석남 방면}}}]][[산곡역|산 곡]][br] 1.6 ㎞ → ||
||<-3>[include(틀:지도, 장소=7호선 부평구청역, 너비=100%, 높이=100%)]}}} ||
||<-3> '''다국어 표기''' ||
|| [[영어]] ||||<-2> Bupyeong-gu Office ||
|| [[한자]] ||||<-2> 富平區廳 ||
|| [[중국어]] ||||<-2> 富平区厅 ||
|| [[일본어]] ||||<-2> プピョングチョン ||
||<-3> '''주소''' ||
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[[인천 도시철도 1호선|{{{#ffffff 인천 1호선}}}]] ||
||<-3> [[인천광역시]] [[부평구]] [[부평대로]] 지하 200 ([[청천동|청천2동]] 112-1번지) ||
||<-3> [[서울 지하철 7호선|{{{#ffffff 7호선}}}]] ||
||<-3> [[인천광역시]] [[부평구]] [[길주로]] 지하 527 ([[청천동]] 199-3번지) ||
||<-3> '''운영 기관''' ||
|| [[인천 도시철도 1호선|{{{#ffffff 인천 1호선}}}]] ||||<-2> [[인천교통공사|[[파일:인천교통공사 CI.svg|width=145]]]] ||
|| [[서울 지하철 7호선|{{{#ffffff 7호선}}}]] ||<-2> [[서울교통공사|[[파일:서울교통공사_Logo.svg|width=120]]]] ||
||<-3> '''개업일''' ||
|| [[인천 도시철도 1호선|{{{#ffffff 인천 1호선}}}]] ||||<-2> 1999년 10월 6일 ||
|| [[서울 지하철 7호선|{{{#ffffff 7호선}}}]] ||||<-2> 2012년 10월 27일 ||
||<-3> '''역사 구조''' ||
||<-3> 지하 2층 ([[인천 도시철도 1호선|인천 1호선]])[br]지하 3층 ([[서울 지하철 7호선|7호선]]) ||
||<-3> '''승강장 구조''' ||
||<-3> [[철도의 선로 구성 방식#s-2.2|복선]] [[상대식 승강장]][br]([[인천 도시철도 1호선|인천 1호선]], [[서울 지하철 7호선|7호선]]) ||
[목차]
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== 개요 ==
* [[인천 도시철도 1호선]] I118번. [[인천광역시]] [[부평구]] [[부평대로]] 지하 200 ([[청천동|청천2동]] 112-1번지) 소재.
* [[서울 지하철 7호선]] 759번. [[인천광역시]] [[부평구]] [[길주로]] 지하 527 ([[청천동]] 199-3번지) 소재. [[부평동(부평구)|부평동]]과 걸쳐 있다.
== 역 정보 ==
=== 역명 ===
역명은 4, 5번 출구 앞에 위치한 [[부평구청]]을 따서 지었으며, [[인천 도시철도]] 측의 부역명은 부평구청 맞은 편에 위치한 병원의 이름에서 딴 '''세림병원'''이었으나, '''로이문화예술실용전문학교'''로 바뀌었다. [[서울 지하철 7호선]]은 부역명이 존재하지 않는다.[* 서울지하철은 역명 제정시 사기업 명칭이 금지되었다가 현재는 [[부역명 유상판매 정책|부역명을 판매]]하고 있다.] 근데 네이버나 [[다음 지도]]로 검색하면 7호선에도 알아서 부역명이 붙어있다. 대신 해당 건물과 부역명의 건물들 모두 '''7호선의 출구'''로 나가면 바로 앞에 존재한다.
주변에 관공서도 많고, 사거리를 중심으로 모두 다른 동이다보니 특정 지명을 따지 않고 인근에서 가장 상징적인 구청으로 역 이름을 지정한 것이 특징이다. 서북쪽 블럭은 청천동, 동북쪽 블럭은 갈산동, 남쪽 블럭은 부평동이다.
