문서 보기문서 편집수정 내역 부산 버스 68 (r4 버전으로 되돌리기) [include(틀:다른 뜻1, other1=2015년 11월 28일부로 68번 노선에서 분리해 신설한 노선, rd1=부산 버스 168)]\ [include(틀:회원수정2)] [include(틀:부산광역시의 일반버스)] ||<width=50.0%><tablebordercolor=#3399ff> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:DSC03221.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:부산68범한.png|width=100%]]}}} || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3399ff><bgcolor=#3399ff> [[파일:부산광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 부산광역시 일반시내버스 68번}}} || ||<-6> {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" ||<tablewidth=100%>{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:부산68번_2022.12.27개편.png|width=100%]]}}}||}}}}}}}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 부산광역시 남구 용당동(용당동기점) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 부산광역시 사하구 하단동(하단역환승센터) || ||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:45 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:45 || || 막차 || 22:30 || 막차 || 23:35 || ||<-2> 평일배차 || 출퇴근 3분 / 평시 6분 ||<-2> 주말배차 || 7분 || ||<-2> 운수사명 || [[창성여객]] ||<-2> 인가대수 || '''37대'''[*주말 토요일 31대 / 공휴일 28대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> 용당동기점 - 동명대학교후문 - [[UN기념공원]].부산문화회관 - 석포초등학교 - 우암초등학교 - 7부두 - 문현교차로 - 자유.평화시장 - 중앙시장 - [[범내골역]] - 서면한전 - [[서면역]].서면지하상가 - [[서면역]].롯데호텔백화점 - [[부암역]] - 부산진우체국.가야1치안센터 - [[동의대역]] - [[개금역]] - [[냉정역]] - [[주례역]] - [[부산구치소]] - 학장교차로 - [[학장중학교]] - [[엄궁중학교]] - 엄궁삼거리 - 엄궁동주민센터 - [[동아대학교 승학캠퍼스|동아대입구]] - [[하단역]]환승센터 || == 개요 == 부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 42.2km다. 전체 정류장 목록은 [[http://map.naver.com/?busId=71014|여기로]] == 역사 == * 개통 당시에는 대명여객[* 현.동남여객 개금영업소, 부산진 10번 시리즈들을 배차중인 업체이며, 현재는 동남여객으로 넘어간 노선들이지만 67번, 구.97번, 167번 모두 초기에는 대명여객 출신이었다.]에서 단독 운행을 했었고 개금아파트 - 백병원입구 - 개금삼거리 - 가야시장 - 서면 - 중앙시장 - 부산진시장 - 부산역 - 부산터널 - 공설운동장[* 현 구덕운동장] 구간을 운행했다. 그러나 교통부[* 현 범곡교차로]로 지나는 [[부산 버스 67|67번]]에 비해 수요가 저조하여 빛을 보지 못했다. * 1983~1984년쯤 개금아파트, 개금2동 구간을 폐지하고 엄궁동으로 기점이 변경되어 엄궁동 - 학장동(대동로 연선지역) - 부산구치소 - 주례 - 개금삼거리 - 기존노선 - 구덕운동장으로 운행되었다. 68번은 이 때부터 전성기가 시작되어 현재까지 이어지고 있으며 자사노선 67번을 단숨에 제치고 부산 운송수익 3위 고수익 노선으로 성장한다.