문서 보기문서 편집수정 내역 부산 버스 130 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:폐선)] [include(틀:2015년 부산광역시 시내버스 개편 목록)] || [[파일:구 부산 버스 130.jpg|width=100%]] || [[파일:부산130.jpg|width=100%]] || || 2015년 9월 17일 오후 6시 27분경, [[지내역|지내공단사거리]] || 2015년 11월 27일 마지막 운행 당시[* [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=bus&no=1167400|출처]]] || [목차] == 노선 정보 == ||<-6> [[파일:부산광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 부산광역시 일반시내버스 130번}}} || ||<-2> 기점 || 경상남도 김해시 구산동(구산동기점) ||<-2> 종점 || 부산광역시 금정구 장전동(장전역) || ||<|2> 종점행 || 첫차 || 04:45 ||<|2> 기점행 || 첫차 || 06:03 || || 막차 || 22:00 || 막차 || 23:13 || ||<-2> 평일배차 || 11분 ||<-2> 주말배차 || 12~13분 || ||<-2> 운수사명 || [[금진여객]] ||<-2> 인가대수 || 16대 || ||<-2> 노선 ||<-4> 구산동기점 - 김해여고 - 금강병원 - [[김해시청역|김해시청]] - [[인제대역]] - 지내동삼거리 - 선암다리 - [[대사역]] - [[평강역]] - 강서복지회관.우편집중국 - [[강서구청(부산)|강서구청]] - [[구포역]] - [[덕천역]] - 신만덕 - [[미남역|미남교차로]] - [[동래역(도시철도)|동래역]] - [[온천장역]] - [[부산대역]]→[[장전역]]→[[부산대학교]] 이후 역순 || == 개요 == 부산광역시의 폐선된 시내버스 노선으로, 왕복 운행거리는 폐선직전 기준으로 63km였다. == 역사 == === 준공영제 이전 === [[http://pds54.cafe.daum.net/R1024x0/11/cafe/2007/12/16/21/05/4765148b9ff82|당시운행모습]][* 2005년에 뉴 슈퍼 에어로시티로 대차되어 128번으로 이동했다. 리클시트를 장착하여 리무진좌석 스티킹을 하고 다녔다. 128번이 형간전환하고 금진이 철수하여 본 노선으로 돌아와 운행하다가 2013년에 대차와 함께 일반노선 면허(부산 70자)로 전환되면서 해당면허는 그대로 말소되었다.] 현재의 130번은 과거 130-1번 좌석버스로 운행되었던 노선을 기반으로 하며, 준공영제 실시와 동시에 일반버스로 형간전환된 후 2008년 9월 1일에 본선이 없는 지선 번호를 정리하는 과정에서 130-1번에서 130번으로 노선번호가 변경된 이래로 현재에 이르고 있다. 과거 130번 또한 일반노선이었는데, 130-1번과는 달리 신만덕을 경유하지 않고 [[김해 버스 8]]번처럼 신만덕 미경유/만덕성당으로 직진하여 만덕2터널로 가는 것이 130-1번과의 두 차이점 중 하나였다. 하지만 과거 130-1번이 좌석버스인데도 수요가 나쁘지 않았던 터라 업체 입장에서는 130번에 차량을 다수 투입할 메리트가 없었다.[* 130-1번도 한진여객(현 성원여객), 태영버스에서 신차 각 1대씩 준거 말고는 타노선 출신 차들만 투입되었다.] 따라서 과거 130번은 거의 운행되지 않다시피 했으며, 폐선되기 직전에는 [[부산 버스 127|127번]]처럼 [[덕천역]]까지 단축되어 결국은 폐선되기에 이르렀다. 