문서 보기문서 편집수정 내역 서울 버스 242 (r2 버전으로 되돌리기) [include(틀:서울특별시의 간선버스)] [[파일:242저상.jpg]] [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 242번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 242 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 서울특별시 중랑구 신내동(중랑공영차고지·신내역) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 강남구 개포동(개포래미안포레스트) || ||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:20 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:35 || || 막차 || 22:50 || 막차 || 00:10 || ||<-2> 평일배차 || 10~17분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 12~17분 / 공휴일 15~18분 || ||<-2> 운수사명 || [[대원교통]] ||<-2> 인가대수 || 20대(예비 1대)[* 토요일 17대 / 공휴일 15대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> [[중랑공영차고지]].[[신내역]] - 능산지하차도 - 혜원여중고후문 - [[면목역]] - 면목신우아파트 - 면곡시장 - [[군자교]] - 화양사거리 - 영동대교북단 - {{{#aaa 영동대교}}} - 프리마호텔 - 강남구청.강남세무서 - [[강남구청역]] - 논현아이파크 - KT강남지사 - 영동중앙교회 - 역삼이편한세상아파트 - [[한티역]] - [[중대부고]] - 현대1차우성아파트 → 개포래미안포레스트 → 국악중고교 → 국민은행.근린공원 → 현대1차우성아파트 → 이후 역순 || == 개요 == [[대원교통]]에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 43km다.[[https://map.naver.com/v5/bus/bus-route/242/bus-route/585?c=14137688.4924871,4515461.5796586,11,0,0,0,dh|전체 정류장 목록]] == 역사 == ※ 통합 전 두 노선에 대한 연혁은 [[서울 버스 41]], [[서울 버스 4434]] 문서를 참조. * 2015년 2월 27일에 41번과 4434번을 통합하면서 신설되었다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=4036|관련 공지사항]] * 2015년 8월 3일에 1152번 폐선분 1대가 증차되었다. * 2019년 7월 13일을 기해, 타 노선 첫차의 혼잡완화 효과를 유도해보는 목적으로 본래 4:30/23:00였던 기점 첫막차시각이 4:20/22:50으로 10분씩 앞당겨졌다. 또한 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일의 1일 총 운행횟수도 각각 1회씩 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/18216673|관련 공문]] * 2021년 2월 25일에 확정된 정기 노선조정안에 따라 장안동근린공원, 경남호텔, 장한평역 경유로 변경 될 예정이었으나 [[http://opengov.seoul.go.kr/press/22343809|관련 변경안]], 여러 가지 문제로 무산되었고[* 대표적인 이유로 동대문구에서는 노선 확충의 이유로 변경을 찬성하였으나, 중랑구와 광진구에서 146번의 혼잡 야기를 우려하여 강력히 반대하여 대책을 마련하고자 [[장경태]] 의원 측에서 협의를 거쳐 대체 노선 신설로 협의했다.], 이를 대신하여 [[서울 버스 2416|2416번]]이 개통했다. == 특징 == * 일단 기존의 탄천공영주차장보다는 중랑공영차고지가 실질적인 노선 관리면에서 효율성이 높을 것[* 장마철 폭우라도 오는 날이면 탄천공영주차장이 침수되어 정상적인 기사 교대 및 식사, 휴식등의 문제가 발생하는데다 운행시작과 종료가 중랑공영차고지에서 탄천공영주차장까지의 공차거리로 발생하는 손실도 엄청나다.]으로 보이며 [[서울 버스 146|146번]] 혼자 고군분투중인 면목5동주민센터 ↔ 영동대교북단까지의 동일로 구간에서 수요가 분산되는 효과가 기대되나, '''문제는 배차간격.''' 