[* 1위는 삼화여객(현.삼화PTS)의 구.89번, 2위는 구.월성여객(현.세진여객)의 구.35번이 기록했었다. 이 때는 도시철도라는게 없었기 때문에 흑자노선들 같은 경우는 공급에 비해 수요가 넘쳐나서 타고 싶어도 못 탈 정도였다고...] * 1985년 [[부산 도시철도 1호선]] 1단계 개통에 따른 기존노선에서 진시장 - 부산역 - 공설운동장 구간이 폐지되고 자유시장 - 시민회관 - 우암동 - UN공원 - 부산공업대학교[* 현 부경대학교 용당캠퍼스] - 용당동 노선으로 변경하였으며 기.종점을 서로 바꾸면서 당시 25번, 34번과 함께 용당동 차고지에서 시종착을 하게 된다. 동시에 노선 통째로 동남여객으로 이관되었다. * 1988년 엄궁동에서 동아대입구까지 연장되었다. (68-1번은 맨 아래 사항을 참고바람.) * 1991년 좌석버스까지 신설되어서 입석, 좌석 겸용 노선이 될 정도 수요가 굉장히 많았다. 하지만 입석버스에도 냉방화가 시작되면서 좌석 노선의 승객 수가 점차적으로 떨어져나가기 시작하여 결국 신설된 지 약 10년만에 좌석버스는 완전 철수되기도 했었다. * 2005년 기준으로 24대로 운행되었던 노선이었지만, 자사노선이었던 [[부산 버스 21|구.21번]]이 같은 시기에 [[미남역]]에서 [[교대역(부산)|교대역]]으로 단축되면서 구.21번 차량 6대가 이 노선의 증차분으로 투입되어 운행대수는 30대가 되었다.[* 이때 대명여객 및 개금영업소 출신 16xx호 면허들이 용당 본사로 넘어왔다. 1605호, 1606호, 1616호, 1632호이다.] 하지만 그 과정에서 본의 아니게 창성여객 창립 원년 노선이었던 [[부산 버스 25|구.25번]]을 [[굴러온 돌이 박힌 돌 뺀다|사지로 내몬 꼴]]이 되었다. * 2007년 5월 15일 구.68-1번이 이 노선에 통폐합되면서 구.68-1번이 다녔던 동아대입구~하단역 구간까지 전면 흡수하여 종점이 동아대입구에서 하단역으로 연장되었다. 운행인가대수 또한 구.68-1번의 차량을 통째로 흡수하고 구.25번 차량도 일부 흡수하여 30대에서 45대까지 대폭 증차되면서 부산 전체 인가대수 1위 노선이자 유일하게 40대가 넘어가는 노선으로 거듭났다. 더불어 그동안 무정차 통과했던 서면롯데백화점(용당행) 정류장을 추가로 정차하게 된다.[* 마찬가지로 서면에서 우암동으로 겹치는 23번, 25번, 68-1번, 93번도 롯데백화점 앞을 미정차하였다. 그 전까지는 서면시장 정류장에서 승하차했어야 했다.] 하지만 현재는 롯데백화점 정류장 앞에서 일부 개념없이 호객행위를 하고 버티--개기--고 있는 택시들 때문에 오히려 롯데백화점을 미정차했던 시절이 더 낫다는 의견들이 있었다. * 2015년 11월 28일 신설노선 [[부산 버스 168|168번]]의 차량공수로 인하여 졸지에 15대가 감차되어 2007년 이후 약 8년만에 다시 30대로 돌아왔다. * 2017년 4월 22일 노선 이용에 대한 불편민원이 끊이지 않음에 따라 4대를 증차시켜 인가대수 34대가 되었다.[* 동남여객이 [[부산 버스 338|338번]] 배차에서 전면 철수하면서 차량 6대 전부 [[부산 버스 167|167번]]으로 가고 창성여객 167번 차량 6대를 빼와 그중 4대를 이 노선 증차분으로 투입시킨 것이다. 나머지 2대는 168번 증차분으로 투입시켰다. 원래 6대 모두 68번으로 이동될 예정이었으나, 알 수 없는 사유로 증차가 4대만 이루어졌고 나머지 2대는 168번으로 이동하였다. 그러다가 2023년 7월 168번 개편으로 3대가 감차되고 이 노선에 3대 증차되었다.] * 2022년 12월 28일 서면 ~ 주례구간 BRT 개통과 동시에 서면복개로에서 중앙대로 BRT구간 진입 불가[* 중앙대로 BRT 개통 이후에도 서면복개로를 경유할 때 부산진초등학교에서 BRT로 진입을 하지 못해 범내골역 정류장을 미정차하는 문제가 발생했다.]로 양방향 중앙대로 경유로 변경되었다.