◀ 호난초 지선 직통}}}]]||
||<-6><:>[[유라쿠초역|[[파일:JRE-JE.svg|width=17]] 케이요선 도쿄역 ↔ [[파일:JR 야마노테선 로고.svg|width=17]] [[파일:JRE-JK.svg|width=17]] JR 유라쿠초역 환승 특례]][br][[오테마치역(도쿄)|[[파일:JR히가시니혼 로고 (JR).svg|width=25]] JR 도쿄역 ↔ [[파일:도쿄메트로 도자이선 로고.svg|width=17]] 도자이선 오테마치역 환승 특례]]||
||<-6><:>[include(틀:지도, 장소=東京駅, 너비=100%, 높이=300px)]||
||<-6><:>
'''주소'''||
||<-6><:>'''공통''': [[도쿄도]] [[치요다구]] (東京都千代田区)||
||<-2><:>[[JR 동일본]]||<-4><|2><:>[[마루노우치]]1초메 9-1[br]丸の内一丁目9-1||
||<-2><:>[[JR 도카이]]||
||<-2><:>[[도쿄메트로]]||<-4><:>[[마루노우치]]1초메 6-5[br]丸の内一丁目6-5||
||<:><-6>'''역 운영기관'''||
||<:><-2>{{{#ffffff 나머지 노선}}}||<:><-4>[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고.svg|width=180]]]]||
||<:><-2>[[도카이도 신칸센|{{{-1 {{{#ffffff 도카이도 신칸센}}}}}}]]||<:><-4>[[JR 도카이|[[파일:JR 도카이 로고.svg|width=180]]]]||
||<:><-2>[[도쿄메트로 마루노우치선|{{{#ffffff 마루노우치선}}}]]||<:><-4>[[도쿄메트로|[[파일:도쿄메트로 로고.svg|width=80]]]]||
||<-6><:>'''개업일'''||
||<-2><:>[[JR 동일본]]||<-4><:>[[1914년]] [[12월 20일]]||
||<-2><:>[[JR 도카이]]||<-4><:>[[1964년]] [[10월 1일]]||
||<-2><:>[[도쿄메트로]]||<-4><:>[[1956년]] [[7월 20일]]||
||<-6><:>'''노선거리표'''||
||<:><-2><|7>{{{#gray 기점}}}||<:><-2>'''[[도호쿠 신칸센]]'''[br]도 쿄||<:><-2>[[신아오모리역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 신아오모리 방면}}}}}}]][br][[우에노역|우에노]][br]3.6 km →||
||<:><-2>'''{{{-1 [[도카이도 신칸센]]}}}'''[br]도 쿄||<:><-2>[[신오사카역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 신오사카 방면}}}}}}]][br][[시나가와역|시나가와]][br]6.8 km →||
||<:><-2>'''[[도카이도 본선]]'''[br]도 쿄||<:><-2>[[고베역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 고베 방면}}}}}}]][br][[유라쿠초역|유라쿠초]][br]0.8 km →||
||<:><-2>'''[[도호쿠 본선]]'''[br]도 쿄||<:><-2>[[모리오카역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 모리오카 방면}}}}}}]][br][[칸다역(도쿄)|칸 다]][br]1.3 km →||
||<:><-2>'''[[츄오 본선]]'''[br]도 쿄||<:><-2>[[나고야역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 나고야 방면}}}}}}]][br][[칸다역(도쿄)|칸 다]][br]1.3 km →||
||<:><-2>'''[[소부 본선]]'''[br]도 쿄||<:><-2>[[쵸시역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 쵸시 방면}}}}}}]][br][[신니혼바시역|신니혼바시]][br]1.3 km →||
||<:><-2>'''[[케이요선]]'''[br]도 쿄||<:><-2>[[소가역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 소가 방면}}}}}}]][br][[핫쵸보리역(도쿄)|핫쵸보리]][br]1.2 km →||
||<-2> [[파일:Tokyo_stn.png|width=100%]][br]도쿄역사 [[마루노우치]](丸の内) 출입구 ||
||<-2> [[파일:도쿄역2.jpg|width=100%]] ||
||<-2> [youtube(N-3yJLTU9OQ, width=100%)]도쿄역 재개장 기념 3D 프로젝트 영상 ||
|| [[파일:東京駅周辺の位置関係.jpg|width=100%]][br]도호쿠 종관선 완공 후의 도쿄역 주변도 || [[파일:Lines from Tokyo Station.png|width=100%]][br]도쿄역을 중심으로 한 철도요람상 노선(좌) 및 운행계통상 노선도(우) ||
[목차]
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== 개요 ==
1914년에 개장한 [[일본]] [[도쿄도|도쿄]]의 [[철도역]]. 위치는 [[도쿄도]] [[치요다구]] [[마루노우치]]1초메(1가). 일본 수도권의 주요 재래선들이 이 역에서 시종착하며, 특히 [[신칸센]]중 [[도카이도 신칸센]]과 [[도호쿠 신칸센]]이 이곳을 기점으로 운행한다. 재래선도 일본 양대 간선인 [[도카이도 본선]], [[도호쿠 본선]]의 각각 시발역이며 나고야로 가는 [[츄오 본선]], [[치바현|치바]]의 보소 반도로 가는 [[소부 본선]]의 시발역이기도 하다. 이 때문에 일본 현지의 미디어나 뉴스에서는 '''도쿄의 현관'''이라고 불린다.
