문서 보기문서 편집수정 내역 서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차 (r62 버전으로 되돌리기) [include(틀:다른 뜻1, other1=서울교통공사가 2호선에서 운행중인 VVVF 전동차, rd1=서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차, other2=서울교통공사가 2호선에서 운행했던 저항제어 전동차, rd2=서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차)] [include(틀:하위 문서, top1=서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차/현황)] {{{#!wiki style="border: 1px solid gray; border-top: 5px solid gray;padding:12px" {{{+1 이 문서는 현재 운행이 중단된 차량을 다룹니다.}}} 이 문서에서 서술한 차량은 현재 퇴역하여 더 이상 운행하지 않는 차량입니다.}}} [include(틀:수도권 전철 전동차)] ||<-3> {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" || {{{#00a84d,#5bffa4 '''서울교통공사 {{{+1 2000호대 초퍼제어 전동차}}}'''[br]Seoul Metro 2000 series (second generation)}}} ||}}} || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:Seoul Subway Line 2 Train_MELCO.jpg|width=100%]]}}} || ||<-3> 214편성 (3차분) || ||<-3> {{{#white '''차량 정보'''}}} || || '''열차 형식''' ||<-2> 도시철도 입선용 통근형 전동차 || || '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''편성''' ||<-2> 10량 1편성 || || '''생산량''' ||<-2> 740량 || || '''과거 운행 노선''' ||<-2> [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=16]] [[서울 지하철 2호선|{{{#00a84d,#5bffa4 서울 지하철 2호선}}}]] || ||<|13> '''도입시기''' ||<|4> 직각형[br](MELCO) || 1983년 (1차분) || || 1986 , 1989 ~ 1991년 (2차분) || || 1992 ~ 1993년 (3차분) || || 2007 ~ 2008년 (개조분) || ||<|4> 직각형[br](GEC) || 1983 ~ 1984년 (1차분) || || 1991년 (2차분) || || 1993 ~ 1994년 (3차분) || || 2008 ~ 2009년 (개조분) || ||<|5> 광폭형[br](GEC) || 1985년 (1차분) || || 1989년 (2차분) || || 1990년 {{{#FFD700 (3차분)}}} || || 1990 ~ 1992년 (4차분) || || 1993년 (5차분) || ||<|2> '''제작사''' ||<-2> [[현대모비스|현대정공]]{{{-3 (MELCO 초퍼)}}} || ||<-2> [[대우중공업]]{{{-3 (GEC 초퍼)}}}[br][[HJ중공업|한진중공업]]{{{-3 (GEC 초퍼)}}} || || '''소유기관''' ||<|2><-2> [[서울교통공사]] || || '''운영기관''' || || '''차량기지''' ||<-2> [[신정차량사업소]]{{{-3 (MELCO 초퍼)}}}[br][[군자차량사업소]]{{{-3 (GEC 초퍼)}}} || || '''최종 퇴역 시기''' ||<-2> 2020년 11월 24일[* 공식적인 운행 중단은 마지막까지 남아있던 295편성이 운행 중단된 2020년 11월 24일이다. 그리고 이날을 끝으로 2호선 초퍼는 역사 속으로 사라졌고, 가장 마지막까지 남아 있던 3호선의 GEC 초퍼 열차들도 2022년 9월 30일을 끝으로 전량 퇴역하여 이제 수도권에서 초퍼 열차가 운행되는 모습은 더 이상 볼 수 없게 되었다.] || ||<-3> {{{#white '''차량 제원'''}}} || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" || '''전장''' ||<-2> 19,500㎜ || || '''전폭''' ||<-2> 3,120㎜[* [[서울교통공사 광폭형 GEC 초퍼제어 전동차|광폭형 GEC 차량]]은 3,160㎜] || || '''전고''' ||<-2> 3,750㎜ || || '''궤간''' ||<-2> 1,435㎜ || ||<|4> '''차중[br](MELCO)''' ||<-2> Mc: 41.5t || ||<-2> M1: 41.5t || ||<-2> M2: 41.5t || ||<-2> T: 32.0t || ||<|4> '''차중[br](광폭형)'''[* 3~4호선 이적분도 포함] ||<-2> Tc:33.0t || ||<-2> M1: 42.21t || ||<-2> M2: 41.8t || ||<-2> T: 32.0t || || '''급전방식''' ||<-2> 직류 1,500V || || '''신호방식''' ||<-2> Nippon Signal [[열차자동정지장치#ATS-S2|ATS-S2]]·[[열차자동정지장치#ATS-P|ATS-P]] || || '''제어방식''' ||<-2> [[미쓰비시전기|미쓰비시]] THB-1L-2A형 [[전기자 초퍼제어|사이리스터 초퍼제어]][br][[알스톰|GEC]] [[전기자 초퍼제어|사이리스터 초퍼제어]] || || '''동력장치''' ||<-2> [[미쓰비시전기|미쓰비시]] MB-3268-A형 [[직류전동기|직류직권전동기]][br][[GEC]] G319AZ형 [[직류전동기|직류직권전동기]] || || '''제동방식''' ||<-2> 전기지령식 공기제동 및 회생제동 || ||<|2> '''최고속도''' || 영업 || 90㎞/h || || 설계 || 100㎞/h || || '''가속도''' ||<-2> 3.0 ㎞/h/s || ||<|2> '''감속도''' || 상용 || 3.5 ㎞/h/s || || 비상 || 4.5 ㎞/h/s || || '''MT 비''' ||<-2> 6M 4T{{{-3 (본선용 차량)}}}[br]4M 2T{{{-3 (신정지선용 임시차량)}}}[br]4M 0T{{{-3 (성수지선용 임시차량)}}} ||}}}}}}}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == '''서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차'''는 [[서울 지하철 2호선]]에서 운행했던 전동차이다. 2호선이 수요가 많은 노선이고 단계적으로 증차를 거듭해 온 탓에 편성 수도 많았고 종류도 다양했다. VVVF 차량이 도입되기 전에는 (MELCO 초퍼 차량 39편성 + GEC 초퍼 차량 35편성) 총 74편성이 재적되어 있다. 본래 본선 편성 수는 79편성이지만, 이 중 5개 편성(201~205)은 [[서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차|저항제어 차량]]이었으며, [[2005년]]에 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차|신형차량 1차분]]으로 교체되었다. 