[* 이로 인해 이 노선에서 유일하게 상하행 구간이 달랐던 서면 구간도 통일이 되면서 전 구간이 동일한 구간을 왕복 운행하게 된다.] * 2023년 7월 29일 [[부산 버스 168|168번]]이 명지에서 철수함에 따라 168번 출신차량 3대가 이 노선에 증차 용도로 투입되면서, 인가대수는 37대가 되었다. === 구.68-1번 === [include(틀:폐선)] [[부산 버스 68-1]] 문서 참조 바람. === 구.25번 === [include(틀:폐선)] [[부산 버스 25]] 문서 참조 바람. == 특징 == * '''[[창성여객]]의 주력/간판 노선이자, 부산 시내버스 최다 운행대수 노선[* 2위는 35대인 [[부산 버스 31|31번]], 3위는 34대인 [[부산 버스 51|51번]]이다. 여담으로 이 타이틀은 무려 8년 만에 되찾은 셈이다.]이다.''' * 원래도 종점인 [[하단역]]에서 부터 만차로 와서 앉아가기 상당히 힘들다. 이러한 가축수송 특성상 용당행 [[동아대]] 통학생들은 학교 앞에도 68번이 서는 정류소가 있어도 일부러 하단역까지 [[부산 버스 사하10|학교 셔틀버스]]를 이용하거나 그냥 맘 편하게 걸어가기도 한다. 거리가 먼 것도 아니니... 오후 퇴근시간대라면 이렇게 해도 앉아가기 힘들 수 있다. * [[부산 버스 168|168번]]이 분리 신설되기 전까지는 운행대수가 '''45대'''였고 출퇴근시간 배차간격은 말이 3~4분이었지 실제로는 '''68초에 한 대 씩이 아닌가 싶을 정도로 1~2분에 한 대 오는 수준이었고''' --68번이라 68초-- 평시에도 4분 이내로 올 정도였다. 2015년 이전 기준으로 '''1일 평균 총 이용객 수가 약 37,000여명으로 전국에서 열 손가락 안에 들 정도로 수요가 상당'''했고, 운송수입금도 1일 대당 '''74만원'''씩이나 되었고 대당 약 10만원 가량의 이익을 자랑한 최강 흑자노선이었다.[* 참고로 비수기때 기록된 수치다.] 게다가 [[2015년 부산 시내버스 개편#s-3.6.1]] 전까지만 해도 '''부산 시내버스 노선들 중에서 승객수, 운행대수, 운송수입금이 가장 많은 노선'''이었고 심지어 전국에서도 다섯 손가락 안에 들었던 노선이다.[* 2014년 [[국토교통부]]에서 제공한 [[https://www.hankyung.com/society/article/2014071544131|전국 시내버스 승객 순위]]에서 68번은 [[부천 버스 88|부천 88번]], [[서울 버스 143|서울 143번]], [[서울 버스 152|서울 152번]], [[서울 버스 272|서울 272번]]에 이어 전국 5위를 차지했다.] * 하지만 [[부산 버스 168|모종의 사유]]로 인해 2015년 11월 28일부터 2017년 4월 21일까지 인가대수가 30대 뿐이었고 하루 승객 수도 약 1만명 이상 줄어들었다.[* 이 영향으로 친척노선인 [[부산 버스 138|138번]]의 승객 수와 운송수입금이 증가하였다.] 15대가 감차된 이후에는 더더욱 앉아가기가 힘들었고 수요대비 배차간격도 '''상당히 좋지 못했다.''' 감차에 대한 사항은 [[부산 버스 68#s-4.3|인가대수 대량 감차 논란]] 문단에 자세히 후술되어있으니 참고바란다. 감차 직후부터 2017년에도 재증차 요구가 끊이지 않았으며 이 요구를 받아들여 2017년 4월 22일에 인가대수가 34대로 4대 증차가 되면서 조금 나아졌다. 물론 현재도 비수도권에서는 여전히 승객수 1위를 차지할 정도로 잘 나가고 있다. 그렇게 줄었음에도 2019년에 하루 평균 26,000명이 이 노선을 이용했다. * 2016년 4월 25일에 KBS 다큐멘터리 버스 2회에 이 노선이 방송되었다. * 2021년 5월 중순부터 이 노선의 차량 1대가 마린버스로 랩핑되어 운행했었다. * 저속운행이 심한 편이다. 심지어 부암·가야에서 주례까지 대놓고 저속운행을 하다가 주례교차로에서 기어이 속도를 낼 정도다. 다만 [[부산광역시 BRT]] 서면~가야 구간 공사로 교통혼잡이 많이 발생하여 이제는 저속주행 빈도가 많이 줄었다. * 2023년 7월 29일 [[강서공영차고지(부산)|강서공영차고지]] 준공 버스노선 개편으로 용당동에서 하단교차로 구간은 [[부산 버스 138|138번]]과 함께 남게 되었다. [[부산 버스 168|168번]] 노선이 부산역, 구덕터널, 부산시민공원으로 대폭 변경된 여파로 하단역~동아대입구~엄궁삼거리~대동로 연선지역~[[주례역]] 구간 운행노선들이 축소되었으며, 그나마 168번의 신호동~명지신도시~하단역~대동로~주례사거리 구간을 이어받은 [[부산 버스 128-1|128-1번]]은 주례굴다리로 운행하는 특성상 [[주례역]] 정류장을 무정차 통과하는 까닭에 이 노선 수요는 더 늘어날 것으로 추정된다. 