재래선은 5면 10선, 지하 4면 8선, 신칸센은 5면 10선에 메트로 1면 2선을 포함해 총계 '''15면 30선'''을 운영하고 있는,[* 신주쿠역은 JR 단독으로 8면 16선을 보유하고 있고 오다큐가 7면 5선, 케이오가 4면 5선, 교통국과 도쿄메트로가 각각 1면 2선을 보유하고 있으며 다하면 '''21면 30선'''을 보유하고있다.] 과연 도쿄의 현관이자 [[중앙역#s-2]]으로 군림하기에 흠잡을 데가 없는 규모다. 하루 발착 열차의 수가 대략 3,000편에 달하는데 이것은 일본 내 4위이다.[* [[2011년]] 기준으로 일본 내 발착 횟수 상위 10위권 중 1위는 [[신주쿠역]] 4,935편, 2위는 [[오사카역|오사카]]·[[오사카우메다역|우메다역]] 4,065편, 3위는 [[우에노역]] 3,369편, 4위는 '''도쿄역''' 3,152편, 5위는 [[요코하마역]] 3,071편, 6위는 [[이케부쿠로역]] 3,062편, 7위는 [[신바시역]] 3,005편, 8위는 [[나고야역]] 2,992편, 9위는 [[유라쿠초역|유라쿠초·히비야역]] 2,926편, 10위는 [[나가타쵸역]]·[[아카사카미츠케역]] 2,761편이다. 우에노도쿄라인이 개통된 현재는 바뀌었을 수 있으니 주의.]
이용객은 [[신주쿠역]], [[이케부쿠로역]]에 비해선 적지만 거의 3~4위 정도에 있을 정도로 매우 많다. 신주쿠역과 이케부쿠로역이 없는 노선에선 당연히 도쿄역이 이용객 순위에 1위를 차지한다.
야에스 북쪽 출구[* 정작 이쪽은 치요다구가 아닌 [[주오구(도쿄도)|주오구]] 소관이다.]는 도쿄역을 기점으로 전국으로 운행하는 각종 고속버스들의 시종점이기도 하다.[* 단 일부 버스는 카지바시 주차장을 사용하는데, 이는 [[케이요선]] 도쿄역 문단을 참조.] 또한 [[나리타 국제공항]]과 [[도쿄 국제공항|하네다공항]][* 현재 운행하지 않는다.]을 잇는 공항 리무진 버스들이 도쿄역 야에스 남쪽이나 마루노우치 일대에 정차하며, 도쿄역 주변은 [[마루노우치]], [[오테마치]] 즉 도쿄 안에서도 가장 대표적인 언론, 경제, 산업의 중심지이다.
이 역에서 츠쿠바센터 까지 운행하는 버스도 있다.[* 2005년 [[수도권 신도시 철도 츠쿠바 익스프레스|츠쿠바익스프레스]] 개통 이후부터는 츠쿠바익스프레스를 타는 승객들이 많아져서 이 버스를 타는 승객들이 많이 감소했다. ]
[[2014년]] [[12월 20일]], 도쿄역이 개업 100주년을 맞이하였다.
일본 수도권의 중심지라고 할 수 있으니 한국으로 치면 [[서울역]]과 역할이 비슷하다고 볼 수 있다. 발착 열차는 [[신주쿠역]]에 밀리지만, 역에 정차하는 노선은 일본 철도 전체를 통틀어 최대 규모이다.[* 반면 한국에서 가장 많은 열차가 정차하는 역은 서울역이 아닌 [[동대구역]]이다. 이는 동대구역에서 출발한 서울행 고속열차가 도심 서울역행의 [[KTX]]와 강남 [[수서역]]행의 [[SRT]]로 분산되기 때문이다.]
참고로 여기서 [[나리타 국제공항|나리타공항]]을 갈때 3가지 방법이 있는데, 공항리무진버스를 타는것도 있고, 지하 소부선 승강장에서 [[나리타 익스프레스]] 또는 [[나리타선]] 직통 쾌속 나리타공항행을 타는것도 있다.
== 역 정보 ==
=== 이용객 ===
하루 평균 이용객 수는 [[JR 동일본]]이 대략 396,000명, [[JR 도카이]]가 91,000명, [[도쿄메트로]]가 140,000명으로,[* JR은 승차, 도쿄메트로는 승하차 기준. 동일본은 관할 신칸센 승차 수를 포함한다.] 적게 잡아도 '''하루 이용객 수는 100만여 명'''으로 추정. 그러나 이는 JR 동일본의 역들 중에서 5위에 불과한 것으로, 도쿄의 현관 내지는 일본을 대표하는 역이라고 하기에는 조금 초라하다. 여기에는 몇 가지 이유가 있는데, 이용객 규모 상위 3위의 [[신주쿠역]]('''JR 단독 170만'''), [[이케부쿠로역]]('''150만'''), [[시부야역]]('''140만''')에 비해
1. 마루노우치선을 제외하면 지하철, 사철과의 연계가 전무하며,
1. 주변의 상업 시설이 주로 오피스라 퇴근 시간 이후로 유동 인구가 적고,
1. 주변에 주택지가 전무하다는 것이다.
또한 규모 면에서도 상대적으로 작다고 할 수 있다. 도내에서는 [[신주쿠역]]이나 [[이케부쿠로역]]을 따라가기에는 많이 부족해 보이고, 또한 [[오사카역|오사카 스테이션 시티]]가 개업한 이후로는 다른 JR 대표역[* [[JR 서일본|서일본]]은 [[오사카역]], [[JR 도카이|도카이]]는 [[나고야역]], [[JR 큐슈|큐슈]]는 [[하카타역]], [[JR 홋카이도|홋카이도]]는 [[삿포로역]]이며 다들 규모가 몹시 큰 편이다. 물론 예외로 [[JR 시코쿠|시코쿠]]의 [[타카마츠역(카가와)|타카마츠역]]이 있긴 하지만.] 중에 가장 규모가 작아 보이기까지 한다.