2021년 3월 말까지 마지막으로 남았었던 293편성과 295편성의 폐차반출을 끝으로 '''모든 차량이 폐차'''되었다. == 편성 == === MELCO 초퍼 === ||<-2> ↑ '''내선순환''' || || '''20## (1)''' ||Mc(운전실, 보조전원장치, 공기압축기, 축전기, 견인전동기(TM)) || || '''21## (2)''' ||M'(팬터그래프, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) || || '''22##(舊 26##) (3)''' ||T(무동력객차) || || '''23##(舊 27##) (4)''' ||T(무동력객차) || || '''24##(舊 22##) (5)''' ||M'(팬터그래프, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) || || '''25##(舊 24##) (6)''' ||M(보조전원장치, 공기압축기, 축전기, 견인전동기(TM)) || || '''26##(舊 28##) (7)''' ||T(무동력객차) || || '''27##(舊 29##) (8)''' ||T(무동력객차) || || '''28##(舊 23##) (9)''' ||M'(팬터그래프, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) || || '''29##(舊 25##) (10)''' ||Mc(운전실, 보조전원장치, 공기압축기, 축전기, 견인전동기(TM)) || ||<-2> ↓ '''외선순환''' || || {{{#!folding [과거 6량 편성] ||<-2> ↑ '''내선순환(본선), 까치산(신정지선)''' || || '''20## (1)''' ||Mc(운전실, 보조전원장치, 공기압축기, 축전기, 견인전동기(TM)) || || '''21## (2)''' ||M'(팬터그래프, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) || || '''22##(舊 26##) (3)''' ||T(무동력객차) || || '''23##(舊 27##) (4)''' ||T(무동력객차) || || '''28##(舊 23##) (5)''' ||M'(팬터그래프, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) || || '''29##(舊 25##) (6)''' ||Mc(운전실, 보조전원장치, 공기압축기, 축전기, 견인전동기(TM)) || ||<-2> ↓ '''외선순환(본선), 신도림(신정지선)''' || }}} || || {{{#!folding [과거 4량 편성] ||<-2> ↑ '''내선순환(본선), 성수역(성수지선)''' || || '''20## (1)''' ||Mc(운전실, 보조전원장치, 공기압축기, 축전기, 견인전동기(TM)) || || '''21## (2)''' ||M'(팬터그래프, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) || || '''28##(舊 23##) (3)''' ||M'(팬터그래프, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) || || '''29##(舊 25##) (4)''' ||Mc(운전실, 보조전원장치, 공기압축기, 축전기, 견인전동기(TM)) || ||<-2> ↓ '''외선순환(본선), 신설동(성수지선)''' || }}} || === GEC 초퍼 === ||<-2> ↑ '''내선순환''' || || '''20## (1)''' ||Tc(운전실) || || '''21## (2)''' ||M(보조전원장치, 축전지, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) || || '''22## (3)''' ||M'(팬터그래프, 공기압축기, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) || || '''23## (4)''' ||M(보조전원장치, 축전지, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) || || '''24## (5)''' ||M'(팬터그래프, 공기압축기, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) || || '''25## (6)''' ||T(무동력객차) || || '''26## (7)''' ||T(무동력객차) || || '''27## (8)''' ||M(보조전원장치, 축전지, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) || || '''28## (9)''' ||M'(팬터그래프, 공기압축기, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) || || '''29## (10)''' ||Tc(운전실) || ||<-2> ↓ '''외선순환''' || || {{{#!folding [과거 10량 편성] ||<-2> ↑ '''내선순환''' || || '''30XX (1)'''[*K [math(\begin{aligned} \text{XX} &= 2\times(\text{해당 편성}-300)-1 \\ \text{UU} &= 3\times(\text{해당 편성}-300)-2 \\ \text{VV} &= 3\times(\text{해당 편성}-300)-1 \\ \text{ZZ} &= 3\times(\text{해당 편성}-300) \\ \text{YY} &= 2\times(\text{해당 편성}-300)\end{aligned})] ] ||Tc(운전실) || || '''32UU (2)'''[*K] ||M(보조전원장치, 축전지, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) || || '''35UU (3)'''[*K] ||M'(팬터그래프, 공기압축기, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) || || '''32VV (4)'''[*K] ||M(보조전원장치, 축전지, 추진제어장치, 견인전동기(TM)), '''1991년 신조''' || || '''35VV (5)'''[*K] ||M'(팬터그래프, 공기압축기, 추진제어장치, 견인전동기(TM)), '''1991년 신조''' || || '''37XX (6)'''[*K] ||T(무동력객차), '''1991년 신조''' || || '''37YY (7)'''[*K] ||T(무동력객차), '''1991년 신조''' || || '''32ZZ (8)'''[*K] ||M(보조전원장치, 축전지, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) || || '''35ZZ (9)'''[*K] ||M'(팬터그래프, 공기압축기, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) || || '''30YY (10)'''[*K] ||Tc(운전실) || ||<-2> ↓ '''외선순환''' || }}} || || {{{#!folding [과거 6량 편성] ||<-2> ↑ '''내선순환(본선), 까치산(신정지선)''' || || '''30XX (1)'''[*K] ||Tc(운전실) || || '''32UU (2)'''[*K] ||M(보조전원장치, 축전지, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) || || '''35UU (3)'''[*K] ||M'(팬터그래프, 공기압축기, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) || || '''32ZZ (4)'''[*K] ||M(보조전원장치, 축전지, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) || || '''35ZZ (5)'''[*K] ||M'(팬터그래프, 공기압축기, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) || || '''30YY (6)'''[*K] ||Tc(운전실) || ||<-2> ↓ '''외선순환(본선), 신도림(신정지선)''' || }}} || == 상세 == [[1980년]] 2호선이 개통될 당시 대한민국 철도차량 제작 사업은 많은 발전을 이룬 상태였다. 