그래서 2023년 7월 29일에 인가대수도 3대가 증차되었다. === [[가축수송(교통)|가축수송]] === * 대학교만 6개[* [[동명대학교]], [[부경대학교]] 용당캠퍼스, [[동의대학교]](입구), 경남정보대학교(입구), [[동서대학교]](입구), [[동아대학교]]. 2014년까지만 해도 부산외대를 포함해 7개였다.]를 지나며 가장 무서운 점은 주거지역-중심지 이런 식으로 무한반복하는 노선 형태이다. 용당에서 출발해서 감만, 서면, 가야, 개금, 주례, 학장, 엄궁, 하단 등 주거지와 번화가를 구분하지 않고 수요가 많은 곳을 다 지나간다. 물론 그 사이에 있는 6개의 대학들은 옵션. 특히 출퇴근시간에는 엄궁동 주민들이 [[부산 도시철도 2호선|2호선]] [[주례역]]을 이용하기 위한 노선으로 주례-엄궁 구간은 가히 한 차에 90명 가까이를 태워 가는 초고밀도 가축수송을 자랑한다. * [[석포로(부산)|석포로]] 연선 지역주민들도 중심 [[번화가]] 방문, [[대학교]] [[통학]]을 위해서 마찬가지의 가축수송에 버금가는 수준. 도시철도를 타려면 문현동이나 [[대연역]]까지 가야 하는데 절대 가까운 거리가 아니다. 그나마 가까운 2호선 역인 [[대연역]]까지도 최소 20분 이상 걸어가거나 51번을 타야 한다. 게다가 석포로 연선지역 주민들이 부산의 중심지인 [[서면]]으로 가기 위해서는 25번이 폐지된 이후로 68번 단 하나의 노선만 남았기 때문에 이게 폐선이 된다면 실제로 이용해보면 168번 신설 여파로 감차되고 나서 왜 그렇게 감차에 대한 불만 민원이 많았는지 쉽게 이해가 될 것이다. * [[부산-거제 시내직행좌석버스|2000번]] 개통 후에는 많은 숫자는 아니지만 주말을 중심으로 이 노선과 연계가 되어 거제 시민들이 서면 등지로 이용하기도 한다. 68번에서 내리자마자 거제행 [[부산-거제 시내직행좌석버스|2000번]] 쪽으로 뛰어가는 사람들도 볼 수 있다. 뿐만 아니라 하단역에서 녹산공단이나 명지오션시티에 가려고 강서20번이나 [[부산 버스 58-2|58-2번]]으로 환승하거나 공단셔틀버스로 갈아타는 사람을 많이 볼 수 있다.[* 사실상 [[하단역]] 중앙 버스정류소에서는 탈만한 노선이 이거 말고 형제 노선인 [[부산 버스 168|168번]]밖에 없다. 그마저도 하단역~우암자유아파트까지 같은 구간을 운행하기 때문에 논외이다. 58-1번은 하단역까지 단축되었기 때문에 더 이상 남포동으로 가지 않는다. [[도심]] 방면 중 강서구([[을숙도]]) 방면은 시내버스는 물론이거니와 무수히 많은 마을버스들이 널려있다.] 강서구 등지에서 버스를 타고 모조리 1호선이나 이 노선으로 환승하는 경우가 대다수이기 때문에 [[하단역]]에서부터 만차가 된 상태로 출발한다! 그나마 [[부산 버스 138|138번]]과 [[부산 버스 138-1|138-1번]]이 어느 정도 백업은 해 주고 있지만 이 두 노선은 용당동에서 [[서면]]까지 가는 길이 완전히 다른데다[* 68번은 우암동, 시민회관 쪽으로 가고 138은 [[못골역]]과 문현안동네로 빙빙 돌아가며 138-1번은 [[문현역]]과 [[부산국제금융센터|국제금융센터]], [[전포대로]]를 경유하여 간다.] 138번은 이 노선보다 약 10여 km가 더 길어 그만큼 소요시간도 길다는 게 함정. * 학장교차로에서부터 주례 구간 내에서의 고정수요도 상당한 편인데 출퇴근 시간대에는 이미 하단~엄궁 등지에서 버스가 이미 만차가 된 상태로 오기 때문에 승차거부까지 빈번하다. 더군다나 학장교차로 인근이 상습 정체구간이라 배차간격이 벌어질 때가 있다. * 반대쪽인 문현교차로에서 자유.평화시장 사이는 자성대랑 부산진시장을 경유하지 않고 시민회관을 경유하여 바로 이어주기 때문에 이 방면 고정수요도 상당히 많다.[* 이 곳을 양방향 운행하는 노선은 [[부산 버스 83-1|83-1번]]과 [[부산 버스 168|168번]]이 있으나 배차간격이 많이 길다. 