폐선 당시 [[부산 버스 127|127번]]과의 차이점은 127은 내외동을 경유했고, 130은 회현동.부원동를 경유했다. === 준공영제 이후 === * '''[[금진여객]]의 준 간판 노선이었다.''' * 준공영제 실시로 인해 [[김해시]]에서 출발하는 [[부산광역시]] 노선의 공동배차가 폐지되자, 초기에는 기존 128번, 130-1번, [[부산 버스 1004|309번]]의 [[금진여객]] 소속 좌석 차량 중 다수가 130-1번으로 투입되었다. 따라서 일반버스 도색을 입은 좌석버스들이 다수 존재했는데,[* 보통은 좌석버스 노선이 일반버스로 형간전환되면 좌석개조를 하기 마련인데, 좌석개조 없이 그대로 운행했다. [[세익여객]]도 좌석개조 없이 그대로 운행했었다.] 좌석개조를 하지 않은 덕에 앉아서 갈 수 있는 확률은 높았지만 간격이 상당히 좁은 데다 출퇴근 시간에는 좁디좁은 복도에 사람들이 끼여서 타는 바람에 승.하차시 불편이 상당했다.[* 준공영제 초기때만해도 부산에는 좌석격하차량들이 많았지만, 전술한 문제로 인해 빠르게 퇴출되었다.] 지금은 입석 신차 및 저상으로 대차된 지 오래. * 준공영제 및 차량총량제가 실시되면서 일반버스로 형간전환된 이후 상대적으로 타 노선에 비해 운송수입금이나 승객수가 적어 타 노선의 증차나 노선신설로 인하여 차량을 야금야금 뺏기면서 배차간격이 벌어지기 시작해 차가 조금만 막힌다 싶으면 15분~35분은 기다려야 탈 수 있는 경우도 생기곤 했다.[* [[덕천역|덕천교차로]]와 [[제2만덕터널]], [[미남역|미남교차로]] 구간과 [[동래역(도시철도)|내성교차로]] 인근 구간은 손꼽히는 상습정체구간이다.] 따라서 경쟁 노선이라 할 수 있는 [[김해 버스 8]]번에 비해 배차간격이 상대적으로 짧다는 장점 또한 상당히 묻혀버렸다. * 좌석버스였던 130-1번이 준공영제 대개편 때 입석으로 형간전환되면서 수요가 하락하고 말았다. 그래도 대당 약 48~49만원 운송수입금을 기록하였었다. 이게 어느 정도냐면 2016년 1월과 2016년 11월 통계에 따르면 일일 평균 승객수가 이 노선의 약 2배 이상인 [[부산 버스 26|26번]] 운송수입금보다 아주 근소하게 높다! === 폐선된 형제노선 구.130번 === > 2015년에 폐선된 130번은 2008년 8월 31일까지 130-1번이었다가 2008년 9월 1일에 130번으로 노선번호가 변경된 것이므로, 현재 이 항목에 서술된 130번 노선과는 엄연히 다르다. 1988년 9월 1일에 개통된 버스노선으로 김해 구산동에서 출발하여 구만덕으로 직진하여 부산대학교까지 갔던 노선으로 현재 운행중인 [[김해 버스 8]]과 부산 구간의 선형이 유사하였다. 그러나 좌석버스이자 신만덕을 경유하는 130-1번에 수요가 밀리면서 막장상태에 이르더니 유령화되었다가 갑자기 덕천역까지 가는 [[잉여]]노선으로 부활하는 시츄에이션이 벌어졌다. 그러나 결국 1년도 못가 다시 유령화되어 2007년 5월 준공영제 대개편 때 정식 폐선되었고 후에 130-1번은 [[2008년]] [[9월 1일]]에 부산시의 지선번호 정리정책에 의해 130번으로 변경되었다. === [[폐선]] === 이 노선은 [[2015년]] [[11월 28일]]에 폐선되고 [[부산 버스 124|124번]] 노선이 신설되었다. 그리고 개통 된 124번이 어떤 노선이냐면... 첫 날부터 여기저기서 문제가 불거지는 '''막장노선'''이다. [[부산 버스 124/논란|해당 문서]] 참고. 