서울 버스 146 (r5 버전으로 되돌리기)

[include(틀:서울특별시의 간선버스)]
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
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||<width=50%> [[흥안운수]] 차량. || [[삼화상운]] 차량. ||

[목차]
== 노선 정보 ==
||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 146번}}} ||
||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ]
[[파일:서울 146 노선도.png|width=100%]]}}} ||
||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 서울특별시 노원구 상계동(7단지영업소) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 서초구 서초동(서초푸르지오써밋.롯데캐슬클래식) ||
||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:05[*A 평일 첫차시각에는 7대가 한 번에 출발한다.] ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:35[*A 평일 첫차시각에는 7대가 한 번에 출발한다.] ||
|| 막차 || '''23:10'''(평일, 토요일) /  '''23:00'''(공휴일) || 막차 || '''00:45'''(평일, 토요일) /  '''00:35'''(공휴일)[* 가끔 평일, 토요일 00:50, 공휴일 00:40을 넘겨서 지나가는 경우도 있다.] ||
||<-2> 평일배차 || 1~12분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 4~12분 / 공휴일 6~12분 ||
||<-2> 운수사명 || [[삼화상운]] / [[흥안운수]] ||<-2> 인가대수 || 43대(예비 4대)[* 삼화상운 12대(예비 1대) / 흥안운수 31대(예비 3대). 예비차량은 각 회사의 [[서울 버스 N13|N13번]], [[서울 버스 N61|N61번]]과 공동사용한다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/17561818|관련 공문]]][* 토요일 35대(삼화상운 9대, 흥안운수 26대) / 공휴일 32대(삼화상운 10대, 흥안운수 22대) 운행] ||
||<-2> 노선 ||<-4> [[7단지영업소]] - [[노원고등학교]] - 도봉구청 - 서울북부지방법원.검찰청.성우아파트 - [[수락산역]] - [[마들역]] - 도봉면허시험장 - 상계주공6단지([[노원역]]) - 상계주공1단지.백병원 - [[중계역]] - 노원구민의전당 - [[하계역]] - [[공릉역]] - [[태릉입구역]] - [[먹골역]] - [[중화역]] - 면목2동 - 면곡시장 - 군자교 - 화양사거리 - 영동대교북단 - {{{#aaa 영동대교}}} - [[청담역]].경기고교 - [[봉은사역]] - [[삼성역(도시철도)|삼성역]] - [[선릉역]] - [[역삼역]] - [[강남역]] → 진흥아파트 → 서초푸르지오써밋.롯데캐슬클래식 → [[신논현역]] → 강남역 → 이후 역순 ||

== 개요 ==
[[삼화상운]], [[흥안운수]]에서 공동배차로 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 57.2km다. [[https://map.naver.com/v5/bus/bus-route/146/bus-route/875?c=14135490.7208794,4522768.4636141,11,0,0,0,dh|전체 정류장 목록]]

== 역사 ==
  * [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/900번대#s-32|구 960번]] 좌석버스(노원교입구[* 현재의 한국도심공항 수락터미널. 6101번의 기점이다.] - 논현역)가 전신이다.

 * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 강남역으로 단축되였고, 146번 간선버스로 전환되었다.

 * 2005년 5월 2일에 1145번[* 구 215번(상계7단지 - 도봉구청 - 동1로 - 경동시장) 단축 노선.]이 이 노선과 통폐합 되면서 '상계주공7단지 - 도봉구청 - 노원교' 구간이 연장되었다.

 * 2005년 8월 9일에 103번이 서초역까지 연장되면서 한성여객 대신 삼화상운이 공동배차에 참여하게 되었다. 1016번의 용산역~서울역 구간 단축으로 생긴 잉여차량을 투입한 걸로 보인다.