편도로 경유하는 노선은 많지만 모두 진시장이 [[회차지점]]인 노선들(57번, 80번, 99번, 111번) 뿐이다. 2017년 3월 25일부로 [[부산 버스 22|22번]], [[부산 버스 27|27번]], [[부산 버스 40|40번]], [[부산 버스 42|42번]], [[부산 버스 101|101번]], [[부산 버스 134|134번]]이 추가로 들어왔다.. 허나 저 여섯 노선의 경우 조방앞 거리 조성사업으로 운행 경로가 조정된 것이라 편도 경유하기에 양 방향 경유하는 이 노선의 메리트가 매우 크다.] 이 쪽 동네의 경우 하단으로 가려면 [[부산 도시철도 1호선]]을 타는 방법도 있으나 1호선의 [[남포역(부산)|남포역]] 이남 구간이 구불구불한 선형이라 이동 소요시간이 제법 오래 걸리며 환승저항이 발생할 수 있기에 그냥 이 노선을 타고 종점인 하단역까지 계속 가는 경우도 매우 많다. 특히 [[서면]] - [[하단]]의 경우 [[교통 체증]]만 없으면 도시철도보다 이 노선이 훨씬 빠르게 이어준다! 심지어 요금이 1호선보다 더 저렴하다. * 특히 눌원빌딩 반대편에 위치한 범일교 정류장에 정차하는 셋 뿐인 노선(41번, 68번, 83-1번)이라 이 쪽 구간에서의 고정수요도 상당히 많다.[* 운행경로 여건상 자성대를 거쳐 부산역이나 서면 방면으로 향하는 대부분의 노선들(41번 제외)은 해당 정류장을 무정차 통과하고 있다.] * 자유시장에서 유엔교차로까지 일대의 마을버스 [[부산 버스 남구3|남구3번]]이 같이 가지만 이 노선에 많이 타면 승차거부될 수 있으므로 대신 마을버스로 이용하는 게 더 효율적이다. === [[빗자루질(교통)|빗자루질]] === * [[국토교통부]] 주관 2013년 대중교통 현황 조사결과에서 시내버스노선 최다승객 랭크 5위를 기록해 비수도권 중 유일하게 1일 탑승객수 전국 10위 안에 들어갔다고 한다. [[http://blog.naver.com/wjddus1062/220066335811|#]] 2016년 1월에도 적어도 부산에선 1위 자리를 지켰다. * 부산시내에서는 가장 완벽에 가까운 노선이라 흠 잡을 곳을 찾을 수가 없을 정도다. [[부산 도시철도 5호선]]이 착공을 시작하여 완전히 개통되면 약간의 타격이 있을지는 몰라도 엄궁 - 서면 직통 노선이라는 장점은 여전히 남아있기 때문에 5호선 개통의 영향이 별로 없을 가능성이 높다.[* 당장 [[부산 버스 99|99번]]이 [[부산 도시철도 4호선]]이 개통한 지금도 왜 가축수송을 하는지 생각해보면 답이 나올 것이다.] === 인가대수 대량 감차 논란 === * [[명지국제신도시]]와 [[명지오션시티]] 지역 주민들이 오랫동안 68번 연장 민원을 넣었고 결국 [[2015년]] [[11월 28일]]에 168번이 분리신설되었는데 이때 이 노선의 인가대수가 감차 전 45대의 1/3에 해당하는 15대가 감차되어 30대가 되었고 예상대로 배차상태가 [[막장]]이 되었다. 4~5대도 아니고 15대씩이나 빠져나갔으니 어떻게 보면 당연한 현상. * 15대 감차 이후 실제로 이용해 보니 예전보다 못한 건 분명하고 심지어 BIMS에서는 '12분 후 도착예정'이라고 떠있는 상황까지 발생했다. 혼잡함이 더 심해지며 연착으로 이어졌기에 [[동아대]]학생들/하단.학장, 엄궁동 지역주민들/남구 [[석포로(부산)|석포로]] 지역 주민들의 불만이 폭발하고 말았다. 실제로 기다려 보니 심하게는 [[부산 버스 26|26번]], [[부산 버스 134|134번]]보다 더 안 올 때도 있었다. 2~3대씩 붙어다녀 배차간격 널뛰기 현상까지 발생해서 10분 넘게 기다려도 차가 오지 않을 때가 있을 정도이기 때문에, 자연스럽게 민원이 대량 발생하였다. * 부산시에서는 문제를 뒤늦게 인정하고 [[부산 버스 138-1|138-1번]]을 서면에서 전포대로와 석포로를 걸쳐 용당까지 연장하려 했지만, 남구청의 요청으로 본디 단선순환하기로 계획되었던 [[석포로(부산)|석포로]]는 아예 가지 않고 [[유엔로]]를 양방향으로 가기 때문에 논란이 있다. 