기존 41번/4434번 모두 좋아봐야 '''10분''' 간격, 평상시에는 20~30분까지 벌어졌는데 이걸 통합한답시고 노선이 한참 늘어난 결과 '''25~40분''' 내외 간격의 [[헬게이트]]가 확정적이기 때문. 게다가 동일로 및 강남 구간에서 정체라도 생기면... 대신 계륵이 된 중랑구 삼용사입구 정류장에 숨통을 틔우게 됐다.[* 사실 2006년 12월 1일에 2231번이 폐선된 후, 1년 6개월간 노는 정류장으로 전락했었다. 당시 2214번이 있었다고는 하나 편도로만 다녔고, 결정적으로 배차간격이 극악이었지만, 2008년 이후 2227번 변경으로 유령 정류장에서 벗어난 바 있지만, 242번의 개통 덕에 2개 노선 정차로 더 나아진 것.] * 개통 직후나 지금이나 증차없이 20대로 운행 중. 명목상 배차간격은 12~23분인데, 출퇴근시간대에 정체만 없으면 10분 정도 간격의 배차로 다니지만 평시 및 심야에는 운행대수가 줄어드는데다가 동일로 및 강남 구간에서의 정체까지 겹쳐서 앞뒷차가 '''5분''' 이내로 붙어다니면 그 뒤에는 '''30~40분'''이라는 긴 배차간격을 자랑하므로 '''이 노선을 이용하고자 할 경우 무조건 관련 앱이나 모바일 웹을 활용하여 도착정보를 확인하고 나갈 것을 권한다.''' 다만 개통 전의 우려와는 다르게 '''기점지 인근 구간 및 정체가 없는 구간에서는''' 약 10분 내외 간격의 나름 봐줄만한 수준으로 운행되고 있기 때문에, 차후 증차가 될 경우에는 상당히 유용한 노선으로 각광받을 듯 하다[* 다만 지금도 대부분의 시간대에는 [[공기수송]] 중인 노선이라 증차를 하지 않을 가능성이 더 높다.] * 이 노선의 영동대교 ↔ 청담치안센터 ↔ 강남구청 구간 전담으로 인해 3219번의 회차구간이 단축되어 [[서울 버스 3426|3426번]]으로 변경되었다. * 일반적으로 위에 언급한 [[동일로]]의 제왕 [[서울 버스 146|146번]]의 백업 역할만을 생각할 수 있으나 사실 강남권에서도 [[언주로]]와 연계된 교통편이라는 숨은 역할이 존재한다. 언주로의 경우 강남구내 남북연결도로중 유일하게 지하철역이 없는 도로라서, 언주로변에서 [[역삼역]] 또는 [[강남구청역]]으로 진출할때 유용하다. 또한 단독 외에 환승연계로선 프리마호텔에서 청담동(갤러리아백화점)이나 [[고속터미널]] 등으로 경유하는 노선과도 연계가 가능하다. 그놈의 배차시간이 가장 문제이지만... * 운행 첫 날에 [[강남구청역]]에서 개포동으로 가는 이 노선이 강남구청역 사거리에서 좌회전하고 다시 강남구청역으로 나왔었는데 알고보니 한 블럭 더 가서(서울세관 사거리)에서 좌회전해야 할 것을 미리 좌회전해 버려서 벌어진 상황이었다고. * 개통 당시의 우려와는 다르게 현재는 나름 유용한 노선으로 각인되었는데 우선 면목동 ↔ 영동대교북단 구간에서 예상대로 146번의 과부하를 덜어주고 있으며[* 출퇴근 시간대에는 못해도 자리는 다 깔고 운행중이다.] 영동대교 남단에서 우회전하여 청담사거리 및 강남구청 방면으로 가는 수요도 꽤 있다. 이후 포이동까지의 구간은 구 41번과 구 4434번의 꾸준한 수요로 잘 운행중. 이제 증차 문제만 잘 해결되면 더할 나위없을듯한데, 1152번의 폐선에 따라 이 노선으로 상당수 증차될 것이 기대되었지만 현실은 1대만 증차. [* 어쩔수 없었던게 [[서울 버스 2013|2013번]]의 변경으로 인해 대체노선인 2012번, 2016번, 그리고 '''240번'''에 헬게이트가 열렸기 때문이다.] 참고로 1152번에서 넘어온 차량은 아예 대원교통으로 소속을 바꿔버렸다. * 중랑구, 광진구, 성동구 구간에서는 굴곡이 없는 직선 형태이지만, 강남구 구간에서는 굴곡이 많다. 단, 강남구 구간에서는 241번과는 만나지는 않는다. 신내동에서 영동대교까지는 240번보다 빠르게 갈 수 있다는 것도 장점이다. === '''저속운행 문제''' === 결론부터 얘기하면 현재는 어느 정도 개선되었다. KD의 안전운전 고집과 연료 아끼기 본능에 의한 특유의 저속운전을 참다 못한 한 승객이 서울시에 241번과 이 노선의 상습적인 과도한 저속운행으로 차량운전에 방해가 되고 도로정체의 주범이 된다며 서울시 버스정책과에 민원을 제기했다. 