[[인천 도시철도 1호선]] 건설 당시 가칭 역명은 [[역세권]]에서 가장 영역이 큰 청천동에서 이름을 단 '청천역'이었다. 그러나 청천역으로 하는 것은 갈산동, 부평동에서 반발이 터져 나와 역명 선호도 조사를 할 때 애로사항이 많았다. 마침 당시 인천직할시 북구청의 협소한 청사 문제(현 부평구보건소)를 해결하기 위해 신청사를 이 역 인근에 짓기로 했으므로, 1호선이 개통할 때는 신청사를 사용할 것이라 생각해 1994년에 인천시 고시를 통해 이 역을 북구청역으로 결정했다. 1995년에 북구의 일부를 계양구로 분리하고 북구가 부평구로 개칭됨에 따라 역명도 부평구청역으로 바뀌었다.
=== 역무시설 ===
[[서울 지하철 7호선]]이 연장되면서 '''[[대한민국]] 최초이자 유일한 서로 다른 지자체 관할의 지하철 간 환승역'''이 되었고([[서울 지하철]] - [[인천 도시철도]])[* 엄밀히 말하면 7호선 인천 구간인 삼산체육관~부평구청 구간의 소유자는 인천시이다. 운영을 서울교통공사에 위탁할 뿐. 운영권마저 2022년 1월 1일부로 인천교통공사로 넘어가게 되었다.] 7호선은 [[수도권 전철 1호선|'''중간 환승 없이''' 같은 색깔의 노선]]으로 '''[[인천광역시]]'''에서 '''[[서울특별시]]'''를 지나 '''[[경기도]] [[의정부시]]'''의 [[장암역]]을 잇는 초거대 노선이 되어 버렸다.[* 7호선 연장은 아직 끝나지 않았다. [[2014년]] [[10월 30일]]부터 추가 연장 공사가 시공되어 서쪽 방향으로 '''일단은''' [[인천 도시철도 2호선|인천 2호선]] [[석남역]]까지 7호선이 연장되어 2021년 5월 22일에 개통했다. 여기에 더해 서쪽으로는 청라(더 가면 검단)까지, 동쪽으로는 [[포천시]]까지 연장이 확정되었다.]
[[인천 도시철도 1호선]]의 역이 [[부평구]]청 사거리에서 조금 북쪽으로 치우쳐진 부평대로 방향에 있다보니 출구가 비교적 사람들의 왕래가 적은 곳에 위치해 있었으나, [[서울 지하철 7호선]]의 역사가 [[길주로]] 상에 지어진 후 부평구청이나 부평세림병원, 여성문화회관 등 근처에 새로운 출구가 생겼다. 현재는 총 9개의 출구를 갖추고 있고, 기존 [[인천 도시철도 1호선]] 부평구청역의 3번 출구와 4번 출구는 [[서울 지하철 7호선]] 개통에 따라 각각 8번 출구와 9번 출구로 번호가 바뀌었다.
그러나 [[인천 도시철도 1호선]] 부평구청역에서 내려서 실제로 부평구청으로 가려면 ㄱ자로 된 통로를 길게 지나가야만 한다. 부평구청역인데 부평구청에 가기가 어려운 현실. 심지어 경사로도 있다.
7호선 부평구청역에서는 평일 기준 [[도봉산역|도봉산행]] 59회, [[장암역|장암행]] 55회로 비슷한 배차를 보이지만 토요일과 공휴일에 [[도봉산역|도봉산행]] 62회, [[장암역|장암행]] 26회로 편차가 크다. 그런데 어차피 [[장암역]]이 아닌 [[의정부시]]로 가려면 그냥 도봉산행을 타고 [[온수역]]이나 [[도봉산역]]에서 1호선으로 갈아타면 되고, 굳이 [[장암역]]이 목적지인데 장암행이 한참 뒤에 온다면 그냥 [[수락산역]]에서 [[서울 버스 1154|1154번]] 등을 타는 게 낫다. 그리고 온수발 장암행도 있긴 있다.