이로 인해 북구 주민들과 [[부산대학교|부산대]] 학생들이 집단으로 [[멘붕]]을 겪었고 항의글 또한 빗발쳤다. 이럴 수밖에 없었던 이유가 북구에서 부산대로 가는 또 다른 노선 [[부산 버스 148-1|148-1번]] 역시 온천장까지 단축되기 때문이었다. [[김해 버스 8|김해 8번]]이나 [[부산 버스 121|121번]]은 배차간격이 너무 길다.[* 130번 보다는 121번을 폐선시켰어야 한다는 의견이 압도적으로 많았다.] 이 외에 다른 항의글의 답변에 의하면 노선조정 담당자인 윤 모씨가 이 노선은 [[김해 버스 8]], [[부산 버스 121]] [[부산 버스 148-1]] 등의 중복 노선에 치여 수요가 저조하다고 일관하였다.[[https://www.busan.go.kr/SidoBoardExecute.do?command=View&pageid=SIDO000&petitionId=237077&writeTimeFrom=20150803&writeTimeTo=20151104&searchType=title&searchKey=&pageIndex=27|#]] 2015년 기준 일평균 이용객수 6170명[* 평일 기준으론 6400여명이었다.], 대당 385명 이였고, 장거리 수요가 많은 영향으로 운송수입금이 1일 대당 38~39만원대로 저조했던 것은 사실이다. 허나 단순히 분석자료로만 가지고 노선에 함부로 칼을 대는건 어리석은 행동에 불과하다. 거기다 더 어이가 없는 것은 이 노선이 없어지고 생긴 124번은 승객수가 130번의 절반수준에도 못미치며 운송수입금도 여전히 30만원 미만이다. 담당자 윤 모씨는 덕천-부산대 구간을 도시철도 환승으로 대체하라고 답변을 달고 있는데 어느 미친 사람이 그 구간을 환승 2번을 해가면서 타는지 묻고 싶을 지경이다. --그놈의 도시철도-- 심지어 정류장 안내문에는 부산대행 130번 폐선 관련 환승안내로 '''교대역: [[부산 버스 51|51번]]'''이 적혀있기까지 했다. 북구에서 부산대로 가는 승객들은 교대역까지 가서 51번으로 환승하라는 말인데 누가 그런 식으로 하겠는가? 기존 이용객들을 배려하지 않은 게 [[대동화명대교]] ~ [[산성터널(부산)|산성터널]]을 경유하는 것으로, 혹은 [[부산외곽순환고속도로]]를 경유한 뒤 구서동을 거쳐 부산대에서 회차하는 것으로 변경할 것으로 가정하고 현행유지시킨 뒤 산성터널이 개통되자마자 노선을 변경시키거나 [[서낙동로]] ([[69번 지방도]]) [[대동면(김해)|대동면]] 연결구간이 완공될 경우 급행으로 형간전환한 뒤[* [[서낙동로]] 구간이 자동차전용도로이기 때문이다.] 경유 시 입석금지 노선으로 지정될 건 분명하다. 서낙동로 ~ 대동화명대교 ~ 산성터널 ~ 부산대 혹은 서낙동로 ~ 부산외곽순환고속도로 ~ 구서동 ~ 부산대 혹은 노포동 쪽 틈새시장을 노린다는 이유로 구산동 ~ 동김해IC ~ 중앙지선 ~ 경부고속도로 ~ 노포IC ~ 부산종합버스터미널 ~ 부산대로 변경시키는 방안을 생각하지 않은 것이다. 결국 신만덕 입주민들과 부산대 학생들의 계속된 항의로 [[2015년]] [[12월 27일]]의 개편을 앞두고 나서야 문제점을 제대로 인지했는지 노선담당관 윤 모씨는 2016년 상반기중으로 [[부산 버스 148-1|148-1번]]의 [[부산대학교]] 재경유를 실행하는 방안을 검토했다. 나중에 노선담당관이 안 모씨로 교체되고 나서도 이 방안이 계승되어 2016년 4월 23일 개편으로 [[부산 버스 148-1|148-1번]]은 [[부산대학교]]까지 재연장되면서 신만덕~부산대 구간은 그나마 대체가 되고 있으며 김해~부산대 구간 수요는 [[김해 버스 8|김해 8번]]이 거의 흡수한 것으로 보인다. [[2019년]] [[2월 2일]]에 [[부산 버스 110|110번]] 역시 부산대로 연장되면서 130번이 수행했던 구포~부산대 구간은 김해 8번과 110번, 148-1번 총 세 노선이 담당하게 되었다. 