문서 보기문서 편집수정 내역 사타형 증기기관차 (덤프버전으로 되돌리기) ||<-2> [[조선총독부 철도국|[[파일:Sentetsulogo.png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" || {{{#000,#e5e5e5 '''조선총독부 철도국 {{{+1 사타1형 증기기관차}}}'''[br]{{{-1 Sentetsu}}} Satai-class locomotive}}} ||}}} || ||<-2> [[파일:Satai.png|width=100%]]|| ||<-2> '''차량 정보''' || || '''구분''' || 탱크식 증기기관차 || || '''용도''' || 화물용 증기기관차 || || '''도입량''' || 24량 || || '''차륜배치''' || 2-10-2T || || '''도입시기''' || 1934~1937년, 1939년 || || '''제작사''' || 히타치, 경성공작창 || ||<-2> '''차량 제원''' || || '''전장''' || 13,878㎜ || || '''전폭''' || 2,260㎜ || || '''전고''' || 4,750㎜ || || '''궤간''' || 1,435㎜ || || '''중량''' || 기관차: 110.00t || || '''최고속도''' || 75㎞/h || || '''밸브장치''' || 왈샤트식 || [목차] [clearfix] == 개요 == [[일제강점기]]에 [[북한]] 지역에 도입되었던 탱크식 [[증기 기관차]][* 다만 미국의 경우 탱크식은 적고 텐더식이 가장 많다고 한다]이다. 미국 현업에서 2-10-2배열을 산타 페(Santa Fe)라고 칭하는 것에서 따왔으며, 1934년에 4량, 1935년에 4량, 1936년에 2량, 1937년에 9량, 1939년에 5량이 도입되었으며, 목재와 마그네사이트를 수송하기 위해 [[혜산선]]에 투입되었다. == 특징 == 구배가 많은 [[혜산선]]에서 운행을 하기 위해 견인력을 키우고 터널이 많아 장폐단 운행에 용이하도록 탱크식으로 제작되었다. 그러나 운전실이 밀폐식이 아니어서 날씨가 추운 북한지역에서 기관사들의 불평을 사게 되어 남한의 구배선에 배치 변경을 하고 말았으며, [[마터형 증기기관차]]의 도입이 시작된 1939년에 4량을 추가 도입한 것을 끝으로 생산을 중단하였다. == 현재 == 현재 남한에선 완전히 폐차되었으며, 북한에선 아직도 운행 중인지는 알 수 없다. [[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:증기 기관차]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]캡챠되돌리기