비록 기술력 부족으로 일본 업체로부터 많은 것을 배워왔지만, [[1976년]]에 [[대우중공업]]에서 수입부품 조립으로나마 첫번째 국산 전동차([[한국철도공사 1000호대 전동차|철도청 1X15편성 전동차]])를 납품한 성과를 거두었다. 하지만 당시 한국의 전동차들은 해외 선진국의 전동차와 비교해 그 성능이 높다고 할 수 없다. 이에 따라 정부에서는 [[일본국유철도]]와 [[제도고속도교통영단]] 등의 자문을 받아 기존 1호선 전동차에 적용된 저항제어 방식 대신 철도 선진국인 일본에서 개발된 [[초퍼제어]] 방식을 도입했다. 이를 통해 다음과 같은 개선을 이룩하고자 했다. * 고속 무접점 제어로 응답성과 제어성을 개선해 차량 성능을 향상 * 노치 제한이 없고 광범위한 정속도 운전이 가능 * 점착성능 향상 * 승차감 개선 * 소비전력을 25%~30% 절감 * 차량 내 유지비 감소 * 터널 내 온도 상승 억제 그 외에도 2호선 순환본선 지상구간은 대부분 고가다리로 이루어져 있어 1호선에 비해 상하구배가 심한 2호선에서의 운행을 위해 전동기의 용량을 기존 1호선 전동차([[초저항]])의 120kW에서 150kW로 향상했으며, 이와 더불어 기존 1호선 전동차엔 없던 냉방장치를 도입해 실내의 쾌적성을 향상했다. 이로 인한 전류 용량 증대 및 팬터그래프 이선 현상 방지를 위해 팬터그래프를 2대 병설해 설치했다. 그 외에도 회생제동을 도입해 전력 소비를 절감했고, 가속도를 2.5km/h/s에서 3.0km/h/s로 상향했다.[* 출처: 서울지하철 2호선 건설지] 당시로서는 대단한 기술적 진보를 이룩해 낸 차량으로, [[새마을호]] 차량보다도 2년, 현재 대통령 전용 열차인 [[경복호]]보다도 21년 앞서서 에어 서스펜션을 사용했다. 경복호 이전의 대통령 전용 열차인 [[대통령 전용 열차#s-3.2|'메기특동']]도 코일스프링 대차를 쓰던 시절이었다. 또 대한민국 최초 차내 냉방 장치, 전기지령식 제동장치, WN드라이브 구동방식, 라인데리어 보조송풍기, 평천장 구조를 도입했고, [[미쓰비시전기]]의 모터와 [[히타치 제작소]]의 저항제어기를 사용하여, 견인전동기와 주제어기의 제조사가 다른 차량 중에 하나이다. 라인데리어 보조송풍기는 1호선 초저항의 선풍기가 여성 승객들의 머리모양을 망친다는 민원 때문에 도입되었다. 실내용 [[에어컨]]은 [[1980년대]]엔 엄청난 고급 사치품이었고 2호선 개통 당시로 따지면 최소 [[무궁화호]]나 직행형 [[시외버스]]는 되어야 구경할 수 있던 제품이었는데, 이 차량에 도입된 에어 서스펜션, 냉방 장치, 전기지령식 제동장치, WN드라이브 구동방식, 라인데리어 보조송풍기, 평천장은 지금의 전동차에서도 필수적인 요소이기에 여러 모로 기념비적인 차량이라고 볼 수 있다. 당시 대통령 전용 열차인 [[대통령 전용 열차#s-3.2|'메기특동']]도 코일스프링 대차를 쓰던 시절이었는데 대차의 경우 이 차량에 쓰인 ND-310형 볼스터 대차는 201계의 900번대 시험차에서 쓰이던 대차와 같은 종류로, 3호선의 광폭형 초퍼제어 전동차에서도 사용하게 된다. [[1983년]]부터 [[1991년]]까지 제작된 직각형 초퍼제어 차량은 낙창식 창문이 적용되었다. [[1989년]]에 제작된 차량부터는 벽면에 튀어나온 분전함의 평면화를 위해 노약자석 창문 폭이 짧아졌고, [[1992년]]에 제작된 차량부터는 3분할 개폐식 창문이 적용되었다. [[1985년]]에 제작된 광폭형 GEC 초퍼제어 차량은 출입문 내부에 손잡이가 있지만 [[1989년]]부터 [[1993년]]에 제작된 차량은 출입문 내부에 손잡이가 없다. 단, [[1990년]]에 제작된 3차분에 한해서만 창문, 출입문 창틀이 금속 쇠창틀로 적용되었다. [[2005년]]에 [[서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차#s-4.1|저항제어 1차분]] [[폐차]] 및 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차#s-3.1.|VVVF 1차분]] 201~205, 257편성과 [[서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차#s-4.4.|개조저항]] 245~248, 256편성이 도입되면서 MELCO 초퍼차량 편성번호가 일부 개번되었다. 초기에는 [[서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차#s-4.2.|저항제어 2차분]] 212~214편성을 258~260편성으로, MELCO초퍼 전동차 240~253편성을 201~214편성으로 개번하고 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차#s-3.1.|VVVF 1차분]]을 240~244, 257편성으로 도입할 예정이었으나 추후 편성번호 개번 계획이 변경되어 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차#s-3.1.|VVVF 1차분]]이 201~205, 257편성으로 배정되었고, 나머지 MELCO 초퍼 전동차 240~253편성 중 245~253편성만 206~214편성으로 개번되었으며 240~244편성은 그대로 편성번호를 유지했다. [[서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차#s-4.2.|저항제어 2차분]] 212~214편성도 또한 계획대로 258~260편성으로 개번되었다. [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]] 반입 이후 많은 개선이 이루어진 전동차이기도 하다. 우선 [[2009년]], 키가 작은 승객을 배려하여 손잡이 일부가 긴 손잡이로 바뀌어 잡기가 편하게 된 것이 있다. 그 이전은 모든 손잡이의 높이가 동일했다. 내부 안내 시설도 오직 스피커에만 의존할 뿐 LED 전광판이나 LCD 모니터 같은 시각적 안내 장비가 전무했으나, [[2011년]] 경에 본선용 모든 편성에는 LCD 모니터가 설치되었으며, 지선용 모든 편성의 경우 그 이전부터 LED 전광판이 설치되었다가 비슷한 시기에 본선에 다니는 차들에 설치된 LCD 모니터로 변경되었다. 반면 본선 개조 초퍼는 반입 당시 시각적 안내 시설이 기본적으로 적용되지 않았다. [[잠실새내역]] 화재 사건과 [[부산교통공사 1000호대 전동차]]의 회로 차단기 문제로 인하여 초퍼 차량들을 대상으로 회로 차단기가 교체됐으며, 일부 차량(214편성, 279편성)의 축전지는 리튬 폴리머로 교체되었다. 예전에는 멜코 초퍼, GEC 초퍼 출입문 색깔이 연두색이었다. 연두색 출입문은 내장재 개조 이후에도 일부 객차에 한해서만 유지되다가 [[2007년]]에 내장재 개조된 객차만 [[하얀색]]으로 도색했다. 