문서 보기문서 편집수정 내역 사브 9-2X (덤프버전으로 되돌리기) ||<tablealign=center><tablebordercolor=#cd3029><tablebgcolor=#fff,#cf9835> [[사브|[[파일:사브 오토모빌 로고.svg|width=20%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:external/www.carsbase.com/Saab-9_2X_Aero_mp46_pic_6342.jpg|width=100%]]}}} || ||<bgcolor=#225893> {{{#cf9835 '''9-2X'''}}} || [목차] '''SAAB 9-2X''' == 개요 == [[사브|사브 오토모빌]]이 [[제너럴 모터스]](GM) 산하에서 2004~2005년 사이에 생산한 [[준중형차]]이다. ([[https://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_Impreza_(second_generation)#Saab_9-2X|참고 자료]]/[[http://www.saabhistory.com/2007/01/03/saab-9-2x-a-unique-history/|참고 자료2]]) == 상세 == === 배경 === 2000년대 초반 들어 GM에서는 [[후지중공업]], 즉 [[스바루(자동차)|스바루]]의 지분 20%를 가지고 기술 제휴를 맺고 있었다. 처음에는 [[폰티악]]과 스바루를 제휴시켜 [[크로스오버]] 차량을 개발하려는 움직임이 있었으나 양 회사의 브랜드 방향성이 너무 달라 무산되었다. 스바루 역시 저가 브랜드로 유지되던 폰티악과는 달리 고급 브랜드를 지향하려고 했고, GM으로부터 [[오펠 자피라]]를 스바루 트라빅(Traviq)이라는 이름으로 가져다 파는 것 외에는 별다른 관심을 두지 않았다. 결국 GM에서는 사브와 스바루의 기술제휴도 주선했는데, 이 역시 사브의 브랜드 이미지와 안 맞는데다가 투자해야 될 돈이 너무 많아서 중간에 그만두었다. 그럼에도 GM에서는 스바루와의 기술제휴 관계를 무의미하게 끝내기를 꺼렸고, 이러한 압박감에 이를 조금이나마 활용해보고자 [[스바루 임프레자]] 왜건을 사브의 엔트리급 라인업으로 공급하기로 했다. 사브에서는 마이클 마우어(Michael Mauer)의 지휘 하에 임프레자를 사브 이미지에 맞게 앞뒤 디자인을 바꾸었으며, 실내도 기본 금형은 유지하되 카펫, 지붕, 뒷창문 실(밀봉), 방화벽 등에 방음 처리를 추가적으로 했다. 실내 옵션은 검은색과 회색 투톤을 제공했으며, 초기형 임프레자의 좌석 디자인과 계기판을 장착하되 앞좌석에 사브의 안전 장비 중 하나인 SAHR 능동형 헤드레스트를 장착했다. 기술적으로도 뒷바퀴 서스펜션 암을 플라스틱 대신 알루미늄으로 바꾸고, 사브 전용의 부싱과 새로 세팅한 댐퍼, WRX STi에서 가져온 스티어링 등을 추가했다. 참고로 9-2X는 같은 시기 IIHS(미국 고속도로 안전보험협회)로부터 "Top Safety Pick" 상을 따기도 했다. === 생산 및 판매 === ||<width=50%>[[파일:external/www.conceptcarz.com/2005-Saab-92X_Image-014-1024.jpg|width=100%]]||[[파일:external/i2.wp.com/Saab92x.1.jpg|width=100%]]|| |||| 2005년식 사브 9-2X 에어로. || ||<width=50%>[[파일:external/media.automanager.com/83a0942f16_640.jpg|width=100%]]||[[파일:external/media.automanager.com/44b5b90c69_640.jpg|width=100%]]|| |||| 사브 9-2X 리니어/2.5i. || 2003년 12월 18일에 로스앤젤레스 모터쇼에서 처음 출시 계획이 발표되었으며, 2004년에 리니어(Linear)와 에어로(Aero)의 2개 트림을 갖추고 출시되었다. 