자세한 것은 [[부산 버스 138-1/논란 및 문제점]] 문서에서 확인. * 실제로 168번 신설 이후 1일 총 승객 수가 1일 총 37,000명 가량이었던 승객이 23,800명으로 대폭 줄었고[* 그래도 이 당시에도 1일 대당 평균 승객수 순위 및 운송수입금 순위는 여전히 1위를 기록했다.], 결국 2017년 4월 22일 재증차 민원이 대폭 늘자 [[동남여객]]과 합의하에 [[부산 버스 167|167번]]에서 차량을 빼와 34대로 증차했다. * 2023년 7월 29일 [[부산 버스 168|168번]]이 명지에서 철수함에 따라 168번 출신 3대가 이 노선에 증차되었다. 이로서 총 인가대수는 37대로 2015년 11월 28일 이후 8년만에 최다 인가대수 타이틀을 탈환했다. * 다만 이렇게 이용객이 많은 노선에 [[심야버스]]를 운행하지 않는다는 점이 아쉬워서 일부 승객들은 심야버스를 만들어달라는 요구를 지속적으로 하고 있는 듯하다. === 이용 시 유의할 점 === * 기점인 [[용당동(부산)|용당동]]과 종점인 [[동아대학교]], [[하단역]] 간을 이동할 경우 이 노선을 절대 이용하면 안된다. [[굴곡 노선/버스|서면롯데, 가야, 주례로 빙빙 둘러가기 때문에]][* 또다른 노선들로 [[부산 버스 138|138번]], [[부산 버스 138-1|138-1번]], [[부산 버스 168|168번]]이 있다. 138번과 138-1번의 경우에는 이 노선과 168번보다 훨씬 더 심하게 돌아가는 초굴곡 구간이다.(...)] 시간이 오래 걸리기 때문이다. 따라서 이 노선보다는 [[부산 버스 23|23번]] 그리고 우암동에서는 [[부산 버스 26|26번]] 이용한 후 부산역에서 [[부산 버스 1001|1001번]]이나 [[부산 버스 2|2번]][* 정말 급할 경우에는 이 노선 말고 1001번을 추천한다. 2번의 경우 서여고, 구덕운동장을 경유하고 대티고개로 올라가므로 소요시간이 더 걸린다. 반면 실제로 1001번을 이용해보면 서대시장으로 질러가므로 2번을 이용했을때보다 소요시간이 대폭 단축된다. 단 RH시간대 대티터널 정체시에는 2번이 더 빠를 수 있다.] [[부산 도시철도 1호선]]으로 환승하여 가는 편이 훨씬 빠르며, 두번째 방법으로는 동명대후문 정류장에서 [[부산 버스 1011|1011번]]을 타고 송도입구나 부산천연가스발전소 정류장에서 하차 후 [[부산 버스 16|16번]]으로 환승하거나 장림에서 하차한 후 138번이나 138-1번으로 환승해서 가는 방법이 있다. 물론 출발지가 [[서면교차로]]라면 교통상황에 따라 이 노선을 이용하여 한번에 가는 것이 적절할 수도 있다.[* [[서면역]]~[[하단역]] 구간을 1호선으로 가면 34분 정도가 소요되며 대기시간과 역사 이동시간을 감안하면 40분 정도가 걸리는데 이 노선은 교통정체만 없다면 25분만에 이어준다. 그리고 경제적 측면에서도 저렴한 게 하단역~서면역 구간은 2구간으로 추가요금(성인 교통카드 기준으로 1구간 1450원 구간초과시 200원 추가 총 1650원 부담)이 붙는데 이 노선을 이용하면 일반 교통카드 기준 1550원으로 100원이 저렴하며 환승일 경우 추가 요금 없이 이용할 수 있다.(단, 김해시 버스인 경우 광역환승요금 500원이 부과된다.)] 특히 하단역 환승센터에서 다른 노선으로 환승하는 것이 목적이라면 더더욱.. 다만 엄궁동 구간의 도로상태가 매우 좋지않아 하단~서면 25분은 커녕 40분도 빠르니 그냥 지하철을 타는게 빠르다. 도시철도 5호선 공사로 인해 하단~주례간 통과시간은 대략 25~40분 가량 걸린다. 물론 최종 목적지가 [[동아대학교/승학캠퍼스]]라면 두말 할 것 없이 이 노선을 이용해서 가야 한다. 우암동/용당동에서 학장동/엄궁동까지는 [[부산 버스 26|26번]][* 우암동 한정], [[부산 버스 134|134번]], [[부산 버스 138-1|138-1번]][* 우암동 및 용당동 종점 한정, 학장교차로까지만 가는 경우 부산역에서 67번으로 환승할 필요 없이 계속 타고 가면 된다.] 