그도 그럴 게, 도내의 주요 역들이 도쿄역의 그 기능[* 이해를 위해 비유하자면, 모든 기능을 [[서울역]]에 집중시키지 않고, [[용산역]]이나 [[청량리역]], [[영등포역]], [[수서역]], [[광명역]] 등으로 분산한 서울의 여객 철도를 보면 쉽게 이해할 수 있다. 사실 이런 역할은 일본이나 한국만 그런 게 아니고 현대의 많은 대도시들의 철도망이 이렇다. 과거에 비해서 유동인구가 많아지고 경제 수준이 성장하면서 철도를 통해 이동하는 인파 역시 끊임없이 늘어나기 때문에 과거만큼 각 역들이 혼자서 이용객을 다 감당하는데는 무리가 있기 때문이다. ]을 분담하는 형태로 지어진 탓이다. 서쪽의 부도심 지역 및 고속버스 터미널은 [[신주쿠역]], 사이타마, 군마와의 연결은 [[이케부쿠로역]], 가나가와와의 연결은 [[시부야역]], 도쿄 제1의 현관인 [[나리타 국제공항|나리타]] 및 치바, 이바라키, 도치기와의 연결과 [[도호쿠 신칸센]]의 환승은 [[우에노역]], 도쿄 제2의 현관인 [[도쿄 국제공항|하네다]]와의 연결과 [[도카이도 신칸센]]의 환승은 [[시나가와역]]. 다른 역들은 저 기능들을 한군데 모아놨으니 비교가 될 리가.[* 그래도 덕분에 이 모든 역을 잇는 [[야마노테선]]은 JR 동일본의 밥줄들 중 하나가 되었다.] 게다가 도쿄역과 가까운 [[하마마츠쵸역]], [[신바시역]], [[아키하바라역]], [[유라쿠초역]] 등이 모두 이용객 60만이 넘는 대형 역들로서 도심으로 진입하는 인원을 분산하는 기능을 하며, 접근하는 사철 노선이 없어 신주쿠나 이케부쿠로같은 대형 터미널로 발달하지는 못했다.
물론 주변에 지어진 도쿄 스테이션 시티 시설들도 엄연히 도쿄역의 일부로 크고 아름다운 건물들이긴 한데, 본체인 도쿄역사는 문화재라서 증축할 수가 없으니 다 부속 건물로 지어져서 도쿄역 자체의 규모를 늘리지는 못하고 있다.[* 게다가 JR 동일본이 주도했다고는 하지만 다이마루가 있는 GranTokyo North Tower 같은 경우 미쓰이 부동산 산하로 되어 있는 일종의 [[민자역사]]라 아예 다른 회사이기까지 하다. 까놓고 말해서 역사라기보단 역에 붙어있는 고층 빌딩에 더 가까울 정도.] 동쪽 출구에 해당하는 야에스구치 쪽 역사가 약간이나마 체면치레하는 정도. 도쿄의 현관 지못미.
하지만 꾸준히 상승하여 2013년 결국 시부야역을 JR 승차 인원 순위 5위로 끌어내리고[* 2008년 [[도큐 도요코선]]과 [[도쿄메트로 후쿠토신선]]의 직결로 시부야의 JR 환승이 격감하였다. 2007~2017년의 10년간 JR 승차는 일 44.6만 명에서 37.1만 명으로 감소한 반면 도쿄메트로의 승강객 수(직결 통과량을 포함)는 47.2만 명에서 83만 명으로 거의 배에 가깝게 늘었다. 도쿄역의 JR 승차객이 5만 명 이상 늘어난 것과 맞물려 순위가 뒤집혔다. 참고로 4위는 [[요코하마역]].] '''3위까지 올라섰다!''' 2014년도 3위 유지. [[http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html|출처(일본어)]] 우에노도쿄라인의 개통으로 조반선과 우츠노미야선, 타카사키선의 승객까지 도쿄역으로 바로 끌어올 수 있기 때문에 사람이 적다는 이야기는 이제 옛말이 될지도 모른다.[* 신칸센만으로 도쿄 이남에서 도호쿠 방향으로 가려면 반드시 도쿄역에서 환승해야 하는 점도 무시하기 어렵다. 2019년 집계에서도 3위를 유지하였으며, [[시부야역]]은 요코하마, 시나가와에게도 뒤쳐져 6위로 내려앉았다.]
=== 건축 ===
||<:>{{{#!wiki style="margin: -26px -10px -5px"
[[파일:attachment/도쿄역/tokyostationOld.jpg|width=100%]]}}}||
||<:>[[일본 제국]] 시기.||
||<:>{{{#!wiki style="margin: -26px -10px -5px"
[[파일:attachment/도쿄역/600px-Tokyo_station_disastrous_scene_of_after_Great_Tokyo_Air_Raid.jpg|width=100%]]}}}||
||<:>[[도쿄 대공습]]으로 인해 3층이 완파된 종전 후 모습.||
||<:>{{{#!wiki style="margin: -26px -10px -5px"
[[파일:attachment/도쿄역/TokyoStaBeforeRenov.jpg|width=100%]]}}}||
||<:>1947년~2007년까지의 적당히 복구된 모습.||
||<:>{{{#!wiki style="margin: -26px -10px -5px"
[[파일:도쿄역 마루노우치구치.jpg|width=100%]]}}}||
||<:>2012년 이후 최초 건축 당시 모습으로 복원된 모습.||
현재 도쿄역은 [[네덜란드]] [[암스테르담 중앙역]]을 모방하여 지어졌다고 알려져 있다. 이것도 모자라서 일본에도 [[후카야역|셀프 카피를 한 역이 있다.]][* [[파일:attachment/도쿄역/Fukaya_Station_20051228.jpg]][br][[JR 동일본]] [[타카사키선]] [[후카야역]]. 1996년에 지어졌는데, 도쿄역을 지을 당시에 이 근처 벽돌 공장에서 건축 자재를 제작했다고 한다. 또한 [[시즈오카현|시즈오카]]에 있는 간이역인 [[오조레역]]은 도쿄역을 축소한 모습이다. [[이다선]] 60주년을 기념하여 1997년에 지어진 역사라고 한다.] [[건축가]]는 다쓰노 긴고로 [[대한민국]] [[한국은행]]과 옛 [[부산역]]을 설계했다.