평일 출근시간대에 6~8분의 배차간격으로 열차가 운행되고 있는데, 이 역에서 좌석은 다 차고, 입석도 어느 정도 발생한다. 출퇴근 시간대엔 부평구청역을 출발하기도 전에 발디딜 틈 없는 만원전철이 된다. 그러다 보니 승강장에서 대기중인 열차를 앞에 두고도 출입문 앞에 길게 줄 지어있는 진풍경을 목격할 수 있다. 그래서 [[굴포천역]]부터는 국물도 안 남는다.
역 내부는 깔끔하며 여러 사진전시회를 자주 갤러리에 여는 편이니 이 곳에 자주 가는 위키러들은 알아두면 좋다. 또한 공연장도 설치되어 있는데, 공연은 마술 등이 가끔 열리는 편.[* [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&oid=032&aid=0002400925&sid1=001|「홍미영 부평구청장 “빠르고 안전한 시민의 발 되길 기대”」, 2013-10-31, 경향신문]]]
인천 1호선 건설지에 따르면 이 역에서는 인천 3호선과 환승계획이 미리부터 반영되어 있던지라, 인천 1호선 본선 하부에 받침보와 'H'형 강재를 매립해두었다. 인천 3호선 계획이 폐기되고 지금의 7호선과의 환승역이 된 것인데, 그래서인지 환승동선이 나름 괜찮다.
또한, [[인천광역시]]와 [[서울특별시]]의 협약에 따라 석남연장선 개통후에 이 역에서 [[인천교통공사]]와 [[서울교통공사]] 승무원간의 승무교대가 이루어졌다. 이미 2021년 3월부터 실시한 영업 시운전에서부터 시행중에 있다. 이는 대한민국 최초로 '''운행 도중 관할 구간 변경에 따른 승무교대[* 일본에서 볼 수 있는 형태와 동일하다. 이는 한국은 일본과 달리 속차주의(차량 우선)이고, 일본은 속선주의(관할 우선)인데 7호선은 속선주의에 해당되기 때문.]'''가 이루어지는 역이다. 따라서 역 관할이 넘어가는 [[2022년]] 전까지는 3번 출구 지하에 위치하는 '''서울교통공사 부평구청기술지원반'''에서 두 회사 소속의 기관사가 승무보고를 진행하였다. 2022년 이후엔 [[온수역]]에서 승무교대가 이루어지고 있다.
2021년 5월 22일에 개통된 석남연장선에 의해 종착역의 지위는 잃었지만, 평일 출퇴근시간에 일부 열차가 여전히 이 역에서 시종착한다. 산곡역 방면으로 Y자 회차선이 존재하기 때문에 가능한 것. 그러나 2022년에는 이마저도 사라지게 되었다.
=== 환승 ===
[[인천 도시철도 1호선]] → [[서울 지하철 7호선]]은 그냥 승강장의 끝, 정확히는 직진하여 밑으로 내려가는 계단이 있는 쪽에서 갈아타면 되는 형태이다.
[[계양역]] 방향 첫번째 칸이나 [[송도달빛축제공원역]] 방향 마지막 칸에서 환승할 경우를 제외하고는 상대적으로 환승에 대한 난이도가 상당히 낮은 편에 속한다. (환승 통로가 [[부평시장역]] 방향으로 나 있다.) 하지만, [[서울 지하철 7호선]] → [[인천 도시철도 1호선]]의 경우는 방향 구분이 확실할 뿐더러 심지어 인천 1호선 양쪽 방향 노선의 환승통로가 서로 이어지지 않고 분리되어 있는 탓에 환승통로 안에서는 인천 1호선에서 각각 반대쪽 방향으로 건너가는 게 불가능하기 때문에, 방향을 잘못 잡으면 엉뚱하게 반대 방향으로 환승하거나([[계양역]] 방향으로 갈 생각이었는데 엉뚱하게 [[송도달빛축제공원역]] 방향으로 가거나 그 반대의 경우) 잘못 온 걸 뒤늦게나마 깨닫고 자기가 갈 방향으로 환승하더라도 7호선 쪽 승강장을 다시 거쳐서 가야 하는 불편이 있으므로 [[계양역]]과 [[송도달빛축제공원역]] 방향 구분을 확실히 해두자. 7호선 [[석남역]] 방향 승강장 기준으로 첫번째 칸이 정차하는 지점은 [[송도달빛축제공원역]] 방향으로의 환승통로와 가깝고, 중간에 있는 칸들은 [[계양역]] 방향으로의 환승통로와 가까우며, 마지막 칸은 환승통로가 아닌 일반 출구와 가깝다.