이용한후[* 부산역에서 석포로 일대지역의 또다른 노선인 [[부산 버스 101|101번]] 있지만 [[대연역]],대연5동,진남로,문현한양아파트 둘러가므로 추천하지않는다 사유는 2021년 9월4일 감만현대아파트 노선연장으로 도시철도 대연역 환승연계 위한 연계다.] [[부산역]]에서 [[부산 버스 168|168번]]으로 환승하는게 더 빠르다. * 평시, 주말, 공휴일 배차간격이 6분으로 책정되어있으나 [[부산 도시철도 5호선]] 공사 여파로 인하여 [[낙동남로]] 구간이 [[교통 체증]]에 시달리므로 연착이 빈번히 발생하여 배차간격이 10분 이상 벌어지기도 하니 주의 바란다. === 연간 일평균 승차량 === * 원 출처는 [[https://www.kotsa.or.kr/ptc/inside_use.do|한국교통안전공단 국가대중교통DB]]이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다. * 소수점 셋째 자리에서 반올림했다. * 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외) ||<-7><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3399ff><bgcolor=#3399ff> [[파일:부산광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 부산광역시 일반시내버스 68번}}} || ||<rowbgcolor=#3399ff> {{{#ffffff 연도}}} || {{{#ffffff 일평균 승차량}}} || {{{#ffffff 전년대비 변동폭}}} || {{{#ffffff 주중평균 승차량}}} || {{{#ffffff 전년대비}}} || {{{#ffffff 주말평균 승차량}}} || {{{#ffffff 전년대비}}} || ||2014년|| 35526.43|| || 39266.60|| || 26176.00|| || ||2015년|| 34331.29|| {{{#blue ▽ 1195.14}}}|| 37947.00|| {{{#blue ▽ 1319.60}}}|| 25292.00|| {{{#blue ▽ 884.00}}}|| ||2016년|| 25168.57|| '''{{{#blue ▽ 9162.72}}}'''|| 27662.80|| '''{{{#blue ▽ 10284.20}}}'''|| 18933.00|| '''{{{#blue ▽ 6359.00}}}'''|| ||2017년|| 27178.86|| {{{#red △ 2010.29}}}|| 29896.00|| {{{#red △ 2233.20}}}|| 20386.00|| {{{#red △ 1453.00}}}|| ||2018년|| 24382.14|| {{{#blue ▽ 2796.72}}}|| 26946.40|| {{{#blue ▽ 2949.60}}}|| 17971.50|| {{{#blue ▽ 2414.50}}}|| ||2019년|| 24348.28|| {{{#blue ▽ 33.86}}}|| 26950.80|| {{{#red △ 4.40}}}|| 17842.00|| {{{#blue ▽ 129.50}}}|| === 노선 === ||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#3399ff><bgcolor=#3399ff> [[파일:부산광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 부산광역시 일반시내버스 68번}}} || ||<^|1><height=32><bgcolor=#ffffff,#1f2023> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 경유 도로 목록 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" ||<-2><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><width=50%><bgcolor=#ddd,#383b40> [[낙동남로|{{{#353535,#eee '''낙동남로'''}}}]] || || {{{-2 하단교차로 ▼}}}||{{{-2 ▲ 하단역}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[낙동대로(부산)|{{{#353535,#eee '''낙동대로'''}}}]] || || {{{-2 엄궁사거리 ▼}}}||{{{-2 ▲ 엄궁삼거리}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[대동로(부산)|{{{#353535,#eee '''대동로'''}}}]] || || {{{-2 학장교차로 ▼}}}||{{{-2 ▲ 학장교}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[학장로(부산)|{{{#353535,#eee '''학장로'''}}}]] || || {{{-2 럭키아파트(주례역) ▼}}}||{{{-2 ▲ 주례사거리}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[가야대로|{{{#353535,#eee '''가야대로'''}}}]] || || {{{-2 서면시장 ▼}}}||{{{-2 ▲ 롯데호텔백화점(서면역)}}} || ||<bgcolor=#ddd,#383b40> [[서면로(부산)|{{{#353535,#eee '''서면로'''}}}]]||<|4><bgcolor=#ddd,#383b40>[[중앙대로(부산)|{{{#353535,#eee '''중앙대로'''}}}]] || || {{{-2 부산진초등학교 ▼}}}|| ||<bgcolor=#ddd,#383b40> [[신천대로(부산)|{{{#353535,#eee '''신천대로'''}}}]]|| || {{{-2 ▼}}}|| ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[중앙대로(부산)|{{{#353535,#eee '''중앙대로'''}}}]] || || {{{-2 중앙시장 ▼}}}||{{{-2 ▲ 범내골역}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[범일로(부산)|{{{#353535,#eee '''범일로'''}}}]] || || {{{-2 자유시장 ▼}}}||{{{-2 ▲ 중앙시장}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[조방로|{{{#353535,#eee '''조방로'''}}}]] || || {{{-2 ▼}}}||{{{-2 ▲ 시민회관}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[자성로|{{{#353535,#eee '''자성로'''}}}]] || || {{{-2 문현교차로 ▼}}}||{{{-2 ▲}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[우암로(부산)|{{{#353535,#eee '''우암로'''}}}]] || || {{{-2 동천초등학교 ▼}}}||{{{-2 ▲ 우암자유아파트}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[석포로(부산)|{{{#353535,#eee '''석포로'''}}}]] || || {{{-2 유엔공원.부산문화회관 ▼}}}||{{{-2 ▲ 시립박물관}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[유엔평화로(부산)|{{{#353535,#eee '''유엔평화로'''}}}]] || || {{{-2 동명대학교후문 ▼}}}||{{{-2 ▲ 한신문화타운}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[신선로(남구)|{{{#353535,#eee '''신선로'''}}}]] || }}}}}}}}} || ||<bgcolor=#3399ff> || == 연계 철도역 == * [[파일:Busan1.svg|width=17]] '''[[부산 도시철도 1호선|{{{#f06a00 부산 도시철도 1호선}}}]]''': [[하단역]], [[범일역]], [[범내골역]], [[서면역]] * [[파일:Busan2.svg|width=17]] '''[[부산 도시철도 2호선|{{{#81bf48 부산 도시철도 2호선}}}]]''': [[주례역]], [[냉정역]], [[개금역]], [[동의대역]], [[가야역]], [[부암역]], 서면역 ==# 둘러보기 #== [include(틀:부산광역시 엄궁동 경유버스)] [include(틀:하단역 환승센터 경유버스)] [include(틀:동아대학교 경유버스)] [include(틀:국립부경대학교 경유버스)] [[분류:부산광역시의 시내버스]][[분류:부산광역시의 시내버스]]캡챠되돌리기