단, 2575, 2675호는 내장재 개조된 객차임에도 불구하고 [[2008년]]도까지 연두색 출입문으로 유지했다가 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차#2차분 (2007~2008)|서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 2차분]]인 272편성 중 무동력차 2372, 2672호로 개조하면서 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차#2차분 (2007~2008)|서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 2차분]]과 동일한 출입문으로 교체되었다. == 분류 == 도입 연식 및 창문 사양에 따라 3차(직각형), 5차(광폭형)로 분류된다. || 분류 || 제어방식 || 도입 || ||<-3> 직각형 || ||<|2> 1차분 || '''MELCO'''[br]'''초퍼제어''' || 1983~1984년 3~4차 구간 개통 시 도입된 차량 (4량 24편성 + 6량 1편성) || || '''GEC'''[br]'''초퍼제어''' || 1983~1984년 3~4차 구간 개통 시 도입된 차량 (6량 15편성) || ||<|2> 2차분 || '''MELCO'''[br]'''초퍼제어''' || 1986년 6량화에 따라 도입된 무동력 부수 객차 (24편성 48량)[br]1989년에 도입된 차량 (6량 6편성)[br]1990년에 도입된 차량 (6량 7편성)[br]1991년 10량화에 따라 도입된 동력, 무동력 부수 객차 (24편성 96량) || || '''GEC'''[br]'''초퍼제어''' || 1991년 10량화에 따라 도입된 동력, 무동력 부수 객차 (6편성 24량) || ||<|2> 3차분 || '''MELCO'''[br]'''초퍼제어''' || 1992년 10량화에 따라 도입된 동력, 무동력 부수 객차 (14편성 56량)[br]1992년 신정지선 개통에 따라 1993년에 도입된 차량 (10량 1편성) || || '''GEC'''[br]'''초퍼제어''' || 1993년 10량화에 따라 도입된 동력, 무동력 부수 객차 (9편성 36량)[br]1992년 신정지선 개통에 따라 1994년에 도입된 차량 (10량 3편성) || ||<-3> 광폭형 || || 1차분 ||<|5> '''GEC'''[br]'''초퍼제어''' || 1985년에 도입된 차량 (6량 1편성 + 8량 1편성) || || 2차분 || 1989년에 도입된 차량 (6량 7편성) || || 3차분 || {{{#FFD700 1990년에 도입된 차량 (6량 1편성)}}} || || 4차분 || 1991년에 도입된 차량 (6량 7편성)[br]1990~1992년 10량화에 따라 도입된 동력, 무동력 부수 객차 (4량 14편성) || || 5차분 || 1993년 10량화에 따라 도입된 동력, 무동력 부수 객차 (2량 1편성 + 4량 2편성) || === 직각형 MELCO 초퍼 (1983, 1986, 1989~1993) === 저항제어 차량을 기반으로 제작되었지만 전기적 스위칭을 통한 [[미쓰비시전기]]의 초퍼 제어기를 최초로 적용했는데, [[영단 지하철]]의 [[도쿄메트로 6000계 전동차|6000계 전동차]] 4차분부터 적용된 프레온 비등 냉각식 초퍼 제어를 기반으로 만든 제품을 적용했다. 그래서 MELCO('''M'''itsubichi '''EL'''ectric '''CO'''rporation) 초퍼란 별명이 붙게 되었고, 일본형 초퍼제어 차량이라고도 불린다. 초퍼제어 방식의 효과로 무엇보다 회생제동의 완전한 사용이 가능해졌고 차내 열 발생이 감소하고 단수가 없는 무접점/무단제어의 이점으로 가감속 시 충격이 완화되었으며 대한민국 최초로 에어스프링이 적용되는 등 여러 모로 승차감과 효율성이 향상되었다. 그 당시에는 대통령 전용 [[경복호|특별 동차]]에도 코일스프링이 사용되던 시기였고, 2020년대 기준 자동차 제조사들도 에어스프링은 자사 플래그쉽 모델 내지 상위 트림[* 대략 대중 브랜드는 7천만 원대 이상, 프리미엄 브랜드는 1억 원 이상의 모델]에나 옵션으로 존재하는 것을 감안하면, 이것이 얼마나 획기적인지 체감할 수 있을 것이다. 도입 시기 별로 외형상의 차이를 꼽으면 [[1980년대]]까지 제작된 차량은 출입문에 고무창틀이 설치되어 있지만 [[1990년]] 출고 차량부터는 쇠창틀로 변경되면서 짬뽕편성이 존재하는데, [[1980년대]] 출고 차량들이 [[1990년대]]에 10량으로 증차되면서 중간 4량의 출입문만 쇠창틀이 된 것이다. 왜냐하면 그 뒷편성부터는 [[1990년]] 이후 출고분이기 때문이다. 다만 나머지 오리지널 MELCO 초퍼 207~213편성도 22xx, 23xx호에의 출입문만 쇠창틀이 아니라 고무창틀이다. 또 개조되지 않은 원형 전두부 차량의 경우 현재 운행하는 차량 기준으로 [[1989년]] 이전 출고 차량인 206편성과 240~244편성은 사용하지 않게 된 전면부 열차번호 표시기가 있지만, [[1990년]] 이후 출고 차량인 207~214편성부터는 사라졌다. || [[파일:,MELCO 초퍼제어 2~3차분 및 개조분 전동차 방열구.jpg|width=100%]] || || MELCO 초퍼제어 2~3차분 및 개조분 전동차 방열구 || 동력객차 우측 측면 방열구 또한 [[서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차]]와 동일하게 1개이며 기본적으로 동력객차 중에서 출입문 8개 중 1~2, 7~8번째 출입문 우측 상단에 각각 1개, 1칸의 동력객차 당 총 4개 달려 있으며, Mc칸에는 운전실 기준으로 첫번째 칸 우측 측면과 마지막 칸 좌측 측면에는 방열구가 2개 더 달려있다. 첫번째 칸 중 3번째(20##-3) 출입문 좌측 상단과 5번째(20##-5) 출입문 우측 상단에 각각 1개씩 더 달려있고 마지막 칸 4번째(29##(舊 25##)-4) 출입문 우측 상단과 6번째(29##(舊 25##)-6) 출입문 좌측 상단에 각각 1개씩 더 달려있다. 다시 말해 Mc칸에는 방열구가 총 6개 달려있다. 하지만 개조 MELCO 초퍼의 Mc칸은 예외이다. 전부 일반 동력객차와 동일하게 방열구가 총 4개 달려있다. 그리고 [[1983년]]에 제작된 차량들은 방열구가 [[서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차]]와 동일하며 튀어나와 있지만 [[1989년]]에 제작된 차량부터는 방열구가 GEC 초퍼랑 동일하며 납작하지만 1개이다. [[1989년]] 이후 2호선 초기 MELCO 초퍼 도입 계획은 지금과는 약간 달랐다. 크게 변경된 사항은 없다. 다만 341~342편성이 251~252편성으로 대체되면서 그 이후 변화가 조금 생겼다. [[1992년]] 반입 계획 당시 10량 증결분 차량이 14량이 아닌 3단위인 12량이었던 걸 보면 먼 훗날을 대비해서 [[1992년]] 제작분 부수 객차들은 그 해당되는 부수 객차끼리만 10량 4편성으로 개조할 계획이었던 걸로 추정된다. ||<:> {{{#!folding 1989년 이후 초기 도입 계획(계획 변경 전) ▼ ||<-2> 추가 도입 || 목적 || || 1989년 || 2호선 6량 6개 편성 (240~245편성) ||<|4> 2호선 배차 시격 단축 || || 1990년 || 2호선 6량 5개 편성 (246~250편성) || || 1993년 || 2호선 10량 3개 편성 (251~253편성) || ||<-3> 부수 객차 증결 || || 1991년 || 2호선 24개 편성 (226~238, 240~250편성) ||<|2> 6량 → 10량 || || 1992년 || 2호선 12개 편성 (215~225, 239편성) || }}}|| ||<:> {{{#!folding 1989년 이후 도입 확정 계획(계획 변경 후) ▼ ||<-2> 추가 도입 || 목적 || || 1989년 || 2호선 6량 6개 편성 (240~245편성) ||<|3> 2호선 배차 시격 단축 || || 