환승루트는 막장환승은 아니지만 대부분의 '''환승 시간조율이 막장'''이다. 인천1호선이든 7호선이든 환승하려고 열차에서 내리는 순간 대부분 20~30초 뒤에 출발하므로 시간적 여유를 갖고 하나 앞차를 타던가, 포기하고 뒷차를 타던가 해서 여유롭게 이동하도록 하자. 타임어택을 감수하고 뛰다가 다치면 자기만 손해고, 남이 다치면 민폐다. 장암/도봉산행 배차간격은 12~13분이니 말 다했다. 차라리 온수행을 모두 부평구청행으로 돌리거나 부평구청행 열차가 회차후 장암/도봉산행이 아닌 광명사거리나 온수 즈음서 타절시키자는 의견도 있으나 차량이 부족하기 때문에 이러다 수요가 넘쳐나는 서울시내 및 강남 구간에도 배차간격이 벌어져 효율이 안 좋게 된다.
보통 인천 1호선 플랫폼에서 7호선으로 경주가 시작되는데 사람들이 도착은 했으나 대부분 7호선 열차는 문 닫고 가버리는 경우가 부지기수.
=== 요금제 ===
[[정기권]]의 경우 다른 [[경기도]]의 7호선 역과 마찬가지로 연장구간에서 사용할 시 '서울시내' 구간으로 취급되어, 서울전용 정기권을 사용할 수 있는지 여부에 관해 말이 많았으나 공식적으로 확인한 결과 하차시 서울 시외구간으로 적용되어 횟수가 추가 차감되며, 승차는 불가능하다는 결론이 밝혀졌다. 이럴 경우 교통카드를 쓰던지 해야 한다.[* [[http://gall.dcinside.com/list.php?id=train&no=271757|역 관계자와 통화한 내용, 디시인사이드]], [[http://gall.dcinside.com/list.php?id=train&no=271497|서울특별시 도시철도공사 공식 답변, 디시인사이드]]] 그리고 [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/page.do?menuIdx=355|서울교통공사 공식 홈페이지]]에 따르면 7호선은 [[장암역]] ~ [[온수역]] 구간만 서울 전용 정기권을 사용할 수 있다고 한다
== 역 주변 정보 ==
* 1번 출구: 갈산2동행정복지센터, 부평세관, 갈산중학교, 갈월초등학교, 부평공업고등학교, 굴포천
* 2번 출구: 굴포천, 굴포먹거리촌, 부평여성가족재단
* 3번 출구: 갈산2동행정복지센터, 부평여성가족재단, 굴포먹거리촌, 갈산중학교, 갈산초등학교
* 4번 출구: 부평구청, 인천북구도서관, 부평어울림센터, 개흥초등학교, 신트리공원
* 5번 출구: 부평구청
* 6번 출구: 부원초등학교, 부평여자고등학교, 부평세림병원
* 7번 출구: 마장초등학교, 산곡2동행정복지센터
* 8번 출구: 부평경찰서, 부평우체국
* 9번 출구: 한국지엠부평지사 정문
부평구청, 신트리공원, [[인천광역시]]여성가족재단[* 수영장을 비롯한 체육 시설이 있으나, 여성 전용이므로 남성은 이용할 수 없다. 이 건물의 대부분은 여성 전용 구역이고, 성인 여성만 회원으로 가입할 수 있기 때문이다.], [[인천광역시교육청북구도서관]], 북인천세무서, 부평경찰서 등의 공공시설이 있으며, [[한국GM]] 본사 및 부평공장이 근처에 있다. 2015년 이 역 인근에 인천문예전문학교가 이전했다. 또한 청리단길[* 카페가 모여있는 곳이다.]과 굴포먹거리타운[* 큰 기대는 하지 말자. 규모가 작은 편이다. 하지만 유명한 맛집이 꽤 많은 편.]도 있다.