여담으로 노선은 폐선되었지만 11-081번 부산대정문 정류장과 11-071번 장전역 정류장에는 130번의 표기가 남아있다. 아무래도 스티커가 오래되다보니 저절로 떨어진 듯 하다. 이후 2021년 8월 20일부로 김해 8번 또한 부산대에서 동래역까지 노선이 단축되어 김해와 부산대를 잇는 노선은 완전히 전멸되었다. == 특징 == * 같은 업체에서 운영하는 [[부산 버스 126|126번]], [[부산 버스 128-1|128-1번]]과 마찬가지로 모든 차량이 현대 [[뉴 슈퍼 에어로시티]]이며, 저상버스의 비중 또한 야금야금 늘어나 정규 배차 기준 50% 가량을 차지했다. * 서울의 좌석버스 130번(지금의 [[서울 버스 672]])과 꽤 비슷한 점이 많았다. 김(金)자 들어가는 동네에서 시작하고, 강서구를 경유하고, 국제공항 옆을 비껴가며, 큰 강도 건너고, 노선번호도 똑같고, 대우차에서 현대차로 바뀐 점, 좌석에서 일반으로 바뀌며 폭망한 점, 회차점이 대학교 인근인 점 등등. 서울의 672번은 아직 다니지만 구 130번 좌석버스시절 만큼의 흥행은 못하고 있다. == 연계 철도역 == 폐선일 기준. * [[파일:Busan1.svg|width=17]] [[부산 도시철도 1호선]]: [[장전역]], [[부산대역]], [[온천장역]], [[명륜역]], [[동래역(도시철도)|동래역]] * [[파일:Busan2.svg|width=17]] [[부산 도시철도 2호선]]: [[덕천역]] * [[파일:Busan3.svg|width=17]] [[부산 도시철도 3호선]]: [[강서구청역(부산)|강서구청역]], [[구포역(도시철도)|구포역]], [[덕천역]], [[숙등역]], [[남산정역]], [[만덕역]], [[미남역]] * [[파일:Busan4.svg|width=17]] [[부산 도시철도 4호선]]: [[미남역]], [[동래역(도시철도)|동래역]] * [[파일:BGL_logo.svg|width=17]] [[부산김해경전철]]: [[부원역]], [[인제대역]], [[김해대학역]], [[불암역]], [[대사역]], [[평강역]] * 일반 철도역: [[구포역]](KTX, ITX-새마을, 무궁화호) == 대체 노선 == 110번을 제외하면, 대체 노선들이 하나같이 배차간격이 20~30분으로 상당히 길다. [[해운대고속]]의 해운대 ~ 김해 시외버스의 경우 30 ~ 40분이나 된다. * '''[[시외버스 해운대-김해장유|시외버스 김해-해운대]]''' '''김해~ 동래 간 이동시 그나마 대안이 되고 있는 노선이다.''' 요금이 비싸긴 하지만 [[남해고속도로]]를 이용하므로 빨리 갈 수 있다. 130번이 있었을 때에도 빨리 가고 싶은 사람들은 환승저항 등을 감수해서라도 이 노선을 많이 이용했다. 다만 이 노선은 [[동김해IC]]에서 고속도로에 올리기 때문에 안동, 지내동에서는 대체할 수 없다는 것이 문제. * [[김해 버스 8]] [[김해시]] 내에서는 삼계동에서부터 출발하여 [[내외동|내외신도시]]랑 동김해([[인제대학교]]) 지역을 경유하여 빙 둘러서 간다.[* 단, 내외동이나 동김해 지역에 거주하는 부산대 통학생이라면 이 버스를 계속 이용하면 된다. 폐선되기 전 130번은 김해 구간은 노선경로가 직선화되어 있었으며, 시외버스의 경우 동김해IC에서 고속도로에 진입하기 때문에 이용할 수 없기 때문이다.] 