도쿄역은 도쿄 스테이션 시티라고 하여 대규모의 공사를 2012년 10월 1일에 마쳤다. 고층 빌딩 여러 채를 세워 부동산 사업도 하고 주변 정비도 하는 대사업으로 동시에 도쿄역을 원형으로 복원하는 사업까지 진행했다. 우리나라 구 서울역 비슷한 건물은 마루노우치 입구라고 하고 중요문화재로 지정되어 있다. 도쿄 스테이션 시티라고 하는 대규모 공사를 2012년 10월 1일에 마쳤다. 고층 빌딩 여러 채를 세우고 주변을 정비한 대사업으로 동시에 도쿄역을 원형으로 복원하는 사업까지 진행했다. 근데 지붕이 날아간 후 복구 공사를 제대로 한 것을 봐선 마치 우리나라 [[숭례문]] 비슷하다는 말이 있다. 참고로 고쿄 쪽으로 난 길 일직선상에 있는 출입구는 황실 전용으로, 이쪽에는 황실 전용 귀빈실이 있다고 한다. 이쪽에는 호텔도 있는데, 역시 있어 보이는 곳이다 보니 비싸다. 공사 중이던 시기엔 문 닫고 고층 빌딩 어딘가에 호텔을 만들어서 영업했다. 또한 뒷편에 있던 철도 회관을 야에스 입구(야에스구치)라고 하였는데, 2007년 10월 말에 문을 닫았고 광장을 지으며 공기 순환을 위해 모두 철거하였다. 대신 고층 건물이 몇 개 지어지면서 야에스 쪽은 출구가 남/북으로 생기고 니혼바시 쪽에 출구가 생겼다.
=== 접속노선 일람 ===
==== [[JR 동일본]] 도쿄역 ====
[[특정도구시내#도쿄야마노테선내|도쿄야마노테선내]], [[특정도구시내#도쿄도구내|도쿄도구내]] 특례의 중심 역으로 설정되어 있다. 이 역에서 100km 이상 떨어진 역으로 갈 때는 [[특정도구시내#도쿄야마노테선내]] 특례에 의해 실제 출발 역에 관계없이 도쿄역 기준으로 운임이 산정된다. 200km 이상이면 도쿄도 구내 전역의 JR 발착 승차권이 전부 도쿄역 기준으로 산정된다.
JR 동일본의 도쿄역 역장은 상무 집행임원으로 보임되며[* 도쿄역장이나 도쿄지사장은 상무임원이며, 치바지사장 및 요코하마 지사장 등은 일반 임원이다.], 이사회나 주주총회, 간부 회의등에 참여 할 수 있다. 또한 [[핫쵸보리역]]과 [[엣츄지마역]]도 관리한다. 전반적인 역 내 업무는 JR 동일본 스테이션 서비스에 위탁된다.
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{{{#ffffff {{{-2 [[일본방송협회|{{{#ffffff NHK}}}]]나 일본의 다른 전국권 뉴스(특히 80년대 [[후지 테레비#s-7|{{{#ffffff FNN}}}]])에서 클로징 화면으로 도쿄역을 보여준다면 상당수 이 사진과 같은 뷰를 따른다.}}}}}}}}} ||
||<-10> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:JR Tokyo Station Marunouchi North Gate.jpg|width=100%]]}}} ||
||<-10> {{{#ffffff '''도쿄역의 마루노우치 북쪽 출입구'''}}} ||
|| {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
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[[파일:Keiyo Line Tokyo Station platform end2.jpg|width=100%]]}}} ||
||<-10> {{{#ffffff '''케이요선 도쿄역의 선로 끝 부분'''}}}[br]{{{#!wiki style="letter-spacing: -0.5px"
{{{#ffffff {{{-2 사진을 보면 종단점 이후로 부본선과 본선이 합류하는 터널 구조를 보이다가 바로 벽에 가로막힌다. 도쿄 시내 방면([[고쿄|{{{#ffffff 고쿄}}}]] 방면)인데, 이는 과거 [[나리타 신칸센|{{{#ffffff 나리타 신칸센}}}]] 계획의 잔재이다.}}}}}}}}} ||
* 재래선
* [[야마노테선]]
* [[케이힌토호쿠선]]
* [[츄오 쾌속선]]
* [[도카이도선]]
* [[우에노도쿄라인]]
* [[요코스카선]] · [[소부 쾌속선]]
* [[케이요선]]
* [[무사시노선]]
* [[신칸센]]
* [[도호쿠 신칸센]]
* [[야마가타 신칸센]]
* [[아키타 신칸센]]
* [[조에츠 신칸센]]
* [[호쿠리쿠 신칸센]](현재는 [[카나자와역]]까지 개통된 상태)
===== 승강장 =====
[[야마노테선]]과 [[케이힌토호쿠선]]은 방향별 복복선 배치가 되어있어 [[시나가와역]] - [[타바타역(도쿄)|타바타역]] 사이에서 이용한다면 둘 중 빨리 오는 걸 타고 가면 된다. 단, 케이힌토호쿠선은 10시 - 15시 사이에 쾌속 열차만 운행하므로 통과역 이용 시 주의. 특히 [[닛포리역]]에 정차하지 않으므로 [[나리타 국제공항|나리타 공항]] 방면으로 갈 때는 꼭 야마노테선을 타야한다.