이 역의 동쪽으로 굴포천이 합류하는 곳이 있는데, 수질은 옛날에 비해 많이 좋아진 편. --그게?-- 하지만 여름철엔 아직 악취가 심하다.
== 일평균 이용객 ==
{{{#!wiki style="word-break: keep-all"
|| {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[인천 도시철도 1호선|[[파일:Incheonmetro1_icon.svg|width=25]]]] || [[서울 지하철 7호선|[[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''총합'''}}} || {{{#ffffff '''비고'''}}} ||
||<^|1><-5> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
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{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"
|| 2000년 || 8,731명 ||<|10> {{{#fff,#1f2023 20,902명}}} ||<|10> {{{#fff,#1f2023 36,952명}}} || {{{#fff,#1f2023 비고}}} ||
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|| 2010년 || 12,395명 ||<|2> 미개통 ||<|2> || ||
|| 2011년 || 13,197명 || ||
|| 2012년 || 13,501명 || 12,915명 || 26,416명 || ||
|| 2013년 || 14,086명 || 16,244명 || 30,330명 || ||
|| 2014년 || 14,659명 || 19,166명 || 33,825명 || ||
|| 2015년 || 15,185명 || 20,902명 || 36,087명 || ||
|| 2016년 || 15,177명 || 21,486명 || 36,663명 || ||
|| 2017년 || 15,052명 || 21,243명 || 36,295명 || ||
|| 2018년 || 15,024명 || 21,323명 || 36,347명 || ||
|| 2019년 || {{{#759cce 15,225명}}} || {{{#747f00 21,727명}}} || {{{#red 36,952명}}} || ||
|| 2020년 || 11,241명 || 16,988명 || 28,229명 || ||
|| 2021년 || 11,313명 || 14,232명 || 25,545명 || ||
* 7호선의 2012년 자료는 개통일인 10월 27일부터 12월 31일까지 66일간의 집계를 반영한 것이다.
* 출처: [[https://www.ictr.or.kr/main/board/data.jsp|인천교통공사 자료실(인천1호선)]], [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실(7호선)]]
[[서울 지하철 7호선|7호선]]이 개통하기 이전까지 부평구청역은 수요가 많은 역이 아니었다. 역세권의 범위가 꽤 넓어서 버스 환승까지 포함하면 갈산지구 및 [[산곡동(부평구)|산곡동]] 북부, [[삼산동(인천)|삼산동]] · [[부개동]] · [[부평동(인천)|부평동]] 일부까지 포함하고 있음에도 유독 이용객이 적은 편이었다. 대략 하루 평균 12,000~14,000명 수준으로 인천 1호선 평균 수준의 수요에 그쳤는데, [[2012년]] 7호선의 개통이 부평구청역의 위상을 수직 상승시켰다.
인천 1호선에서는 12위로 중상위권, 7호선에서는 35위로 중하위권이다.
7호선 개통 직전인 2011년의 하루 평균 이용객은 13,197명이지만, 개통 직후인 2013년에는 30,330명으로 무려 2배 이상 상승했고, 2019년 기준으로는 36,952명이 이용하는 역이 되었다.
그 이유는 [[가산디지털단지]], [[이수역]], [[고속터미널]], [[청담역]], [[건대입구역]]상권으로 이어주는 7호선을 바로 탈 수 있다는 메리트가 크게 작용했기 때문이다. 인천 1호선만 있을 때에는 굳이 이 역에서 열차를 타지 않고 버스로 한 번에 목적지까지 가도 큰 지장이 없었는데, 7호선이 개통되면서 서울 강남권으로 한 번에 갈 수 있는 역이 되면서 먼 곳에서 이 역까지 버스를 타고 오는 환승객 및 지하철로 옮겨온 수요가 늘어난 것이다. 실제로 이 역의 환승객 범위는 [[인천 버스 43|43번]] 버스를 통해 무려 [[청라국제도시]]까지 미친다! 7호선 개통의 나비효과는 인천 1호선까지 긍정적인 영향을 미쳐, 인천 1호선조차 7호선 연장 개통 이전에 비해 약 2~3천 명이 더 증가했다. 두 노선의 목적지가 완전히 다르기 때문에 승하차객 숫자가 깎일 이유가 없었고 오히려 덩달아 연쇄적인 효과를 보았다.