주의하자. --북부동 사는 사람은 환승을 두번 하더라도 경전철을 타자. 잘못하면 부산대까지 두시간! 걸린다-- --생각보다 논스톱으로 타고 가는 사람이 많은 건 함정-- [[지내역]]~부산대 구간은 옛 130번의 경로와 거의 같다(신만덕 미경유). 그러나 2021년 8월 20일에 동래롯데백화점 회차로 단축되면서 결국 김해-부산대 노선은 사라졌다. 따라서 김해에서 부산대로 가려면 구포시장에내려서 110번으로 환승해야한다. 아니면 동래역에서 전철로 환승할수도 있다. * '''[[부산 버스 110]]''' '''단거리 이동에서 그나마 대안이 되고 있는 노선이다.''' 장거리 이동은 시외버스 이용이 대안이 되기 때문이다. 2019년 2월 2일에 기존 온천장 종점에서 부산대/장전역으로 노선이 연장되었다. 따라서 구포삼거리~장전역 한정으로 자연스레 이 노선의 대체 노선이 되었다. [[구포역]], [[구포시장]] 둘 중 아무데나 내려서 이 노선으로 환승하면 된다. 121번, 148-1번, 김해8번과는 달리 내성교차로(동래역)쪽으로 가지 않고, 동래럭키아파트 상가쪽으로 우회하여 부산대로 향하는 노선이므로 전술한 두 노선보다 소요시간 절감효과가 꽤 클 것이다. 다만 이 노선은 130번과는 달리 명륜역~온천장역~소정천으로 가지는 않는다. 또 김해 8번이 2021년 8월 20일에 동래롯데백화점으로 단축되었으므로 완전히 대안이 되는 노선이되었다. * [[부산 버스 121]] [[덕천역]] - [[장전역]]이 90%이상 동일하다. 다만 배차간격이 25분가량 되고 [[덕천역]]의 환승거리까지 매우 멀다. 다른 김해발 버스는 2번 출구쪽에서 타고 내리는데, 121번은 7번 출구쪽에서 타고 10번 출구 쪽에서 내린다. * [[부산 버스 123]] 구산동 차고지 ~ [[강서구청역]] 구간이 100% 동일하다. * [[부산 버스 148]] [[구포역]] ~ [[동래역(도시철도)|동래역]] 구간 한정으로 대체가 가능. * [[부산 버스 148-1]] 구포삼거리 - 부산대정문이 80%이상 동일하다. 이 노선을 이용하게 되면 구포역에서 동래역과 부산대를 한 번에 갈 수 있는 장점이 있지만, 이 노선은 남산정역쪽으로 직행하지 않고 덕천3동으로 올라가며, 배차 간격 역시 구.130번보다 좋지 못하므로 130번을 대체하기에는 많이 부족한 노선이다. 하지만 덕천역 7번 출구쪽까지 걸어가서 배차간격이 긴 121번으로 환승하는편보다는 이 편이 훨씬 낫다. * [[부산 버스 307]] 대저119안전센터 ~ [[구포역]] ~ [[동래역(도시철도)|동래역]] 구간 한정으로 대체가 가능. 이 노선도 배차 간격이 길어서 이용하기 불편하다. * [[경남고속]]의 [[시외버스 울산-김해]] 노선을 이용한 후 [[양산시외버스터미널]]에서 [[양산 버스 16]], [[양산 버스 1100]], [[양산 버스 1500]] 이용 김해 ~ 부산대 구간의 경우 [[중앙고속도로지선]]과 [[경부고속도로]]를 이용하므로 소요시간 면에서는 이쪽이 나을 수 있으나, 요금은 가장 비싸다. 시외버스 요금과 양산시내버스 요금을 같이 내야 하기 때문이다. 게다가 1100번과 1500번의 경우 배차간격이 길며, 중앙대로 상에서 정차하므로 부산대까지는 걸어가야한다. 16번의 경우 부산대 앞에 세워주긴 하지만 [[1077번 지방도]]로 둘러서 간다. == 관련 문서 == * [[부산광역시 시내버스/폐선]] * [[금진여객]] * [[부산 버스 124]] * [[부산 버스 128-1]] [[분류:부산광역시의 시내버스/폐선]][[분류:2015년 폐지된 버스 노선]]캡챠되돌리기