[[츄오 쾌속선]] 열차는 3층 고가 승강장에서 발착한다. 이 역에서 [[신주쿠역]]까지 간다면 츄오 쾌속선을 타는것이 좋다.
[[우에노도쿄라인]]의 개업으로 [[도카이도 본선/JR 동일본|도카이도선]] 대부분의 열차가 [[우츠노미야선]], [[타카사키선]]에 직통 운행한다. 도카이도선 특급 [[오도리코]], [[선라이즈 이즈모·세토|선라이즈 이즈모/세토]] 등의 열차는 원칙적으로 도쿄역이 시종착역이다.
[[조반선]], [[조반 쾌속선]], 조반선 특급 열차인 [[히타치(열차)|히타치]], [[토키와(열차)|토키와]]도 정차한다. 단, 조반선 차량과 특급 히타치, 토키와는 시나가와역 까지만 운행한다.
[[요코스카선]]과 [[소부 쾌속선|소부선 쾌속]] 열차는 지하 승강장에서 승차한다. 특급 [[나리타 익스프레스]] 역시 소부 쾌속선 지하 승강장에서 승차한다. 환승 거리 자체는 그렇게 긴 편은 아니지만 깊이가 워낙 깊은 탓에 환승 시 최소 10분 정도의 여유를 두고 움직이는 것이 좋다. 요코스카선과 소부선 쾌속 열차는 대부분이 직통 운행을 하며, 도쿄역에서 시종착하는 열차는 매우 적다. 단, 소부선 특급 열차인 [[시오사이]]는 전부 도쿄역 발착이며 요코스카선 내로는 들어가지 않는다.[* 2015년 3월 13일 까지 운행했었던 나리타선, 카시마선 특급 [[아야메(열차)|아야메]]도 전부 도쿄역 발착이였었다.]
[[케이요선]] 도쿄역은 아래 문단에서도 언급할 것이지만, 제3 도쿄역이라 불러도 손색이 없는 수준으로 멀리 떨어져 있다. 환승하는 데 최소 15분의 여유를 두고 움직이는 것을 권장한다. [[무사시노선]]과 보소 특급 열차인 [[와카시오]], [[사자나미(열차)|사자나미]]도 발착한다.
[[도카이도 신칸센]]과 [[도호쿠 신칸센]] 역시 이 역에서 승차가 가능하다. 신칸센을 타기 위해서는 신칸센 환승 개찰구를 한번 지나가야 하며, 도호쿠 신칸센과 도카이도 신칸센 사이에도 환승 개찰구가 있다. 운임 구역 내에도 매표소가 있지만 당일 승차권 위주로만 판매하므로 다음 날 이후에 타는 열차는 개찰구 밖의 미도리노마도구치를 이용하는 것이 좋다.
운임 구역 내에도 편의점, 기념품점, 도시락 판매 매장이 매우 많으므로 열차 출발까지 시간이 남았다면 개찰구를 들어온 후에도 간단히 쇼핑을 하고 갈 수 있다.
여담으로 [[도카이도 본선/JR 동일본|도카이도선]] 홈과 [[우에노도쿄라인]] 홈에는 [[역 멜로디#s-4.2|접근 멜로디]]가 추가 되었다.[[https://www.youtube.com/watch?v=jw2e_Fr1v7U|#]]
야마노테선과 케이힌도호쿠선 승강장에 스크린도어가 가동 중이다.
야마노테선(상): 역 구내에 0.6퍼밀과 0퍼밀(평지)의 구배가 있다.
야마노테선(하): 역 구내에 0.4퍼밀과 0퍼밀(평지)의 구배가 있다.
||3층||
||<-4><:>↑ [[칸다역(도쿄)|칸다]]||<|3><:>{{{#ffffff 2층 승강장}}}||
||<:>ㅣ||<:>{{{#ffffff 1}}}||<:>{{{#ffffff 2}}}||<:>ㅣ||
||<-4><:>종착역||
||2층||
||<|3><:>{{{#ffffff 3층[br]승강장}}}||<-8><:>↑ [[칸다역(도쿄)|칸다]]||<-16><:>↑ [[우에노역|우에노]]||<|3><:>{{{#ffffff JR 도카이[br]승강장}}}||
||<:>ㅣ||<:>{{{#ffffff 3}}}||<:>{{{#ffffff,#191919 4}}}||<:>ㅣ||<:>ㅣ||<:>{{{#ffffff,#191919 5}}}||<:>{{{#ffffff 6}}}||<:>ㅣ||<:>ㅣ||<:>{{{#ffffff 7}}}||<:>{{{#ffffff 8}}}||<:>ㅣ||<:>ㅣ||<:>{{{#ffffff 9}}}||<:>{{{#ffffff 10}}}||<:>ㅣ||<:>ㅣ||<:>{{{#ffffff 20}}}||<:>{{{#ffffff 21}}}||<:>ㅣ||<:>ㅣ||<:>{{{#ffffff 22}}}||<:>{{{#ffffff 23}}}||<:>ㅣ||
||<-8><:>[[유라쿠초역|유라쿠초]] ↓||<-8><:>[[신바시역|신바시]] ↓||<-8><:>종착역||
||<:>{{{#ffffff 1·2}}}||[[파일:JRE-JC.svg|width=17]] [[츄오 쾌속선]]||[[신주쿠역|신주쿠]] · [[미타카역|미타카]] · [[타치카와역|타치카와]] · [[타카오역(도쿄)|타카오]] 방면[br]{{{-2 (직통 [[카와구치코역|카와구치코]] · [[오메역|오메]] · [[마츠모토역|마츠모토]] · [[미나미오타리역|미나미오타리]] 방면)}}}||
||<:>{{{#ffffff 3}}}||[[파일:JRE-JK.svg|width=17]] [[케이힌토호쿠선]]||[[아키하바라역|아키하바라]] · [[우에노역|우에노]] · [[오미야역(사이타마)|오미야]] 방면||
||<:>{{{#ffffff,#191919 4}}}||<|2>[[파일:JR 야마노테선 로고.svg|width=17]] [[야마노테선]]||[[아키하바라역|아키하바라]] · [[우에노역|우에노]] · [[이케부쿠로역|이케부쿠로]] 방면 (내선순환)||
||<:>{{{#ffffff,#191919 5}}}||[[시나가와역|시나가와]] · [[메구로역|메구로]] · [[시부야역|시부야]] 방면 (외선순환)||
||<:>{{{#ffffff 6}}}||[[파일:JRE-JK.svg|width=17]] [[케이힌토호쿠선]]||[[시나가와역|시나가와]] · [[카마타역(도쿄)|카마타]] · [[요코하마역|요코하마]] 방면||