모든 차량은 [[일본]] [[군마현]] [[오타시]]의 [[스바루(자동차)|스바루]] 공장에서 생산되었다. * '''2005년식'''은 자연흡기식 2.5L EJ253 165마력(hp) 엔진을 얹은 리니어, 그리고 터보차저를 얹은 2.0L 227마력(hp) WRX 엔진을 얹은 에어로가 판매되었으며 모든 차량은 4륜구동이 기본 장착되었다. 5단 수동변속기를 기본으로 4단 자동을 선택할 수 있었고, 사브에서는 세 종류의 패키지도 같이 제공했다. 하나는 미국 시장용으로 가죽 인테리어, 제논 HID 헤드램프를 포함하는 프리미엄 패키지로, 리니어 트림에서 고를 경우 대시보드에 내장된 6CD체인저, 안개등, 비닐 마감된 도어 패널, 가죽 스티어링과 변속기 손잡이를 제공했다. 다른 하나는 열선이 내장된 앞좌석과 발열식 백미러, 앞뒤 와이퍼가 있는 자리에 내장되는 성애 제거장치가 제공되는 "콜드 웨더 패키지(Cold Weather Package)"이며, 캐나다 사양은 엔진 블록 히터가 포함되어 있었다. 또한 썬루프, 그리고 에어로 트림 선택시에만 제공되는 17인치 휠이 장착되는 스포츠 패키지도 있었다. 2005년식은 리니어 58%, 에어로 42%로 구성되어 총 8541대가 만들어졌다. * '''2006년식'''은 리니어를 2.5i로 개명했고, 엔진도 손을 보아 173마력으로 출력이 늘어났다. 에어로는 2.5L EJ25 터보차저 엔진을 장착해 최고 출력이 230마력으로 증가했다. 패키지도 일분 손을 보아 프리미엄 패키지는 "레더 패키지(Leather Package)"로 개명되었고, 스포츠 패키지는 썬루프를 개별 옵션으로 독립시키면서 에어로 전용 트림으로 바뀌었다. 이전의 콜드 웨더 페키지는 그대로 판매되었다. 캐나다에서는 판매가 중단되었으며, 2.5i 82%와 에어로 18%로 구성된 1,832대가 생산되었다. 사브와 GM에서는 일부 고객에게만 이 차를 판매하려고 했는데, 사실상 [[스바루 임프레자]]의 [[뱃지 엔지니어링]] 차량이라는 이유로 처음부터 별 호응을 얻지 못했다. 처음 두 달 동안 410대만 전 북미 지역에서 판매되었고, 2005년 5월에 사브와 GM이 인센티브를 주어가면서 팔면서야 판매량이 늘 수 있었다. 결국 사브에서는 스바루의 지분 8.4%를 [[토요타]]에 팔고, 나머지 11.4% 지분은 스바루/후지중공업에게 다시 돌려줌으로서 기술제휴를 정리했다. 단종 때까지 10,346대의 9-2X가 만들어졌다. == 여담 == [[파일:external/25.media.tumblr.com/tumblr_lzeppw7m171r4o9pfo1_1280.jpg|width=600]] * 스바루와 기술 제휴를 맺고 만든 차량이니 만큼, 이렇게 임프레자에서 [[실에이티|프론트 부분만 9-2X의 것으로 바꾼 차량]]도 간혹 있다. 별명은 사바루(Saabaru).[* 실제로 사브 9-2X가 출시되었을 때 자주 쓰이던 별칭이었다. 애프터마켓으로 아예 사바루 엠블럼도 판매하며, 이걸 부착한 오너들도 많다. 당장 구글링만 해도 사진들이 무궁무진하다.[[https://www.google.com/search?q=saabaru+emblem&tbm=isch&ved=2ahUKEwjmi5PHw6LvAhUNkZ4KHc9eC9gQ2-cCegQIABAA&oq=saabaru+emblem&gs_lcp=CgNpbWcQAzIECAAQEzoICAAQBRAeEBNQoA1YtBNgjxRoAHAAeACAAWqIAaYEkgEDNi4xmAEAoAEBqgELZ3dzLXdpei1pbWfAAQE&sclient=img&ei=Ow5HYKaCBI2i-gTPva3ADQ&bih=722&biw=1536#imgrc=fdX9WBFRaBP4zM|#]]] * [[GM Rally]]라는 게임에서는 사브 9-2X를 플레이어 차량으로 선택할 수 있다. * 미드 [[The Office(미국 드라마)|The Office]]에서 짐 핼퍼트가 모는 차량이다. == 둘러보기 == [include(틀:사브의 차량)] [[분류:사브/생산차량]][[분류:준중형 세단]][[분류:준중형 왜건]][[분류:나무위키 자동차 프로젝트]]캡챠되돌리기