 * 2018년 10월 8일에 삼화상운 차량 1대가 [[서울 버스 N61|N61번]]으로 이동했고, 이와 동시에 상계7단지 막차가 23시 20분에서 23시로 앞당겨졌으며 일 운행횟수도 평일 기준 16회 감회되어 배차간격도 평균적으로 1분 가량, 시간대에 따라 많게는 5분 가까이 늘었다.(인가상 최대 배차간격이 전일에 걸쳐 15분으로 증가했다.) [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/16189435|관련 공문]] [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=transit&no=87848|관련 게시물]]

 * 2019년 6월 10일부터 첫차와 2회차는 2대의 버스가 동시 출발하고, 3~5회차까지는 1분 간격으로 운행한다.[* 즉, 04:05/04:05/04:06/04:06/04:07/04:08/04:09에 출발] 사실상 첫차시각 집중배차 댓수를 5대에서 7대로 늘린 셈이다. 또한 같은 날을 기해 상세 배차 조정이 이뤄짐에 따라, 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 2018년 10월 8일에 15분으로 늘어났던 최대 배차간격이 12분으로 줄어들게 되었다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/17957459|관련 공문]]

 * 2020년 3월 13일을 기해 강남역 방향 운행 시 '서원아파트(ID 10-735)' 정류소에 추가 정차하게 되었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/19823820|관련 공문]]

== 특징 ==
 * '''노원-강남을 연결하는 4개[* 나머지는 [[포천 버스 3100|3100번]], [[포천 버스 3600|3600번]], [[서울 지하철 7호선]].]의 대중교통중 가장 대표적인 버스'''다. 그래서 '''[[흥안운수]] 계열의 주력 노선이자 [[동일로]]의 필수노선.''' 면목동 구간은 [[서울 버스 242|242번]]이 신설된 후 수요가 조금씩은 분산된다.

 * 과거엔 노원-강남을 오가려면 유일하게 이 노선의 전신인 구 960번 좌석버스[* 엄밀히는 117번 버스도 있었지만 이 쪽은 강남구간이 달라서 영동대로/테헤란로/강남역 연계가 되지 않았고, 960번과 달리 직선형 노선도 아니었다.] 밖에 없던지라 이 노선의 인기가 상당했고 지금도 그 인기가 이어진다. 하지만 [[포천 버스 3100|3100번]]이 생기면서 수요가 분산되었다(3100번은 3번째이며, 2번째는 2000년 8월 개통된 7호선). 이제는 [[포천 버스 3600|3600번]]까지 추가되었으니...게다가 [[노원구]] 하면 끝내주는 인구 밀집도[* 2013년도만 해도 전국 기초자치단체 인구수 2위였다. 지금은 60만선이 붕괴되었고 50만 초반대이다.]에도 불구하고 최악의 버스 교통지역으로 유명한데, 이 버스는 노원구의 중앙을 관통하여 [[서울특별시]] 최북단에 근접한 [[수락산역]]까지 간다. 거기에 중랑천을 따라가면서 7호선을 타려면 한참 걸어야 하는 동2로 연선 수요까지 커버한다. 이 어찌 사랑스럽지 아니한가. 하지만 노원구 주민들은 시간이 촉박하면 보통 3100번을 탄다. 사실 이 노선의 선형이 직선인 편인데다 배차간격도 좀 더 짧지만, 모든 정류소를 정차하다보니 3100번보다 시간이 더 걸린다.[* 평시 기준 [[수락산역]] - [[강남역]] 소요시간이 146번은 약 90분, 3100번은 약 60분 정도. ~~7호선 타고 [[논현역]]까지 가면 약 40분~~]

 * 때문에 이 버스는 노원구 일대에서 압도적으로 이용객이 많으며, 퇴근시간 [[강남역]]에서 노원 방향은 콩나물이 따로 없을 만큼 [[가축수송(교통)|가축수송]]에 시달리고 있다. 더군다나 탑승객 상당수가 중랑구 또는 노원구까지 쭉 가기 때문에 타자마자 앉지 못하면 거의 계속 못 앉는다. 대낮에도 [[삼성역(도시철도)|삼성역]]만 지나면 높은 확률로 좌석이 사라진다. 이렇듯 노원-강남이라는 파이를 넷이 같이 나눠 먹게 되었는데도 가축수송이니, 오직 960번 하나에만 의존해야 했던 과거엔 어느 정도였을지 상상에 맡긴다.