1990년 || 2호선 4량 7개 편성 (246~252편성) || || 1993년 || 2호선 10량 1개 편성 (253편성) || ||<-3> 부수 객차 증결 || || 1990년 || 2호선 7개 편성 (246~252편성) || 4량 → 6량 || || 1991년 || 2호선 24개 편성 (228~238, 240~252편성) ||<|2> 6량 → 10량 || || 1992년 || 2호선 14개 편성 (215~227, 239편성) || }}}|| ==== 1차분 (1983) ==== || [[파일:2017편성.jpg|width=100%]] || [[파일:2535편성.jpg|width=100%]] || || 217편성 || 235편성 || ||[youtube(o8cGSYyXpeY)]||[[파일:1983 삼각형 손잡이.png|width=100%]]|| || 217편성 발차 영상 || 내부(불연재 개조 전) || ||<-2> 도입 || 반입 장소 || || [[1983년]] [[5월 29일]]~[[12월 8일]][br]([[현대모비스|현대정공]]) || 2호선 4량 24개 편성 (215~238편성) [br] 2호선 6량 1개 편성 (239편성) || 군자기지에 투입 || * [[신정차량사업소]] 소속: 215~239편성 (총 25편성, 102량(215~238편성: 96량 + 239편성: 6량)) * 제작사: [[현대모비스|현대정공]] * 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석 2호선 3차 구간인 을지로입구 ~ 성수 구간 및 4차 일부 구간인 교대~서울대입구 구간 개통[* [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1983121700209206002|「地下鐵Ⅱ 教大앞~서울大入口구간 개통 서울大~乙支路입구 49분 걸려 새벽 5시~밤11시51분까지 운행」]], 동아일보, 1983-12-17]을 대비하여 1983년 5월 29일부터 1983년 12월 8일까지에 25개 편성이 도입되었다. 215~238편성은 4량 편성, 239편성만 유일하게 6량 편성으로 도입되어 총 102량, 그보다 앞서서 도입된 저항제어 차량과는 초퍼 제어 장치를 도입했다는 것 외에는 달리 차이점은 없었다. 239편성의 6량 중 2량(도입 당시 2639, 2739호. 개번 후 2239, 2339호)은 무동력 객차로 도입되었는데, 이 무동력 객차는 2호선에 최초로 도입된 무동력 중간 객차였다. ||<:> {{{#!folding 1983년 기준 MELCO 초퍼 조성 ▼ ||<-6> '''1983년 기준 MELCO 초퍼 조성(4량)''' || || '''편성 / 호차''' || '''1호차[br](Mc)''' || '''2호차[br](M')''' || '''3호차[br](M')''' || '''4호차[br](Mc)''' || '''비고''' || || '''215편성''' || 2015 || 2115 || 2315 || 2515 || || || '''216편성''' || 2016 || 2116 || 2316 || 2516 || || || '''217편성''' || 2017 || 2117 || 2317 || 2517 || || || '''218편성''' || 2018 || 2118 || 2318 || 2518 || || || '''219편성''' || 2019 || 2119 || 2319 || 2519 || || || '''220편성''' || 2020 || 2120 || 2320 || 2520 || || || '''221편성''' || 2021 || 2121 || 2321 || 2521 || || || '''222편성''' || 2022 || 2122 || 2322 || 2522 || || || '''223편성''' || 2023 || 2123 || 2323 || 2523 || || || '''224편성''' || 2024 || 2124 || 2324 || 2524 || || || '''225편성''' || 2025 || 2125 || 2325 || 2525 || || || '''226편성''' || 2026 || 2126 || 2326 || 2526 || || || '''227편성''' || 2027 || 2127 || 2327 || 2527 || || || '''228편성''' || 2028 || 2128 || 2328 || 2528 || || || '''229편성''' || 2029 || 2129 || 2329 || 2529 || || || '''230편성''' || 2030 || 2130 || 2330 || 2530 || || || '''231편성''' || 2031 || 2131 || 2331 || 2531 || || || '''232편성''' || 2032 || 2132 || 2332 || 2532 || || || '''233편성''' || 2033 || 2133 || 2333 || 2533 || || || '''234편성''' || 2034 || 2134 || 2334 || 2534 || || || '''235편성''' || 2035 || 2135 || 2335 || 2535 || || || '''236편성''' || 2036 || 2136 || 2336 || 2536 || || || '''237편성''' || 2037 || 2137 || 2337 || 2537 || || || '''238편성''' || 2038 || 2138 || 2338 || 2538 || || ||<-8> '''1983년 기준 MELCO 초퍼 조성(6량)''' || || '''편성 / 호차''' || '''1호차[br](Mc)''' || '''2호차[br](M')''' || '''3호차[br](T)''' || '''4호차[br](T)''' || '''5호차[br](M')''' || '''6호차[br](Mc)''' || '''비고''' || || '''239편성''' || 2039 || 2139 || 2639 || 2739 || 2339 || 2539 || || }}}|| 대한민국 최초로 삼각형 손잡이를 장착한 차량이다. 당시의 손잡이는 [[부산교통공사 1000호대 전동차]]의 내장재 교체 전 모델과 동일하게 가죽끈에 매단 형태였다. 용수철 손잡이는 [[서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차|3~4호선의 GEC 초퍼 차량]]에서 처음 등장했다. 이전까지 대한민국에서 운행하던 차량에는 전부 원형 손잡이를 장착했으나, 해당 모델부터 삼각형 손잡이를 도입하기 시작한다. 하지만 MELCO 초퍼 차량 중에도 원형 손잡이를 장착한 차량이 있었으며, GEC 초퍼 1차분에도 전부 원형 손잡이를 달았었다. 또한 객실 파티션 부분의 배전반이 튀어나와 있었다. 이는 외관상으로 노약자석 창문이 후기 차량들 보다 긴 것으로도 구별할 수 있었다. [[1991년]]부터 [[1992년]]까지 동력차, 무동력차를 들여와서 전 차량이 10량 편성으로 증결되었다. 이후 내구 연한이 만료되는 2007~2008년에 215~231편성은 '''[[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차#s-3.2|신형차량 2차분]]'''으로 대차되었고, 232~239편성은 1991년 이후에 제작된 증결분을 개조 및 재조합했다. 215~227, 239편성은 1992년에, 228~238편성은 1991년에 10량으로 증결되었다. 217편성은 [[2007년]] 후반기에 신정지선으로 빠져서 말년을 보내다 [[2008년]]에 [[폐차]]되었으며, 1992년산 객차들은 개조를 받고 233편성에 편입되었다. 232편성은 1983년 11월 8일, 239편성은 12월 12일에 영업 개시된 것으로 추정된다. 