||<|3><:>{{{#ffffff 7·8}}}||{{{#800080,#ff7ffe ●}}} [[우에노도쿄라인]][br]([[파일:JRE-JU.svg|width=17]] [[우츠노미야선]]·[[타카사키선]]·[[파일:JRE-JJ.svg|width=17]] [[조반 쾌속선]]·{{{#2e8dcb ●}}} [[조반선]])||[[우에노역|우에노]] · [[오미야역(사이타마)|오미야]] · [[오야마역(도치기)|오야마]] · [[우츠노미야역|우츠노미야]] 방면[br]{{{-2 (직통 [[타카사키역|타카사키]] · [[마츠도역|마츠도]] · [[츠치우라역|츠치우라]] · [[미토역(이바라키)|미토]] 방면)}}}||
||{{{#2e8dcb ●}}} [[조반선]] 특급 [[히타치(열차)|히타치]], [[토키와(열차)|토키와]]||[[츠치우라역|츠치우라]] · [[미토역(이바라키)|미토]] · [[이와키역(후쿠시마)|이와키]] 방면||
||[[파일:JRE-JT.svg|width=17]] [[도카이도 본선/JR 동일본|도카이도선]]||[[시나가와역|시나가와]] · [[요코하마역|요코하마]] · [[오후나역|오후나]] · [[오다와라역|오다와라]] · [[아타미역|아타미]] 방면 (당역시발)||
||<:>{{{#ffffff 9·10}}}||[[파일:JRE-JT.svg|width=17]] [[도카이도 본선/JR 동일본|도카이도선]]||[[시나가와역|시나가와]] · [[요코하마역|요코하마]] · [[오후나역|오후나]] · [[오다와라역|오다와라]] · [[아타미역|아타미]] 방면[br]{{{-2 (직통 [[이즈큐시모다역|이즈큐시모다]] · [[슈젠지역|슈젠지]] · [[타카마츠역(카가와)|타카마츠]] · [[이즈모시역|이즈모시]] 방면)}}}||
||<|2><:>{{{#ffffff 20~23}}}||[[파일:JRE-SKS.svg|width=17]] [[도호쿠 신칸센|도호쿠]]·[[야마가타 신칸센|야마가타]]·[[아키타 신칸센|아키타]]·[[홋카이도 신칸센]]||[[오미야역(사이타마)|오미야]] · [[센다이역(미야기)|센다이]] · [[모리오카역|모리오카]] · [[신아오모리역|신아오모리]] 방면[br]{{{-2 (직통 [[야마가타역|야마가타]] · [[신조역|신조]] · [[아키타역|아키타]] · [[신하코다테호쿠토역|신하코다테호쿠토]] 방면)}}}||
||[[파일:JRE-SKS.svg|width=17]] [[조에츠 신칸센|조에츠]]·[[호쿠리쿠 신칸센]]||[[타카사키역|타카사키]] · [[에치고유자와역|에치고유자와]] · [[나가오카역|나가오카]] · [[니가타역(니가타)|니가타]] 방면[br]{{{-2 (직통 [[나가노역|나가노]] · [[도야마역|도야마]] · [[신타카오카역|신타카오카]] · [[카나자와역|카나자와]] 방면)}}}||
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||지하 소부선 승강장||
||<-8><:>↑ [[신니혼바시역|신니혼바시]]||
||<:>ㅣ||<:>{{{#ffffff 4}}}||<:>{{{#ffffff 3}}}||<:>ㅣ||<:>ㅣ||<:>{{{#ffffff 2}}}||<:>{{{#ffffff 1}}}||<:>ㅣ||
||<-8><:>[[신바시역|신바시]] ↓||
||<:>{{{#ffffff 플랫폼}}}||계통||행선지||
||<|3><:>{{{#ffffff 소부[br]지하[br]1·2}}}||[[파일:JRE-JO.svg|width=17]] [[요코스카선]]||[[요코하마역|요코하마]] · [[카마쿠라역|카마쿠라]] · [[즈시역|즈시]] · [[쿠리하마역|쿠리하마]] 방면[br]{{{-2 (직통 [[신주쿠역|신주쿠]] · [[미타카역|미타카]] · [[타치카와역|타치카와]] · [[하치오지역|하치오지]] 방면)}}}||
||{{{#e9d307 ●}}} [[소부 본선]] 특급 [[시오사이]]||[[나루토역(치바)|나루토]] · [[쵸시역|쵸시]] 방면||
||<|2>[[파일:JRE-JO.svg|width=17]] [[소부 쾌속선]]||[[킨시쵸역|킨시쵸]] · [[이치카와역|이치카와]] · [[후나바시역|후나바시]] · [[치바역|치바]] 방면 (당역시발)[br]{{{-2 (직통 [[나리타 공항역|나리타 공항]] · [[카즈사이치노미야역|카즈사이치노미야]] · [[쵸시역|쵸시]] · [[카시마진구역|카시마진구]] 방면)}}}||
||<|3><:>{{{#ffffff 소부[br]지하[br]3·4}}}||[[킨시쵸역|킨시쵸]] · [[이치카와역|이치카와]] · [[후나바시역|후나바시]] · [[치바역|치바]] 방면[br]{{{-2 (직통 [[나리타 공항역|나리타 공항]] · [[카즈사이치노미야역|카즈사이치노미야]] · [[쵸시역|쵸시]] · [[카시마진구역|카시마진구]] 방면)}}}||
||✈ 특급 [[나리타 익스프레스]]||[[나리타 공항역|나리타 공항]] 방면||
||[[파일:JRE-JO.svg|width=17]] [[요코스카선]]||[[요코하마역|요코하마]] · [[카마쿠라역|카마쿠라]] · [[즈시역|즈시]] · [[쿠리하마역|쿠리하마]] 방면 (당역시발)||
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||지하 케이요선 승강장||
||<-8><:>종착역||
||<:>ㅣ||<:>{{{#ffffff 4}}}||<:>{{{#ffffff 3}}}||<:>ㅣ||<:>ㅣ||<:>{{{#ffffff 2}}}||<:>{{{#ffffff 1}}}||<:>ㅣ||