 * 삼성역 사거리에서 영동대교 방향으로의 좌회전이 2013년 즈음부터 허용되었음에도 이 노선은 계속 우회전 후 유턴을 고수하고 있다.[* 똑같이 우회전 후 유턴하던 740번은 삼성역사거리에서 바로 유턴하도록 바뀌었다.] 노선의 효율성을 위해, 조정이 필요해 보인다.

 * 오랜 시간동안 인구 밀집지역(즉 아파트밖에 없는 곳)인 [[수락산역]], [[마들역]] 일대에서 '''유일하게 탈 수 있는 [[간선버스(서울)|파란 버스]]였다.''' 노원구에서 출발하는 다른 간선버스 노선들([[서울 버스 100|100번]], [[서울 버스 102|102번]], [[서울 버스 103|103번]], [[서울 버스 105|105번]], [[서울 버스 172|172번]], [[서울 버스 173|173번]])은 노원구 최남단인 월계동이나[* 103번, 173번이 해당.] 중간지점인 하계동ㆍ중계동ㆍ상계동의 중심인 노원역까지만 다니지 상계주공7단지 이북은 운행하지 않는다. 2021년 8월 의정부 111번이 [[서울 버스 111|서울 면허로 전환되면서]] 서울 면허 간선버스가 하나 더 생기긴 했으나, 146번에 비해 너무 배차간격이 길어서[* 대략 146번이 2~3대 올 시간동안 1대 오는 수준이다.] 월계로 구간에서의 [[서울 버스 100|100번]]과 마찬가지로 별 영향력이 없다.

 * 수요가 꽤 좋아서, 예비차를 활용하여 8146번이라는 맞춤버스를 만들어서 운행하기도 했다. 초반에는 영동대교 이남 구간을 2번 돌고 올라오는 방식이었으나, 8360번의 성공을 보고 동부간선도로 경유 급행노선으로 바꿨다. 그러나...'''[[동부간선도로]]는 [[헬게이트]]였고 결국 폐지되었다.'''[* 참고로 8146번이 폐선했던 해인 2009년 여름에는, 중랑천이 범람하면서 그냥 146번이랑 똑같이 다녔던 적도 있다.]

 * 이 노선과 유사한 노선으로 선진시내버스 [[포천 버스 3100|3100번]]도 있다. 태릉입구역에서 한남대교까지 동부간선도로, 강변북로, 올림픽대로를 타고 내려오며, [[직행좌석버스]]라는 차이점이 있다. 3100번은 원래 노원역부터 동부간선도로를 탔지만, [[하계역]], [[공릉역]], [[태릉입구역]] 경유로 변경하고, 막차가 조금씩 단축되면서 노원구 - 강남역 간 승객이 더 늘어났다.

 * 삼성역에서 수락산역까지 직선으로만 다닌다. 애초에 노선 전 경로상에서 꺾는 구간은 상계동 - 수락산역(도봉동), 삼성역 - 강남역사거리, 회차구간, 그리고 복편 한정으로 삼성역사거리에서 우회한 후 U턴하는 곳 뿐이다.

 * 신논현역 정류장은 강남대로 가로변에 정차한다. 게다가 중앙차로에 버스 노선도 상당히 많고, 출퇴근시간만 되면 신논현역 가변정류장에서 줄지어 기다리는 손님도 상당히 많다.

 * 장거리 간선버스임에도 불구하고 중앙버스전용차로를 경유하는 구간이 전혀 없다. 특히 140번대 간선 노선들 중에서 유일하게 중앙차로를 지나지 않는다.[* 신논현역 지나는 [[서울 버스 140|140번]], [[서울 버스 144|144번]] 등은 지난다.]