이처럼 부평구청역은 개통 이래 최고의 호조를 보이고 있지만 전성기는 그리 오래가지 않을 전망이다. 7호선이 [[서구(인천광역시)|서구]]의 [[석남역]]까지 연장되었고, 7호선 청라연장선 연장도 사실상 확정된 상황이라 이들 지역에서의 환승객이 대거 빠질 것으로 예측되기 때문이다.
== 승강장 ==
|| [[파일:attachment/bupyeongguoffice1.jpg|width=500]][br][[인천 도시철도 1호선]] 승강장 [[https://attachment.namu.wiki/bupyeongguoffice1.jpg|크게보기]] ||
|| [[파일:attachment/bupyeongguoffice7.png|width=500]][br][[서울 지하철 7호선]] 승강장 [[https://attachment.namu.wiki/bupyeongguoffice7.PNG|크게보기]] ||
|| [[파일:51 부평구청(최신).png|width=500]][br]역 안내도 [[https://namu.wiki/w/%ED%8C%8C%EC%9D%BC:51%20%EB%B6%80%ED%8F%89%EA%B5%AC%EC%B2%AD(%EC%B5%9C%EC%8B%A0).png|크게보기]] ||
=== [[인천 도시철도 1호선]] ===
인천 1호선 승강장은 2면 2선의 [[상대식 승강장]]으로 구성되어 있으며, 인천 1호선 승강장에 [[스크린도어]]가 설치되어 있다. 하지만 이 역의 승강장 구조가 구부러진 모양으로 하고 있고 전동차와 승강장 사이가 넓은 편. 내리고 탈 때 발빠짐에 주의바람.
||<-4> [[갈산역|갈산]] ↑ ||
|| {{{#ffffff 하}}} || ㅣ || ㅣ || {{{#ffffff 상}}} ||
||<-4> ↓ [[부평시장역|부평시장]] ||
|| {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Incheonmetro1_icon.svg|width=17]] [[인천 도시철도 1호선]] ||[[작전역|작전]]·[[계산역|계산]]·[[임학역|임학]]·[[박촌역|박촌]]·[[계양역|계양]] 방면||
|| {{{#ffffff 하}}} ||[[부평역|부평]]·[[인천시청역|인천시청]]·[[인천터미널역|인천터미널]]·[[원인재역|원인재]]·[[송도달빛축제공원역|송도달빛축제공원]] 방면||
=== [[서울 지하철 7호선]] ===
서울 7호선 승강장은 2면 2선 [[상대식 승강장]]으로 구성되었으며, 7호선 승강장에 [[스크린도어]]가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다. 하지만 이 역의 승강장 구조가 구부러진 모양으로 하고 있고 전동차와 승강장 사이가 넓은 편. 내리고 탈 때 발빠짐에 주의바람.
서울교통공사 운영노선이라는 특성때문인지 역명판도 [[디자인서울#s-2.2|서울에서 보던 그것]], 글씨체도 [[서울서체|해당 글씨체]]를 반영한 역명판이 있다.
||<-4> [[굴포천역|굴포천]] ↑ ||
|| {{{#ffffff 하}}} || ㅣ || ㅣ || {{{#ffffff 상}}} ||
||<-4> [[산곡역|산곡]] ↓ ||
|| {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]] ||[[부천시청역|부천시청]]·[[온수역|온수]]·[[강남구청역|강남구청]]·[[장암역|장암]]방면||
|| {{{#ffffff 하}}} || [[산곡역|산곡]]·[[석남역|석남]] 방면 ||
[[분류:1999년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:인천 도시철도 1호선]][[분류:서울 지하철 7호선]][[분류:인천광역시의 지하철역]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]][[분류:인천 부평구의 교통]][[분류:부평구]]
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