||
|| HL7222[* 조중훈 회장 전용기.] || [[G-IV]] || - || [[1993년]] [[7월]] || [[1994년]] [[11월 17일]] || [[2012년]] [[12월 27일]] ||
|| HL8229 || [[BD-700]] || 9060 || [[2000년]] || 2011년 1월 11일 || 2011년 8월 25일 ||
|| HL7501 ||<:><|4> Cessna 560  Citation II  ||<:>560-0292||<:> 1995년 5월 26일 || - ||<:><|4> 2021년 3월 10일 ||
|| HL7502[* [[국립항공박물관]]에 전시중] ||<:>560-0294||<:> 1995년 5월 23일 || - ||
|| HL7503 ||<:>560-0297||<:> 1995년 6월 23일 || - ||
|| HL7504 ||<:>560-0300||<:> 1995년 7월 14일 || - ||
|| HL5204[* [[1991년]] 한라산에 추락하여 파괴되었다. 다행히 탑승자는 전원 생존했다.출처: [[http://www.baaa-acro.com/crash/crash-piper-pa-42-1000-cheyenne-400ls-mt-hallasan]]] ||<:><|3> Piper PA42 Cheyenne ||<:>||<:> || 1990년 1월 17일 || ||
|| HL5213 ||<:>||  || 1991년 10월 23일  ||
|| HL5217 ||<:>||  || 1991년 ?월 ?일  ||
|| HL1052 ||<:><|9> Piper [[PA-28]] Arrow II  ||<:>||<:>  || 1989년 4월 8일 ||<:><|9> - ||
|| HL1053 ||<:>||<:>  || 1989년 4월 8일  ||
|| HL1054 ||<:>||<:>  || 1989년 5월 15일 ||
|| HL1055 ||<:>||<:>  || 1989년 5월 15일 ||
|| HL1056 ||<:>||<:>  || 1989년 5월 15일 ||
|| HL1057 ||<:>||<:>  || 1989년 5월 15일 ||
|| HL1058 ||<:>||<:>  || 1989년 8월 9일 ||
|| HL1059 ||<:>||<:>  || 1989년 8월 9일 ||
|| HL1073 ||<:>||<:>  || 1992년 4월 3일 ||
|| HL5213 || Piper PA34 Seneca ||  || 1991년 9월 27일  || || ||
|| HL5253[* 퇴역 이후 [[정석비행장]]에 보존 중이다.] || CASA C-212 ||  || 1980년 5월 22일  || || ||

== 헬기 ==

=== 유로콥터 EC-135 ===
||<:><rowbgcolor="#bbbbbb">등록기호||<:>제작사||<:>기종||<:>제작번호||<:>제작일자||<:>등록일자||<:>좌석||<:>비고||
||<:>HL9497||<|3><:> [[에어버스 헬리콥터스|유로콥터]] ||<:><|3>유로콥터 EC-135||<:>0946||<:>2011년||<:>불명||<|3>7||||<|3><:>항공 엠뷸런스로 운용[* [[인하대병원]]이나 [[길병원]] 근처에 살면 종종 환자를 싣고 날아다니는것을 볼수있었다.]||
||<:>HL9605||<:>1093||<:>불명||<:>불명||
||<:>HL9606||<:>1096||<:>불명||<:>불명||

=== 유로콥터 EC-155B1 ===
||<:><rowbgcolor="#bbbbbb">등록기호||<:>제작사||<:>기종||<:>제작번호||<:>제작일자||<:>등록일자||<:>좌석||<:>비고||
||<:>HL9272||<|2><:> [[에어버스 헬리콥터스|유로콥터]] ||<:><|2>유로콥터 EC-155B1||<:>6664||<:>03.10.09||<:>04.02.24||<|2>11||||<|2><:>VIP운송용||

=== 벨 BELL-206A ===
||<:><rowbgcolor="#bbbbbb">등록기호||<:>제작사||<:>기종||<:>제작번호||<:>제작일자||<:>등록일자||<:>좌석||<:>비고||
||<:>HL9101|| 벨 || B-206A || - || - || 1968년 12월 27일 || || ||

=== 아구스타웨스트랜드 AW139 ===
||<tablewidth=100%><table bordercolor=#5bc2e7><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:대한항공 HL9482.png|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#5bc2e7> '''{{{#FFF AgustaWestland AW139, HL9482}}}''' ||

||<rowbgcolor="#bbbbbb"> 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 ||
|| HL7643 || AW-139 || HL9482 || 2009년 9월 3일 || 2009년 12월 30일 || 2022년 3월 18일 ||
[[분류:대한항공]][[분류:항공사별 이전 보유 기종]]
대한항공/이전 보유 기종 (r0 버전으로 되돌리기)

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