내용인즉슨, 길은 뻥 뚫린 상태인데 거북이급인 '''10~20km/h'''의 느릿느릿한 속도로 빌빌 기어가니 뒤따라오는 운전자나 다른 노선의 버스기사는 불편하고 짜증날 수밖에 없는 것이다. [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=bus&no=1146203|관련 게시물 1]] [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=bus&no=1147146|관련 게시물 2]] 이에 대해 서울시는, 저속운행에 대해 규정속도에 맞게 운행하라고 경고를 넣었다고 했지만, 과연 그걸 그대로 듣는 KD운송그룹이겠는지 탕수조절을 좀 타이트하게 한다는데.. [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=bus&no=1146135&|관련 게시물 3]] 당시까지도 242번의 운행 속도가 개선되지 않았던 걸 보면, 회사가 서울시 권고를 무시했거나, 서울시에서 저속에 대한 컨트롤을 할 수 없거나 둘 중 하나인 듯하다. 그러다가 서울시가 드디어 나섰다. [[서울 버스 241|241번]]과 함께 엄청난 민원이 들어왔는지 대원교통에 [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=bus&no=1160401|운행계획서를 다시 제출하라는 지시]]를 했다고. 게다가 느리게 운행한 이유는 단순한 저속질이 아니라, '''노선 길이에 비해 인가상 운행시간이 과도해서'''였다. 당장 자사의 다른 노선인 [[서울 버스 240|240번]]의 경우 42km를 160분에 운행하는데 [[서울 버스 241|241번]]은 '''51km를 220분에,''' 242번은 '''43km를 220분에''' 운행하는 걸로 인가되어 있었다. 즉 5km와 9km를 더 운행하는데 무려 1시간이나 더 줬으니 시간이 남아돌아서 저속운행을 할 수밖에 없던 것이며 이게 모든 구간에서 일관된 걸보면 정체구간임을 감안해도 비정상인 셈. 이후로도 운행 속도가 개선되지 않고 있었는데, 2018년 들어서는 속도를 제법 내는 차량이 걸릴 때가 많아졌다. 심지어 일부 차량은 전성기 시절 [[남성버스]] 수준으로 엄청난 속도로 달릴 정도. 그래서 예전과는 달리 도착예정시간보다 앞서서 오는 빈도가 많아졌다.[* 예전에는 하도 저속운행을 하다 보니 도착예정시간이 다 지났는데도 계속 오지 않는 경우가 허다했다.] === 일평균 승차인원 === ||<-3><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab><width=400px> {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 242번}}} || ||<rowbgcolor=#3d5bab><rowcolor=#ffffff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2015년 || 6,712명 || - || || 2016년 || 7,936명 || {{{#red △ 1,224}}} || || 2017년 || 8,368명 || {{{#red △ 432}}} || || 2018년 || 8,249명 || {{{#blue ▽ 119}}} || || 2019년 || 8,473명 || {{{#red △ 224}}} || || 2020년 || 7,093명 || {{{#blue ▽ 1,380}}} || || 2021년 || 7,504명 || {{{#red △ 411}}} || ||<-3> {{{-3 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 2015년 자료는 개통일인 2월 27일부터 12월 31일까지 308일간의 집계를 반영한 것이다. * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]]. == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[역삼역]] * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: [[도곡역]] * [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 6호선]]: [[신내역]] * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: [[면목역]], [[청담역]], [[강남구청역]] * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: [[언주역]][* 스포월드 하차 후 도보.] * [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 수인·분당선]]: 강남구청역, [[한티역]], 도곡역, [[구룡역]][* 개일초교 하차 후 도보.] * [[파일:GyeongchunLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경춘선]]: 신내역 [[분류:서울특별시의 간선버스/2권역]][[분류:2015년 개업한 버스 노선]]캡챠되돌리기