=== 과거의 늦은 막차 시절 ===
개편 초반~중반에는 [[노원구]]와 [[중랑구]], [[광진구]]의 밤친구 역할을 톡톡히 해줬던 노선이었다. 대개편 당시에는 00:40에 출발하여 강남역에 01:30에 찍고 돌아오던 노선이었으나 '''2005년 5월에 1145번과 통합하여 도봉동으로 연장된 이후'''로는 도봉 - 강남 심야버스 역할까지 맡으면서 막차가 더 늦어졌다.

2005년 5월부터 2007년 6월까지는 막차시각이 상계7단지 기준 00:45, 교보타워 기준으로는 02:05였다. 도봉동 구간을 돌고 내려오면 20분 가량 소요되었고 이 때문에  '''01:00 이후에도''' 노원역에서 강남 방향으로 탈 수도 있던 노선이었다.

심지어 중계역 이후부터 상계동 방향은 '''03:00'''에도 탈 수 있었다. 이는 [[서울 지하철 7호선]] 막차보다도 훨씬 늦었다.[* 강남역 인근의 논현역 기준으로 막차시간이 평일은 도봉산행 ~~00:16~~23:27/태릉입구행 ~~00:30~~23:39, 주말은 도봉산행 23:29/태릉입구행 23:39이다.]

그러나 [[포천 버스 3100|3100번]]이 등장하고부터 막차가 당겨지기 시작, 2007년 6월에는 '''00:30''', 2009년 7월말에 '''00:10'''으로, 2011년 4월초에 '''23:50'''으로, 2012년 3월 16일부터는 '''23:20'''이 되며 평일 하행 기준으로는 [[서울 지하철 7호선]]보다도 더 이르게 되고, 나름대로 역사와 전통이 있는 심야운행이 사실상 종료되었다. 강남에서 올라올 땐 여전히 지하철보다 늦지만 안그래도 테헤란로 - 영동대로(코엑스-영동대교 남단 구간) - 동일로 구간의 주민들에게는 뼈아픈 소식.[* 이 노선과 7호선의 첫 접점인 [[수락산역]] 기준으로도 [[신풍역|신풍행]] 막차, 즉 논현역 가는 막차가 ~~23:55~~23:15인데 얘는 23:12 경이면 끊어진다.] 

하지만 2013년 9월 12일 개통된 [[서울 버스 N61|N61번]] 심야버스가 상계7단지~강남역 구간을 이 노선과 유사하게[* 단, 146번과 달리 상계7단지에서 바로 노원역으로 내려오고, 군자교~성수사거리 구간에서도 [[능동로(서울)|능동로]]로 우회한다. '''때문에 저 구간 이용객들은 안습이다.''' 그리고 [[강남역]]을 지나 양천차고지 방면으로 운행하기에 신논현역에서도 이용하기 불편한 상황.] 운행하게 되며 노원역 이북과 마들로 구간, 군자교~성수사거리 구간 등을 제외한 나머지 지역의 '''심야운행 문제는 해결되었다.'''[* 146번 막차가 끊긴 직후를 기준으로, 출발지가 강남역이나 신논현역일 경우 상계주공9단지~[[수락산역]] 구간이 목적지인 승객들에겐 아직 버스로만 갈 방법이 남아있다. [[포천 버스 3100|3100번]], [[포천 버스 3600|3600번]]을 타고 [[마들역]]이나 [[수락산역]]에 내리면 되는 것.('지하철2호선강남역(중)' 정류소를 기준으로 3100번은 01:35 전후, 3600번은 01:38 전후에 막차가 통과한다.)][* 이것 외에도 본래는 출발지에 상관없이 146번이 끊긴 이후에도 이동 방법이 있었다. 그러나 2019년 4월 8일 [[서울 버스 111|111번]]이 단축된 이후로, 출발지가 강남대로가 아닌 경우엔 (N61번 2번째 차량에 한해) 운 좋게 [[포천 버스 3600|3600번]] 막차보다 먼저 [[태릉입구역]]에 도달하지 않는 이상 온수골사거리에서 택시나 따릉이를 이용하던지, 걸어서 갈 수밖에 없게 되었다. 물론 111번 자체는 2021년 8월 동대문역까지 재연장되긴 했지만, 과거에 비하면 막차시각이 매우 빨라서 146번의 노원 방향 막차 시간대 즈음의 심야 이동에 있어서는 아무 의미가 없다.] 