최근 올라온 2017~2021 매각 문서에서 개조편성 232, 239등 일부 편성을 미개조 편성 운행 개시일로 기록된 것으로 추정된다.[* [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=248121|디시인사이드 모노레일 마이너 갤러리]]] 239편성은 10량 증결분 객차 4량이 개조 초퍼로 재편됨에 따라 빠지면서, 1983년산 객차 6량만 남은 상태로 신정지선에서 2개월 정도 말년을 보내다 2008년 말에 폐차되었다. 그 외에도 여러 멜코초퍼 1차 도입분 편성들이 1986년산 객차 2량을 포함해 6량으로 신정지선에서 말년을 보내다 폐차되었다. ==== 2차분 (1986, 1989~1991) ==== ||<-2> [[파일:cc1ad9a4-8bbd-4871-8cd5-16b23ac20843.jpeg.jpg|width=100%]] || ||<-2> 213편성 || || [[파일:023621bf-776a-4030-94e7-f1980d2858b8.jpeg.jpg|width=100%]] || [[파일:カンテラ_马灯 on Twitter.jpeg.jpg|width=100%]] || || 243편성 || 207편성 || || [youtube(HhK9QTU3kY8)] || || 213편성 || ||<-2> 부수 객차 증결 || 목적 || || [[1986년]] [[6월 8일]]~[[8월 25일]][br]([[현대모비스|현대정공]]) || 2호선 24개 편성 (215~238편성) ||<|2> 4량 → 6량[* 246~252편성일 경우 무동력 객차 14량이 우선 반입되어 군자기지에 유치해 있다가 246~252편성이 4량으로 반입되면서 6량으로 증결되었다.] || || [[1990년]] [[4월 7일]]~[[5월 25일]][br]([[현대모비스|현대정공]]) || 2호선 7개 편성 (246~252편성) || || [[1991년]] [[3월 9일]]~[[8월 2일]][br]([[현대모비스|현대정공]]) || 2호선 24개 편성 (228~238, 240~252편성) || 6량 → 10량 || ||<-3> 추가 도입 || || [[1989년]] [[2월 23일]]~[[3월 29일]][br]([[현대모비스|현대정공]]) || 2호선 6량 6개 편성 (240~245편성) ||<|2> 2호선 배차 시격 단축 || || [[1990년]] [[9월 20일]]~[[12월 25일]][br]([[현대모비스|현대정공]]) || 2호선 4량 7개 편성 (246~252편성) || * 215~238편성 (6량 증결분, 총 24편성 48량) - 1986년 도입 * 206(변경 전 245편성), 240~244편성 (총 6편성 36량) - 1989년 도입 * 207~213편성(변경 전 246~252편성) (총 7편성 42량) - 1990년 도입 * 206~213, 228~238, 240~244편성 (10량 증결분, 총 24편성 96량) - 1991년 도입 * 제작사: [[현대모비스|현대정공]] * 소속: [[신정차량사업소]] * 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석 [[1986년]] 6량 증결분을 시작으로 1991년까지 계속 제작된 차량에 해당된다. [[1986년]]에 이미 6량 편성이었던 1개 편성을 제외하고 나머지 24개 편성(215~238편성)에 무동력 부수 객차를 도입하여 6량으로 증결되었다. ||<:> {{{#!folding 1986년에 6량화 된 MELCO 초퍼 조성(6량) ▼ ||<-8> '''1986년에 6량화 된 MELCO 초퍼 조성(6량)'''[*C 번호 개번하기 전 기준이며, {{{#BFFF00 라임색 바탕}}}은 1986년 제작분 무동력 객차, {{{#ccffcc 연두색 바탕}}}은 1989~1990년 제작분인 고무창틀 객차이며, {{{#CCFFFF 하늘색 바탕}}}은 쇠창틀 객차, '''{{{#00A84D 녹색}}}'''은 증결분 신조객차, '''굵은 글씨체'''는 전부 3분할 개폐식 창문이 적용된 차량임을 알린다.] || || '''편성 / 호차''' || '''1호차[br](Mc)''' || '''2호차[br](M')''' || '''3호차[br](T)''' || '''4호차[br](T)''' || '''5호차[br](M')''' || '''6호차[br](Mc)''' || '''비고''' || || '''215편성''' || 2015 || 2115 || 2615 || 2715 || 2315 || 2515 || || || '''216편성''' || 2016 || 2116 || 2616 || 2716 || 2316 || 2516 || || || '''217편성''' || 2017 || 2117 || 2617 || 2717 || 2317 || 2517 || || || '''218편성''' || 2018 || 2118 || 2618 || 2718 || 2318 || 2518 || || || '''219편성''' || 2019 || 2119 || 2619 || 2719 || 2319 || 2519 || || || '''220편성''' || 2020 || 2120 || 2620 || 2720 || 2320 || 2520 || || || '''221편성''' || 2021 || 2121 || 2621 || 2721 || 2321 || 2521 || || || '''222편성''' || 2022 || 2122 || 2622 || 2722 || 2322 || 2522 || || || '''223편성''' || 2023 || 2123 || 2623 || 2723 || 2323 || 2523 || || || '''224편성''' || 2024 || 2124 || 2624 || 2724 || 2324 || 2524 || || || '''225편성''' || 2025 || 2125 || 2625 || 2725 || 2325 || 2525 || || || '''226편성''' || 2026 || 2126 || 2626 || 2726 || 2326 || 2526 || || || '''227편성''' || 2027 || 2127 || 2627 || 2727 || 2327 || 2527 || || || '''228편성''' || 2028 || 2128 || 2628 || 2728 || 2328 || 2528 || || || '''229편성''' || 2029 || 2129 || 2629 || 2729 || 2329 || 2529 || || || '''230편성''' || 2030 || 2130 || 2630 || 2730 || 2330 || 2530 || || || '''231편성''' || 2031 || 2131 || 2631 || 2731 || 2331 || 2531 || || || '''232편성''' || 2032 || 2132 || 2632 || 2732 || 2332 || 2532 || || || '''233편성''' || 2033 || 2133 || 2633 || 2733 || 2333 || 2533 || || || '''234편성''' || 2034 || 2134 || 2634 || 2734 || 2334 || 2534 || || || '''235편성''' || 2035 || 2135 || 2635 || 2735 || 2335 || 2535 || || || '''236편성''' || 2036 || 2136 || 2636 || 2736 || 2336 || 2536 || || || '''237편성''' || 2037 || 2137 || 2637 || 2737 || 2337 || 2537 || || || '''238편성''' || 2038 || 2138 || 2638 || 2738 || 2338 || 2538 || || }}}|| 1989년에 현 206(변경 전 245편성), 240~244편성에 해당되는 6량 6개 편성이 추가 도입되었으며 고무창틀 출입문과 낙창식 창문을 그대로 계승했지만 벽면에 튀어나온 분전함의 평면화를 위해 노약자석 창문 폭이 짧아졌다. 1990년에 현 207~213편성(변경 전 246~252편성)에 해당되는 6량 7개 편성이 추가 도입되었으며 낙창식 창문을 그대로 계승했지만 동력차에 한해서만 출입문 창틀이 고무틀에서 쇠창틀로 변경되었다. ||<:> {{{#!folding 1989~1990년 제작분 MELCO 초퍼 조성(6량) ▼ ||<-8> '''1989~1990년 제작분 MELCO 초퍼 조성(6량)'''[*C ] || || '''편성 / 호차''' || '''1호차[br](Mc)''' || '''2호차[br](M')''' || '''3호차[br](T)''' || '''4호차[br](T)''' || '''5호차[br](M')''' || '''6호차[br](Mc)''' || '''비고''' || || '''240편성''' || 2040 || 2140 || 2640 || 2740 || 2340 || 2540 || || || '''241편성''' || 2041 || 2141 || 2641 || 2741 || 2341 || 2541 || || || '''242편성''' || 2042 || 2142 || 2642 || 2742 || 2342 || 2542 || || || '''243편성''' || 2043 || 2143 || 2643 || 2743 || 2343 || 2543 || || || '''244편성''' || 2044 || 2144 || 2644 || 2744 || 2344 || 2544 || || || '''245편성''' || 2045 || 2145 || 2645 || 2745 || 2345 || 2545 || || || '''246편성''' || 2046 || 2146 || 2646 || 2746 || 2346 || 2546 || || || '''247편성''' || 2047 || 2147 || 2647 || 2747 || 2347 || 2547 || || || '''248편성''' || 2048 || 2148 || 2648 || 2748 || 2348 || 2548 || || || '''249편성''' || 2049 || 2149 || 2649 || 2749 || 2349 || 2549 || || || '''250편성''' || 2050 || 2150 || 2650 || 2750 || 2350 || 2550 || || || '''251편성''' || 2051 || 2151 || 2651 || 2751 || 2351 || 2551 || || || '''252편성''' || 2052 || 2152 || 2652 || 2752 || 2352 || 2552 || || }}}|| 1991년에 동력차, 무동력차를 들여와서 현 206~213, 228~238, 240~244편성을 10량 편성으로 증결되었으며 동력차, 무동력차 모두 낙창식 창문과 쇠창틀 출입문이 적용되었다. ||<:> {{{#!folding 1991년에 10량화 된 MELCO 초퍼 조성(10량) ▼ ||<-12> '''1991년에 10량화 된 MELCO 초퍼 조성(10량)'''[*C ] || || '''편성 / 호차''' || '''1호차[br](Mc)''' || '''2호차[br](M')''' || '''3호차[br](T)''' || '''4호차[br](T)''' || '''5호차[br](M')''' || '''6호차[br](M)''' || '''7호차[br](T)''' || '''8호차[br](T)''' || '''9호차[br](M')''' || '''10호차[br](Mc)''' || '''비고''' || || '''228편성''' || 2028 || 2128 || 2628 || 2728 || 2228 || 2428 || 2828 || 2928 || 2328 || 2528 || || || '''229편성''' || 2029 || 2129 || 2629 || 2729 || 2229 || 2429 || 2829 || 2929 || 2329 || 2529 || || || '''230편성''' || 2030 || 2130 || 2630 || 2730 || 2230 || 2430 || 2830 || 2930 || 2330 || 2530 || || || '''231편성''' || 2031 || 2131 || 2631 || 2731 || 2231 || 2431 || 2831 || 2931 || 2331 || 2531 || || || '''232편성''' || 2032 || 2132 || 2632 || 2732 || 2232 || 2432 || 2832 || 2932 || 2332 || 2532 || || || '''233편성''' || 2033 || 2133 || 2633 || 2733 || 2233 || 2433 || 2833 || 2933 || 2333 || 2533 || || || '''234편성''' || 2034 || 2134 || 2634 || 2734 || 2234 || 2434 || 2834 || 2934 || 2334 || 2534 || || || '''235편성''' || 2035 || 2135 || 2635 || 2735 || 2235 || 2435 || 2835 || 2935 || 2335 || 2535 || || || '''236편성''' || 2036 || 2136 || 2636 || 2736 || 2236 || 2436 || 2836 || 2936 || 2336 || 2536 || || || '''237편성''' || 2037 || 2137 || 2637 || 2737 || 2237 || 2437 || 2837 || 2937 || 2337 || 2537 || || || '''238편성''' || 2038 || 2138 || 2638 || 2738 || 2238 || 2438 || 2838 || 2938 || 2338 || 2538 || || || '''240편성''' || 2040 || 2140 || 2640 || 2740 || 2240 || 2440 || 2840 || 2940 || 2340 || 2540 || || || '''241편성''' || 2041 || 2141 || 2641 || 2741 || 2241 || 2431 || 2841 || 2941 || 2341 || 2541 || || || '''242편성''' || 2042 || 2142 || 2642 || 2742 || 2242 || 2442 || 2842 || 2942 || 2342 || 2542 || || || '''243편성''' || 2043 || 2143 || 2643 || 2743 || 2243 || 2443 || 2843 || 2943 || 2343 || 2543 || || || '''244편성''' || 2044 || 2144 || 2644 || 2744 || 2244 || 2444 || 2844 || 2944 || 2344 || 2544 || || || '''245편성''' || 2045 || 2145 || 2645 || 2745 || 2245 || 2445 || 2845 || 2945 || 2345 || 2545 || || || '''246편성''' || 2046 || 2146 || 2646 || 2746 || 2246 || 2446 || 2846 || 2946 || 2346 || 2546 || || || '''247편성''' || 2047 || 2147 || 2647 || 2747 || 2247 || 