||<-8><:>[[핫쵸보리역(도쿄)|핫쵸보리]] ↓||
||<:>{{{#ffffff 플랫폼}}}||계통||행선지||
||<|4><:>{{{#ffffff 케이요[br]지하[br]1~4}}}||{{{#e70018 ●}}} [[소토보선]] 특급 [[와카시오]]||[[소가역|소가]] · [[카즈사이치노미야역|카즈사이치노미야]] · [[아와카모가와역|아와카모가와]] 방면||
||{{{#0074bf ●}}} [[우치보선]] 특급 [[사자나미(열차)|사자나미]]||[[소가역|소가]] · [[키미츠역|키미츠]] 방면||
||[[파일:JRE-JE.svg|width=17]] [[케이요선]]||[[신키바역|신키바]] · [[마이하마역|마이하마]] · [[카이힌마쿠하리역|카이힌마쿠하리]] · [[소가역|소가]] 방면[br]{{{-2 (직통 [[키미츠역|키미츠]] · [[카즈사미나토역|카즈사미나토]] · [[카즈사이치노미야역|카즈사이치노미야]] · [[카츠우라역|카츠우라]] 방면)}}} ||
||[[파일:JRE-JM.svg|width=17]] [[무사시노선]]||[[니시후나바시역|니시후나바시]] · [[신마츠도역|신마츠도]] · [[미나미우라와역|미나미우라와]] · [[후츄혼마치역|후츄혼마치]] 방면||
===== 인접 정차역 =====
||<-4><:>[[파일:JR 야마노테선 로고.svg|width=17]] [[야마노테선|야마노테선]]||
||<:>{{{-2 [[우에노역|{{{#000000,#ffffff 우에노}}}]]·[[이케부쿠로역|{{{#000000,#ffffff 이케부쿠로}}}]] {{{#000000,#ffffff 방면}}}}}}[br][[칸다역(도쿄)|칸 다]][br]← 1.3 km||<:>{{{#ffffff {{{-2 내선순환[br]内回り}}}}}}||<:>{{{#ffffff {{{-2 외선순환[br]外回り}}}}}}||<:>{{{-2 [[시나가와역|{{{#000000,#ffffff 시나가와}}}]]·[[시부야역|{{{#000000,#ffffff 시부야}}}]] {{{#000000,#ffffff 방면}}}}}}[br][[유라쿠초역|유라쿠초]][br]0.8 km →||
||<-4><:>[[파일:JRE-JK.svg|width=17]] [[케이힌토호쿠선|케이힌토호쿠]] · [[네기시선]]||
||<|2><:>[[오미야역(사이타마)|{{{#000000,#ffffff {{{-2 오미야 방면}}}}}}]][br][[칸다역(도쿄)|칸 다]][br]← 1.3 km||<:><-2>{{{#ffffff {{{-2 쾌속[br]快速}}}}}}||<:>[[오후나역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 오후나 방면}}}}}}]][br][[하마마츠쵸역|하마마츠쵸]][br]3.1 km →||
||<:><-2>{{{#ffffff {{{-2 각역정차[br]各駅停車}}}}}}||<:>[[오후나역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 오후나 방면}}}}}}]][br][[유라쿠초역|유라쿠초]][br]0.8 km →||
||<-4><:>[[파일:JRE-JC.svg|width=17]] [[츄오 쾌속선]]||
||<|10><:>{{{#gray 시종착}}}||<:><-2>[[아즈사(열차)|{{{-2 {{{#ffffff [특급] 아즈사[br][特急] あずさ}}}}}}]]||<:>[[미나미오타리역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{-2 미나미오타리 방면}}}}}}]][br][[신주쿠역|신주쿠]][br]10.3 km →||
||<-2><:>[[카이지(열차)|{{{-2 {{{#ffffff [특급] 카이지[br][特急] かいじ}}}}}}]]||<:>[[류오역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{-2 류오 방면}}}}}}]][br][[신주쿠역|신주쿠]][br]10.3 km →||
||<-2><:>[[하치오지·오메|{{{-2 {{{#ffffff [특급] 하치오지[br][特急] はちおうじ}}}}}}]]||<:>[[하치오지역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{-2 하치오지 방면}}}}}}]][br][[신주쿠역|신주쿠]][br]10.3 km →||
||<-2><:>[[하치오지·오메|{{{-2 {{{#ffffff [특급] 오메[br][特急] おうめ}}}}}}]]||<:>[[오메역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{-2 오메 방면}}}}}}]][br][[신주쿠역|신주쿠]][br]10.3 km →||
||<-2><:>[[홀리데이 쾌속 오쿠타마·홀리데이 쾌속 아키가와|{{{#ffffff {{{-2 홀리데이 쾌속 오쿠타마[br]ホリデー快速おくたま}}}}}}]]||<:>[[오메역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{-2 오메 방면}}}}}}]][br][[칸다역(도쿄)|칸 다]][br]1.3 km →||
||<:><-2>{{{#ffffff {{{-2 통근쾌속[br]通勤快速}}}}}}||<:>{{{-2 [[카와구치코역|{{{#000000,#ffffff 카와구치코}}}]]·[[오메역|{{{#000000,#ffffff 오메}}}]] {{{#000000,#ffffff 방면}}}}}}[br][[칸다역(도쿄)|칸 다]][br]1.3 km →||