이후 2018년 10월 8일에 기점 막차가 '''23:00'''로 한번 더 당겨져 현재에 이른다. 그동안 운행횟수가 감회된 서울시내버스 노선들이 있긴 하나 첫막차시각은 그대로 유지된 경우가 더 많은 편임을 고려할 때, 이미 여러 차례 막차가 앞당겨진 이 노선의 막차가 '''또 다시''' 당겨진 배경에는 N61번 첫차의 재차량이 지나치게 저조했던 상황을 해결하려는 의도가 있었던 것으로 추정된다.[* 이 조치 이전까지, 강남 방향으로는 146번의 막차와 N61번의 첫차가 중첩 구간에서 3~4분의 짧은 간격으로 운행했으며, 노원 방향은 N61번 첫차보다 15~20분 더 늦은 시간대까지도 146번을 이용할 수 있었다.]

=== 일평균 승차인원 ===
||<-3><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab><width=400px> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 146번}}} ||
||<rowbgcolor=#3d5bab><rowcolor=#fefefe> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 ||
|| 2013년 || 31,423명 || - ||
|| 2014년 || 31,500명 || {{{#red △ 77}}} ||
|| 2015년 || 30,294명 || {{{#blue ▽ 1,206}}} ||
|| 2016년 || 29,290명 || {{{#blue ▽ 1,004}}} ||
|| 2017년 || 29,776명 || {{{#red △ 486}}} ||
|| 2018년 || 29,760명 || {{{#blue ▽ 16}}} ||
|| 2019년 || 28,705명 || {{{#blue ▽ 1,055}}} ||
|| 2020년 || 23,021명 || {{{#blue ▽ 5,684}}} ||
|| 2021년 || 22,392명 || {{{#blue ▽ 629}}} ||
||<-3> {{{-3 ※ 하차 인원 미포함}}} ||
 * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]]

 * 2015~2016년을 거쳐 [[서울 버스 242|242번 버스]]가 기존의 [[동일로]] 수요를 분담하면서 승객이 2000명 줄었다.

== 연계 철도역 ==
 * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[방학역]][* 방학1동 대상타운현대삼성아파트 하차.], [[도봉역]][* 서울북부지방법원.검찰청 혹은 노원교, 도봉동 서광아파트에서 하차.]
 * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[삼성역(도시철도)|삼성역]], [[선릉역]], [[역삼역]], [[강남역]]
 * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선]]: [[노원역]][* 도봉면허시험장에서 하차하는 것이 더 가깝다. 반대로 7호선은 거리 특성상 상계주공6/3단지가 가깝다.]
 * [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 6호선]]: [[태릉입구역]]
 * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: [[수락산역]], [[마들역]], 노원역[* 4호선과 반대로 상계주공6단지/상계주공3단지 정류장이 더 가깝다.], [[중계역]], [[하계역]], [[공릉역]], 태릉입구역, [[먹골역]], [[중화역]], [[청담역]]
 * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: [[봉은사역]], [[신논현역]]
 * [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 수인·분당선]]: 선릉역
 * [[파일:SinbundangLine_icon.svg|width=17]] [[신분당선]]: 강남역

[[분류:서울특별시의 간선버스/1권역]][[분류:1997년 개업한 버스 노선]]
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