2447 || 2847 || 2947 || 2347 || 2547 || || || '''248편성''' || 2048 || 2148 || 2648 || 2748 || 2248 || 2448 || 2848 || 2948 || 2348 || 2548 || || || '''249편성''' || 2049 || 2149 || 2649 || 2749 || 2249 || 2449 || 2849 || 2949 || 2349 || 2549 || || || '''250편성''' || 2050 || 2150 || 2650 || 2750 || 2250 || 2450 || 2850 || 2950 || 2350 || 2550 || || || '''251편성''' || 2051 || 2151 || 2651 || 2751 || 2251 || 2451 || 2851 || 2951 || 2351 || 2551 || || || '''252편성''' || 2052 || 2152 || 2652 || 2752 || 2252 || 2452 || 2852 || 2952 || 2352 || 2552 || || }}}|| 1차분 전동차가 내구 연한 만료로 대거 [[폐차]]되면서 남는 부수 객차가 발생하게 되자, 222, 225, 233편성을 제외한 나머지 1986년산 부수 객차는 조기 [[폐차]]되었고 1991년산 일부 부수 객차는 Mc칸으로 개조하여 새롭게 편성했다. 또한, 일부는 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차#s-3.2|신형차량 2차분]]의 부수 객차로 끼어서 운행되고 있고 남은 동력차 2량(2438, 2538호)은 조기 [[폐차]]되었다. 부수 객차는 228~231편성의 4, 7호차 칸에 해당된다. 현재는 전부 신조 부수객차로 교체되었다. 현재 남아서 운행하는 차량은 2011년 차내에 LCD 모니터를 설치했으며 2004~2006년 사이에 전 차량 불연내장재 개조를 완료했다. 212~213편성은 전면부 행선기를 2006년도에 LED 방식으로 개조했으며, 213~214편성의 제동변은 GEC 차량에서 쓰는 제동변으로 교체되었다. 1986년산 전동차 대상으로, [[베트남]]과의 철도 교류 협력일환으로서 무동력 T차였던 2222~2322, 2225~2325, 2233~2333의 6량 차량이 수출, 개조되어 [[하노이]] [[지아럼 역|지아럼역]]~[[하롱베이]] 하롱역 163km 구간 운행에 투입되었다가 2015년에 다시 [[하노이]] [[지아럼 역|지아럼역]]~랑선 성 [[동당역]] 구간에 운행을 시작했으나 현재는 운행이 중단되었다. 아래는 베트남으로 수출된 전동차에 관련된 자료들이다. 영상에 보면 동당역에 버려져 있고 위에 달려 있던 모니터가 철거되어 운행이 완전히 종료되었다. * [[https://www.youtube.com/watch?v=W4cgBzrcHB8|「Bên trong đoàn tàu cht lưng cao Hà Ni - Lng Sơn」]], VTC14, 2015년 5월 30일: 지아럼역 ~ 동당역 구간에 운행이 시작했다는 내용의 베트남 뉴스 * [[https://www.youtube.com/watch?v=Qm7JzMeve0s|「"Chuyên cơ đưng st" cht yu sau vài tháng hot đng」]], VTC14, 2016년 9월 9일: 운행이 중지되었다는 내용의 베트남 뉴스 한 일본인 철도 동호인이 열차를 시승한 내용이 담긴 사이트에 운행했을 때의 모습이 자세하게 담겨 있다.[* [[http://www.2427junction.com/vnmvnrcars2000.html|「ベトナム国鉄元 ソウルメトロ2000系」]]] 대부분의 편성이 내구연한이 만료되면서 운행이 중지되었으며, 군자기지로 이동해서 폐차되었다. || 연도 || 해당차량 || || 2014년 5월 2일 || 212편성 (운행종료) || || 2017년 8월 5일 || 212편성 (폐차) || || 2018년 1월 16일 || 210, 244편성 (운행종료) || || 2018년 3월 14일 || 210, 244편성 (폐차)[*B 243~244, 294~295편성은 결번되었다.] || || 2018년 6월 28일 || 240편성 (폐차) || || 2018년 7월 9일 || 241편성 (폐차) || || 2018년 9월 12일 || 242편성 (폐차) || || 2018년 9월 17일 || 243편성 (폐차)[*B] || || 2018년 12월 2일 || 206편성 (폐차) || || 2018년 12월 6일 || 208편성 (폐차) || || 2019년 1월 22일 || 207편성 (폐차) || || 2019년 1월 25일 || 209편성 (폐차) || || 2019년 2월 25일 || 211편성 (운행종료) || || 2019년 6월 9일 || 211편성 (폐차)[[https://blog.naver.com/junha1085/221557804422|폐차회송]] || || 2019년 6월 12일 || 213편성 (폐차) || * 212~213편성은 1991년 3월 9일에 2호선에서 최초로 10량 편성으로 운행했다.[[https://youtu.be/hHZsWymjoPw?si=zhEFENfDomCB2Y-m|뉴스]] * 213편성은 1990년 12월에 6량 편성으로 반입한 후 3개월도 되지 않아서 10량 편성으로 증결했다. 그래서 연식이 거의 차이가 나지 않는다. * 2014년 5월 2일 일어난 [[상왕십리역 전동열차 충돌탈선사고]]로 인하여 212편성은 가장 먼저 폐차되었다. 미개조 멜코 초퍼 차량 중 최초로 폐차되었다. * 2210, 2310, 2610, 2710, 2744호는 현무리조트 호화 관광열차로 개조되었고, 244편성은 전날 주박 후 마지막으로 운행하고 16일 저녁에 입고되었다. 이 폐차는 사고가 아닌 1990년식 멜코 초퍼 차량 중 최초로 폐차되었으며, 로윈 개조도 최초로 폐차되었다. * 206편성은 로윈 개조 최후의 멜코 초퍼 차량이다. * 213편성은 최후의 낙창식 미개조 멜코 초퍼 차량이다. 2019년 상반기까지 '''신형차량 3차분'''으로 전부 대차되었으며, 기존 차량은 전부 매각되었다. 206~209편성은 번호가 똑같은 '''신형차량 3차분''' 운행 개시부터 폐차될 때까지 285~286, 291~292편성을 대체 운행했다. 211, 213편성은 번호가 똑같은 '''신형차량 3차분''' 운행 개시부터 폐차될 때까지 243~244편성을 대체 운행했다. ||<:> {{{#!folding 2차분 관련된 과거 방향전환 일부 정보들 ▼ ||<-5> '''[[2004년]]~[[2007년]] 208, 244편성의 일부 방향전환 정보''' || || 편성 || 시행날짜 || 방향전환 전 || 방향전환 후 || 비고 || ||<|3> '''208''' || [[2005년]] [[12월 11일]] || 역방향 || 정방향 ||<|6> [* 208편성이 [[2005년]] [[12월 11일]] 정방향으로 바뀌면서 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차|서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 1차분]]과 MELCO 초퍼 2~3차분을 포함해서 201~214, 240~244편성이 한동안 모두 정방향으로 운행을 하다가 244편성이 [[2006년]] [[2월 19일]] 역방향으로 바뀌었다([[2005년]] [[12월 11일]] ~ [[2006년]] [[2월 19일]]).] || || [[2006년]] [[11월 12일]] || 정방향 || 역방향 || || [[2007년]] [[11월 25일]] || 역방향 || 정방향 || ||<|3>