||<:><-2>{{{#ffffff {{{-2 츄오특쾌[br]中央特快}}}}}}||<:>[[카와구치코역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 카와구치코 방면}}}}}}]][br][[칸다역(도쿄)|칸 다]][br]1.3 km →||
||<:><-2>{{{#ffffff {{{-2 오메특쾌[br]青梅特快}}}}}}||<:>[[오메역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{-2 오메 시발}}}}}}]][br][[칸다역(도쿄)|칸 다]][br]← 1.3 km||
||<:><-2>{{{#ffffff {{{-2 통근특쾌[br]通勤特快}}}}}}||<:>{{{-2 [[오츠키역|{{{#000000,#ffffff 오츠키}}}]]·[[오메역|{{{#000000,#ffffff 오메}}}]] {{{#000000,#ffffff 시발}}}}}}[br][[칸다역(도쿄)|칸 다]][br]← 1.3 km||
||<:><-2>{{{#ffffff {{{-2 쾌속[br]快速}}}}}}||<:>{{{-2 [[오츠키역|{{{#000000,#ffffff 오츠키}}}]]·[[오메역|{{{#000000,#ffffff 오메}}}]] {{{#000000,#ffffff 방면}}}}}}[br][[칸다역(도쿄)|칸 다]][br]1.3 km →||
||<-4><:>{{{-2 타카오역 이후까지 운행하는 열차는 해당 구간 내 각역정차[br]통근특쾌는 도쿄 방향, 통근쾌속은 타카오 방향만 운행}}}||
||<-4><:>[[파일:JRE-JT.svg|width=17]] [[도카이도 본선/JR 동일본|도카이도선]] ([[우에노도쿄라인]])||
|| [[이즈모시|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html이즈모시}}}}}}]]·[[타카마츠역(카가와)|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html타카마츠 방면}}}}}}]][br][[요코하마역|요코하마]][br]← 28.8 km ||<-2> [[선라이즈 이즈모·세토|[[파일:SunriseExp_logo.png|width=75]][br]{{{-2 {{{#c84323 [침대특급] 선라이즈 이즈모·세토[br][寝台特急] サンライズ出雲 ·瀬戸}}}}}}]] ||<|4><:>{{{#gray 시종착}}}||
||<:>[[이즈큐시모다역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 이즈큐시모다 방면}}}}}}]][br][[시나가와역|시나가와]][br]← 6.8 km||<:><-2>[[사피르 오도리코|[[파일:SaphirOdoriko_Wlogo.svg|width=100]][br]{{{-2 {{{#ffffff [특급] 사피르 오도리코[br][特急] サフィール踊り子}}}}}}]]||
||<:>{{{#000000,#ffffff {{{-2 [[이즈큐시모다역|{{{#000000,#ffffff 이즈큐시모다}}}]]·[[슈젠지역|{{{#000000,#ffffff 슈젠지}}}]] 방면}}}}}}[br][[시나가와역|시나가와]][br]← 6.8 km||<:><-2>[[오도리코|[[파일:expOdoriko_logo.png|width=120]][br]{{{-2 {{{#ffffff [특급] 오도리코[br][特急] 踊り子}}}}}}]]||
||<:>[[오다와라역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 오다와라 방면}}}}}}]][br][[시나가와역|시나가와]][br]← 6.8 km||<|2><:><-2>[[쇼난(열차)|[[파일:Shonan_logo.png|width=80]][br]{{{-2 {{{#ffffff [특급] 쇼난[br][特急] 湘南}}}}}}]]||
||<:>[[오다와라역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 오다와라 시발}}}}}}]][br][[신바시역|신바시]][br]1.9 km →||<:>{{{#gray 종착역}}}||
||<|2><:>[[오다와라역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 오다와라 방면}}}}}}]][br][[신바시역|신바시]][br]← 1.9 km||<:><-2>[[래빗(열차)|{{{#ffffff {{{-2 [쾌속] 래빗[br][快速] ラビット}}}}}}]]||<:>[[우츠노미야역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 우츠노미야 방면}}}}}}]][br][[우에노역|우에노]][br]3.6 km →||
||<:><-2>[[어반(열차)|{{{#ffffff {{{-2 [쾌속] 어반[br][快速] アーバン}}}}}}]]||<:>[[타카사키역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 타카사키 방면}}}}}}]][br][[우에노역|우에노]][br]3.6 km →||
||<:>{{{-2 [[누마즈역|{{{#000000,#ffffff 누마즈}}}]]·[[이토역|{{{#000000,#ffffff 이토}}}]] {{{#000000,#ffffff 방면}}}}}}[br][[신바시역|신바시]][br]← 1.9 km||<-2>